Експлуатація та несправності Renault Kangoo I 1997-2007 р.в.

1. Основні недоліки Renault Kangoo I
2. Експлуатація бензинових і дизельних двигунів Рено Кенг 1-го покоління
3. Електрообладнання Renault Kangoo
4. Болячки в трансмісії Renault Kangoo
5. Рульове управління і гальмівна система
6. Проблеми по підвісці і ходової Renault Kangoo
7. Кузов Рено Кенг

Наши партнеры ArtmMisto

Французький каблучок Kangoo, побудований на базі Simbol , Вперше побачив світ у 1997 році і настільки сподобався комерційним структурам за практичність, що в 2008 його естафету продовжив вже друге покоління. Існує навіть модифікація з колісною формулою 4х4, що володіє деякими позашляховими задатками.

Індивідуальним власникам Рено Кенг сподобався за хорошу оглядовість і маневреність, а так само безпроблемну експлуатацію. Справа в тому, що конструкція автомобіля максимально проста, що дозволяє проводити ремонт як кажуть «на коліні», ламатися в принципі нема чому. Тим більше проблем із запчастинами і ремонтом абсолютно ніяких, однак ТО досить дороге.

При купівлі вживаного Renault Kangoo варто звернути увагу на його приналежність юридичній особі, з такими краще не зв'язуватися, з них вже вичавили всі соки. Зазвичай вони відрізняються спартанським оснащенням і низьким рівнем безпеки, як втім, і всі інші Kangoo. Варто знати і про те, що це чисто міський автомобіль, тому прохідність у нього ніяка, навіть у 4х4.

Основні недоліки Renault Kangoo I

Трансформований салон радує простором і комфортом, але дешевий пластик дуже жорсткий, а крісла занадто м'які і незручні, в дальній поїздці швидко втомлюється спина. До того ж регулювати нахил спинки сидіння дуже незручно, щілину між сидінням і дверима занадто вузька. Незручність є і здвоєний регулятор грубки, а ризики спідометра занадто великі, та ще незвична оцифровка по непарним числам. Не всім сподобаються так само куці важелі під рульовим колесом.

Експлуатація бензинових і дизельних двигунів Рено Кенг 1-го покоління

На Renault Kangoo встановлювалися і бензинові, і дизельні модифікації двигунів.

З бензинових найбільш часто зустрічаються 1.1 л, 1.2 л і 1.6 л (84 к.с.). Всі вони, на жаль, не можуть похвалитися характеристиками потужності, а 1.6 л до того ж ще й гучний, особливо на високих оборотах. Якщо все-таки доведеться вибирати з бензинових, то краще тоді 1.6 л, в порівнянні з іншими він більш тяговітий і досить економічний, витрата не перевищує 11 л по місту і 7 л по трасі на 100 км пробігу. З 1.1 л і 1.2 л краще не зв'язуватися.

Серед дизельних версій м'якою роботою і економічністю відрізняється 1.5TD (80 к.с.), витрата 5 л / 6 л / 100 км по трасі і по місту відповідно. Однак наявність турбіни анітрохи не робить Рено Кенг потужним. Атмосферне 1.5D взагалі може стати для вас головним болем завдяки проблемної експлуатації і ремонту. Тому якщо є бажання придбати дизельний Рено Кенг, то краще 1.9D нічого немає, надійний і безпроблемний мотор. Планове ТО для всіх двигунів передбачено кожні 10 тис. Км пробігу.

Електрообладнання Renault Kangoo

Електрообладнання Kangoo , На жаль, безпроблемним не назвеш, глючить все, починаючи від незрозумілої зміни радіостанцій в радіоприймачі до іммобілайзера з склопідйомниками. Можливо, виною цьому є джгут, що проходить по підлозі салону, а може менталітет всіх французів.

До недоліків автомобіля Рено Кенг можна сміливо додати ненадійний центральний замок і недовговічні підрульові перемикачі.

Болячки в трансмісії Renault Kangoo

Трансмісія теж не ідеальна, по ній є зауваження. Зчеплення підхоплює на самому верху ходу педалі, а механічна КПП Renault Kangoo тече маслом з усіх щілин.

C автоматичної чотиришвидкісна коробкою взагалі краще не зв'язуватися, дуже багато проблем. Повноприводна трансмісія хоча і вважається неремонтопригодной, але при бажанні можна знайти спеців по переробці кардана в ремонтопридатний. Хрестовин кардана вистачає зазвичай на 70 тис. Км пробігу.

Рульове управління і гальмівна система

До рульовому управлінню претензія тільки одна - рульове колесо розташоване дуже близько до наспівали приладів і до того ж не регулюється по вильоту. Кермові наконечники змінюються через 80 тис. Км, постійного контролю вимагають недовговічні хрестовини рульового вала.

Гальма самі по собі досить ефективні, але не відчувається зворотного зв'язку, а рукоятка ручного гальма не дуже зручна.

Проблеми по підвісці і ходової Renault Kangoo

Підвіска дуже м'яка і комфортна, найдовговічнішими в ній є підшипники задньої торсіонної балки, що витримують до 150 тис. Км пробігу. Найменше в районі 70 тис. Км виходжують втулки переднього стабілізатора, а кульові опори передніх важелів - 80 тис. Км. Ресурс амортизаторів досягає до 100 тис. Км, а сайлент-блоки передніх важелів міняються після 120 тис. Км пробігу. В ходової Kangoo проблемних місць немає, за винятком ступичні підшипників.

Кузов Рено Кенг

Кузов не радує, в плюсах тільки великий багажник, проте підлогу і боковини його оздоблені непрактичною ворсистої тканиною, яку доводиться довго відмивати від бруду. Корозійна стійкість Рено Кенг низька, тому після придбання настійно рекомендується антикорозійна обробка днища і всіх прихованих порожнин. Стежити доведеться і за дверний фурнітурою, яка не відрізняється довговічністю. Загалом, автомобіль «на любителя», вибір за вами.