Авто Мото Спец

1. Активна і пасивна безпека
2. Сучасні системи активної безпеки
3. Прогрес заради життя
4. Висновок!

Наши партнеры ArtmMisto

Згідно зі статистикою, близько 80-85% всіх дорожньо-транспортних пригод припадає на частку автомобілів. Саме тому автовиробники, при розробці конструкції авто, приділяють максимум уваги його безпеки - адже від безпеки окремо взятого автомобіля безпосередньо залежить і загальна безпека руху на дорогах. Необхідно передбачати весь спектр потенційно небезпечних ситуацій, в які теоретично може потрапити автомобіль, а залежать вони від безлічі різних факторів.

Розрізняють активну і пасивну безпеку транспортних засобів

сучасні системи безпеки передбачають як активну, так і пасивну безпеку автомобіля і включають в себе цілий ряд пристроїв: подушки безпеки автомобіля, антиблокувальну систему коліс (АБС), противобуксовочную і протизанесення і багато інших засобів. Надійність конструкції автомобіля допоможе водієві не потрапити в біду і убезпечити своє життя і життя пасажирів в непростих умовах сучасних доріг.

Активна і пасивна безпека

В цілому безпеку транспортного засобу поділяють на активну і пасивну. Що ж означають ці терміни? Активна безпека включає в себе всі ті властивості конструкції авто, за допомогою яких запобігається і / або знижується сама ймовірність ДТП . Завдяки таким властивостям, водій може міняти характер руху - іншими словами, автомобіль не стане некерованим в екстреній ситуації.

Раціональна конструкція машини є запорукою її активної безпеки. Тут велику роль відіграють так звані «анатомічні» сидіння, що повторюють форму людського тіла, обігрів вітрового скла і дзеркал заднього виду, щоб уникнути їх замерзання, склоочисники на фарах, протисонячні козирки. Крім того, активної безпеки сприяють різні сучасні системи - Протиблокувальна, контролюючі швидкість руху авто в цілому і роботу його окремих механізмів, що сигналізують про несправності і т.д.

До речі, колір кузова також має велике значення для активної безпеки авто. Найбільш безпечними в цьому плані вважаються відтінки теплого спектру - жовтий, оранжевий, червоний - а також білий колір кузова.

Найбільш безпечними визнані яскраві помітні забарвлення кузова

Підвищення помітності автомобіля в нічний час досягається і іншими способами - наприклад, на номерні знаки і бампер наноситься спеціальна світлоповертаюча фарба. Також з метою підвищення активної безпеки необхідно добре продумане розташування приладів на приладовій панелі і якісний огляд з водійського місця. Слід пам'ятати, що, згідно з дорожньої статистикою, при аваріях найчастіше пошкоджується рульове управління, двері, вітрове скло і приладова панель.

У разі якщо аварія все-таки відбувається, провідна роль в ситуації переходить до прийомів пасивної безпеки.

У поняття пасивної безпеки входять такі властивості конструкції транспортного засобу, які допомагають зменшити ступінь тяжкості ДТП, якщо таке трапиться. Пасивна безпека проявляє себе, коли водій все ж не в силах змінити характер руху машини для запобігання аварії, незважаючи на вжиті заходи активної безпеки.

Залежить пасивна безпека, як і активна, від безлічі нюансів конструкції. Сюди можна віднести, наприклад, пристрій бампера, наявність дуг, ременів і подушок безпеки, рівень жорсткості кабіни та інші умови.

Передня і задня частини транспортного засобу, як правило, менш міцні, ніж середня - це також робиться з міркувань пасивної безпеки. Середня частина, де розміщені люди, зазвичай захищена більш жорстким каркасом, а передня і задня пом'якшують удар і тим самим зменшують інерційну навантаження. У машин з рамною конструкцією з тих же міркувань зазвичай бувають ослаблені поперечки і лонжерони - їх роблять з тендітних металів, які руйнуються або деформуються при ударі, беручи на себе його основну енергію і, таким чином, пом'якшуючи його.

Для погашення сили удару передня частина авто завжди менш міцна, ніж середня

До речі, саме для підвищення показників пасивної безпеки, двигун машини, зазвичай, встановлюється на важеля підвісці - така конструкція служить для того, щоб при ударі уникнути переміщення двигуна в салон. Завдяки підвісці мотор опускається вниз, під підлогу кузова.

Жорстке рульове колесо також становить небезпеку для водія, особливо при зустрічному зіткненні. Саме тому кермові маточини виготовляються великого діаметра і покриваються спеціальною пружною оболонкою - м'які накладки і сильфони частково поглинають енергію удару.

Одним з найбільш ефективних і нескладних засобів безпеки при невеликих витратах залишаються ремені безпеки. Установка цих ременів є обов'язковою відповідно до законодавства багатьох країн (в тому числі і Російської Федерації). Не менш широкого поширення набули також подушки безпеки - ще одне просте засіб, яке покликане обмежувати різке переміщення людей в салоні в момент удару. Подушки безпеки автомобіля спрацьовують тільки безпосередньо при ударі, оберігаючи від ушкоджень голови людей і верхні частини тулуба. До недоліків подушок безпеки можна віднести досить гучний звук в процесі наповнення їх газом - цей шум здатний навіть пошкодити барабанні перетинки. Крім того, подушки безпеки недостатньо захищають людей при перекиданні авто і при бічних ударах. Саме тому пошук способів їх удосконалення постійно триває - наприклад, ставляться експерименти по заміні подушок так званими сітками безпеки (які також повинні обмежувати різке переміщення людини в салоні при аварії) - та іншими подібними засобами.

Ремінь безпеки - одне з найпростіших і надійних засобів для захисту вашого життя

В якості ще одного простого і ефективного протівотравматіческого кошти на підводному човні також можна назвати надійне кріплення сидінь - в ідеалі воно повинне витримувати багаторазову перевантаження (до 20g).

При задньому зіткненні шию пасажира захищають від серйозних травм підголівники сидінь. Ноги водія в разі аварії захищає від пошкоджень травмобезпечний педальний вузол - в такому вузлі, при зіткненні, педалі відокремлюються від своїх кріплень, пом'якшуючи жорсткий удар.

Крім перерахованих заходів обережності, сучасні автомобілі обладнані безпечними стеклами, при руйнуванні розсипаються на негострі осколки і триплекс.

Від розміру авто і цілісності його каркаса також залежить загальна пасивна безпека транспортного засобу. деталі каркаса при зіткненні не повинні міняти свою форму - енергія удару поглинається іншими деталями. Для перевірки всіх цих властивостей, перед тим, як вийти в виробництво, кожен автомобіль піддається спеціальним перевіркам, званим краш-тестами.

Отже, система пасивної безпеки автомобіля в своїй повній комплектації значно підвищує можливість виживання для водія і пасажирів у разі аварії і допомагає їм уникнути серйозних травм.

Сучасні системи активної безпеки

Розвиток автоіндустрії останнім часом подарувало автолюбителям багато нових систем, що значно підвищують корисні якості активної безпеки автомобіля.

Особливо поширеною в цьому переліку є система АБС - антиблокувальна система гальм. при гальмуванні вона допомагає запобігти випадковій блокування коліс і, таким чином, уникнути втрати керування машиною, а також його ковзання. Завдяки системі АБС значно скорочується гальмівний шлях, що дозволяє зберігати контроль над рухом машини при екстреному гальмуванні. Іншими словами, при наявності АБС у водія з'являється можливість здійснювати необхідні маневри в процесі гальмування. Електронний блок антиблокувальної системи через гидромодулятор впливає на гальмівну систему машини, на підставі аналізу сигналів, що надходять від датчиків обертання коліс.

Наявність системи АБС значно підвищує активну безпеку автомобіля

Найбільш часто, завдяки інтенсивному гальмування, водій може запобігти ДТП - тому будь-який автомобіль потребує справно працюючою гальмівній системі в цілому, і АБС зокрема. Машина повинна ефективно сповільнюватися в будь-яких ситуаціях, тим самим зменшуючи ризик небезпеки для водія, що знаходяться в салоні пасажирів, що оточують людей і інших транспортних засобів.

Безумовно, активна безпека транспортного засобу значно підвищується, якщо на ньому встановлена ​​АБС. До речі, крім безпосередньо автомобілів, цією системою оснащуються також причепи, мотоцикли та навіть колісні шасі літаків! АБС останніх поколінь часто обладнані також протибуксувальну системою, електронним контролем стійкості і допоміжної системою для екстреного гальмування.

АПС, антіпротівобуксовочная система (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), яка також називається системою контролю тяги, служить для усунення небезпечної втрати зчеплення автомобільних коліс з дорогою, завдяки контролю буксування ведучих коліс машини. Особливо повно оцінити корисні властивості АПС можна при управлінні автомобілем на слизькій і / або мокрій дорозі, а також у інших умовах, де проявляється недостатнє зчеплення. Антипробуксовочна система безпосередньо пов'язана з АБС, за рахунок чого отримує всю необхідну інформацію про швидкість обертання провідних і ведених коліс автомобіля.

СКУ, система курсової стійкості, звана також електронним контролем стійкості, теж відноситься до активних систем безпеки автомобіля. Її робота допомагає запобігти заносу автомобіля. Цей ефект досягається завдяки тому, що комп'ютер управляє моментом сили колеса (або декількох коліс). Система курсової стійкості служить для стабілізації руху транспортного засобу в найбільш небезпечних ситуаціях - наприклад, коли стає небезпечно високою ймовірність втрати управління авто, або навіть коли управління вже втрачено. Саме тому електронний контроль стійкості вважається однією з найефективніших механізмів активної безпеки автомобіля.

РТС, електронний розподільник гальмівних сил також є логічним доповненням системи АБС. Ця система розподіляє гальмівні зусилля між колесами таким чином, щоб водій мав змогу керувати транспортним засобом постійно, а не тільки при екстреному гальмуванні. РТС допомагає зберегти стійкість машини при гальмуванні, порівну розподіляючи гальмівні зусилля між всіма її колесами, аналізуючи їх положення і дозуючи гальмівну силу найбільш ефективно. Крім того, розподільник гальмівних сил значно зменшує ризик занесення або зносу в процесі гальмування - особливо при повороті і на змішаних дорожніх покриттях.

РТС розподіляє гальмівне зусилля між всіма колесами автомобіля

ЕБД, електронне блокування диференціала, теж пов'язана з системою АБС і грає важливу роль в забезпеченні активної безпеки автомобіля в цілому. Як відомо, диференціал передає крутний момент з КПП на провідні колеса і коректно працює за умови міцного зчеплення цих коліс з дорогою. Однак бувають ситуації, коли одне з коліс може виявитися на льоду або в повітрі - тоді воно буде обертатися, а інше колесо, яке стоїть на поверхні твердо, втратить свою силу обертання. Ось тоді-то і підключається ЕБД, завдяки роботі, яку диференціал блокується, а крутний момент передається всім його споживачам, в т.ч. і нерухомому ведучого колеса. Тобто електронне блокування диференціала пригальмовує колесо, що буксує до тих пір, поки його частота обертання не зрівняється з небуксующій. Особливо впливає ЕБД на безпеку машини при різкому розгоні і русі на підйом. Також вона значно підвищує рівень безаварійності руху в складних погодних умовах і навіть при русі заднім ходом. Однак слід пам'ятати, що ЕБД не спрацьовує при проходженні поворотів.

АПС, акустична паркувальна система, відноситься до допоміжних систем активної безпеки транспортного засобу. Також вона відома під такими назвами, як парктроник, акустична паркувальна система, PDC (Parking distance control), ультразвуковий датчик парковки ... Терміново для визначення АПС існує чимало, однак служить цей пристрій однієї головної мети - контролю дистанції між автомобілем і перешкодами під час паркування. За допомогою ультразвукових датчиків, парктроник здатний вимірювати дистанцію від машини до прилеглих об'єктів. У міру того, як ці об'єкти наближаються до автомобіля, характер акустичних сигналів АПС змінюється, а на дисплеї відображається інформація про залишився до перешкоди відстані.

Оригінальний графічний дисплей парктроника - акустичної паркувальної системи

АКК, адаптивний круїз-контроль - це пристрій, також відноситься до допоміжних систем активної безпеки автомобіля. Завдяки роботі круїз-контролю, підтримується постійна швидкість машини. При цьому швидкість автоматично знижується в разі її збільшення, і, відповідно, підвищується в разі зниження.

До речі, всім відомий гальмо ручне гальмо (в просторіччі - ручник) теж входить до числа допоміжних пристроїв для активної безпеки транспортного засобу. Старий добрий ручник утримує машину в нерухомості відносно поверхні опори, притримуючи її на схилах і допомагаючи загальмування на стоянках.

Системи допомоги при підйомі і спуску, в свою чергу, також істотно підвищують показники активної безпеки автомобіля.

Прогрес заради життя

На жаль, повністю уникати випадків дорожньо-транспортних пригод поки не представляється можливим. Однак з кожним роком з конвеєрів сходять сотні і тисячі автомобілів, все більш досконалих в плані активної і пасивної безпеки. Нові покоління машин, в порівнянні з попередніми, укомплектовані набагато більш досконалими системами безпеки, що дозволяють значно знизити ризик ймовірності аварії і мінімізувати її наслідки в тих випадках, коли уникнути аварії не вдасться.

Безпека автомобіля в першу чергу залежить від безвідмовності всіх його систем

Відео - активні системи безпеки

Відео - пасивна безпека

Висновок!

Безумовно, найважливішим визначальним фактором активної і пасивної безпеки автомобіля, є безвідмовність всіх його життєво важливих систем, агрегатів і вузлів . Найбільш серйозні вимоги пред'являються до безвідмовності тих елементів машини, які дозволяють їй здійснювати різноманітні маневри. До таких пристроїв відносяться системи гальм і рульового управління, трансмісія, підвіска, двигун і т.д. Щоб підвищити показники безвідмовності всіх систем сучасних автомобілів, з кожним роком застосовуються всі нові і нові технології, використовуються не використовувані раніше матеріали і вдосконалюється конструкція автомобілів всіх марок.