Фільтр сажі для бензинового двигуна

опис функціонування
Конструкція і функціонування фільтр сажі для бензинового двигуна
Датчик тиску ОГ
Системні функції
впорскування
Вказівки для служби сервісу
Вказівки з діагностики

Наши партнеры ArtmMisto

У законодавстві по токсичності ОГ EURO 6c граничні значення маси частинок (PM) і кількості частинок (PN) обмежені ще жорсткіше. Підставою для цього служить той факт, що у сучасних ДВС з безпосереднім уприскуванням не створюється така однорідна паливо-повітряна суміш, як з уприскуванням у впускний колектор.

Тому при згорянні палива утворюється більше частинок. Для відповідності граничним значенням, серед іншого, встановлюється фільтр сажа для бензинового двигуна.

Приклад: Двигун B48 у F22 / F23

Позначення Пояснення 1 Фільтр сажі для бензинового двигуна

опис функціонування

Монтажне положення фільтр сажі для бензинового двигуна

Фільтр сажі для бензинового двигуна встановлюється на місці середнього глушника за каталізатором. В майбутньому у т / с фільтр сажа для бензинового двигуна буде встановлюватися ближче до двигуна в загальному корпусі з каталізатором.

Для однозначної ідентифікації слід перевірити монтажне положення датчика тиску наддуву.

Якщо датчик тиску ОГ розташований на виході каталізатора, то фільтр сажа для бензинового двигуна розташований далі від двигуна в днище т / с замість середнього глушника. Якщо датчик тиску ОГ розташований по центру на корпусі каталізатора, то фільтр сажа для бензинового двигуна встановлений ближче до двигуна.

Позначення Пояснення Позначення Пояснення A Фільтр сажі для бензинового двигуна ближче до двигуна в каталізаторі B Фільтр сажі для бензинового двигуна далі від двигуна на місці середнього глушника 1 Потік відпрацьованих газів 2 Точка з'єднання датчика тиску ОГ 3 Фільтр сажі для бензинового двигуна 4 Каталізатор

Монтажне положення фільтр сажі для бензинового двигуна ближче до двигуна сприяє регенерації (обгорання сажі), оскільки простіше досягаються необхідні для цього температури ОГ.

Конструкція і функціонування фільтр сажі для бензинового двигуна

Фільтр сажі для бензинового двигуна пронизаний безліччю каналів, по яких проходять ОГ. Стінки фільтр сажі для бензинового двигуна пористі для проходження ОГ. Частинки (сажа та зола) осідають в каналах.

Канали фільтр сажі для бензинового двигуна закриті по краях. Кожен впускний канал оточений 4 випускними каналами. Частинки осідають в покритті впускних каналів. Там залишаються частки, які згорають при підвищенні температури відпрацьованих газів і необхідній кількості кисню. Очищений відпрацьований газ проникає через пористі стінки з покриттям з випускних каналів.

Відкладення сажі з часом забивають фільтр сажа для бензинового двигуна. Тому їх слід спалювати. Це відбувається, коли температура відпрацьованих газів перевищує температуру займання сажі. Даний процес називається регенерацією. При цьому частинки вуглецю перетворюються в газоподібну двоокис вуглецю (CO 2) за допомогою окислення.

Відкладення сажі починають згоряти при температурах від 600 ° C. Швидка і ефективна регенерація досягається тільки від температури 700 ° C. Так як дана температура досягається тільки при відповідній високому навантаженні, поряд з природною регенерацією (обгорання сажі при надлишку повітря в режимі примусового холостого ходу) фільтр сажі для бензинового двигуна застосовуються додаткові заходи. Так температура відпрацьованих газів штучно підвищується шляхом регулювання кута запалювання. Як правило, водій не відчуває цих процесів.

Датчик тиску ОГ

У бензиновому двигуні в порівнянні з дизельним перепад тиску не вимірюється до і після фільтру сажі. Замість цього датчик тиску ОГ в бензиновому двигуні вимірює тиск ОГ перед фільтром сажі для бензинового двигуна і тиск навколишнього середовища.

Цифрова електронна система управління двигуном (DME) за сигналами від датчика тиску наддуву і по іншим сигналам (наприклад, повітряної маси) розраховує потік відпрацьованих газів.

На основі потоку відпрацьованих газів в поєднанні з виміряним тиском навколишнього середовища розраховується значення тиску ОГ після фільтр сажі для бензинового двигуна. Розрахований перепад тисків до і після фільтру сажі для бензинового двигуна повідомляє про ступінь завантаження фільтр сажі для бензинового двигуна. цифрова електронна система управління двигуном (DME) активує регенерацію при перевищенні допустимої ступеня завантаження.

Позначення Пояснення Позначення Пояснення 1 Датчик тиску ОГ 2 Вимірювальний елемент тиску навколишнього середовища 3 Вимірювальний елемент перед фільтром сажі для бензинового двигуна 4 3-полюсний роз'єм

Системні функції

регенерація

Залежно від манери їзди і стану обслуговування т / с фільтр сажа для бензинового двигуна розрахований на пробіг близько 240000 км. Після досягнення цього пробігу фільтр сажа для бензинового двигуна слід замінювати разом з корпусом. Для цього система випуску відпрацьованих газів знімається і ставиться новий фільтр сажа для бензинового двигуна.

Інформацію про ступінь завантаження надає діагностична система. Після досягнення максимального пробігу реєструється ЗУ несправностей, яке зчитується діагностичною системою. В т / с після досягнення максимального пробігу сервісна інформація не відображається.

Для збереження тиску ОГ в допустимих межах збільшується кількість циклів регенерації у міру підвищення ступеня завантаження фільтр сажі для бензинового двигуна золою. При максимальному ступені завантаження золою фільтр сажі для бензинового двигуна він не в змозі вільно прогорати. Як наслідок відбувається поступове зменшення потужності двигуна. При перевищенні зниження потужності 30% цифрова електронна система управління двигуном (DME) активує сигнальну лампу токсичності відпрацьованих газів. Система управління двигуном переходить в аварійний режим.

Позначення Пояснення Позначення Пояснення A Сажа B Зола C Новий стан (без відкладень) км Пробіг в кілометрах кВт Потужність в кВт миллибар Тиск ОГ в миллибарах 1 Цикли ступеня завантаження з регенерацією 2 Високе завантаження фільтр сажі для бензинового двигуна 3 Досягнуто середнє значення пробігу 4 Зниження потужності і аварійна програма

можливості регенерації

Нормальна регенерація: здійснюється в залежності від характеру руху. Обгорання сажі можливо тільки при надлишку повітря в режимі примусового холостого ходу в режимі примусового холостого ходу і при відповідній високій температурі відпрацьованих газів.
Розрахована регенерація: циклічна регенерація на основі характеру руху.
Регенерація кожні 10 000 км: встановлений цикл регенерації.

Примітка!

Новий фільтр сажа для бензинового двигуна розроблений так, щоб регенерація проводилася приблизно кожні 4000 км. Якщо регенерація проводилася б частіше (менш ніж через 4000 км), то для визначення емісії ОГ знадобилося б враховувати регенерацію законодавчо встановленого циклу руху.

впорскування

Для поліпшення параметрів викидів шкідливих речовин (часток) для EURO 6c встановлені нові форсунки. Форсунки мають нову геометрію для вприскування. На наступне графіку показано зміна:

Позначення Пояснення Позначення Пояснення A Форсунка покоління 5 B Форсунка покоління 5 модернізована для EURO 6c

Вказівки для служби сервісу

загальні вказівки

Примітка!

Враховувати такі особливості фільтр сажі для бензинового двигуна:

Вказівки з діагностики

Фільтр сажі для бензинового двигуна діагностується за допомогою діагностичної системи. Для цього передбачені тестові модулі для датчика тиску ОГ і фільтр сажі для бензинового двигуна.

Для цього сервісного рівня заміну фільтру сажі для бензинового двигуна слід реєструвати.

Ми залишаємо за собою право на помилки, смислові помилки і технічні зміни.

Автомобильный портал