Радіокеровані машини - історія розвитку

1. ПЕРШІ КОМПАНІЇ ВИПУСКОВІ радіокеровані машини
2. СУЧАСНІ ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ

Наши партнеры ArtmMisto

Історія перших радіокерованих машин бере свій початок з 1940 року. У цій статті ми постаралися врахувати основні етапи розвитку RC індустрії і розповісти як вона з'явилася, еволюціонувала і змінювалася протягом багатьох десятків років.

Одним з цікавих фактів є те, що історія розвитку радіокерованих машин не обмежується будь-яким конкретним державою або ж списком компаній. У зв'язку з тим що радіокеровані моделі користуються величезною популярністю в багатьох країнах світу, всі ці країни мають свою власну історію і свій список компаній, так чи інакше вплинули на загальний прогрес розвитку галузі. Деяким з них судилося стати найбільшими RC компаніями, що займають лідируючі позиції на ринку і до цього дня, в той час як іншим зникнути.

ПЕРШІ КОМПАНІЇ ВИПУСКОВІ радіокеровані машини

Можливо ви будете здивовані, але перші радіокеровані машини почали з'являтися на початку 40х років XX століття і були вони з калильним двигунами (а перший калильним двигун був винайдений Біллом Брауном в 30х роках, про що ми писали в даній статті ), Що працюють на нитрометан-містить паливі, а також з невеликими бензиновими моторами. Розміри перших моделей були досить невеликі, а їх можливості дуже обмежені. Перші моделі машин не мали як такого управління і запускалися тільки по колу за допомогою корду (кордові моделі). Про який-небудь комерційному застосуванні радіокерованих машин в ті далекі часи ще ніхто не думав, а перші моделі збиралися виключно ентузіастами. Нижче представлено унікальне відео 1941 і 1946 років, зняте в Америці, яке демонструє кордові моделі машин і човнів тих років.

Крім кордових моделей машин були і слотові. Вони відрізнялися від перших тим що для їх запуску була потрібна споруда спеціальної траси в конструкції якої були присутні кілька ліній рейок на які встановлювалися моделі машин. Моделі стартували одночасно, а перемагала та яка приходила до фінішу першою. Спочатку всі ці моделі були з двигунами внутрішнього згоряння. Пізніше їх замінили машини з електродвигунами, з подальшим розвитком класу слотових гонок. Нижче представлено відео 1956 року народження, наочно демонструє як це було.

Наскільки відомо, приблизно в цей же час (середина 50-х) почали з'являтися перші машини з справжнім радіоуправлінням. Правда повноцінним радіоуправлінням назвати це не можна було, тому що, по-перше, воно було дискретним (робота за принципом вмикання / вимикання), а по-друге, дозволяло вибирати лише напрямок руху моделі. Пропорційне управління поворотом передніх коліс і оборотами двигуна з'явилося лише в середині 60х.

Комерційне виробництво радіокерованих машин також почалося в середині 1960-х, коли італійська компанія Elettronica Giocattoli (також відома як El Gi) заснована в місті Реджо-Емілія, вперше почала серійне виробництво автомоделей для подальшого продажу. Першою моделлю від цієї компанії стала Ferrari 250LM в масштабі 1/12. Вона з'явилася в продажу в грудні 1966 року в Великобританії, а пізніше з'явилася і модель Ferrari P4 в масштабі 1/10. Вперше El Gi показали її на виставці Milan Toy Fair на початку 1968 року. Фактично ці машини не були радіокерованими. Це були дистанційно керовані моделі з провідним пультом управління.

В середині-кінці 60х британська компанія Mardave, заснована в Лестері, також почала виробництво комерційно життєздатних радіокерованих машин. Їх перші моделі були з калильним і бензиновими двигунами внутрішнього згоряння. Вони продавалися в місцевих магазинах на початку 70-х років.

На початку 1970-х ще кілька компаній почали випускати комерційні моделі RC машин. Деякі з них починали як компанії з виробництва слотових моделей, але з ростом популярності машин на радіоуправлінні вони також почали випускати такі автомоделі . У списку цих компаній були такі компанії як Associated Electrics, Thorp, Dynamic, Heathkit, Taurus, Delta, Scorpion, Ra-Car, Kyosho, Mardave, PB. Багато з них випускали шосейні автомоделі з калильним моторами масштабу 1/8 в класі Pan Car. В цей же час (кінець 60-х, початок 70-х) в Америці почав активно розвиватися клас даних моделей і вже в 1968 році асоціація ROAR провела перший національний чемпіонат у США, а в 1971 році такий же чемпіонат пройшов і у Великобританії. Нижче представлено кілька фото моделей тих років.

Деякі моделі збереглися до наших днів.

В кінці 70-х почав активно розвиватися клас шосейних машин класу Pan Car з електродвигуном, в масштабі 1/12. До цього часу клас 1/8 нітро був єдиним популярним класом. У 1978 році компанія Associated випустила електро шасі RC12E.

У 1976 році японська компанія Tamiya випустила свій перший набір радіокерованої машини в масштабі 1/12 з назвою Porsche 934 Turbo RSR, який розійшовся в кількості 100 000 штук всього за один рік. До цього Tamiya вже була досить популярною і відомою компанією так як випускала набори пластикових стендових моделей.

Перші радіокеровані машини від Tamiya були досить дорогими, але це не заважало їм продаватися досить швидко. Незабаром вони почали виробляти більш універсальні набори моделей, які можна було запускати на будь-якій місцевості. Насправді, Tamiya стала першою компанією яка почала випускати вседорожні радіокеровані моделі баггі. У 1979 році вони випустили моделі Sand Scorcher і Rough Rider. Дизайн даних машин був скопійований з справжніх піщаних баггі. Реклама моделей Sand Scorcher і Rough Rider, який показується по ТБ в 1979 році, представлена ​​нижче.

З цього часу почалася золота доба оффрроад моделей. Даний клас почав стрімко розвиватися як на клубному так і на побутовому рівні, збільшуючи популярність даного виду хобі по всьому світу. Компанія Tamiya продовжувала випускати різні позашляхові моделі. У той час, майже кожен що-небудь чув про баггі Tamiya Frog і Hornet. Також, компанія приступила до випуску моделей вантажних пікапів, наприклад таких як Toyota HiLux Pickup, що мають реалістичну 3-швидкісну трансмісію і ресорну підвіску. Ці моделі реалістично виглядали, були міцними, їх можна було легко налаштувати і починають в разі поломки. Радіокеровані машини від Tamiya стали настільки популярні що, фактично, їх можна зарахувати до тих моделям які викликали справжній бум в RC хобі на початку-середині 80-х років XX століття і задали основні канони розвитку для всіх сучасних радіокерованих автомоделей.

Перші моделі від Tamiya і, зокрема, перші позашляхові моделі, особливо цінуються колекціонерами. Можливість отримати в свою колекцію одну з таких моделей не зупиняє колекціонерів платити по 3000 $ і більше. Іноді такі вантажні зразки з'являються на інтернет-аукціонах в первозданному вигляді, тобто у вигляді набору для зборки. Чи не гаснуча популярність моделей тих років спонукала Tamiya почати повторний випуск цих машин в даний час (наприклад Tamiya Hornet), з незначними змінами.

Ще одна важлива нововведення в RC хобі в 1980 році привнесла британська компанія Schumacher Racing. Вона винайшла настроюється кульковий диференціал, що дозволило вивести настройку моделей на якісно новий рівень. Раніше, майже на все шосейні радіокеровані моделі встановлювалися цільні передні і задні осі, в той час як на позашляхових моделях використовувалися шестерні диференціали.

СУЧАСНІ ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ

У 1984 році корпорація Associated Electrics (відома сьогодні як Associated) представила свою першу електричну внедорожную модель для участі в змаганнях - баггі RC10. Вона була спроектована з упором на високу продуктивність і здатністю витримувати великі навантаження. В її конструкції використовувався високоякісний алюміній, в амортизаторах (також з алюмінію) було залито масло, підвіску можна було налаштовувати, в трансмісії були використані шарикопідшипники з захистом від бруду, а колісні диски були складовими, виготовлені з високоміцного нейлону. Баггі RC10 досить швидко набула популярності і стала домінувати в класі оффрроад електро 1/10.

RC10 стала першою оффрроад моделлю від Associated. До цього компанія спеціалізувалася виключно на шосейних моделях з нітро двигуном.

У 1986 році англійська компанія Schumacher Racing представила модель баггі з назвою Competition All Terrain або ж скорочено CAT. Досить швидко ця модель знайшла звання кращої повнопривідної радіокерованої машини тих років, а в 1987 році вона виграла чемпіонат світу. Також, варто додати, що баггі CAT значно збільшила інтерес моделістів по всьому світу до класу 4WD Off-Road електро.

Ще один великий вклад в RC індустрію зробила людина з ім'ям Джил Лосі (Gil Losi) молодший. Його родина володіла і управляла позашляховим треком "Ranch Pit Shop R / C", розташованим в Помоне, штат Каліфорнія. У коледжі Лосі проявив інтерес до вивчення техніки, а також технології лиття пластика під тиском. В кінцевому підсумку цей інтерес вилився у створення компанії Team Losi. Першою моделлю від компанії Team Losi стала 2WD баггі JR-X2, випущена в 1988 році. Вихід цієї моделі послужив початком серйозного суперництва між компаніями Team Losi і Team Associated, яке триває й донині.

Компанія Team Losi отримала безліч нагород за досягнення та інновації в сфері RC. Одним з важливих досягнень стало початок виробництва колісних покришок з натурального каучуку. До іншим можна віднести початок виробництва першої повнопривідної моделі баггі, яка збирається в США, а також винахід позашляхової електро моделі Mini-T в масштабі 1/18, яка стала родоначальником нового класу автомоделей.

У 1990 році компанії Team Losi і Team Associated мали контроль над основною частиною американського ринку радіокерованих машин, але на той час вже з'явилися такі компанії як Traxxas і японська Kyosho, які також почали випускати конкурентоспроможні off-road моделі. У той час коли Team Losi і Team Associated були зайняті суперництвом з один одним в США, компанія Schumacher Racing ставала дедалі популярнішою в Європі.

У 1994 році компанія Traxxas випустила свою першу модель 2WD монстр трака Stampede, а японська компанія HPI свою першу радіокеровану машину Super F1. До 1994 року HPI займалася тільки випуском опціональних деталей і аксесуарів.

Цікавим фактом є те, що за весь час існування двох основних класів радіокерованих машин (нітро і електро) обидва класу зазнали істотних змін в плані силових установок, використовуваних на моделях. У класі електро моделей спостерігається поступова відмова від використання щіткових електромоторів і NiMh акумуляторів на користь більш потужних і надійних безколекторних електромоторів і легких LiPo акумуляторів. У той час як в класі нітро помітно поступове збільшення робочого об'єму двигуна. Зараз вже складно зустріти гартівні двигуни з об'ємом 0.12 і 0.15 кубічних дюйма, зате число двигунів з об'ємом 0.32 і 0.46 кубічних дюйма неухильно зростає.