Двигун Honda GX 270 інструкції, технічні характеристики, ремонт.

Наши партнеры ArtmMisto

Двигуни Honda (Хонда) серії GX відносяться до професійної серії і призначені спеціально для тривалої безперебійної роботи в особливо важких умовах. Мотори Honda GX 270 - це одноциліндрові чотиритактні бензинові двигуни з верхнім розташуванням клапана циліндра (OHV), горизонтальним валом і повітряним охолодженням, які стабільно добре працюють на мотоблоки, культиваторах та іншої техніки.

Встановлюється на мотоблоки Нева МБ-23Н-9.0, МТЗ Беларус 09Н, Мобіл До Grillo G85D і ін. Дані мотоблоки користуються популярністю у покупців, які збираються експлуатувати свою техніку на професійній основі.

Модифікації моторів GX 270

Для даного мотора від компанії Хонда існує безліч різних модифікацій, що задовольняють потреби будь-якого користувача. Різновиди враховують такі параметри:

• за типом вихідного вала ( типи валів двигунів Хонда GX 270 розміри )
• наявність редуктора і його тип
• наявність датчика масла
• тип стартера (ручний, електричний)
• інші відмінності (паливний фільтр, повітряний фільтр, глушник, зарядна котушка, блок управління і ін.)

Більш детально подивитися модифікації можна тут.

Моторне масло для двигуна Хонда GX 270

Використовуйте масло компанії Honda для чотиритактних двигунів або рівноцінне йому з високими миючими властивостями, першосортне моторне масло, сертифіковане відповідно до вимог автовиробників США, що пред'являються до масел SG, SF / CC, CD згідно з прийнятою класифікацією моторних масел, або перевершують їх. Належність моторних масел до класів SG, SF / CC, CD буде вказана даними літерними позначеннями на тарі.
Рекомендується експлуатувати двигун на моторному маслі з в'язкістю SAE 10W30, яке підходить для будь-якої температури навколишнього повітря. Моторні масла з іншої в'язкістю, зазначеної в таблиці, можуть бути використані за умови, що середня температура повітря у вашому регіоні не виходить за вказаний температурний діапазон.

Не допускайте переповнення двигуна моторним маслом. Перевіряйте рівень масла на горизонтально розташованому двигуні.

Масло в редуктор

Заправляйте редуктор тим же самим моторним маслом, що рекомендується і для самого двигуна. Заливайте масло до рівня верхньої максимальної позначки на масляному щупі (редуктор з перед. Числом 1/2 і відцентровим зчепленням). Редуктор з передавальним числом 1/2 (без відцентрового зчеплення) і редуктор з передавальним числом 1/6 змащуються моторним маслом в картері двигуна.

Особливості двигуна Хонда GX270

• Найвища потужність для цього літражу.
• Всі компоненти розроблені для тривалого використання.
• Всі компоненти двигуна Honda GX 270 високо надійні.
• Найнижче споживання палива в своїй категорії.
• Екологічність.
• Легко знайти запчастини і витратні матеріали.
• Знижений рівень шуму і вібрації.
• Легкий запуск, унікальна технологія компанії Honda.

двигун Honda-GX240-270-GX340-390 - інструкція з експлуатації скачати

мотор Хонда GX 270 керівництво користувача завантажити

Повне керівництво користувача Хонда GX 270 (133 стор.) - в цьому посібнику представлені: габаритні і настановні розміри, схема зборки, періодичність технічного обслуговування, регулювання карбюратора GX 270, складання та розбирання, інформація по установці електростартера, регулювання клапанів, інструкція по ремонту, типи редукторів і багато іншого.

Технічні характеристики двигуна GX 270 (Хонда)

Тип двигуна 4-тактний, одноциліндровий двигун, з верхнім розташуванням клапанів Особливість двигуна OHV - з верхніми клапанами Робочий об'єм 270 см3 Діаметр циліндра х хід поршня 77 х 58 мм Максимальна потужність 9.0 кВт / 3.600 об. / Хв Корисна потужність 6.0 кВт (8.0 л . С.) при 3.600 об / хв Макс. крутний момент 1.95 Н * м / 2,500 об. / хв. Коефіцієнт стиснення 8.2: 1 Витрата палива 230 г / к.с. * год Система охолодження Повітряна з примусовою циркуляцією повітря Система запалювання транзисторних магнето Напрям обертання коленвала (з боку вала відбору потужності) Проти годинникової стрілки Суха маса 23,5 кг Габаритні розміри ДхШхВ 360х420х410 мм Об'єм паливного бака (л): 5,3 Обсяг масла в картері, л 1.1 Розмір вала в залежності від модифікації палива бензин від АИ92 Масло (рекомендований) Масло класу SAE 10W-30 рекомендується для використання при будь-якій температурі. Якщо Ви хочете використовувати масло типу "SINGLE VISCOSITY" (коефіцієнт в'язкості), виберіть масло з відповідним коефіцієнтом в'язкості виходячи із середньої температури у Вашому районі. Рекомендована свічка запалювання

BPR6ES (NGK) BP6ES, W

20EP-U. W20EPR-U (EUPPONDENSO)

Моторесурс. Достовірних даних по моторесурсу двигунів для мотоблоків знайти на офіційних сайтах виробників і в інструкціях не вдалося, хоча ця інформація представляє великий інтерес. На деяких сайтах така інформація є, але джерело, звідки вона взята невідомий. Виробники ухильно коментують з цього приводу, посилаючись на те, що моторесурс двигуна мотоблока дуже залежить від умов експлуатації різними користувачами. Ось цитата представника Honda (Тимофій Голубчик, технічний директор компанії "Двигуни загального призначення"):

"Що стосується експлуатаційних якостей, то треба враховувати, що термін служби силової техніки дуже сильно залежить від умов експлуатації - де і ким вона використовується, як йде справа з технічним обслуговуванням, з якістю витратних матеріалів. Тому Honda ніколи не вказує ресурс своїх моторів. Це як у «Роллс-Ройса» - «потужність двигуна достатня» ... цифру ніхто не називає, хоча її можна поміряти або побічно порахувати.

Так що коли бачиш у кого-то з виробників інформацію: «У нас 5600 мотогодин, а у« Хонди »4700 мотогодин» - розумієш, що люди дещо лукавлять. Як в рекламі «Шампунь № 1 в Росії», коли ніхто не уточнює, за яким параметром він № 1 або серед кого він № 1, або з якого боку ... "

Графік залежності потужності та крутного моменту від оборотів для двигуна Хонда GX270

З графіка видно, що оптимальні обороти з точки зору максимального крутного моменту і мінімальної витрати палива - 2500 об / хв

ПРИКЛАД - Розшифровка ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО ДВИГУНА GX 270 U T1 - QXE4 - OH

GX (V) 270 U T1 - QXE4 - OH

• GX - горизонтальний вихідний вал відбору потужності
• GXV - вертикальний вихідний вал відбору потужності

• GX / GXV - OHV або OHC двигуни - для професійно використання
• GC / GCV - OHC двигуни - для побутового використання

GX 270 U T1 - QXE 4 - OH - об'єм двигуна см3

GX 270 U T1 - QXE 4 - OH

• U - універсальний тип для Europe, USA, Canada and Australia
• T1 - ідентифікація незначна (заводська)

GX 270 U T1 - Q XE 4 - OH

Тип вихідного вала відбору потужності:

• Q - прямий, imperial (дюйми)
• S - прямий, метричний (мм)
• W - зовнішня (зовнішня) різьблення
• V - конічний
• H - 1/6 редуктор
• R - 1/2 редуктор + зчеплення
• L - 1/2 редуктор

Наступні дві цифри в MTOC можуть бути індивідуалізовані і не пов'язані з систематичним кодуванням.

GX 270 U T1 - Q X E 4 - OH

• X - датчик масла

GX 270 U T1 - QX E 4 - OH

• E - електричний стартер
• M - масляний повітряний фільтр
• C - циклонний повітряний фільтр

GX 270 U T1 - QXE 4 - OH

• 4 - Європейський специфікація
• 2 - Американська специфікація

GX 270 U T1 - QXE 4 - ОH

Код кольору:

• OH - (R8) червоний
• SD - (NH1) чорний

Впровадження лінійки двигунів GX в 1983 році (цей факт часто критикують конкуренти, наприклад Subaru) мало великий успіх в галузі двигунів загального призначення. Насправді, Honda лідирує на ринку двигунів для професійного застосування більш ніж 25 років. За цей час інші виробники розробили нові двигуни відповідні діапазону GX. Проте, впровадження нових технологій у виробництві наших двигунів для вирішення екологічних питань, питань витрати палива, а також вимог щодо викидів, призводить до того, що OEM продукти "Powered by Honda" удовлетворют потребам покупців, пропонуючи різні конкурентні переваги.

Саме тому, починаючи з весни 2010 року, Honda пропонує оновлені двигуни GX своїм клієнтам по всьому світу, запускаючи лінійку GX240 / GX270 / GX340 / GX390. Ці двигуни відповідають найсуворішим стандартам з вихлопних газів EPA III Phase. Оновлені GX120, GX160 і GX200 заплановані до запуску в 2011 році.

Нові опції, такі як змінне випередження запалювання (цифрове CDI), підвищена ступінь стиснення, підвищена продуктивність карбюратора і легкий поршень привели до збільшення потужності й крутного моменту, поліпшенню паливної ефективності, зниження рівня шуму і вібрації. Розміри і зовнішній вигляд, однак, залишилися практично незмінними, що гарантує стовідсоткову взаємозамінність з попередніми версіями двигунів GX. З тієї ж причини назва двигунів залишилося незмінним.