Що буде якщо ... на бензинове авто поставити «дизельну» КПП

  1. Передавальне число і кількість передач
  2. Відмінності «бензинових» і «дизельних» коробок передач
  3. Так що ж все-таки буде
  4. Навіщо на бензинове авто ставлять «дизельну» КПП
  5. підсумок

Продовжуємо публікувати статті з серії «Що буде якщо ...». Сьогодні обговоримо - що чекає водія, який бажає поставити на бензинове авто коробку передач з дизельного автомобіля.

Для того щоб розібратися що ж станеться в разі установки «дизельної» КПП на бензинове авто, потрібно розібратися в деяких технічних деталях і зрозуміти, чим же відрізняються такі коробки.

Передавальне число і кількість передач

Принцип роботи коробки передач ми досить докладно описували в матеріалі « Що буде якщо ... при русі вперед включити задню передачу ». Зараз же зосередимося на такому понятті як «передавальні числа».

Передавальне число - це одна з основних характеристик зубчастих передач, від якої залежить величина переданого крутного моменту.

Включаючи ту чи іншу передачу в автомобілі (тобто вводячи в зачеплення ті чи інші шестерні), ми змінюємо величину переданого крутного моменту і швидкість обертання однієї шестерні щодо іншої.

Передача крутного моменту на прикладі двохвальною коробки передач:

Передача крутного моменту на прикладі двохвальною коробки передач:

а - рух вперед; б - рух заднім ходом; 1 - первинний вал; 2, 3, 5, 6, 7 - шестерні; 4 - вторинний вал

Визначається передавальне число як відношення числа зубів веденої шестерні до числа зубів ведучої шестірні.

Наприклад, якщо відома шестерня (3 або 7) має 60 зубів, а ведуча (2 або 5) - 20, то передавальне число пари дорівнюватиме 3 (60:20): вторинний вал буде крутитися в 3 рази повільніше первинного, а крутний момент буде в 3 рази більше, ніж на первинному валу.

Крутний момент, який передається від двигуна, має складну залежність від кількості оборотів, і для того, щоб забезпечити стабільне пересування машини на різних швидкостях - вводиться коробка передач з різним набором передавальних чисел.

Про важливість і вплив величини крутного моменту на динамічні характеристики автомобіля ми говорили в матеріалі « Навіщо автомобілю крутний момент ». Коротенько це виражається наступним чином:

  • крутний момент відповідає за здатність автомобіля прискорюватися і долати перешкоди,
  • потужність двигуна відповідальна за максимальну швидкість автомобіля,
  • обороти двигуна все ускладнюють, так як кожному значенню оборотів відповідає своє значення потужності й крутного моменту.

Додамо до цього, що більшого моменту, що крутить безпосередньо на колесах відповідає більше передавальне число коробки передач.

В результаті отримуємо наступну залежність:

  • Чим більше величина передавального числа, тим краще розгінна динаміка і тим менше максимальна можлива швидкість. Тобто передача виходить «тяговитой», але «повільної».
  • Чим менше величина передавального числа, тим гірше розгінна динаміка і тим вище максимальна можлива швидкість. Тобто передача «довга», але не призначена для інтенсивних прискорень.

Для того щоб поліпшити динамічні характеристики автомобіля, застосовують коробки передач з 6-ю, 7-ю і навіть 8-ю «короткими» передачами з максимально можливими передавальними числами на вищих передачах. І чим ближче передавальні числа в передачах, тим більше плавно і швидше буде відбуватися розгін при послідовному перемиканні передач.

Як наслідок, водієві доведеться частіше перемикати передачі.

Для спокійної же розміреним їзди без необхідності в різких прискорень - продовжують використовувати 4-ступінчасті КПП з «довгими передачами», але з широким діапазоном швидкостей, які можна на цій передачі розвинути.

Відмінності «бензинових» і «дизельних» коробок передач

Згадаємо про двигун: найважливішими характеристиками двигуна є потужність, крутний момент і обороти, при яких ця потужність і крутний момент досягаються.

І потужність, і крутний момент - величина не постійна, вони мають залежність від оборотів двигуна, яка для кожного двигуна виражається складними графіками.

Для дизельних двигунів характерним є високий крутний момент на низьких оборотах, а для бензинових - на високих:

У свою чергу, передавальні числа трансмісії підбираються виробником в залежності від потужних і моментних характеристик двигуна, розміру коліс, можливостей гальмівної системи, і т.д.

І тут вже стає очевидним і відмінність у коробках передач: для дизельних і бензинових авто використовуються КПП з різним набором передавальних чисел.

КПП для бензинового і для дизельного двигунів відрізняються як набором передавальних чисел, так і міцністю

Для «тяговиті» на низьких оборотах дизельних двигунів немає необхідності у великих передавальних числах на нижчих передачах - двигун в змозі зрушити з місця і жваво розігнати машину без додаткових зусиль. У той же час, бензиновому двигуну на низьких оборотах потрібна допомога з боку коробки передач - тобто великі передавальні числа. На високих оборотах все відбувається з точністю «до навпаки».

Справедливості заради варто відзначити, що виробники виготовляють безліч різних типів коробок передач з різними ж характеристиками, і різниця в КПП для «дизеля» і для «бензину» може бути як досить значною, так і практично непомітною. Більш того, деколи встановлюють одну і ту ж коробку передач на авто з різними типами палива.

Так що ж все-таки буде

Отже, бензиновому авто з коробкою передач від дизельного автомобіля буде набагато складніше рушити з місця через відносно малу величину передавального числа на 1-й передачі.

На 2-й передачі також буде відчуватися нестача крутного моменту.

3-тя передача більш-менш буде відповідати аналогічної для бензинової КПП, а ось на вищих передачах бензинове авто з такою КПП буде вести себе набагато динамічніше.

Якщо ж провести зворотний трансформацію - на «дизель» поставити коробку передач від бензинової моделі - автомобіль буде мати неймовірним обертовим моментом на низьких оборотах, але при цьому буде нездатний більш-менш прийнятно розганятися на високих швидкостях. Крім того, така КПП швидко вийде з ладу - з дизельним двигуном вона буде піддаватися неприпустимим навантажень.

Крім того, така КПП швидко вийде з ладу - з дизельним двигуном вона буде піддаватися неприпустимим навантажень

Навіщо на бензинове авто ставлять «дизельну» КПП

Нагадаємо, що основна відмінність КПП для бензинового і для дизельного двигуна - в наборі передавальних чисел, а також міцності коробки (КПП для «дизеля» розраховані на великі навантаження).

В процесі тюнінгованія при збільшенні потужності двигуна (см. Наш матеріал « Що буде якщо ... сильно збільшити потужність двигуна ») Завжди підсилюють коробку передач і перенастроюють передавальні числа. У деяких же випадках буває доцільно встановити КПП від «дизеля».

В результаті автомобіль отримує приріст в динаміці на високих швидкостях, а на низьких оборотах потужності двигуна (після тюнінгу) цілком вистачає для того, щоб відчувати себе комфортно.

Для цієї ж мети «дизельну» КПП ставлять і на звичайні, нетюнінгованние авто з тією лише застереженням, що двигун повинен бути досить потужним для того, щоб без особливих проблем в нових умовах зрушити авто з місця.

Для цієї ж мети «дизельну» КПП ставлять і на звичайні, нетюнінгованние авто з тією лише застереженням, що двигун повинен бути досить потужним для того, щоб без особливих проблем в нових умовах зрушити авто з місця

підсумок

  • Якщо поставити коробку передач з дизельного автомобіля на бензинове авто - покращиться динаміка на високих швидкостях, але зрушити з місця і пересуватися на нижчих передачах буде складніше.
  • Складнощів пересування на нижчих передачах можна уникнути, форсувавши двигун.
  • Коробку передач з бензинового авто на «дизель» краще не ставити - вона швидко вийде з ладу.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f