Обслуговування та експлуатація мотокультиватора

Наши партнеры ArtmMisto

І так, відбулося, Ви стали щасливим володарем мотокультиватора, і вже можете не горбатиться черговий раз на дачі в процесі посадки або викопування картоплі, а приїжджати на дачу або заміської будинок з метою відпочинку та приємного проведення часу. Але не тут-то було, покупка культиватора це тільки перший крок, далі вас чекає введення в експлуатацію, обслуговування і зберігання в зимовий період. Про те, як це робиться, ми будемо говорити в даній статті.
Як і при роботі з будь-якою іншою складною технікою, перше що вам слід зробити - це знайти інструкцію в коробці з культиватором і прочитати її, здавалося б, це повинні робити все люди купують таку складну техніку, але на жаль, статистика говорить про зворотне, кількість поломок пов'язаних з процесом введення в експлуатацію досягає рекордних показників в десять і більше відсотків, такий вже у нас народ, спочатку зіпсує, а потім читає - чому це сталося ... Ну да ладно про сумне, повернемося до основної теми. В інструкції ви зможете прочитати про те, як правильно зібрати техніку, запустити її і знайти список регламентних робіт і послідовність їх виконання, також там ви знайдете найпоширеніші несправності які можуть у вас виникнути в процесі експлуатації техніки і способи їх усунення.
Після обов'язкового вступного слова, давайте приступимо до розгляду - що ж таке культиватор. Даний апарат складається з трьох конструктивних блоків: рама, двигун і редуктор.
Рама.
Рама культиватора - це деталь культиватора, на якій встановлюються або кріпляться інші блоки культиватора, а саме редуктор і двигун, також на неї кріпитися захисні крила від грунту і рукоятки управління апаратів, на деяких моделях на раму також кріпитися транспортувальне колеса або їх пара. Для того щоб культиватор піддавався корозії, раму прийнято очищати від грунту після кожного циклу роботи на ньому.
Слід зазначити, що часто користувачі не встановлюють захисні крила з боків культиватора - це не прийнятно, тому що не тільки шкодить культиватора через потрапляння грунту і каменів на двигун і ремінь який передає крутний момент на редуктор, а й може завдати травму самому оператору.
При інтенсивному використанні органів управління культиватора можуть виникнути дрібні поломки у вигляді розірваних гумових ручок або тримають джгутів, виправити ці дрібні несправності легше на ранній стадії ізолентою, це краще ніж купувати на сервісі дорогі запчастини. Також деякі джгути управління необхідно очищати від бруду та корозії і при необхідності змащувати спеціальним машинним маслом.
Редуктор.
Редуктор культиватора - найважливіша після двигуна частина культиватора або мотоблока, він буває ланцюговим або черв'ячним, рідше, зазвичай на мотоблоки, ставлять шестерний редуктор. У них для довгої роботи дотичних деталей застосовують рідкі мастила. Для довгої роботи культиватора потрібно періодично міняти масло в редукторі, слід зазначити що є не обслуговуються редуктора - такі не вимагають від вас ніяких дій, а в разі поломки - змінюються в зборі. Також періодично перевіряйте рівень масла в редукторі, і доливайте його, якщо виникає в цьому необхідність. У разі протескі масло, перегляньте з'єднання і затягніть болти або поміняйте прокладки. Зберігання і перевозити культиватора з залитим маслом в редукторі, необхідно в вертикальному положенні, що б уникнути витікання масла з нього.
У тих культиваторах, де для передачі крутного моменту від двигуна на редуктор використовується ремінна передача, потрібно стежити за станом цього ременя, а саме чистити його, а в разі появи тріщин - міняти його. При заміні ременя слід почистити його. Не забувайте ставити захисний кожух поверх пасової передачі.
Слід зазначити, що при роботі на вологому грунті навантаження на редуктор збільшується - це погано позначається на черв'ячних редукторах, з огляду на вищевикладене та розуміючи, що корпус черв'ячного редуктора і є його рама, можна зробити висновок, що ремонт культиватора в разі поломки обійдеться недешево. Тому слід уникати роботи культиватора з черв'ячним редуктором на вологій, важкої грунті.
Двигун.
Найголовнішою частиною будь-якого мотокультиватора є його двигун. Найчастіше на культиваторах встановлюють 4-х тактний бензиновий двигун загального призначення з горизонтальним валом відбору потужності, але буває і з вертикальним частіше у культиваторів з черв'ячним редуктором. Найчастішою помилкою після завершення роботи на культиватор є те, що користувачі залишають в ньому бензин на зберігання. Це неприпустимо, тому що бензин з часом починає випадати в осад і утворюється вода в баку, а це призводить до виходу двигуна з ладу. Тому необхідно виробляти все паливо, що б бак був порожній на час зберігання.
Від неякісного вітчизняного бензину часто приходять в непридатність гумові шланги і ущільнення, тому перевіряйте ці елементи на наявність тріщин і руйнувань і в разі виявлення неполадок робіть заміну. Також рекомендуємо встановити додатковий фільтр тонкого очищення палива, що істотно продовжить життя паливної системи вашого двигуна.
Повітряні фільтри двигуна бувають двох типів - паралоновою в масляній ванні і паперовий з гумовим підставу. Фільтри - це найважливіша частина двигуна і своєчасна його заміна або чистка продовжує життя вашого двигуна і отже культиватора. Паралоновою фільтр необхідно промивати, висушити і просочити спеціальним маслом для повітряних фільтрів, зазвичай це роблять раз в сезон, але можна і частіше. Обов'язково висушуйте паралон фільтр перед установкою, в іншому випадку вода може потрапити в двигун і пошкодити його. Повітряний фільтр необхідно пропилососити або ж замінити на новий. Міняти паперовий фільтр необхідно не рідше ніж раз на сезон або в міру забруднення.
Якщо після тривалого періоду простою (зима) двигун культиватор відмовляється заводитися, то злийте паливо, яке залишилося в системі, використовуючи кран зливу, який знаходиться на карбюраторі. Перевірте цілісність гумових трубок і при необхідності замініть їх. Купіть свіже паливо і залийте в бак, закачайте його праймером в карбюратор. Трохи почекайте, що б паливо потрапило в паливну систему і пробуйте запускати двигун. Якщо ж двигун культиватора все одно не заводитися, то перевірте, виправлена ​​чи система запалювання. Якщо несправність не знайдено, то краще зверніться в сервісний центр, та як карбюратор складно налагоджена система і без спеціальних знань її дуже важко полагодити.
Важливо !!! Без масла 4-х тактний бензиновий двигун внутрішнього згоряння дуже швидко вийде з ладу. У деяких сучасних двигунах варто система захисту від запуску двигуна при зниженому рівні масла, але в більшості двигунів перевіряти рівень необхідно вручну за допомогою щупа, який закручений картер двигуна. Після придбання культиватора ви повинні перевірити рівень масла в картері двигуна. Виробник в 99% випадків продає культиватор без заправленого масла. Наповніть картер двигуна маслом і після перших п'яти годин (режим обкатки двигуна - ні в якому разі не проводити на холостих обертах, тільки під середнім навантаженням) змініть його на інше, яке вже зможете експлуатувати 25-50 годин поспіль. Слідкуйте за рівнем масла і доливайте його при необхідності. Міняйте масло не рідше ніж раз на сезон і при заміні враховуйте, який саме тип в'язкості масла необхідний йому в цей період року. Зазвичай це масла в'язкості 10W30, SAE 30 або 10W40.
Система охолодження двигуна в культиватор і мотоблоки зазвичай повітряна, хоча у великих і потужних апаратах буває і водяна. Суть повітряного охолодження в тому, що потужна крильчатка вентилятора, яка закріплена на валу двигуна і розташовується з боку ручного стартера під кожухом, при роботі засмоктує повітря через отвір в кожусі і таким чином обдуває двигун і охолоджує його. Небезпека полягає в тому, що коли культиватор працює на сухому грунті, утворюється багато пилу і вона, засмоктуючи в двигун, осідає на його крильчатці, що призводить до перекриття потоку повітря і двигун перегрівається. Що б цього не допустити стежте за чистотою під кожухом системи вентиляції і біля неї.
Запускає двигун система запалювання - свічка запалювання запалює паливо в циліндрі двигуна, що приводить його в рух. В процесі роботи на свічці утворюється нагар, який перешкоджає утворенню потужної електричної іскри, коли нагар доходить до критичного рівня забруднення, то свічка запалювання вже не може породити іскру потрібної потужності для запалення палива і, як наслідок, двигун не заводиться. Періодично слід вивернути свічку запалювання і очистити її від нагару або просто замінити її.
Перед консервуванням культиватора на тривалий період (наприклад, зимовий) слід вивернути свічку запалювання і налити масло через отвір свічки в циліндр двигуна, після цього кілька разів прокрутити ручним стартером і вкрутити свічку на місце. Перед першим запуском після консервації, слід вийняти свічку і налити на циліндри бензин, після цього злити старе масло в картері двигуна, вставити свічку і залити нове масло.
І найголовніше після консервування культиватора або мотоблока на тривале зберігання не забудьте закрити дверні замки у вашому будинку або сараї, в цьому вам може допомогти http://plastmarket.com.ua, на якому безліч варіантів спеціалізованих замків, що виконують захисну функцію ваших приміщень, також на цьому сайті представлений широкий асортимент доводчиків для дверей, які допоможуть вам в разі якщо ви страждаєте забудькуватістю і іноді не повністю закриваєте вхідні двері, якщо ж ви не дотримуєтеся цих простих правил, то можете сильно засмутив ться, приїхавши на свою дачу або заміський будинок і не виявити там вашого сталевого коня.
З усього вищевикладеного можна зробити висновок, що обслуговування культиватора досить трудомісткий процес, який вимагає початкових професійних знань моториста і спеціальних навичок. Але якщо уважно вивчити інструкцію і слідувати зазначеним там рекомендаціям, не покладатися на авось і не експериментувати, то техніка прослужить вам довгі роки і полегшить вашу важку працю по обробці присадибної ділянки.

Переглядів: 7978

Автор: Михайлівський Максим Петрович

Дата: вівторок, 22 Жовтня 2013