Дренаж бензобака ВАЗ-21214-20

Дренаж бензобака ВАЗ-21214-20
Автор ALER

Як відомо, кілька років тому я добре вивчив дренажну системи бензобака своєї карбюраторної Ниви і в кілька прийомів переробив її для прискорення та підвищення зручності заправки (стаття дренаж бензобака , Відома також як "Ітерації").

Нагадаю, що бак карбюраторної Ниви після відсічення заправного пістолета приймає в себе ще літрів десять спочатку половинній струменем, потім зовсім тонкою цівкою. У інжекторних ж Нив (і це я з'ясував ще років зо три тому) після відсічення входить кілька літрів половинній струменем, а цідити "по крапельці" не потрібно - як всі думали - бак уже повний. Тепер я знаю, що це не так. І знаю, чому.

Повернемося в минуле століття :-) і подивимося на бак ВАЗ-21213 і його обрамлення:

У бака справа і зліва два соска, на які надіті тонкі поліетиленові шланги 2. Ці шланги, роблячи хитрі петлі, йдуть до нижніх штуцерів сепаратора 3. Для повного щастя в них ще засунуті металеві втулочки - жиклери, щоб ще зменшити їх перетин:

Бензин заливають в горловину 4, а повітря виходить через повітряну трубку 6.

Все це присутнє і в ВАЗ-21214. Зовні бензобак 21214 відрізняється тільки розміром отвори під бензонасос (нагадаю, що він у інжекторних погружной). Допускаю, хоча це і малоймовірно, що всередині перегородки зроблені інакше. З'ясувати це не вдалося.

А тепер перший важливий момент: повітряна трубка бензобаків 21213 і 21214 знаходиться приблизно на 13 мм нижче верхньої стінки бака. На жаль, фотографія вийшла погано, але, тим не менш, можна розібрати, що між верхньою стінкою патрубка повітряної трубки і верхньою стінкою бензобака) спеціально покладена плоска залізяка її продовжує до лінійки) відстань 13-14 мм.

В результаті, якщо при заправці машина стоїть горизонтально, під верхньою площиною бака утворюється повітряний простір, не заповнений бензином. Розмір верхньої стінки приблизно 42х95 см, товщина цього міхура 1,3 см. Перемножуємо і отримуємо обсяг 5 літрів. Ось цей-то обсяг і заповнюється у карбюраторної Ниви "по крапельці", коли повітря виходить через тонкі шланги 2, сепаратор 3 і трохи товщий шланг 7 в атмосферу (він виходить в відсік горловини зверху). Т. е. - нехай по крапельці - але у карбюраторної Ниви цей обсяг можна заповнити, що в подальшому при поїздці дасть зайві 30-40 км пробігу.

А у инжекторной Ниви цей обсяг заповнити не можна!

Нижче схематично зображено, що у ВАЗ-21214-20 понавішане після сепаратора:

А ось як це виглядає в реалі:

Після сепаратора варто трійник. Один його кінець через дюрітових шланг з'єднаний з клапаном 21214-1164040 і далі через синій поліетиленовий шланг, як і у карбюраторної Ниви - в верхню стінку відсіку горловини бензобака. Клапан пропускає тільки в одному напрямку - назовні. Причому для цього потрібно докласти цілком відчутний тиск.

До речі, помилки c напрямком бути не може: на стороні, зверненій до сепаратора російськими буквами написано "БАК", т. Е. Клапан варто правильно:

Ковпачок клапана знімається, під ним стоїть регулювальний гвинт, яким це необхідний тиск можна міняти. Але навіть при повністю відпущеної регулюванню доводиться напружувати легені, щоб продути повітря через клапан:

Я хочу підкреслити, що при заправці цим шляхом повітря з бака вийти не може.

Другий кінець трійника йде на гравітаційний клапан 2107-1164034-01:

Другий кінець трійника йде на гравітаційний клапан 2107-1164034-01:

Гравітаційний клапан пропускає повітря в обидві сторони, але тільки поки його вертикальна вісь не відхилена на досить істотний кут (градусів так 45 або навіть більше). Зрозуміло, що цей клапан спрацює при перевертанні машини і відсіче шлях бензину по цій гілці.

А після гравітаційного клапана варто клапан 2105-1164060-01 українського виробництва і називається двухходовим. Він дуже схожий на перший клапан, але трохи інакше виглядає (вихідний штуцер товстіший і по центру, а не збоку) і не має регулювання. Сторона, звернена до сепаратора, має маркування "TANK", інша - "ADSORBER", саме так клапан і стоїть. Продувається він в обох напрямках, але в напрямку від бензобака до адсорбера потрібно менший тиск, ніж у зворотному напрямку:

Знову наголошую: і цим шляхом повітря з бака теж вийти не може. Клапан продувається тільки при відчутному напруженні легких.

В результаті, інжекторні нівоводи замість бензину возять в баку не менше 5 літрів повітря - а це 12% від ємності маленького бензобака нашої ненажерливої машинки.

Для себе я висновок зробив: всі ці клапана вже прибрані, а дренаж перероблений чином, подібним моїм переробкам у карбюраторної Ниви (стаття дренаж бензобака ). Ці переробки описані в статті Доопрацювання дренажу бензобака ВАЗ-21214-20 .

Звідки береться надлишковий тиск в баку, я не зрозумів. Допускаю, що вірна версія, висловлена ​​в конференції: теплий бензин з зворотної гілки викликає підвищене випаровування, і надлишковий тиск забезпечується саме парами бензину. Клапана системи дренажу підтримують цей тиск на більш-менш постійному рівні.

13.05.03.

Повідомлення в конференції 11.07.03, автор Tihonoff, "2 Aler: про дренаж бака для ще більш ледачих" ( оригінал ).

Пропоную доповнити FAQ про боротьбу з надлишковим тиском в бензобаку на 21214. Мій особистий досвід: з системи дренажу був видалений регульований клапан 21214-1164080. Т. е. Було вулиця-клапан-сепаратор, стало - вулиця-сепаратор (як на 213). Надлишкового тиску наче й не було, бак не «здуває". Варіант для самих ледачих.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f