Чим і як перевірити компресію двигуна автомобіля своїми руками, відмінності для бензинового і дизельного, яка норма та інше

1. Компресія двигуна: що це таке і з чим це їдять
2. Фактори, що впливають на компресію ДВС
3. На що впливає компресія двигуна
4. Як перевірити
5. Норма для бензинових і дизельних двигунів
6. періодичність вимірювань
7. Правила вимірювання тиску в циліндрах
8. Особливості вимірів на дизельному ДВС
9. Перевірка за допомогою компрессометра
10. Перевірка компресії без приладів
11. Перевірка на слух
12. Блокування свічкового колодязя
13. Додаток зусилля для повороту коленвала
14. Коли компресія змиритися на холодний двигун
15. Вимірювання тиску на знятому двигуні
16. Відхилення показників компресії від норми
17. Значення вище норми
18. Значення нижче норми
19. Усунення низької компресії без ремонту
20. Різниця компресійних показників в циліндрах або її повна відсутність

Наши партнеры ArtmMisto

Головним критерієм, на який звертають увагу всі автомобілісти при виборі машини, є потужність двигуна. Зниження потужності силового агрегату, складності в його пуску практично завжди увергають власника автомобіля в пучину печалі: щоб виявити причину такої несправності, необхідно проведення грунтовної діагностики.

Одним з основних параметрів, за яким визначається працездатність двигуна і його вузлів, є компресійні параметри циліндрів. Перевірити компресію потрібно строго до покупки.

Компресія двигуна: що це таке і з чим це їдять

Компресія, якщо говорити простою мовою - тиск, що формується в найвищій точці руху колінчастого вала під час такту стиснення. Фактори, що впливають на зміну ступеня стиснення, можуть багато розповісти про стан двигуна, рівень його зносу і ймовірних неполадки, позначаються на його нормальному функціонуванні та поведінці автомашини в цілому.

Вимірювання компресії двигуна за допомогою приладів

До числа таких факторів відносять дефекти ГРМ, знос поршневої групи, закоксовку деталей і багато інших. Погіршення технічних параметрів силового агрегату, різкий стрибок споживання палива - все це наслідки зміни значення компресії в більшу або меншу сторону незалежно від того, які саме причини послужили поштовхом для цього.

Вимірюється тиск в атмосферах. Деякі манометри використовують інші одиниці вимірювань - бар, мегапаскалей.

Фактори, що впливають на компресію ДВС

Компресійний рівень безпосередньо залежить від обсягу надходить повітряного потоку, який, в свою чергу, залежить від перерахованих вище неполадок і дефектів. Окремо варто згадати заслінку дроселя, яка має неабиякий вплив на стиск в циліндрах: її положення регулюється повітряним потоком. Його інтенсивність, в свою чергу, залежить від повітряного фільтра: часто водії забувають його чистити і міняти в міру забруднення, що призводить до погіршення його пропускної здатності.

Забруднене повітряний фільтр знижує компресію двигуна

Значення компресії можуть сильно відрізнятися в залежності від виставлених фаз розподілу газів: при допущенні помилок в процесі їх установки змінюється момент закриття клапана впускання, що зміщує циліндр в певному напрямку.

Ступінь стиснення може змінюватися в залежності від ширини присвятив в клапанному приводі. Наприклад, знизитися тиск може при занадто маленькому зазорі, через що закривання впускних клапанів запізнюється. При цьому збільшується перекриття клапанів - кут, при якому одноразово відкриваються клапани. Це також негативно позначається на рівні компресії.

Вступник в холодний двигун потік повітря через низьку температури ДВС не встигає достатньо розширитися і прогрітися, не створюючи надалі потрібний тиск - відповідно, падає і компресійна величина циліндрів.

Одна з причин зниженою компресії - зазори клапанів

Наявність зазорів клапанів призводить до появи витоків повітря. На їх інтенсивність впливають певні чинники, які надають аналогічну дію на величину компресії:

• Температура мотора. З її збільшенням зростає і компресія, оскільки зменшується відстань між деталями;
• Надходження моторного масла. Більш щільне прилягання тертьових деталей двигуна один до одного забезпечується олійною прошарком на їх поверхні, що також дозволяє зменшити зазори і знизити витоку повітря крізь них;
• Подача пального. Утвориться на внутрішній поверхні циліндрів масляна плівка при попаданні крапель палива швидко змивається, що може застопорити роботу всього ДВС, підвищує тертя і зменшує щільність прилягання поверхонь один до одного;
• Розгерметизація шлангів манометра, зворотного клапана, високе зусилля, що прикладається пружинами;
• Зростання оборотів коленвала.

На що впливає компресія двигуна

Рівень компресії двигуна впливає на різні процеси і параметри двигуна:

• Повноту згоряння палива;
• Витрата моторного масла;
• Легкість пуску двигуна. Зниження тиску нижче норми значно ускладнює пуск двигуна, особливо в холодну пору року;
• Справну роботу циліндрів. Низька компресія може підвищити ризик троение двигуна;
• Потужність. Чим менше компресія, тим нижча потужність.

Як перевірити

Прилади для вимірювання

Вимірювання компресії здійснюється за допомогою спеціальних приладів - компрессометр. Подібні пристрої прості у використанні і дають досить точні свідчення.

Компрессометр - прилад для вимірювання компресії двигуна

Сучасні моделі компрессометр обладнуються адаптерами для різних двигунів, що робить їх використання максимально ефективним. Подібні прилади є аматорськими, в той час як в автосервісах використовуються компрессографи і мотортестери, є професійною різновидом подібних пристроїв.

Компрессограф - професійний прилад для вимірювання компресії

Мотортестер, який використовується в автосервісах для вимірювання компресії

Різновиди компрессометр:

• дизельні;

  Компрессометр для дизельних двигунів

• бензинові;

  Компрессометр для бензинових двигунів

• універсальні.

  Універсальний компрессометр для використання на різних двигунах

Прилади розрізняються залежно від принципу дії:

1. Різьбові компресометри. Прилад кріпиться до отвору форсунок або свічок. Перевагою даного приладу є те, що його використання не вимагає допомоги другої людини. Використання цього пристрою нагадує використання притискного аналога, оскільки в його конструкцію входь гумова втулка.

   Різьбовій компресор з гумовою втулкою

2. Притискні компресометри. Використовуються в основному для вимірювання компресії на бензинових двигунах внутрішнього згоряння. Для таких пристроїв характерна спеціальна гумова втулка. Робота з таким компресором вимагає обов'язкової присутності помічника.

   Притискної компрессометр, який використовується для роботи з бензиновими двигунами

3. Гнучкі компресометри. Наявність спеціальної різьби дозволяє кріпити такий прилад до отвору свічок запалювання. Компресія може вимірюватися без помічника і демонтажу обладнання завдяки гнучкій конструкції приладу.

   Гнучкий компрессометр - один з найбільш зручних приладів для вимірювання компресії

4. Універсальні компресометри. Застосовуються тільки на дизельних двигунах. Кріпиться він також до отворів свічок і не вимагає демонтажу деталей.

   Підходить для всіх типів двигунів, не вимагає демонтажу деталей

Максимально точні результати можна отримати з використанням нарізного наконечника. При роботі з ним клапан, яким вимірюється тиск, мають у своєму розпорядженні в голівці, вкручувати в отвір свічки, а не під манометр.

Норма для бензинових і дизельних двигунів

В середньому для бензинового двигуна компресія становить 9,5-10 атмосфер. Різниця показань між циліндрами не повинна перевищувати 0,5-1 атм. Для дизельного двигуна компресія може коливатися від 16 до 25 атмосфер в залежності від конкретного типу силового агрегату.

Порада: стандартні значення компресії в циліндрах двигуна вказуються в керівництві з експлуатації для конкретного виду силового агрегату.

періодичність вимірювань

Фахівці і досвідчені автовласники радять проводити виміри компресії двигуна кожні 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Всі свідчення бажано фіксувати, щоб стежити за станом силового агрегату. Таке відстеження дозволить попереджати різні несправності - перегрів двигуна, закоксовиваніє клапанів і поршнів.

Періодичність вимірювання компресії двигуна відео:

Правила вимірювання тиску в циліндрах

Вимірювання компресії двигуна здійснюється з дотриманням певних правил:

1. Виміри проводяться на теплий двигун, при цьому відключається подача палива. Зробити це можна тим, як виймати бензонасоса, форсунок або іншими методами, які не дозволяють паливу поступати в циліндри.
2. Свічки запалювання виймаються. Бажано викрутити всі свічки, оскільки вибірковий демонтаж зменшує обертів стартера і підвищує опір його обертанню.
3. Стартер повинен бути в робочому і справному стані, акумулятор - повністю заряджений.

Заміри компресії можуть проводитися із закритою і відкритою дросельною заслінкою, при цьому кожен з методів дає різні результати, що дозволяє провести більш точну діагностику і усунути похибки обчислень.

Вимірювання компресійних показників двигуна за допомогою компрессометра

Наприклад, при закритій заслінці компресія становитиме 0,6-0,8 МПа, оскільки обсяг що надходить в циліндри повітря буде невеликим. Надходження повітря і його витоку в цьому випадку рівнозначні. З цієї причини значення компресії дуже сильно реагує на наявність витоків - навіть мінімальні зазори можуть стати причиною її різкого падіння. Такі зміни вимірів можуть стати тривожним дзвінком для власника автомобіля, що сповіщає про дефекти і несправності клапана.

У випадку з відкритою заслінкою одержувані результати будуть досить сильно різнитися: витоку повітря зростатимуть за рахунок надходження великого обсягу повітря і збільшення тиску. Незважаючи на це, вони завжди будуть менше, ніж кількість що надходить повітряного потоку. З цієї причини значення компресії сильно не падати - тільки до 0,8-0,9 МПа. Метод виміру компресії з відкритою заслінкою найбільше підходить для визначення «грубих» несправностей силового агрегату - наприклад, дефектом поршневих кілець, пошкоджень циліндрів.

Незалежно від обраного способу вимірювання обов'язково береться до уваги динаміка наростання тиску, що дозволить в результаті більш точно провести діагностику і встановити причину поломки. Наприклад, при різкому збільшенні тиску на другому і наступних тактах високий ризик зносу поршневих кілець. Підвищити компресію можна, якщо залити в циліндр близько 3-5 кубічних сантиметрів масла.

У зворотному випадку на обличчя свідоцтва негерметичність прокладки головки клапана. Звичайно. Встановити конкретну причину несправності можна тільки після проведення ретельної діагностики, але звузити коло цілком можна і вимірами компресії.

Вимірювання компресії двигуна за допомогою компрессометра відео:

Особливості вимірів на дизельному ДВС

Вимірювання тиску в циліндрах на дизельному силовому агрегаті відбувається трохи по-іншому в порівнянні з бензиновим ДВС:

• повне перекриття подачі палива на дизельному ДВС здійснюється шляхом опускання вниз важеля відсічення, що знаходиться на ТНВД, і від'єднання електромагнітного клапана, розташованого на топливопроводе, відповідальному за подачу солярки;
• підключення компрессометра здійснюється через колодязі свічок запалювання або форсунок залежно від того, які з перерахованих елементів зручніше розташовані і які рекомендації дані виробником;
• стандартний прилад для виміру компресії на дизелі не підходить - потрібне використання спеціального пристрою з особливим перехідником, який більш надійно кріпиться в отворі. У порівнянні з приладами для бензинових ДВС, у такого пристрою максимальний поріг значень вище - близько 60 атмосфер;
• під час вимірювань видавлювати педаль акселератора немає необхідності, так як більшість моделей дизельних двигунів не має дросельної заслінки.

Перевірка компресії на дизельному двигуні відео:

Перевірка за допомогою компрессометра

Для виміру тиску в циліндрах двигуна необхідно використання спеціального інструменту - компрессометра. Вартість такого приладу невисока, тому придбати його може будь-який автовласник. Крім нього, знадобиться свічковий ключ і помічник - на нього покладається важливе завдання по обертанню стартера за допомогою ключа запалювання.

• Машина прогрівається до робочої температури.
• Акуратно викручуються всі свічки запалювання.
• Відкривається заслінка дроселя, тобто помічник вичавлює педаль акселератора до кінця, одночасно провертаючи ключ запалювання і приводячи тим самим стартер в рух.
• У колодязь свічки запалювання щільно вставляється штекер компрессометра. Запускається стартер і мотор «прокручується» протягом двох-трьох секунд - цього часу вистачить для того, щоб показання манометра перестали збільшуватися.
• Стартер зупиняється, фіксуються дані вимірів. Вимірюється компресія у всіх циліндрах двигуна.
• Компрессометр перед кожним наступним виміром повністю звільняється від повітря. При відхиленні отриманих результатів від норми показання знімаються ще раз.

Замір компресії двигуна за допомогою компрессометра відео:

Показники компресії, виміряні в різних циліндрах, повинні складати близько 10% від максимальної величини тиску, зазначеної на шкалі приладу. Зниження результатів нижче 15% від максимуму говорить про знос деталей - поршня, клапанів, поршневих кілець або циліндра. Експлуатувати двигун автомобіля в такому стані загрожує його повним виходом з ладу, капітальним ремонтом або повною заміною в майбутньому.

Основна відмінність процесу вимірювання компресії на інжекторі від карбюратора - обов'язкове відключення або зняття датчика коленвала. Фахівці радять зробити це для того, щоб оберегти ЕБУ від пошкоджень і повністю перекрити подачу пального.

Перевірка компресії без приладів

Провести виміри тиску в циліндрах без використання спеціального обладнання неможливо. Незважаючи на це, можна встановити факт її наявності, тобто перевірити без компрессометра і манометра.

Перевірка компресії без компрессометра відео:

Зміна поведінки автомобіля, млява і нестійка робота на низьких оборотах, поява сизого вихлопного диму, замаслення свічок запалювання - все це сигналізує про поганий компресії. Її зниження призводить до збільшення тиску картерних газів, забруднення вентиляційної системи і зростання концентрації Co в вихлопі, забруднення камери згоряння палива.

Перевірка на слух

Найпростіший і, треба визнати, ефективний спосіб перевірки наявності компресії. При обертанні стартера кожен такт стиснення відпрацьовується з характерним звуком при наявності необхідного тиску в циліндрах. При цьому для мотора нормально невелике погойдування. Відсутність компресії супроводжується практично повною тишею - такти непрослуховуються, відсутня вібрація і тремтіння. Нерідко причиною такої поведінки стає обрив ременя ГРМ.

Блокування свічкового колодязя

Після викручування свічки з колодязя останній закривається пробкою або щільною тканиною. При наявності компресії пробка буде вилітати з отвору з характерним бавовною. Якщо тиск відсутній, то і перешкода в колодязі залишиться на своєму місці.

Колодязі звільняються від свічок і закриваються пробкою або тканиною

Додаток зусилля для повороту коленвала

Незважаючи на те, що даний метод перевірки компресії самий неточний, він залишається одним з найпопулярніших. Викручуються всі свічки за винятком першого циліндра і вручну провертається коленвал до тих пір, поки повністю не пройде такт стиснення. Аналогічна процедура проводиться з усіма іншими циліндрами, запам'ятовуючи кожен раз додається зусилля.

Оскільки всі вищеописані способи виміру компресії зовсім не надійні, кращої за все скористатися компрессометром. Нормальне значення компресії для конкретного автомобіля вказується в його інструкції з експлуатації. При відсутності подібних значень в технічної документації досить знати ступінь стиснення, щоб визначити компресію. Обчислюється вона за наступною формулою:

ступінь стиснення * К,

де К дорівнює 1.3 дли бензинових двигунів і 1,3-1,7 для дизельних ДВС.

За зовнішнім виглядом і станом свічок запалювання і вихлопного диму наявність компресії і її приблизну величину визначити може тільки фахівець. Даний метод можна застосовувати до старих автомобілів з зношеним двигуном після того, як ДВС починає їсти масло у великих кількостях і його доводиться часто доливати, що призводить до появи характерного сизого вихлопного диму. Це свідчить про те, що масло потрапляє в камеру згоряння палива.

Сизий вихлопної дим - ознака попадання масла в камеру згоряння і зниження компресії

Коли компресія змиритися на холодний двигун

Проблеми з пуском силового агрегату змушують перевіряти рівень компресії на «холодну», тобто без попереднього прогріву автомобіля.

У випадку з бензиновим ДВС рівень компресії при перевірці на «холодну» повинен бути нижче норми в два рази і становитиме від 4,5 до 5,5 атмосфер. Пояснюється така різниця тим, що кільця залягають в порушених - це свідчить про несправність, що вимагає якнайшвидшого усунення.

Дизельний двигун Не заводиться при зніженні его компресії нижчих 17 атмосфер. Якщо ж тиск перевищує 24 атмосфери, то мотору впору відправлятися на капітальний ремонт. Компресія дизельного силового агрегату перевіряється після зливу всього масла - тільки так можна отримати надійні і реальні результати вимірювань.

Вимірювання тиску на знятому двигуні

Перевірити компресію на знятому двигуні складно, але можна. Робиться це в основному тоді, коли купується окремо мотор, причому з рук - перевірка дозволяє переконатися, хоч і побічно, в його справності. Для того, щоб визначити компресію, запустити двигун мало - необхідно правильно його встановити і закріпити. Оптимальний варіант - підвести до нього необхідну проводку, підключити стартер, паливний насос і акумулятор. Якщо ж стартер запускається тільки через КПП, що характерно для автомобілів з переднім приводом, доведеться помучитися і підключити ще й коробку передач. Тільки після цього можна буде отримати більш-менш точні показники компресії.

Перевірка компресійних показників не демонтованому двигуні

Можна, звичайно, зробити все набагато простіше: прокрутити коленвал до верхньої мертвої точки, попередньо підключивши до двигуна манометр і по ньому визначивши свідчення. Правда, такі значення будуть вимірами на «холодну» і сильно відрізнятися від реальних значень компресії.

Відхилення показників компресії від норми

Компресійні показники дуже важливі як для бензинового, так і для дизельного двигуна. Відхилення вимірів від норми може призвести до не найприємнішим наслідків, які потребують проведення ремонтних робіт.

Значення вище норми

Проблеми, пов'язані з працездатністю двигуна, нерідко супроводжуються певними симптомами, одним з яких є підвищення компресії. Причин підскакування показників тиску велика кількість, одна з яких - неправильно встановлені фази газорозподілу. Напрямок некоректної регулювання приводу ГРМ впливає на компресію - вона збільшується або зменшується.

Неправильне регулювання ременя ГРМ і фаз газорозподілу може стати причиною завищення компресії

Поява нагару в камері згоряння або на клапанах також може спровокувати підвищення компресійних показників. З'являється він в основному через використання автохімії, палива або моторного масла низької якості, перегріву двигуна - чим вище температура, при якій він працює, тим більше сажі в ньому накопичується. У підсумку це може призвести до скорочення обсягу паливної суміші і збільшення компресії.

Поява нагару через використання низькоякісних рідин

Наступний фактор - «залягання» маслос'емних ковпачків. Виявляється він після візуального огляду двигуна посе демонтажу свічок запалювання. Надлишки мастильного складу скупчуються тонкою плівкою на стінках циліндрів і свідчать про необхідність заміни ковпачків і підвищенні компресії.

Масляна плівка на поверхні циліндра через «залягання» маслос'емних ковпачків

Значення нижче норми

Найбільш поширеною і легко вирішуваною проблемою зниження компресії є забруднення повітряного фільтра. Деталь починає погано пропускати повітря, що негативно позначається на тиску. Брак повітря в паливній суміші може бути спровокована виходом з ладу або некоректною роботою дросельної заслінки або її датчика і стати причиною аналогічних наслідків.

Брудний повітряний фільтр - одна з причин зниження компресії двигуна

Знижуватися компресійні показники можуть через низьку температури двигуна, що пов'язано з некоректною роботою системи охолодження. Занадто низька температура мотора не дозволяє повітрю розширитися і заповнити потрібний обсяг, що провокує низьку компресію.

Вироблення деталей двигуна, його розгерметизація, формування великих зазорів між вузлами і елементами силового агрегату, знос і прогар клапанів, поршня і його кілець, вихід з ладу системи охолодження - все це може сприяти зменшенню компресійних показників. Дані фактори можуть провокуватися чим завгодно, головне - вчасно визначити всі симптоми і усунути несправності.

Усунення низької компресії без ремонту

Капітальний ремонт двигуна для відновлення нормального рівня компресії не завжди необхідний. Можна вдатися до використання спеціальних речовин, які допоможуть повернути тиск в циліндрах в норму.

Відомі багатьом автовласникам присадки для двигуна, що гарантують неймовірні результати, можуть допомогти підвищити компресію. Їх дія полягає в усуненні бруду і відновленні пошкоджених ділянок деталей. Незважаючи на тонкий утворений шар, його вистачає для закриття деформованих ділянок. Звичайно, це сприяє підвищенню компресії до норми.

Спеціальні присадки для двигуна автомобіля

Паливо низької якості може сприяти утворенню на деталях автомобіля нагару, що також негативно позначається на компресії. Усунути це можна, якщо залити в отвори для свічок запалювання невелика кількість моторного масла і залишити машину в такому вигляді на півгодини. Чистий мастильний матеріал очистить деталі і змиє всю гар. Після проведення подібної процедури показники компресії злітають практично миттєво.

Різниця компресійних показників в циліндрах або її повна відсутність

Різні компресійні показники в циліндрах можуть фіксуватися з причин:

• Неякісне пальне. Проблеми з нормальним функціонуванням ДВС пов'язані в першу чергу з цим фактором;
• Несправна робота клапанів і поршнів. Бажано провести діагностику валів ГБЦ;
• Дефекти самих циліндрів ДВС. Неякісне масло, проблеми в системі охолодження - все це може спровокувати різницю компресійних показників. Нерідко причиною стають задираки металу;
• Коксування кілець циліндрів. Пов'язано з низькою якістю олії або з його долівкою замість заміни або чищення масла.

Повна відсутність компресії в одному або декількох циліндрах пов'язано з аналогічними факторами. Усунути таку проблему можна досить ефективним методом - використанням спеціальних рідин.

Для вирішення подібної проблеми знадобиться склад для очищення клапанів двигуна. Невеликий обсяг кошти - близько 50 мл - заливається в непрацюючий циліндр. В такому стані авто залишається на 12 годин, після чого мотор прокручується, очищаються і повертаються на місце свічки і регулюються всі зазори.

Підвищити компресію можна очищенням двигуна від нагару спеціальним складом

Потім здійснюється пробний заїзд на 20-30 кілометрів на великій швидкості. Компресія після подібних заходів повинна повернутися в норму. Якщо ж цього не сталося, то залишається звернутися в автосервіс і міняти несправні деталі.

Гарантом безпечної їзди і надійності автомобіля є своєчасна діагностика двигуна. Регулярні виміри компресії циліндрів розкажуть про стан ДВС і ймовірних несправності, які потребують усунення. Такі огляди допоможуть уникнути серйозних проблем з мотором в майбутньому.