Ремонт двигуна мотоблока своїми руками: часті несправності, фото і відео

1. Основні несправності мотоблоків
2. Проблеми з подачею палива
3. Несправності систем двигуна при запуску
4. Несправності двигуна мотоблока в процесі роботи
5. Інші поширені проблеми при запуску двигуна

Наши партнеры ArtmMisto

Як і будь-яка техніка мотоблок вимагає своєчасного обслуговування та ремонту. А їх виконання бажано доручати фахівцям, які мають у своєму розпорядженні потрібними інструментами і обладнанням і добре знають свою справу. Втім, якщо ви теж знайомі з пристроєм двигунів внутрішнього згоряння і розбираєтеся в машинобудуванні темі, то дуже багато чого з того, що може знадобитися для відновлення працездатності машини, зможете зробити самостійно.

Основні несправності мотоблоків

У дизельних і бензинових двигунів різні моторесурси. Для перших нормальної цифрою є 4000 м / ч, а ось другі здатні забезпечити всього 1500 м / ч. Незважаючи на це дизельні моделі мотоблоків високим попитом не користуються. Адже і при покупці, і в процесі експлуатації коштують вони значно дорожче. Тому швидше за все, ви працюєте з мотоблоком, оснащеним бензиновим (карбюраторним) двигуном.

Всі поломки, які можуть виникнути в процесі експлуатації сільськогосподарської мінітехніки, можна умовно розділити на дві категорії:

1. Несправності двигуна:

• проблеми з запуском;
• збої в роботі.

1. Несправності інших вузлів і механізмів:

• неправильна робота зчеплення;
• поломки в коробці передач;
• проблеми з ходовою частиною;
• несправності управління і автоматики;
• несправності систем мотоблока ( охолодження , Мастило та ін.).

Багато в чому успіх ремонту раптово вийшла з ладу машини залежить від правильності проведення діагностики. Що стосується технічного обслуговування, воно проводиться якраз для того, щоб виявити невеликі несправності, які згодом призведуть до серйозних.

Якщо ви не маєте в своєму розпорядженні необхідними знаннями, приміщенням, інструментом і матеріалами, необхідними для обслуговування та ремонту двигуна, довірте роботу фахівця!

Проблеми з подачею палива

Якщо спроби завести мотоблок успіхом не увінчалися, це означає наявність несправностей в двигуні або системі запуску. Для того щоб визначити джерело поломки в першу чергу необхідно перевірити свічки запалювання .

Якщо свічки сухі, це означає, що паливна суміш не надходить в циліндри двигуна. Причин тому може бути декілька:

• відсутня паливо в баку;
• закритий кран подачі палива;
• отвір в пробці бензобака засмічено;
• в систему подачі палива потрапили сторонні предмети.

Щоб усунути проблеми з подачею палива, необхідно:

1. Заправити бак мотоблока.
2. Відкрити паливний кран.
3. Прочистити дренажний отвір, розташоване в пробці бензобака.
4. Зняти паливний кран, злити бензин з бака і промити його чистим бензином. Після цього слід зняти з'єднувальний шланг, що знаходиться з боку карбюратора, і продути його разом з жиклерами карбюратора без розбирання останнього за допомогою паливного насоса.

Якщо паливо надходить в карбюратор, однак не доходить до циліндра, проблема знаходиться в самому карбюраторі. Для її усунення цей вузол необхідно зняти, розібрати і прочистити. Ну а після цього - зібрати і встановити на місце. Тому перед виконанням всіх потрібних маніпуляцій зовсім не завадить освіжити в пам'яті будову та принцип роботи карбюратора .

Несправності систем двигуна при запуску

У тому випадку, якщо при перевірці свічок вони виявилися вологими, тобто паливо надходить нормально, але мотор не запускається, проблема може полягати в наступному:

1. Відмова системи запалювання:

1. Підсмоктування повітря через ущільнення карбюратора, свічок запалювання, головок свічок і циліндрів, а також з'єднань карбюратора і циліндрів двигуна.

При виявленні розгерметизації з'єднань необхідно виконати підтяжку кріпильних болтів, затягнути свічки і перевірити цілісність прокладок між головками свічок і циліндрами.

1. Неповне закриття повітряної заслінки карбюратора.

Для усунення цієї проблеми необхідно забезпечити вільний хід заслінки, проконтролировав якість роботи приводу. При виявленні заїдань їх потрібно усунути.

Порушення компресії і неполадки в карбюраторі

Буває так, що запуск здійснюється, проте його процес надзвичайно ускладнений. При цьому двигун мотоблока працює вкрай нестійке і не може розвинути достатню для нормальної роботи потужність.

Причиною тому може бути втрата компресії, що можна виявити за:

• нагару на робочих поверхнях клапанів, а також сідел блоків циліндрів;
• деформації впускного клапана;
• зносу поршневих кілець.

Для того щоб відновити компресію, необхідно:

1. Перевірити технічний стан механізму газорозподілу двигуна, забруднені нагаром деталі очистити, а при наявності дефектів - замінити їх.
2. Перевірити стан поршневих кілець і замінити несправні компоненти.

Якщо в процесі роботи двигуна з глушника виходить дим чорного кольору, а на електродах свічок виявлено надлишок олії або самі вони покриті нагаром, це означає, що:

• на карбюратор подається перенасичена паливна суміш;
• порушена герметизація паливного клапана карбюратора;
• зносилося маслос'емноє кільце поршня;
• засмітився повітряний фільтр .

Для усунення цієї проблеми слід:

1. виконати регулювання карбюратора;
2. замінити продірявився клапан;
3. замінити зношені поршневі кільця;
4. очистити або замінити що вийшов з ладу повітряний фільтр.

У тому випадку, якщо при роботі двигуна з глушника виходить світлий дим, а електроди свічок сухі і покриті білим нальотом, це означає, що в карбюратор потрапляє збіднена паливна суміш. Дана проблема усувається за допомогою регулювання роботи карбюратора.

Несправності двигуна мотоблока в процесі роботи

Вузли та компоненти моторів, які встановлюються на сільськогосподарську міні-техніку, піддаються значним навантаженням. Вони можуть вийти з ладу і в процесі роботи агрегату, що дуже швидко призведе до серйозних збоїв.

При виявленні підозрілих шумів, ривків і порушень в роботі систем мотоблока дуже важливо відразу ж вимкнути двигун, після чого дати йому охолонути - лише після цього можна буде займатися вирішенням цієї проблеми.

Якщо при роботі мотор починає самостійно набирати обертів, тобто йде «рознос», швидше за все це означає, що кріплення важелів регулятора і тяги ослабло. В цьому випадку користувачеві доведеться заново відрегулювати привід управління двигуном.

Іноді при повністю відкритому дроселі мотор при натисканні ручки газу не розганяється, а навпаки починає втрачати потужність аж до повної зупинки. Це явна ознака перегріву, тому мотоблок потрібно вимкнути і почекати, поки його вузли повністю не охолонуть. Після цього слід перевірити рівень масла в картері, а також проконтролювати чистоту оребренних поверхонь блоків і головок циліндрів.

При підвищених навантаженнях на двигун його може заклинити. Причин цьому може бути декілька:

• недостатньо масла в картері;
• на нижній головці шатуна утворився надир;
• шатун або маслообризгіватель повністю вийшли з ладу.

Якщо мотор мотоблока заклинило, його доведеться розібрати і перевірити стан основних вузлів і компонентів: несправні, деформовані, оплавлені і т.д. підлягають заміні.

Інші поширені проблеми при запуску двигуна

Що робити, якщо мотор мотоблока працює з перебоями і не розвиває потрібної потужності? Причин такої поведінки може бути кілька:

1. Засмічення повітряного фільтра.

Повітря не потрапляє в карбюратор, а значить, паливо погано згорає - фільтр доведеться чистити або міняти.

1. засмічення глушника .

Залишки палива, а також продукти його горіння утворюють на внутрішніх стінках глушника товстий наліт, який необхідно усунути.

1. Засмічення карбюратора.

В цьому випадку вузол доведеться зняти, розібрати і як слід очистити всі його компоненти. Після цього карбюратор потрібно зібрати і правильно відрегулювати.

1. Знос циліндропоршневої групи.

Температура і високі навантаження роблять свою справу і навіть найміцніший метал з часом зношується і деформується. Такі деталі слід негайно замінити, інакше за це можна поплатитися невідновні поломками в самому двигуні.

1. Поломка корпусу храповой муфти або храповика

Про наявність цієї проблеми говорить відсутність руху клонували при запуску двигуна. Для заміни корпусу муфти і храповика доведеться повністю розібрати пусковий блок.

1. Ослаблення затягування гвинтів кріплення корпусу стартера до корпусу двигуна.

Якщо шнур запуску не повертається у вихідне положення, стартер потрібно відрегулювати. Для цього гвинти послаблюються, а положення вузла встановлюється від руки так, щоб забезпечити нормальний повернення шнура.

1. Обрив пружини стартера.

Досить поширеною причиною відсутності зворотного ходу шнура запуску є вихід з ладу стартерной пружини - її доведеться замінити.

Істотно збільшує термін служби будь-якої техніки грамотне технічне обслуговування її основних вузлів і компонентів. Чимале значення має і оперативність заміни зношених запчастин. Тому при виникненні найменших збоїв і несправностей займатися їх усуненням слід негайно - в результаті це запобіжить куди більш серйозні і дорогі проблеми.

Ремонт двигуна мотоблока своїми руками, відео