Діагностика вентиляції бензобака (EVAP system)

П

надання до діагностики і ремонту системи вентиляції бензобака (EVAP system) є сигналізатор системи самодіагностики (OBD II - check engine) і коди несправностей від P0442 - Evaporative Emission (EVAP) System Small Leak Detected до P0496 - Evaporative Emission SystemFlow During Non-Purge. Найпоширенішим кодом, за частотою звернення кіентов, є P0455 - витоку парів палива з системи вентиляції паливного бака, простіше кажучи, негерметичність системи вентиляції паливного бака - Evaporative Emission (EVAP) System Large Leak Detected.

Діагностами "Віта-Моторс", відповідно до виявлених кодами несправностей системи (DTC - diagnostic trouble codes), будуть виконані тести і перевірочні процедури згідно з технічними бюлетенями виробника. Роботи з діагностики EVAP включають в себе такі процедури як: перевірка працездатності соленоїдів, клапанів вентиляції, датчиків тиску і розрядження системи EVAP і інших елементів системи вентиляції бака. Після перевірки електричних компонентів і виконавчих механізмів системи проводяться діагностичні роботи з перевірки повітряних (вакуумних) магістралей на предмет цілісності (витоків). Для підключення вакуумного насоса, димогенератора Smoke Pro ® та іншого спеціального обладнання використовується діагностичний коннектор магістралі або (при його відсутності) заливна горловина бака. Після закінчення діагностики клієнту видається відомість виявлених несправностей, в якій вказуються необхідні для усунення дефекту запчастини і роботи. Якщо в процесі пошуку несправності можливо усунення незначного дефекту або перекалібровка системи (в результаті якої вдасться позбутися від настирливої ​​пробелми), то ці роботи увійдуть до вартості діагностики.

Якщо проведення тесту неможливо через пошкодження комунікацій (цифрових шин / CAN bus, харчування і т.д.) майстра «Віта-Моторс» запропонують клієнтові спочатку відновити інформаційну магістраль, а вже потім проведуть діагностику системи EVAP.

EVAP system на сучасних автомобілях є однією з найважливіших систем управління двигуном, пов'язаної з іншими системами (подачі палива, запалювання і т.п.), саме тому за системою вентиляції "закріплено" близько п'ятдесяти кодів несправностей в діагностичній системі он-борд діагностик (On- Board Diagnostic system - OBD-II). Якщо раніше вся "система" (і системою вона ще не називалася) представляла з себе лише трубку, з'єднану з атмосферою, для нормальної роботи паливного насоса (щоб уникнути надлишкового розрядження в системі і, як наслідок, зминання бензобака), то зараз система EVAP - це дуже складний механізм з процесорним управлінням і програмним забезпеченням, що включає в себе наступні елементи:

  1. EVAP canister purge solenoid
  2. EVAP canister
  3. Fluid level vent valve
  4. Vapor recirculation tube
  5. Fuel fill neck and fill cap
  6. Fuel tank
  7. EVAP canister vent valve
  8. Vent hose / pipe
  9. EVAP vapor tube
  10. EVAP purge tube
  11. EVAP service port or service access connector

Для наочності, наводимо схему EVAP system автомобіля Chevrolet Tahoe 2003 р.в., тут трохи інша конфігурація системи, але основний принцип роботи і поставлене завдання ті ж:

Коли систему вентиляції паливного бака тільки почали встановлювати на автомобілі, вона була повністю автономна і її несправність загрожувала власнику виключно діючої на нерви постійно горить лампою "check engine", ну і немаленьким штрафом в деяких країнах (наприклад, США). На сучасному автомобілі (переважно молодше 2000 року випуску) несправність EVAP system відразу потягне за собою некоректну роботу двигуна, а іноді і відмова в запуску!

Робота системи (EVAP) евапораціі (від лат. Evuporatio - випарювання, випаровування) полягає в очищенні паливо-повітряної суміші від парів палива за допомогою фільтра-абсорбера (EVAP canister), щоб викид в атмосферу був гранично чистий. Основним компонентом системи вентиляції бензобака є фільтр-поглинач (від лат. Absorbere - поглинати), що представляє собою запаяний (нерозбірний) резервуар (циліндричний, круглий, квадратний - в залежності від місця установки) заповнений абсорбентом (активним компонентом, використовуваним для видалення парів палива , найчастіше це вугілля). Частина очищеного повітря йде в атмосферу, через vent solenoid (вентиляційний клапан), який також використовується для продувки фільтра-абсорбера, частина у впускний колектор для дожига (purge solenoid). Процесор, на підставі показань датчиків системи (FTPS - fuel tank pressure sensor, FLS - fluid level sensor та ін.), Дає сигнал на перепускні та вентиляційні клапана (vent solenoid, purge solenoid і т.д. в залежності від конфігурації конкретної системи) , відстежуючи ступінь і тривалість їх відкриття, надлишковий тиск / вакуум і т.д.

Будь-яка невідповідність параметрів системи прописаному алгоритму веде до запуску аварійної програми функціонування і включенню сигналізатора несправності OBD-II (Check Engine) на приладовій панелі. Зроблено все це виключно для збереження екології, про яку в минулі часи не замислювалися.

Іноді замість визначення фільтр-поглинач (EVAP canister, тобто фільтруючий елемент) використовують співзвучне фільтр-а Д сорбер (від лат. Ad - на і Sorbeo - поглинаю), ми не будемо вдаватися в хімічні тонкощі процесу фільтрації - суті це не змінить.

Якщо ви не хочете власноруч порушити нормальне функціонування системи вентиляції, то ніколи не заправляйте бак «під горлечко», виймайте «пістолет» на АЗС відразу після спрацьовування клапана системи уловлювання парів палива роздавальної колонки (тобто, в момент «відстрілу» автоматичної подачі палива на ТРК - не треба доливати бензин «з гіркою»). Вентиляційний клапан, встановлений на баку, розрахований тільки на перепуску пари і не здатний перешкоджати перетіканню бензину, при переповненому баку, в фільтр-поглинач. EVAP canister (фільтр-поглинач), в свою чергу, розрахований теж тільки на очистку від парів, і на влитий в нього чистий бензин зреагує цілком логічно, сигналом системи - замінити, який тут же відіб'ється на панелі приладів сигналізатором Check Engine! Зрозуміло, можна не міняти фільтр і дочекатися випаровування бензину, але пам'ятайте, в зв'язку з герметичністю системи на це можуть піти місяці. До речі багато виробників рекомендують міняти фільтр-поглинач (EVAP canister) системи вентиляції паливного бака (EVAP system) раз в 60000-80000км. Але цього, звичайно, ніхто з власників ніколи не робить, як не змінюють превентивно фільтр-осушувач системи кондиціонування ...

Сама банальна проблема, здатна записати код несправності з витоків в системі вентиляції, це нещільно закрита пробка паливного бака. Ще одна несправність, також пов'язана з пробкою - використання неоригінальною деталі, що не має клапана. Саме з цієї причини на деяких автомобілях, наприклад Форд Ескейп (Ford Escape), крім помилок OBDII (check engine), присутній сигналізатор з піктограмою у вигляді пробки бензобака, який відразу "поінформує" водія про можливу проблему. Перш, ніж проводити діагностику переконайтеся в правильності установки пробки заливної горловини паливного бака і функціонуванню клапана вентиляції на ній!


Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f