Як працює подушка безпеки? Принцип дії і особливості

  1. Принцип дії
  2. Різновиди подушок безпеки

Наши партнеры ArtmMisto

У більшості випадків, від того, як спрацює подушка безпеки в момент зіткнення, залежить життя пасажирів У більшості випадків, від того, як спрацює подушка безпеки в момент зіткнення, залежить життя пасажирів. Подушки безпеки є складовою системи пасивної безпеки, під назвою SRS в автомобілі і являють собою нейлонову оболонку, яка при ударі різко наповнюється повітрям.
Статистика стверджує, що застосування подушок безпеки зменшує на 30% кількість летальних випадків при аваріях. При цьому подушки безпеки обов'язково повинні застосовуватися разом з ременями безпеки .
Основним завданням подушки безпеки є рівномірне зниження швидкості руху тіла водія або пасажирів вперед.
Сучасні подушки безпеки вирішують цю задачу за малі частки секунди. Перші спроби впровадити на автомобілях подушки безпеки, подібні літаковим, робилися в після Другої світової війни. Але проблемою виявився той факт, що ременями безпеки тоді мало хто користувався, і подушка могла, як пом'якшити удар, так і сама нанести водію важкі травми.


Трохи історії: На початку 80-х років компанія Mercedes-Benz представила нову систему безпеки, коли спочатку спрацьовують ремені і уповільнюють швидкість руху людини вперед, і тільки потім розкривається подушка. Цьому приклад наслідували американські автоконцерни і в середині 80-х подушки безпеки увійшли в число обов'язкового стандартного устаткування автомобіля.

Принцип дії


Як власне працює подушка безпеки? У сучасних автомобілях в систему пасивної безпеки, крім подушок входять активні підголовники, ремені безпеки та інші елементи. Саме в поєднанні з роботою всіх цих елементів подушки безпеки показують максимальну ефективність.
Те, що бачать водій і пасажири в момент зіткнення, коли вискакує подушка - це тільки один модуль всієї системи безпеки. Крім нейлонової оболонки до складу цієї системи входять датчики, пристрій, який наповнює подушки газовою сумішшю (газогенератор) і блок управління.

Подушки виготовляють з тканини на основі нейлону. Швидкість спрацьовування і розкриття, розробники збільшують за допомогою спеціального мастила, виготовленої на основі тальку.
Газогенератор призначений для наповнення оболонки модуля подушки газовою сумішшю з максимально можливою швидкістю. Примусове спрацьовування газогенератора забезпечує пиропатрон, який отримує команду від датчика удару.


Датчик удару

(або ударний датчик) фіксує удар по кузову автомобіля. Датчик сидіння фіксує наявність / відсутність пасажира на передньому сидінні і включає / відключає спрацьовування подушок, призначеної для пасажира.


Блок управління контролює стан системи подушки безпеки, в разі її несправності повідомляє про це водієві і забезпечує її активацію при ударі.
Система спрацьовує при ударі, сила якого дорівнює (або більше) силі удару автомобіля об стіну на швидкості близько 20 км / год (у різних виробників ця величина може дещо відрізнятися) Система визначає місце удару і активує ті подушки безпеки, які найбільш ефективні в даний момент. Швидкість вильоту нейлонового модуля подушки з посадкового місця перевищує 300 км / год і практично миттєво газ починає заповнювати модуль.

Різновиди подушок безпеки


Першими з'явилися і залишаються фронтальні подушки безпеки (найпопулярніші на сьогодні). Вони служать для гарантування безпеки попереду сидячих пасажирів. Подушка для водія розміщена в рульовому колесі, а для пасажира - у верхній частині панелі. За розміром подушка для водія менше. Причиною є суттєва різниця у відстанях людиною і посадковим місцем.
Сучасні фронтальні подушки безпеки випускаються в так званому адаптивному варіанті, коли вона при ударах різної сили забезпечує двоступенева або багатоступінчате спрацьовування.
Потім з'явилися бічні подушки безпеки, вони служать для захисту грудей, таза і черевної порожнини людини.


Наступний крок вдосконалення системи безпеки привів до появи головних подушок ( «шторок») і подушок для колін. Їх призначення зрозуміло з назв цих видів. Вбудована в ремінь безпеки подушка зменшує ризик травмування грудей.
Відносно недавно з'явилася центральна подушка, яка зменшує загрозу отримання травми шиї і не допускає зіткнення між собою двох поруч сидять людей при перевороті і бічному ударі.
Мінімальна відстань між водієм або пасажиром і посадковим місцем подушки безпеки визначено в розмірі 25 см.
Компанія Volvo запатентувала подушку безпеки, яка здатна спрацювати при зіткненні з пішоходом. Як працює подушка безпеки в такій ситуації і сам підхід автовиробника, вже викликає великий інтерес у інших компаній. Посадочне місце такий подушки знаходиться під капотом автомобіля. Спрацювання дозволить в майбутньому пом'якшувати удар при зіткненні, що значно підвищить шанси пішохода уникнути летального результату або важких травм.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f