Двигун зід яке масло заливати. Як зробити саморобний мотоблок з двигуном зід, відео та фото інструкції

1. Технічні характеристики
2. опис
3. Технічне обслуговування
4. Саморобний трактор з двигуном Зід-4.5 V-1.
5. мінітрактора.самоделкі.гараж і все навколо його! | Автор топіка: Геннадій
6. Чи варто робити саморобний мотоблок з двигуном ЗІД
7. Саморобний мотоблок з двигуном ЗІД відео добірка
8. Напівосі саморобного мотоблока на базі кпп ЗАЗ
9. Технічні характеристики двигуна ЗІД- 4,5

Наши партнеры ArtmMisto

Двигун ЗиД 4,5 виготовлений заводом імені Дегтярьова, і встановлюється на мотоцикли, використовується на мотоблоки і легких тракторах.

Цей мотор відрізняється конструктивною простотою, він не вимогливий в обслуговуванні і при цьому довговічний, забезпечуючи мотоциклів, саморобним мотоблоків і невеликим тракторів відмінну надійність.

Технічні характеристики

ПАРАМЕТРИ ЗНАЧЕННЯ Вага двигуна, кг 65 Матеріал блоку циліндрів чавун Система харчування карбюратор Тип рядний Робочий об'єм, л 0.52 Потужність при 2000 об / хв, л. с. 4.5 Кількість циліндрів 1 Кількість клапанів на циліндр 2 Хід поршня, мм 90 Діаметр циліндра, мм 86 Ступінь стиснення 5.3 Момент, що крутить, Нм / об.мин 221.4 Паливо бензин Витрата палива, л / год. 1.5 Система змащення розбризкуванням (барботажна) масло з піддона в лоток подається плунжерним насосом. Масло Автол 6 і 10 (нижче і вище 5 градусів Цельсія відповідно). Витрата масла, г / год 20 Скільки масла в двигуні, л 1.6 Заміна масла проводиться, годинник 40 Ресурс двигуна 500 годин

Двигун встановлюється на мотоцикли Схід, а також різні саморобні мотоблоки і трактора.

опис

Однією з особливостей даного силового агрегату є наявність у нього примусового повітряного охолодження, що в свою чергу попереджає перегрів мотора під час руху на малих швидкостях.

Це чотиритактний одноциліндровий силовий агрегат, який має потужність 4,5 кінських сили. Такі показники потужності досягаються при 2000 оборотах на хвилину. Цей силовий агрегат має надзвичайно просту конструкцію і запалювання від магнето.

Фактично двигун ЗиД 4,5 є аналогом німецького силового агрегату DKW, який виготовлявся ще в довоєнний час. Дана розробка відрізнялася надійністю, тому завод імені Дегтярьова взяв за основу і фактично скопіював такий довговічний і надзвичайно простий в обслуговуванні одноциліндровий чотиритактний двигун з робочим об'ємом 520 кубічних сантиметрів.

Читайте також: Двигун ЗМЗ-402, технічні характеристики і тюнінг

Однією з відмінних рис двигуна ЗиД є його економічність. Такий мотор витрачає за годину роботи приблизно півтора літра палива. При цьому він з легкістю працює на низкооктановом паливі, в яке рекомендується додати невелику кількість масла для додаткового змащення силового агрегату.

У той же час необхідно враховувати певні недоліки, в тому числі погану врівноваженість одноциліндрового двигуна. В результаті такої мотор має істотну вібрацію, при цьому його необхідно правильно монтувати на мотоблоки або легкому тракторі.

Карбюраторних система (ЗІД 12 типу К-12Ж) у даного силового агрегату також не відрізнялася надійністю, тому автовласникові потрібно досить часто розкривати карбюратор і перевіряти камеру поплавця.

Технічне обслуговування

• з сервісних робіт необхідно проводити заміну масла в картері двигуна, що виконується через кожні 40 годин роботи силового агрегату. При виконанні такого сервісу промивається бензином піддон, очищається фільтр масляного насоса і лоток. Злив масла виконується обов'язково теплим, в іншому випадку провести його заміну на холодному двигуні не представляється можливим.
• У тому випадку, якщо двигун ЗиД працює з перебоями і відзначається сторонній металевий шум, то рекомендується внести корективи фаз газорозподілу. Подібна робота не представляє особливої ​​складності, що дозволяє виконати її самому, навіть без використання будь-якого складного спеціалізованого інструменту та обладнання.
• Кожні 100 годин роботи двигуна слід проводити регулювання запалювання. На моторі встановлено постійний кут запалювання, але в міру зносу упору магнето і контактів такий кут випередження може порушуватися, що призводить до проблем в роботі двигуна. Саме тому необхідно з періодичністю раз в 100 годин роботи силового агрегату проводити відповідне регулювання запалювання, для чого запалювання виставляють за відповідними ризиками на колінчастому валу і підставі якоря магнето.

Двигун ЗИД-4,5 є чотиритактний одноцілін-дрова бензиновий двигун внутрішнього згоряння, повітряного охолодження

і призначений для установки на самохідні сільськогосподарські машини, а також може бути використаний на стаціонарних установках для механіз-ції різних сільськогосподарських робіт.

Залежно від призначення двигуна, завод-виготовлювач випускає дві-гатель ЗІД-4,5 різних компоновок (серій), кожна з яких призначені-чена для певного агрегату або виду робіт. Однак ці компонування мо-гут бути використані для приводу інших агрегатів.

Двигун ЗИД-4.5м призначений для механізації різних сельскохо-господарських робіт.

Двигун має двоступеневий редуктор з передавальними відносини-ми 1: 6 і 1: 2,91 змінюють число оборотів вихідного вала.

З боку маховика двигун має шків для пасової передачі, а з боку редуктора-зірочку для ланцюгової передачі при роботі двигуна на стаціонарних установках.

Двигун УМЗ-6 ДУ призначений для приводу водопідйомників. Він обладнаний одноступінчастим редуктором з передавальним відношенням 1: 6.

Зірочка для ланцюгової передачі на двигуні відсутній.

Основні технічні дані двигуна внесені в їх паспорти, приклади-ваемие до кожного двигуну.

Експлуатація ДВИГУНА І ТЕ ЩО ЗА НИМ

Двигун мотоблока УМЗ-6 будучи одноциліндровим, не може бути повністю урівноважений. Він схильний до вібрації, яка збільшується при неправильному ної його установці. Тому при установці двигуна необхідно виконувати такі основні вимоги.

1. На сільськогосподарських машинах двигун повинен встановлюватися але міцну і жорстку раму, яка не допускає прогинів при роботі двигуна. Рама з профільованого заліза повинна бути виготовлена ​​таким чином, щоб лапи двигуна спиралися на полицю товщиною не менше 7 мм. Рама повинна знаходитися на жорсткому підставі і мати опори на відстані не менше 500 мм один від одного. Не можна встановлювати двигун на від »слушні відрізки швелера або інші не жорсткі предмети.

2. При установці двигуна мотоблока на дерев'яній основі необхідно пов'язати раму з брусів перетином не менше 12 × 12 см.

Довжина брусів повинна бути обрана з умов місця установки двигуна. При установці двигуна на м'якому грунті довжина брусів рами повинна бути не менше 1,5 м. Рама повинна повністю лежати на грунті і повинна бути міцно закріплена вбитими кілками або металевими стрижнями.

1. Перевірити затягування всіх гайок і болтів двигуна і його кріплення на рамі і в разі необхідності підтягнути їх.

2. Вийняти масломер, відвернути і зняти кришку заливальної горловини, за-лити в картер через лійку з сіткою масло в кількості приблизно 1,5 л, (до рівня верхньої ризики масломера). Заливається масло повинно мати тим-пература 15-20 ° С. Поставити кришку заливальної горловини на місце і за-повернути її від руки до відмови. Вставити в кришку масломер.

3. Залити масло в очисник повітря через лійку з сіткою. Заливаемости * в очисник повітря масло повинно бути того ж сорту що н масло, заливають-моє в картер двигуна. Для заливки в очисник повітря можна вико-ти відпрацьоване масло. Наповнювати очисник повітря маслом слід до другого уступу від дна корпусу повітроочисника. Вище зазначеного рівня наливати масло не рекомендується, так як можливо рясне всмоктування олії в циліндр двигуна.

4 Перевірити чи закритий краник на остойніке паливного бачка. Отвер-нуть і зняти кришку заливальної горловини паливного бачка і залити в бе- чок через шовковий фільтр або дрібну металеву сітку автомобільний неетилований бензин. Заливається беізін повинен бути чистим, без при-домішки масла. Після заливки бензину встановити кришку залівбчной Горлова-ни бачка на місце.

1. Відкрити краник на відстійнику палив но.че Вачков. Натискаючи кнопку камери поплавця, перевірити чи надходить бензин в карбюратор.

2. Закрити до упору повітряну заслінку карбюратора, повернувши її за важіль проти годинникової стрілки до відмови. При запуску неостиглого двигуна закривати повітряну заслінку не слід.

3. Закрити дросельну заслінку карбюратора, не доводячи її кілька до упору.

4. Запустити двигун за допомогою шнура або пускової рукоятки.

При запуску двигуна шнуром необхідно виконати наступне: про-повернути шків руками проти годинникової стрілки до положення кінця такту сжа-ку, закласти шнур в проріз на шківі і намотати його на 2-3 обороту на шків. Швидким, але плавним ривком за вільний кінець шнура запустити двигун. Запуск двигуна шнуром можна робити як на другий пере-дачі, так і на першій.

Зупинка двигуна проводиться виключенням запалення шляхом при-жатія до центрального електроду свічки спеціальної планки, встановленої над свічкою в голівці кожуха.

Після зупинки двигуна закрити краник відстійника паливного бачка.

Якщо двигун зупиняється на тривалий час (більш ніж на 48 годину), необхідно закрити краник відстійника паливного бачка і виробити бензин з карбюратора, потім злити масло з картера і бензин з паливного бачка.

Новий двигун не можна відразу пускати в експлуатацію з повною навантаженням-кою. 6 початковий період експлуатації двигун повинен Ч ^ пройти попередньо тільну обкатку, яка необхідна для підробітки труться деталей.

Довговічність і економічність роботи двигуна в більшій мірі зави-сят від дотримання режиму його експлуатації в період обкатки

Робота двигуна на повній потужності без попередньої обкатки мо-же викликати швидкий знос поверхонь тертя деталей, привести до заклинювання, задирам і поломок. Тому новий двигун в початковий період його експлуатації вимагає до себе підвищеної уваги і особливо ретельного догляду.

Для забезпечення нормальної і безвідмовної роботи двигуна протягом встановленого ресурсу необхідно в процесі його експлуатації виконувати наступні правила:

1. Не використовувати двигун на машинах і агрегатах, потрібна потужність яких перевищує потужність, що розвивається двигуном.

2. Не встановлювати додатковий шків на шків маховика двигуна.

). Чи не Експлуатувати двигун з тугим натягом ременя.

1. Включення навантаження на двигун виробляти плавно, без ривків ■ ударів. При стаціонарному використанні двигуна його зчеплення з агрегатом має бути фрикційним.

2. Щоб уникнути руйнування зубчастих коліс редуктора, механізму сцеп- ліні »або обриву ланцюга перемикати редуктор двигуна тільки на нераб-тане двигуні.

3. Використовувати першу передачу при великих навантаженнях і другу на

4. Негайно припиняти роботу на двигуні при появі в ньому ка-ких-яких сторонніх стукотів.

5. Не перевантажувати, не перегрівати двигун. Негайно розвантажувати двигун якщо він почав детонувати (поява металевих стукотів циліндрі). Робота двигуна з детонацією може швидко вивести з ладу шатунний підшипник. Чи не зупиняти відразу перегрітий двигун, ■ пере-водити його на холостий хід після роботи на середніх оборотах.

9 Чи не завантажувати двигун иа повну потужність до кінця періоду Обкатился-ки (60 годин)

10. Не знімати пломбу з пружини регуляторів чисел оборотів. У разі зняття пломби завод-виготовлювач не іесет відповідальності за преждевремен-ний вихід двигуна і> ладу.

11. Стежити за наявністю мастила в двигуні і ва роботою масляного на-соса. При найменших порушеннях в роботі системи змащення негайно осту-ність була двигун.

На двигуні встановлено такі фази газорозподілу:

1. В градусах повороту колінчастого вала

а) початок всмоктування - відкриття всмоктуючого клапана. . '. . 14 ± 6 ° до ВМТ

всмоктувального клапана. . . . 50 + 6 ° після НМТ

а) початок випуску - відкриття

випускного клапана ........................ 50 + 6 ° до НМТ

г) кінець випуску - закриття випускного клапана 14 + 6 ° після ВМТ

2. По відстані (в міліметрах) від днища поршня до площини роз'єму-ме циліндра (ВМТ) при повороті колінчастого вала по напрямку обертання!

а) початок всмоктування - відкриття

всмоктувального клапана. . . 2,5 + 1,0 мм до ВМТ

б) кінець всмоктування - закриття

всмоктувального клапана. . 78 + 2,0 мм після НМТ або до ВМТ

в) початок випуску - відкриття

випускного клапана 78 + 1,5 мм до НМТ або після ВМТ

г) кінець випуску - закриття

випускного клапана 12,5 + 1,0 мм після ВМТ

Для того, щоб можна було відновити фази газорозподілу (мо-менти відкриття і закриття клапанів), встановлені заводом-виробником, в двигуні передбачено наступне:

на зубчастих колесах хвостовика колінчастого вала і розподільного валика, поставлені клейма. При установці на двигун розподільного валика зубчасті до чосу повинні бути зчеплені таким чином щоб клей-менний зуб колеса z = 12 хвостовика колінчастого вала потрапив в западину між таврування зубами зубчастого колеса z - 12 розподільного вапіка. Положення зубчастого колеса z = 72 на розподільному валу за-фіксовано штифтом. При цьому зазори між головками болтів штовхачів і торцями штоків обох клапанів повинні бути рівні 0,2-0,25 мм.

При неправильно встановленому зазорі, між головкою болта толку-теля і штоком клапана газорозподіл буде порушено.

регулювання запалювання

На двигуні встановлений постійний кут випередження запалювання. За ме-ре зносу контактів і текстолітового упору магнето він може змінитися і на-валити правильну роботу двигуна. При сильному зносі текстолітового пре-ривателя молоточок слід замінити.

Відновлювати спочатку встановлений момент зажігвнія в сле-дме порядку:

1. Зняти маховик.

2. Повернути колінчастий вал і поєднати ризику на колінчастому валу € лівої рискою 3 на торці підстави якоря магнето (фіг. 4). Ліва ризику 3 відповідає моменту запалювання - куту повороту колінчастого валу, при ко-тором поршень не доходить на 3 ММ до верхньої мертвої точки, а права ризику - * пмежеіте поршня у верхній мертвій точці.

У цей момент має бути початок розриву між контактами прерива-теля, т. Е. Зазор До між ними повинен ^ ить не більше 0,06 мм »

При повному розмиканні контактів зазор між ними повинен бути '0,3-З, А їм.

Для регулювання величини зазору між контактами переривника сле-дует ресконтро і відвернути на півоберта або повний оборот гвинт креп-лення планки з контактом, потім повернути ексцентрик і одночасно про-вірити щупом величину зазору між контактами. Після установки требує-мого зазору межрд контактами закріпити гвинтом планку з контактом, законт-рів ві.чт, знову проворить величину зазору щупом і встановити маховик на місце. При неможливості зменшення зазору між контактами ексцентрик-ком 7, необхідно зняти молоточок 4 і пріпіліть текстолітовий упор

При кожній перестановці важеля управління необхідно знову отрегулі-ровать натяг троса управління, інакше число оборотів, на яке був встановлений регулятор обертів, може змінитися.

Правильність натягу троса перевіряється наступним чином: важіль управління ставиться в крайнє верхнє положення, що відповідає максимальному натягу пружини, а отже, найбільшому відкриттю дросельної заслінки карбюратора і максимальному числу оборотів дві-гатель. Проміжний важіль при цьому повинен бути повернений до відмови і упиратися в ребро корпусу редуктора. Якщо цього немає, то необхідно изме-нитка натяг троса за рахунок переміщення його в сполучному хомутики і домогтися зазначеного вище положення важелів.

Гайка, затискає пружинну шайбу на осі важеля управління, від сот-рясен може ослабнути і важіль управління не буде утримуватися в нуж-ном положенні. Необхідно підтягти цю гайку так, щоб важіль управління переміщався тільки при натиску на нього рукою.

Кріплення троса в сполучному хомутики і з'єднання троса з про-проміжною важелем також може ослабнути. Довжина троса зміниться і при отжатом в крайнє верхнє положення важелі управління проміжний важіль уже не буде прилягати до корпусу редуктора внаслідок чого двигун не стане розвивати номінальних оборотів. В цьому випадку необхідно отрегулі-ровать довжину троса, як зазначено вище.

Корозія деталей є однією з причин, що викликають несправності двигуна при його експлуатації.

Консервація двигуна є основною мірою попередження кор-корозії, що забезпечує збереження двигуна при зберіганні і нормальну ра-боту його при експлуатації. Тому необхідно своєчасно і правильно консервувати тимчасово не експлуатуються двигуни, застосовуючи для етрго рекомендовані антикорозійні мастила.

Для консервації тимчасово які не експлуатуються двигунів і запасних деталей рекомендуються такі мастила:

1. Для консервації зовнішніх нефарбованих поверхонь двигуна і запасних деталей застосовується мастило.

2. Для консервації внутрішніх поверхонь двигуна застосовується масло.

При підготовці двигуна до тривалого зберігання необхідно:

1. Не пізніше чем через 10 хв. после Закінчення роботи двигуна ві-повернути свічку и залитих циліндр через свічковій отвір 60-70 м чистого масла. Прокрутіті колінчастій вал двигуна на 5-6 оборотів від руки за шків мачовіка або пусковою рукояткою. Поставити свічку в головку циліндра і приєднати до неї провід високої напруги.

2. Злити бензин з паливного бачка і масло з піддона картера і кор-Пусан повітроочисника

3. Очистити двигун від пилу і бруду, промити його бензином і проте-реть чистою сухою ганчіркою.

Експлуетація ЗІД-4, 5 в холодну пору року.
Питання: При якій мінусовій температурі можлива робота цього двігалеля? Масляний насос плунжерний, може синтетику застосувати?

Fedor (Eliza) Здравствуйте! Підкажіть, до двигуна (УД25) від чого підійде стартер? він там свій, або від ...

Aituar (Ganya) привіт хто розбирається в Уд 25

Viktor (Stesichorus) Як виставити запалювання на двигуні уд-2? Який циліндр вважається першим?

Viktor (Stesichorus) Першим считаеться від крильчатки обдування.

Denchik (Raffaello) Fedor, від запорожця

Danila (Tebogo) Хто продасть будь-який робочий мотор близько 2к

Alexander (Hubrecht) привіт чому буксує редуктор на УД2

Anatoly (Rosa) Данила, можу запропонувати уд-1 або уд-2

Anatoly (Rosa) Fedor, з пускач тракторного

Gosha (Khalilullah) Валерій, я в -20заводіл правда не спершу рази завівся

Oleg (Namiko) мужики підкажіть який застосувати карбюратор на зід 4, 5 вже 2 дня завожу як буд то не вистачає палива працює якщо весь час підсмоктується

Alyona (Jimmye) подскажите пошол Дзвони Зід 4-5

Anatoly (Rosa) Олег, К-16

Dima (Hikaru) підкажіть не можу зрозуміти в чому може бути проблема немає іскри струмом б'є з дроту а іскри немає підкажіть що мені робити

Maxim (Matityahu) всім привіт підкажіть хто розбирав двигун зід 4.5, які там є мітки і як доложно стояти ?????

Georgy (Corona) Олег, контакти дивись

Veronika (Sadako) Діма, У мене теж така броблема, можит ти її виправив поскожі як, ну я можу тобі допомогти кароче зніми моховик зніми запалювання і про тери бензином

Veronika (Sadako) Максим, я разберается а про які ти мітки говориш

Maxim (Matityahu) Олександр, дак у мене розібраний він щас лежить а як збирати я ненаю якщо неправильно ченить поставлю дак незаведется ???

Tags: Як зробити трактор з двигуном зід 4.5

Саморобний трактор з двигуном Зід-4.5 V-1.

мінітрактора.самоделкі.гараж і все навколо його! | Автор топіка: Геннадій

Шановні одногрупники хто могет сказати що про цей двигун і хто мав з ним справу.

Володимир (Maqsud) ЗІД 4.5 4 х тактний дуже хороша техніка у мене на міні тракроре варто і все робить

Валера (Zatik) У мене на зерно -дробілке багато років стояв, Зараз стоїть як кажуть на зберіганні. Хороший двигун!

Саня (Kahili) Ось саме що на фото УМЗ-5, а ЗиД-4.5 трохи інший а зокрема кріплення стальниё на 2 шпильки до блоку кріпляться, вто час як на УМЗ вони литі заодно з блоком, і на УМЗ 2-х швидкісний редуктор

Володимир (Maqsud) у мене їх 2 штуки я ходив дивитися там написано зід 4 5 л з редуктором 2 швидкості

Анатолій (Prashanti) зід з редуктором. дуууже хороший двигун !!! не з чуток знаю !!!

Саня (Kahili) Кожух охолодження, редуктор і моного ще чого можна поставити з одного на інший, внутрішні відмінності у УМЗ-5 поршнева 82мм у Зідана 86мм, обидва движка гарні якщо грамотно налаштувати і звертатися з ними

В'ячеслав (Brett) Движок супер, у мене стоїть на тракторке, дуже тяговит не дивлячись на свої 4, 5

олександр (Frederico) Движок хороший економічний ставив і на циркулярку і на самохідку відкрий піддон і перевір шийку шатуна може потрібно прибрати прокладки регулювальні справа в тому що там немає вкладишів а залитий шатун Бобіта для цього там на болтах регулювальні прокладкі.Удачі.

Тернавський (Giladah) Що за хуйня тільки хто лестить і обожнює цей шматок руди а я просто правду написав про це чудо в мене целка такий є хочеш подарую а то навіть в металалому впадлу тягти

Геннадій (Viruj) Олександр діти читають мат тут не доречний.

Тернавський (Giladah) Тільки діти і обговорюють мотори ви коли дітей бачили востаннє? У них таке в комп'ютері є що мат покажеться вам пестливо прикметником а у кого немає компа той і не читає мат есенина треба теж заборонити він бухав і матюкався а що його в школі пріподают він же алкаш і самогубець

Геннадій (Viruj) Як не дивно в день по 2 -3 людини в групу просяться від 11 років і вище.

Анатолій (Prashanti)

Анатолій (Prashanti) ти адекватний взагалі ??? тобі слова не сказав, просто висловив думку з приводу твого коментаря. в дзеркалі побачиш і фуфел і все інше!

Анатолій (Prashanti) тобі скільки років придурок? у мене син такими фразами вже не виражається ...

Тернавський (Giladah) Пишаєшся що з тебе труха сипіться і не важливо якими фразами я висловлююсь просто речі називаю своїми іменами

Геннадій (Viruj) Мужики ви від теми отклонілісь.Словестним поносом можна і в личку розбиратися.

Тернавський (Giladah) Я заради забави вздрочнул тебе і глумлюсь як ти волосся на жопі рвеш в цьому вся принадність соц мереж що будь-який третьекласнік може сказати що думає про таких Анатолій

Тернавський (Giladah) Извеняюсь від щирого серця

Все більше число аграріїв виготовляють саморобний мотоблок з двигуном ЗІД, що відрізняються хорошими показниками. Сьогодні таке обладнання стає цілком конкурентоспроможним, так як його власні параметри часто перевершують продукцію відомих брендів.

Чи варто робити саморобний мотоблок з двигуном ЗІД

Багатьма фахівцями зазначалося те, що мотоблок на базі двигуна ЗИД (завод ім. Дегтярьова, м Ковров) може стати дуже хорошим варіантом для будь-якого аграрія. Чим це пояснюється? Розглянемо особливості двигуна ЗИД 4 для мотоблока.

• ЗІД 4 є 4-х тактним карбюраторним одноциліндровим двигуном з системою повітряного охолодження.
• Обсяг циліндра - 520 см3,
• Діаметр - 86 мм, хід поршня - 90 мм.
• Ступінь стиснення досягає 5,3.
• Номінальна потужність-4,5 к.с.
• Число оборотів колінчастого вала при номінальній потужністю не вище 2000 хв-1.

Вал редуктора, яким оснащений двигун, має діапазон частот обертання від 333 хв-1 до 687мін-1. Витрата палива досягає 1,5 л / год. Система запалювання працює від Маховиковим магнето. Запустити двигун ЗИД 4 для мотоблока можна шнуром або пусковою рукояткою. Хоча автоматичного запуску і немає, даний двигун один з кращих для сучасних мотоблоків.

Двигун ЗИД-5 для мотоблока є вдосконаленою модифікацією ЗІД-4, що ідеально підходить сільгоспробіт на невеликих ділянках. Ідеальні технічні характеристики двигуна ЗИД-5 для мотоблоків зробили його популярним силовим агрегатом.

Тому, незважаючи на те, що вітчизняна продукція часто викликає справедливі нарікання споживачів, ви можете бути впевнені у високій якості даного двигуна. Для збільшення терміну служби мотоблока, дуже важливо дотримуватися правил експлуатації двигуна, що дозволить звести до мінімуму число несподіваних поломок.

Саморобний мотоблок з двигуном ЗІД відео добірка

Як зробити саморобний мотоблок на базі кпп ЗАЗ

Редуктор для мотоблока перетворює високу частоту обертання на вхідному валу в низьку на вихідному валу. Регулярне техобслуговування і своєчасне проведення ремонтів дозволять успішно експлуатувати редуктор мотоблока, уникнути раптових поломок.

Звичайно, найкраще, якщо розуміти принципи роботи мотоблока і знає пристрій його редуктора. Кожен фермер, який знає пристрій редуктора свого мотоблока, зможе правильно провести його тих діагностику і ремонт. У важких випадках, звичайно, потрібно звертатися до фахівців, які мають відповідний досвід.

Якщо для редуктора мотоблока досить ступеневої зміни частоти обертання свого вихідного вала, то замість нього в саморобних мотоблоки може бути застосована автомобільна коробка передач. хорошим варіантом може виявитися саморобний мотоблок на базі кпп ЗАЗ. Нижче показаний приклад виконання такого мотоблока для присадибного господарства. На його виготовлення, за інформацією господаря, пішло близько одного місяця.

Перші випробування показали малий його вага, після чого були додані вантажі в колеса і передній противагу. Вага мотоблока вийшов близько 160 кг.

Можливості мотоблока: оре, культивує, підгортає, копає; фрезерує; перевозить вантажі до 800 кг.

Напівосі саморобного мотоблока на базі кпп ЗАЗ

Виготовлення піввісь таїть численні нюанси. Для того, щоб зрозуміти, як виготовити саморобний мотоблок з КПП ЗАЗ, бажано підвищувати рівень своїх знань, знайомитися з тих літературою.

Хороші знання дозволять виготовити саморобний мотоблок, який можна буде або експлуатувати самостійно, або продати своїм знайомим. Таким чином, у вас з'явиться агрегат, що ідеально відповідає вашим вимогам. При цьому ви, заощадите значні грошові кошти.

Для того, щоб робити саморобні трактори і мотоблоки потрібні фізичні сили і час. При достатньому досвіді можна навчиться робити надійні сельскохозмашин універсального призначення. Непогано також освоїти виготовлення саморобних сцепок до мотоблока і додаткового навісного обладнання.

Якщо ви будете стояти перед вибором: купувати або самостійно виготовити саморобний мотоблок з двигуном ЗІД і редуктором на КПП ЗАЗ, то краще вибрати другий варіант. Попередньо вивчіть спец літературу, розробіть креслення, покопатися з інеті - і ви зможете успішно зробити ефективний СІЛЬГОСПАГРЕГАТ.

Саморобні знаряддя для мотоблока в багатьох випадках необхідні, адже вони дозволяють техніці стати більш функціональною. Для надійного їх кріплення бажано застосовувати саморобні зчіпки до мотоблока, мають високу якість і розроблені з урахуванням особливостей навісних знарядь.

Двигун ЗИД-4,5 є чотиритактний одноциліндровий бензиновий двигун внутрішнього згоряння повітряного охолодження і призначений для установки на самохідні сільськогосподарські машини, а також може бути використаний на стаціонарних установках для механізації різних сільськогосподарських робіт.

Залежно від призначення двигуна, завод-виготовлювач випускає двигуни ЗІД-4,5 різних компоновок (серій), кожна з яких призначена для певного агрегага або виду робіт. Однак ці компонування можуть бути використані для приводу інших агрегатів.

Двигун ЗИД-4,5м призначений для механізації різних сельскохозяйсвенного робіт.

З боку маховика двигун має шків для пасової передачі, а з боку редуктора - зірочку для ланцюгової передачі при роботі двигуна на стаціонарних установках.

Двигун має двоступеневий редуктор з передавальними відносинами 1: 6 і 1: 2,91, що знижують числа обертів колінчастого вала.

З боку маховика є шків для пасової передачі при роботі двигуна на стаціонарній установці. Двигун кріплять двома стійками картера до рами машини або стаціонарної установки.

Двигун ЗИД-4,5 ДУ-М призначений для приводу водопідйомників. Він обладнаний одноступінчастим редуктором з передавальним відношенням 1: 6. Зірочка для ланцюгової передачі на двигуні відсутній.

Двигун ЗИД-4,5 ВН-М призначений для приводу вакуум-насоса доїльної установки УДС-1-2С. Двигун обладнаний одноступінчастим редуктором з передавальним відношенням 1: 2,91.

Зірочка для ланцюгової передачі на двигуні відсутній.

Для відмінності в фірмові таблички двигунів внесені букви "ДУ" і "ВН" позначають їх компонування.

Запуск двигуна здійснюється за допомогою шнура, намотуваного на шків. Запускати двигун можна як на першій, так і на другий передачах редуктора.

Можливий запуск двигуна і пусковою рукояткою за вал редуктора, але при цьому потрібно велике зусилля, так як передача обертання на колінчастий вал відбувається через редуктор. При установці редуктора на другу передачу зусилля для запуску потрібна менша, ніж при установці редуктора на першу передачу.

Технічні характеристики двигуна ЗІД- 4,5

Ось цікава витяг з інструкції по експлуатації. Сучасні виробники будь то Хонда або Субару всіляко ухиляються від відповіді на рахунок моторесурсу.

Ще цікава витяг з інструкції, де вказано який бензин для двигуна ЗИД 4,5

установка двигуна

Двигун ЗИД-4,5 будучи одноциліндровим, не може бути повністю урівноважений. Він схильний до вібрації, яка збільшується при неправильній його установці. Тому при установці двигуна необхідно виконувати такі основні вимоги.

1. На сільськогосподарських машинах двигун повинен встановлюватися на міцну і жорстку раму, яка не допускає прогинів при роботі двигуна. Рама з профільованого заліза повинна бути виготовлена ​​таким чином, щоб лапи двигуна спиралися на полицю товщиною не менше 7 мм. Рама повинна знаходитися на жорсткому підставі і мати опори на відстані не менше 500 мм один від одного. Не можна встановлювати двигун на окремі відрізки швелера або інші не жорсткі предмети.

2. При установці двигуна на дерев'яній основі необхідно пов'язати раму з брусів перетином не менше 12x12 см.

Габаритні розміри двигуна

Двигун ЗИД - 4,5 інструкція з експлуатації, зберігання і догляду - скачати

Двигун ЗИД - 4,5 доповідна інструкція і опис + каталог запчастин

Схожі статті