Чи не заводиться новий генератор. Холодний генератор не заводиться

1. Генератор заводиться, але не дає електроенергію
2. Горить лампочка рівня масла
3. Двигун не заводиться
4. немає іскри
5. Чому не заводиться бензиновий генератор
6. Чому бензиновий генератор не видає напругу
7. Чому бензиновий генератор глухне

Наши партнеры ArtmMisto

Щоб якомога рідше стикатися з такою досить часто виникає проблемою, в першу чергу, необхідно стежити за рівнем масла і якістю палива. Пам'ятайте: ви сильно ризикуєте заплатити за ремонт генератора понад третину від його загальної вартості, якщо будете постійно економити на бензині або олії. Використання низькоякісного бензину призводить до утворення смолистих речовин, які забивають паливний фільтр і карбюратор.

Отже, розглянемо можливі причини, чому бензогенератор не заводиться взагалі або чому він заводиться, але глухне.

Якщо ваша автономна електростанція оснащена акумуляторною батареєю, в першу чергу, почніть з перевірки саме АКБ. Абсолютно новий бензи новий генератор продається з сухозаряженной батареєю. Залийте її банки електролітом і залиште на 30 - 60 хвилин. Якщо пристрій вже експлуатувалося, перевірте заряд АКБ - існує ймовірність того, що при зниженні заряду міг перегоріти запобіжник. В цьому випадку АКБ необхідно замінити.

Друга можлива причина - застаріле паливо, яке втратило свої октанові властивості, або його нестача. У разі ж якщо палива просто було мало, долийте його до потрібного рівня. Також слід зазначити, що на трубці під бензобаком, як правило, знаходиться кран. Слідкуйте за тим, щоб він був відкритий.

У тому, що бензинова електростанція не заводиться взимку, може бути також винен конденсат, який скупчується в повітряному каналі, який слугує для відводу тиску, і замерзає при низьких температурах. Щоб ваш бензиновий генератор завівся, занесіть його на кілька годин в тепле місце.

Перевірте рівень масла в картері двигуна. Якщо його тиск недостатнє, спрацьовує автоматична система контролю масла, яка не допускає запуску двигуна або зупиняє його. При надмірному рівня масла і його змішуванні з бензином, потрібно промити карбюратор і провести заміну масла.

Наступна причина - забруднене повітряний фільтр, який перешкоджає проходженню необхідного для спалювання палива кількості повітря. Акуратно зніміть його, очистіть або промийте під водою, просушіть і потім встановіть на місце. Не забувайте, що при запуску пристрою повітряна заслінка повинна знаходитися в положенні «закрито».

Якщо після проведення всіх перерахованих вище процедур, пристрій так і не завелося або знову заглохло, необхідно перевірити систему запалювання. Для початку оціните стан свічки:

Таким чином, регулярна заміна палива, деяких деталей бензинового генератора , А також чистка повітряного і паливного фільтрів дозволять вам істотно продовжити термін експлуатації даного пристрою. У разі ж виникнення будь-яких порушень в роботі електростанції, рекомендується звертатися до наших фахівців, які точно виявлять причини неполадок і запросто їх усунуть.

Найчастіше питання, з яким наші партнери і клієнти звертаються в службу сервісу нашої компанії, це "Чому не заводиться генератор?"

Безумовно, наші фахівці усунуть будь-яку несправність будь-якого генератора, проте часом рішення настільки очевидно і просто, що його можна виконати самостійно, без виклику на об'єкт сертифікованих інженерів нашої компанії. Для вашої зручності ми пропонуємо для вашого ознайомлення скорочений перелік найбільш часто виникають причин, через які генератор не може завестися:

Перша причина - генератор примусово виключений і тому не заводиться. На деяких дизельних і бензинових генераторах встановлена ​​кнопка аварійної зупинки, зазвичай червоного кольору, яку міг натиснути проходить повз людина. Крім того, якщо генератор обладнаний пристроєм автоматичного включення (АВР), перемикач на пульті або на АВРЕ може стояти в положенні "OFF", тобто, "відключено". Таким чином, перше що потрібно перевірити - це положення кнопок і керуючих перемикачів на генераторі.

Друга причина - відсутність необхідних ресурсів для роботи генератора. Генератор повинен бути заправлений паливом і маслом, акумуляторні батареї повинні бути заряджені. Особливо зверніть увагу, яким паливом заправляється ваш генератор, так як крім стандартних дизельних і бензинових генераторів, існують спеціальні двотактні двигуни, заправляти сумішшю палива і масла. Зазвичай такі двигуни (двотактні) встановлюються на генераторах малої потужності, до 1,5 кВт. Якщо у вас немає впевненості в тому, що генератор заправлений хорошим паливом, рекомендуємо вам замінити його, при цьому прокачавши систему подачі палива. Пам'ятайте, що через занадто тривалого зберігання паливо може втрачати свої властивості - бензин видихається, а дизельне паливо розшаровується.

Третя причина, чому може не заводитися генератор, це засмічення та зайві включення. Якщо жоден з попередніх пунктів не допоміг, ми рекомендуємо перевірити всі фільтри на предмет засмічення, паливний бак на відсутність конденсату (для бензинових генераторів, які не можуть завестися) а паливну систему на предмет відсутності завоздушіванія (для дизельних генераторів, які не можуть запуститися) . Крім того не зайвим буде провести огляд вихлопної системи, переконавшись у відсутності там сторонніх предметів.

Якщо ви переконалися, що всі попередні пункти не впливають на роботу генератора, (генератор включений, заправлений і не має засмічень), то причина, швидше за все, полягає в поломці одного з вузлів генератора. Це може бути як легко усунути несправність (заміна або Прокаєв свічки запалювання), або ж складна поломка (втрата компресії двигуна, обриви проводів або вихід з ладу паливної апаратури). Якщо причина не усувається стандартними перевірками, то ви можете виконати більш глибоку діагностику, або ж викликати кваліфіковану допомогу в особі нашої компанії.

Огляд несправностей автономної електростанції. Особливості ремонту своїми руками. Зламався електрогенератор бензиновий. Як його ремонтувати? Як полагодити, відремонтувати генератор на бензині. (10+)

Резервний електрогенератор. Несправності. ремонт

Зупинюся на несправності та ремонті чотиритактного карбюраторного бензинового автономного електричного генератора. Деякі рекомендації можуть бути застосовані і до інших типів електростанцій, але в основному вони відносяться саме до карбюраторних двигунів.

Генератор заводиться, але не дає електроенергію

Генератор вдалося завести. Він працює, шумить, з вихлопної труби виходять гази. Але електрики на виході немає. Несправна проводка, автоматика або електрогенератор. Необхідно перевірити, що включений захисний автомат на передній панелі і не горить лампочка електричного захисту , Якщо вона у Вас є. Далі знімаємо передню панель і оглядаємо проводку. Тестером перевіряємо наявність електричної провідності захисного автомата і з'єднань. Якщо з'єднання і автомат в порядку, то, ймовірно, несправний сам електричний генератор - блок, який перетворює обертання вала в електроенергію. В цьому випадку я б порадив купити нову автономну електростанцію, а цю здати на кольорові метали. Ремонт або заміна генератора коштують дорожче нової електростанції.

Горить лампочка рівня масла

Потрібно перевірити рівень масла, оглянути електро-бензогенератор на предмет слідів витоку масла. Якщо має місце витік масла, то необхідно замінити сальники і / або прокладки, через які відбувається витік. Постарайтеся купити деталі саме від цього генератора. Це зробити вдається не завжди. Сальники відповідних розмірів можна підібрати від мотоциклетних двигунів. Прокладки вирізаються самостійно дуже гострим ножем (наприклад, ножем для розрізання паперу) зі спеціальних пробкових прокладок листів, які є у продажу. Прокладки з інших прокладок я використовувати не рекомендую. Коркову прокладку Ви поставите один раз і ніколи її більше міняти не будите. У роботі з пробкою є дві складності. По-перше, вона досить тендітна, її важко акуратно вирізати. По-друге, притискати коркову прокладку треба дуже обережно. Її легко зламати, якщо затягнути занадто сильно. Перед установкою прокладки її треба змастити з обох сторін високотемпературним силіконовим герметиком (червоний такий). Після заміни сальників і прокладок налийте рекомендоване масло.

Якщо витоків масла немає, а рівень його проте низький, то масло треба долити. Масло в нормальному режимі роботи справного двигуна внутрішнього згоряння поступово вигорає. Так що причина може бути в тому, що масло давно не доливали. Для доливання масла є спеціальний отвір, закритий пробкою на різьбі. Відкручуємо цю пробку і шприцом наливаємо масло до тих пір, поки воно не буде витікати назад. Перевірка рівня масла також здійснюється через цей отвір. Масло має доходити до краю отвору. Переконатися в цьому можна, неглибоко засунувши в цей отвір палець. Він повинен змочити олією. Після доливання необхідно постежити за генератором. Якщо масло знову швидко вигорить, то причина - в поломці або залягання поршневих кілець. Зазвичай цей дефект проявляється в появі сизого диму з вихлопної труби, але іноді диму немає, а масло все рано жене.

Замінити кільця досить важко. Потрібно розібрати головку блоку циліндра. Обертаючи вал двигуна в сторону його природного обертання при роботі (Ніколи не повертайте вал в зворотну сторону, так можна зламати ГРМ), добиваємося, щоб поршень повністю висунувся. Знімаємо з нього кільця і ​​замінюємо на нові. Тепер найскладніше. Кільця повинні трохи стиснутися, щоб зайти в циліндр. Для цього використовується спеціальний інструмент. Це такий гладкий хомут. Цей хомут змащується машинним маслом, надівається на циліндр з кільцем і затискається. Далі хомут притискається до циліндра і акуратними постукуваннями поршень переміщається з хомута в циліндр. Операція тонка. Зробити її самому з незвички складно. Так що для заміни кілець краще звернутися в сервіс. У сервісі Вам відразу запропонують відшліфувати внутрішню поверхню циліндрів і поставити нові поршні більшого діаметру, в загальному зробити капітальний ремонт двигуна. Це має сенс робити тільки якщо внутрішня поверхня циліндрів в дуже поганому стані, вся нерівна, зазублена, шорстка. Зазвичай достатньо просто поміняти кільця. Капітальний ремонт такого двигуна коштує дорожче самого двигуна, так що проводити його треба тільки, якщо саме ця електростанція дорога Вам, як пам'ять.

Двигун не заводиться

Бензо-генератор не заводиться. Я зустрічався з декількома причинами цього явища.

немає іскри

Іскри може не бути через проблеми з високовольтної проводкою, низьковольтної проводкою, котушкою запалювання і свічок.

Спочатку перевіримо іскру. Знімемо з свічки високовольтний провід. Візьмемо запасну свічку. Одягнемо високовольтний провід на неї. Закріпимо свічку на корпусі бензогенератора. Переконаємося, що поблизу немає легкозаймистих предметів, бензину, його парів. Спробуємо завести двигун. Повинна бути помітна іскра в свічці.

Якщо її немає, очевидно, проблеми у формуванні високої напруги. Помітив, що на непогані генератори ставлять високовольтні дроти самого поганої якості. Високовольтний провід потрібно замінити. Треба купити силіконовий провід для автомобільної системи запалювання. Той його кінець, який йде до свічки, залишимо із закріпленим на ньому роз'ємом. Переставляти старий роз'єм сенсу немає. Інший кінець дроту відрізаємо потрібної довжини так, щоб він дістав до котушки, але не був занадто довгим. Провід кріпиться до котушки на самонарізі, який вкручується прямо в серцевину високовольтного проводу. Старий провід крутимо навколо своєї осі проти годинникової стрілки. Він викручується з котушки. Новий провід вставляємо в отвір в котушці запалювання і, злегка заштовхуючи його в цей отвір, обертаємо за годинниковою стрілкою до упору.

Якщо іскра не виникла після заміни проводу, то, ймовірно, несправна котушка або низьковольтна проводка. Низьковольтну проводку перевіряємо тестером. Ставимо його на вимір змінної напруги , Підключаємо до низьковольтних контактам котушки запалювання, пробуємо завести. Тестер повинен показати імпульси напруги. Якщо їх немає, то несправний переривник або низьковольтна проводка. Якщо вони є, а іскри немає, то несправна котушка. Якщо не вдається купити відповідну котушку, то можна використовувати будь-яку з накопиченням енергії, розраховану на потрібне напруження . Напруга в таких системах буває 6 або 12 вольт. Якщо напруга 6 вольт, підійде котушка від мотоцикла на 6 вольт, якщо напруга 12 вольт, підійде котушка від класики жигулів. У мене з котушкою від класики один генератор працює багато років. Таку котушку, на жаль, не встановити на колишнє місце. Її треба вивести назовні і надійно закріпити, наприклад, хомутом до ручки для перенесення електростанції.

:: оісходіт?

Ремонтуємо, рятуємо загублених фундамент ....
Як виправити помилки, допущені при заливці фундаменту ...

Доопрацювання вугільного твердопаливного котла - виняток перегріву ...
Забезпечення стабільного горіння вугільного котла без перегріву. Доопрацювання котла ....

Боротьба з кротами за допомогою кротопуги. Особистий досвід....
Як позбутися від кротів. Ультразвукові кротопуги, інфразвукові відлякувачі, ...

Рамка малюнка своїми руками. Як підігнати готову? ...
Як зробити своїми руками рамку для картини або фотографії або підігнати покупну ...

Спочатку покаюся, трохи прибрехав, що карбюратор без зволікань і в мене унікальний. Сьогодні сфоткал на сонечку і зрозумів, що такі вже зустрічалися. Але написів не виявив. Сьогодні розгледів зволікання з низу.
Напрацював 2 бака бензину, літрів 40 точно. Один раз 8 годин без перекуру, світла в селі довго не було інше по дріб'язку. Лічильника у гени немає. Коли тепло і прикрашає ганчіркою воздушнік, то після кількох спроб з невеликими перекурами заводиться. Підсос природно доводиться прибирати, починає сьорбати. Після не великого прогріву навантаження тягне без проблем в тому числі і зварювання, вантажив двома ТЕНами по 2,5 квт, напряжение просідає з 230 до 215 по вбудованому вольтметру. Напружується але працює чисто, ні кашлю і чихів немає. Грюкають нутром звичайно пристойно, особливо коли глушиш. Тупити почав з 0, С електростартера по краще але теж не з перврого тику і поки тепло. На холоді 0 і нижче можна і не сіпатися, порвав вже четверту мотузку. Компресія є, підбиваєш під початок упирання і смикаєш, тоді є шанс завести. Карбюратор ні разу не чіпав, бо а баку чистота як у нового. Топ. фільтра немає, хоча треба спробувати вставити. На гарячу якщо тільки заглушив заводиться добре, але якщо трохи охолов то з підсмоктуванням з першого другого тику з мотузки. Стартером лінь, та й зарядку дає під 20 вольт, добре що вчасно помітив цей глюк. Поміряв напругу на акумуляторі мало не впав - за 15 вольт. Свічка сіра, чиста, хоча я розумію, повинна бути коричнева. Але я взяв за моду, закривши краник, випалювати бензин з карбюратора, прикриваю рукою воздушнік і чекаю коли почне помирати. Вимикаю запалення. Цим я начебто домагаюся наявність свіжого бензину в карб при наступному пуску через тривалих перерв. Масло Кастрол, напівсинтетика, що і в бібі, досить чисте, в'язкість не пам'ятаю. Зробив сьогодні фотки, опрацюю і викладу. До речі, перший раз я зміг його завести після покупки тільки зі стартера але було вже прохолодно, везти здавати в мурло далеко 100км, тим більше завівся, думав закоткувати. Бензин 92 як і в бібі. Чує моє серце тупить пускова система, але що крутити не знаю, якби не збити робочий хід. Так як навантаження тримає добре. І ще, на окремій залізницею висить діафрагма з тягою до карбу і трубочкою до прокладання за карбом. Пробував ротом створювати вакум в діафрагмі - ледве ворушиться. Але це скоріше типу прискорювача для кращої роботи при різкій зміні навантаження. У будь-якому випадку буду вдячний за будь-які поради. Бензин міняв не так давно - місяць два назад. Масло в тому році, рівень в нормі. При нахилі в сторону циліндра мотор глухне, як повинно і бути, система рівня працює. Зараз спробую зменшити фотки.
Здоров'я вам і з повагою. Віктор.

Будь-яка техніка з часом починає давати збої. Це може статися з безлічі причин. Може стихнути і бензогенератор, може перестати працювати дизельний агрегат.

Бензогенератор - пристрій, який перетворює теплову енергію в електроенергію. Агрегат складається з двох основних частин - двигун і електрогенератор. Двигун приводить в дію вал генератора, який видає певну напругу.

Чому не заводиться бензиновий генератор

Періодично бензогенератор відмовляється завестися. Причин тому може бути декілька, для кожної з яких існує свій спосіб усунення.

У баку відсутній бензин.

Людина може забути заповнити паливний бак, або неправильно розрахувати необхідний обсяг палива. Особливу увагу слід приділити мотору, який приводить в дію агрегат. У бак необхідно доливати як бензин, так і масло, необхідне для змащування різних обертових, а також труться генератора. При огляді необхідно перевірити тракт, через який паливо подається в карбюратор, крім цього циліндр двигуна. Також слід простежити, щоб подавалося достатню кількість кисню, в іншому випадку бензин не буде горіти.

Утворення конденсату в паливному баку.

Поява конденсату неминуче при значних температурних змінах і підвищеної вологості. Для вирішення проблеми необхідно злити паливо, просушити бак, для чого слід залишити його на деякий час у відкритому стані. Через 4-5 годин раніше злитий з бака бензин в достатній мірі відстоїться.

Відсутність іскри в свічці запалювання.

Це легко перевірити - досить викрутити свічку і доторкнутися електродом до металевого ікорпусу двигуна. Свічку необхідно притримувати за ізолятор, за вимогами безпеки інші ділянки свічки чіпати не можна .. Якщо іскри немає, це означає або знос свічки, або необхідність заміни підвідного дроти.

Розрядка кислотного акумулятора.

У деяких моделях він є, в інших відсутня. У моделях, де він передбачений, він забезпечує роботу стартера, а також запалювання. Кислотний акумулятор необхідно періодично заряджати.

Неполадки в паливному насосі.

Від'єднується шланг палива. Коли двигун зупиниться, його необхідно 2-3 рази провернути стартером. На шлангу подачі палива повинна з'явитися струмінь палива, яка подається під тиском. При відсутності струменя необхідний ремонт паливного насоса.

Чому бензиновий генератор не видає напругу

Іноді виникає ситуація, коли бензиновий генератор працює, але видається напруги недостатньо. Причин чимало, серед них можуть бути наступні:

Слабка компресія. В тому числі:

• Погано затягнуті свічки.
• Зношений циліндр, поршень, поршневі кільця.
• Заїдає шток поршня.
• Знос прокладки головки циліндра.

Всі проблеми можна вирішити шляхом ремонту або заміни необхідних деталей. У деяких випадках достатньо просто міцніше затягнути болти.

Неполадки в запалюванні.

• У разі потреби потрібно замінити котушку і свічку запалювання.
• Якщо повітряний зазор між котушкою і маховиком не відповідає стандартам, його необхідно відрегулювати.
• У разі розмагнічування магнето його необхідно замінити.

Чому бензиновий генератор глухне

По ряду причин бензиновий генератор може стихнути під час роботи.
Головною причиною, по якій бензогенератор може стихнути, є пошкодження ДВС (двигуна внутрішнього згоряння). Серед них:

• Забруднення фільтрів - паливного, повітряного або масляного.

  При забрудненні деякі моделі відмовляються заводитися, в результаті припиняється подача палива і кисню. Глухне бензиновий генератор. За чистотою всіх фільтрів потрібно постійно стежити, чистити і проводити періодичні заміни. Сітки фільтрів повинні бути чистими і не замасленими.

  Немає іскри.

  Викручується свічка запалювання, шкіркою або спеціальною щіткою зачищається нагар. Оброблена поверхня протирається спиртом. Після висушування перевіряється наявність іскри, свічка встановлюється на місце. Можна заводити установку.

  Недостатня напруга.

  Причин досить багато - поганий контакт, вигоряння конденсаторів, знос щіток. В даному випадку необхідно розбирати весь агрегат для ретельного огляду.

  Неполадки в поршневий системі, карбюраторі або регуляторі обертів.

  Тут також необхідно розбирати агрегат або проводити капітальний ремонт.

  Три основні складові безперебійного функціонування бензинового двигуна - бензин, іскра, кисень. Якщо двигун бензинового генератора не заводиться або починає давати збої, проблема неминуче веде до однієї з цих складових.

  В першу чергу перевіряється іскра. Іскра перевіряється після кожного дії. Долили масло до рівня - перевіряємо іскру. При залипання датчика масла або несправності в самій системі запалювання варто звернутися в сервісну майстерню.

  При наявності іскри перевіряється повітряний фільтр.

  Для перевірки досить зняти фільтр і спробувати завести двигун без нього. У разі, якщо двигун стартує, проблема саме в повітряному фільтрі. Його потрібно почистити або замінити. Двигун при перевірці заводиться на дуже короткий час, інакше можливе виникнення нових проблем.

  Якщо після вищевказаних маніпуляцій двигун не стартує, потрібно перевіряти паливну систему.

  Щоб її перевірити, потрібно відшукати зливну пробку (найчастіше внизу) і злити невелику частину палива. Потім переконатися, що паливо проходить в камеру. Якщо проходить - пробувати завести двигун. Якщо не паливо проходить - шукати причину несправності.