Hyundai Getz: Первісток - Автоцентр.ua

  1. Hyundai Getz: Первісток Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в...
  2. Hyundai Getz: Первісток

Hyundai Getz: Первісток

Наши партнеры ArtmMisto

Hyundai Getz: Первісток

Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в Україні трехдверку знайти складно Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в Україні трехдверку знайти складно. У 2005 р автомобіль піддали рестайлінгу, в ході якого трохи змінилася зовнішність машини і збільшилася лінійка моторів. Лакофарбове покриття дорестайлінгових версій особливою міцністю не відрізняється, тому відколи фарби на передку автомобіля - явище нерідке. Виникнення слідів корозії в даних місцях можливо, і щоб цього не сталося, необхідно своєчасно підфарбовувати пошкоджені місця. Салон просторий і зручний, навіть створюється враження, ніби машина всередині більше, ніж зовні. Крім того, обробка виконана з якісних матеріалів, багато всіляких ніш, кишеньок і підстаканників.

Найбільш часто в Україні зустрічаються машини з 1,4 і 1,6-літровими моторами, які надійні і невибагливі в обслуговуванні. Міняти ремінь ГРМ разом з двома роликами наші сервісмени радять з інтервалом в 60 тис. Км. Помпа на всіх агрегатах наводиться окремим ременем, а термін її служби становить понад 200 тис. Км.

Паливна система цілком нормально «перетравлює» наше пальне, але кожні 30 тис. Км вимагає промивання інжектора, після чого рекомендується міняти і свічки запалювання. З такою ж періодичністю слід чистити дросельну заслінку, сигналом до чого служать плаваючі холості оберти на непрогрітому моторі.

Крім цього, кожні 20 тис. Км потрібно міняти фільтри. Якщо зміна повітряного - процедура проста, то з паливним доведеться повозитися, так як він знаходиться в бензобаку і для його зміни потрібно демонтаж паливного насоса. При заміні салонного фільтра слід пам'ятати, що антибактеріальним просоченням оброблений тільки оригінальний.

Машині необхідний захист картера. Найбільш уразливими деталями без неї є «гофра» випускної системи і масляний піддон двигуна. Якщо в разі пошкодження гофрованої труби нічого, крім звуку, не зміниться, то, пошкодивши сталевий піддон, можна зігнути і маслоприемник, що знаходиться всередині. А це може призвести до втрати тиску масла і, як наслідок, виходом з ладу силового агрегату.

В Україні машини з автоматичною коробкою перемикання передач, як правило, зустрічаються в парі з моторами 1,4 л, і саме такі версії Getz воліє слабка стать. А ось чоловіки частіше вибирають «механіку» з більш потужним мотором 1,6 л. Обидві коробки відрізняються зразковою надійністю. На «автоматі» з інтервалом 60 тис. Км слід заливати нове масло, фільтр змінюється через 120 тис. Км. В механічній коробці масло розраховане на весь термін служби агрегату.

По керованості Getz - твердий середнячок, його щільно збита підвіска комфортна, але через високий кузова крен при швидкому проходженні повороту досить відчутні. Можливо, цього недоліку позбавлена ​​спортивна версія машини, але у нас її знайти непросто. У передній підвісці McPherson встановлені перевірені часом стійки, ззаду - не менше надійна напівзалежна балка.

Швидше за все зношуються втулки і стійки стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски, їх ресурс в середньому становить 50-60 тис. Км, «ходимость» інших деталей поки невідома. За твердженням співробітників фірмового сервісу, сайлент-блоки і кульові опори з моменту продажу Hyundai Getz в Україні ще міняти не доводилося. Коли ж цей час настане, то дані вузли в передній підвісці будуть замінювати лише в зборі з важелями, так як деталі нерозбірні. Термін служби амортизаторів в середньому становить 150 тис. Км.

У більшості примірників рульове управління оснащено гідропідсилювачем. Їм не комплектувалися деякі версії зі слабкими моторами. Рульове надійне і нічим не докучає.

Гальмівна система з ABS зустрічається не у всіх версіях.

Електрообладнання Getz надійно і в процесі експлуатації проблем не доставляє.

Загальні дані

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 3/5, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3810/1665/1490 Колісна база, мм 2455 Маса споряджена / повна, кг 1050/1440 Об'єм багажника, л 255/975 Обсяг бака, л 45 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,1 л 12 V (62 л. с.), 1,1 л 12 V (67 л. с.), 1,3 л 12 V (85 л. с. ), 1,4 л 12 V (97 л. с.), 1,6 л 16 V (105 л. с.) Дизельний 3-циліндровий: 1,5 12 V Turbo (80 л. с.) Дизельні 4 циліндрові: 1,5 16 V Turbo (88 л. с.), 1,5 16 V Turbo (110 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15, 205/55 R16, 235/40 R18 Вартість в Україні, $ від 9,7 тис. До 14,2 тис.

Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Схід Моторс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Hyundai Getz: Первісток

Hyundai Getz: Первісток

Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в Україні трехдверку знайти складно Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в Україні трехдверку знайти складно. У 2005 р автомобіль піддали рестайлінгу, в ході якого трохи змінилася зовнішність машини і збільшилася лінійка моторів. Лакофарбове покриття дорестайлінгових версій особливою міцністю не відрізняється, тому відколи фарби на передку автомобіля - явище нерідке. Виникнення слідів корозії в даних місцях можливо, і щоб цього не сталося, необхідно своєчасно підфарбовувати пошкоджені місця. Салон просторий і зручний, навіть створюється враження, ніби машина всередині більше, ніж зовні. Крім того, обробка виконана з якісних матеріалів, багато всіляких ніш, кишеньок і підстаканників.

Найбільш часто в Україні зустрічаються машини з 1,4 і 1,6-літровими моторами, які надійні і невибагливі в обслуговуванні. Міняти ремінь ГРМ разом з двома роликами наші сервісмени радять з інтервалом в 60 тис. Км. Помпа на всіх агрегатах наводиться окремим ременем, а термін її служби становить понад 200 тис. Км.

Паливна система цілком нормально «перетравлює» наше пальне, але кожні 30 тис. Км вимагає промивання інжектора, після чого рекомендується міняти і свічки запалювання. З такою ж періодичністю слід чистити дросельну заслінку, сигналом до чого служать плаваючі холості оберти на непрогрітому моторі.

Крім цього, кожні 20 тис. Км потрібно міняти фільтри. Якщо зміна повітряного - процедура проста, то з паливним доведеться повозитися, так як він знаходиться в бензобаку і для його зміни потрібно демонтаж паливного насоса. При заміні салонного фільтра слід пам'ятати, що антибактеріальним просоченням оброблений тільки оригінальний.

Машині необхідний захист картера. Найбільш уразливими деталями без неї є «гофра» випускної системи і масляний піддон двигуна. Якщо в разі пошкодження гофрованої труби нічого, крім звуку, не зміниться, то, пошкодивши сталевий піддон, можна зігнути і маслоприемник, що знаходиться всередині. А це може призвести до втрати тиску масла і, як наслідок, виходом з ладу силового агрегату.

В Україні машини з автоматичною коробкою перемикання передач, як правило, зустрічаються в парі з моторами 1,4 л, і саме такі версії Getz воліє слабка стать. А ось чоловіки частіше вибирають «механіку» з більш потужним мотором 1,6 л. Обидві коробки відрізняються зразковою надійністю. На «автоматі» з інтервалом 60 тис. Км слід заливати нове масло, фільтр змінюється через 120 тис. Км. В механічній коробці масло розраховане на весь термін служби агрегату.

По керованості Getz - твердий середнячок, його щільно збита підвіска комфортна, але через високий кузова крен при швидкому проходженні повороту досить відчутні. Можливо, цього недоліку позбавлена ​​спортивна версія машини, але у нас її знайти непросто. У передній підвісці McPherson встановлені перевірені часом стійки, ззаду - не менше надійна напівзалежна балка.

Швидше за все зношуються втулки і стійки стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски, їх ресурс в середньому становить 50-60 тис. Км, «ходимость» інших деталей поки невідома. За твердженням співробітників фірмового сервісу, сайлент-блоки і кульові опори з моменту продажу Hyundai Getz в Україні ще міняти не доводилося. Коли ж цей час настане, то дані вузли в передній підвісці будуть замінювати лише в зборі з важелями, так як деталі нерозбірні. Термін служби амортизаторів в середньому становить 150 тис. Км.

У більшості примірників рульове управління оснащено гідропідсилювачем. Їм не комплектувалися деякі версії зі слабкими моторами. Рульове надійне і нічим не докучає.

Гальмівна система з ABS зустрічається не у всіх версіях.

Електрообладнання Getz надійно і в процесі експлуатації проблем не доставляє.

Загальні дані

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 3/5, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3810/1665/1490 Колісна база, мм 2455 Маса споряджена / повна, кг 1050/1440 Об'єм багажника, л 255/975 Обсяг бака, л 45 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,1 л 12 V (62 л. с.), 1,1 л 12 V (67 л. с.), 1,3 л 12 V (85 л. с. ), 1,4 л 12 V (97 л. с.), 1,6 л 16 V (105 л. с.) Дизельний 3-циліндровий: 1,5 12 V Turbo (80 л. с.) Дизельні 4 циліндрові: 1,5 16 V Turbo (88 л. с.), 1,5 16 V Turbo (110 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15, 205/55 R16, 235/40 R18 Вартість в Україні, $ від 9,7 тис. До 14,2 тис.

Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Схід Моторс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Hyundai Getz: Первісток

Hyundai Getz: Первісток

Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в Україні трехдверку знайти складно Хоча Getz випускався в двох варіантах кузовів - 3- і 5-дверний хетчбек, в Україні трехдверку знайти складно. У 2005 р автомобіль піддали рестайлінгу, в ході якого трохи змінилася зовнішність машини і збільшилася лінійка моторів. Лакофарбове покриття дорестайлінгових версій особливою міцністю не відрізняється, тому відколи фарби на передку автомобіля - явище нерідке. Виникнення слідів корозії в даних місцях можливо, і щоб цього не сталося, необхідно своєчасно підфарбовувати пошкоджені місця. Салон просторий і зручний, навіть створюється враження, ніби машина всередині більше, ніж зовні. Крім того, обробка виконана з якісних матеріалів, багато всіляких ніш, кишеньок і підстаканників.

Найбільш часто в Україні зустрічаються машини з 1,4 і 1,6-літровими моторами, які надійні і невибагливі в обслуговуванні. Міняти ремінь ГРМ разом з двома роликами наші сервісмени радять з інтервалом в 60 тис. Км. Помпа на всіх агрегатах наводиться окремим ременем, а термін її служби становить понад 200 тис. Км.

Паливна система цілком нормально «перетравлює» наше пальне, але кожні 30 тис. Км вимагає промивання інжектора, після чого рекомендується міняти і свічки запалювання. З такою ж періодичністю слід чистити дросельну заслінку, сигналом до чого служать плаваючі холості оберти на непрогрітому моторі.

Крім цього, кожні 20 тис. Км потрібно міняти фільтри. Якщо зміна повітряного - процедура проста, то з паливним доведеться повозитися, так як він знаходиться в бензобаку і для його зміни потрібно демонтаж паливного насоса. При заміні салонного фільтра слід пам'ятати, що антибактеріальним просоченням оброблений тільки оригінальний.

Машині необхідний захист картера. Найбільш уразливими деталями без неї є «гофра» випускної системи і масляний піддон двигуна. Якщо в разі пошкодження гофрованої труби нічого, крім звуку, не зміниться, то, пошкодивши сталевий піддон, можна зігнути і маслоприемник, що знаходиться всередині. А це може призвести до втрати тиску масла і, як наслідок, виходом з ладу силового агрегату.

В Україні машини з автоматичною коробкою перемикання передач, як правило, зустрічаються в парі з моторами 1,4 л, і саме такі версії Getz воліє слабка стать. А ось чоловіки частіше вибирають «механіку» з більш потужним мотором 1,6 л. Обидві коробки відрізняються зразковою надійністю. На «автоматі» з інтервалом 60 тис. Км слід заливати нове масло, фільтр змінюється через 120 тис. Км. В механічній коробці масло розраховане на весь термін служби агрегату.

По керованості Getz - твердий середнячок, його щільно збита підвіска комфортна, але через високий кузова крен при швидкому проходженні повороту досить відчутні. Можливо, цього недоліку позбавлена ​​спортивна версія машини, але у нас її знайти непросто. У передній підвісці McPherson встановлені перевірені часом стійки, ззаду - не менше надійна напівзалежна балка.

Швидше за все зношуються втулки і стійки стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски, їх ресурс в середньому становить 50-60 тис. Км, «ходимость» інших деталей поки невідома. За твердженням співробітників фірмового сервісу, сайлент-блоки і кульові опори з моменту продажу Hyundai Getz в Україні ще міняти не доводилося. Коли ж цей час настане, то дані вузли в передній підвісці будуть замінювати лише в зборі з важелями, так як деталі нерозбірні. Термін служби амортизаторів в середньому становить 150 тис. Км.

У більшості примірників рульове управління оснащено гідропідсилювачем. Їм не комплектувалися деякі версії зі слабкими моторами. Рульове надійне і нічим не докучає.

Гальмівна система з ABS зустрічається не у всіх версіях.

Електрообладнання Getz надійно і в процесі експлуатації проблем не доставляє.

Загальні дані

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 3/5, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3810/1665/1490 Колісна база, мм 2455 Маса споряджена / повна, кг 1050/1440 Об'єм багажника, л 255/975 Обсяг бака, л 45 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,1 л 12 V (62 л. с.), 1,1 л 12 V (67 л. с.), 1,3 л 12 V (85 л. с. ), 1,4 л 12 V (97 л. с.), 1,6 л 16 V (105 л. с.) Дизельний 3-циліндровий: 1,5 12 V Turbo (80 л. с.) Дизельні 4 циліндрові: 1,5 16 V Turbo (88 л. с.), 1,5 16 V Turbo (110 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15, 205/55 R16, 235/40 R18 Вартість в Україні, $ від 9,7 тис. До 14,2 тис.

Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Схід Моторс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f