Краш-тести російських автомобілів

1. І кому ж тестувати російські автомобілі, як не самим росіянам!
2. ARCAP - рейтинг по-російськи
3. ТОП найбезпечніших вітчизняних автомобілів

Наши партнеры ArtmMisto

На сьогоднішній день існує декілька зарубіжних незалежних організацій, які проводять краш-тести автомобілів з усього світу, щоб виявити реальну картину їх рівня безпеки. Але, на жаль, під дане тестування не потрапляють автомобілі, що випускаються на території країн СНД. А адже відсоток вітчизняних авто, що борознять рідні простори, становить близько 50 відсотків, 37% з яких виробництва АвтоВАЗу (згідно з дослідженнями агентства «Автостат»). Тому питання, наскільки ж безпечними вони є, цікавить багатьох автомобілістів.

І кому ж тестувати російські автомобілі, як не самим росіянам!

Єдина незалежна організація, яка сьогодні проводить подібні краш-тести, є команда газети «Авторевю». Об'єктами випробувань є масові (стокові) автомобілі, вироблені на території країн СНД. Але оскільки проведення краш-тесту - захід не з дешевих, а видання проводить їх за власні кошти, то і дослідження не будуть настільки всеосяжні, як, наприклад, європейські EuroNCAP, американські IIHS або японські JNCAP. Проте, всі умови проведення краш-тестів «Авторевю» чітко відповідають міжнародним вимогам, а представлені результати мають об'єктивну оцінку.

Випробування проводять у сертифікованій лабораторії АвтоВАЗу і Дмитрівському автополігоні. Предметом досліджень є фронтальний удар автомобіля, виконаний на швидкості 64 км / ч про бар'єр, що деформується з алюмінієвих сот, що імітує передню частину легкового авто.
Як правило, в реальності аварії рідко відбуваються точно лоб-в-лоб, тому в краш-тесті автомобіль врізається в перешкоду тільки частиною передка з боку водія - перекриття становить 40%. Цей удар імітує зустрічну зміщене лобове зіткнення двох автомобілів приблизно однакової маси, коли обидва ТЗ рухаються назустріч один одному зі швидкістю 55 км / год кожен.

У салоні знаходяться два манекена, пристебнуті ременями безпеки і оснащені різними датчиками. Дані датчики передають інформацію про навантаження, які впливають на голову, шию, груди, коліна, стегна і гомілки манекенів під час зіткнення. Також під час даного тестування враховується оцінка залишкового зміщення керма, педалей і передньої лівої стійки.

ARCAP - рейтинг по-російськи

Отже, згідно з проведеним випробуванням журнал «Авторевю» склав свій незалежний рейтинг, який отримав назву ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). За основу був узятий європейський протокол баллоначісленія від EuroNCAP. З єдиною різницею, що в російському рейтингу присутні не п'ять, а тільки чотири зірки. Це пов'язано з тим, що ARCAP проводить краш-тести тільки на фронтальний удар.

Зважаючи на специфіку вітчизняних автомобілів і для створення більш чіткої картини крім зірок і балів командою експертів «Авторевю» були також введені символи водія, пасажира і автомобіля. Так, символ водія або пасажира може бути перекреслене в разі серйозного ризику одного з їх життєво важливих органів. А значок автомобіля перекреслюється в разі остаточного зсув керма більш ніж на 150 мм в будь-якому з напрямків, або ж, наприклад, в разі звуження дверного отвору на 250 мм і більше.

У підсумку, для того щоб звести все системи оцінювання до єдиного знаменника, всі протестовані авто були поділені на наступні групи за ступенем безпеки:

- висока;
- достатня;
- задовільна;
- слабка;
- погана.

І ми переходимо до найцікавішого:

ТОП найбезпечніших вітчизняних автомобілів

Оскільки рейтинг ARCAP включає в себе також тестування автомобілів виробництва спільних із зарубіжними підприємств, ми вирішили все ж віддати перевагу продукту виключно вітчизняного виробництва.

- Отже, позицію рейтингу «висока» ми пропустимо, так як жоден російський автомобіль за результатами краш-тестів не потрапив в дану категорію.

- Позицію «достатня» з гідністю поділили між собою «Лада Гранта» і Volga Siber, отримавши по 8,4 і 7,2 бала відповідно з 16 можливих і по 2 зірки.

У «Волги Сайбер» відмінно спрацювали передні подушки безпеки і ремені, але кілька змістилася передня стійка. А небезпечні навантаження у водія припали на праву гомілку, стегна і грудну клітку. Пасажир же при цьому виявився в зоні безпеки. Відносно «Лади Гранти», то у неї кілька звузився дверний проріз, і відбулося незначне зміщення педалей. Водій при наявності подушки безпеки залишився неушкоджений. Пасажир був захищений гірше і отримав травми голови і грудей.

- Позиції «задовільна» удостоївся лише один автомобіль російського виробництва. Це «Лада Пріора», що отримала одну зірку і 5,4 балів рейтингу.

Під час краш-тесту встояла водійські двері і кілька змістилася стійка лобового скла.
Передня ж панель, фіксатор рульової колонки і моторний щит були зірвані з місць кріплень. Також повело кріплення керма вгору і вліво. При ударі опинилися в небезпеці стегна, гомілки і стопи водія. А через недостатнє натягу ременів безпеки сильну травму отримала голова пасажира.

- На позиції «слабка» виявилося відразу три автомобілі. Це «Москвич Святогор», ВАЗ 2110 і «Лада Калина», які отримали по 3,0; 0,7 і 5,6 балів відповідно і, на жаль, жодної зірки.

Пошкодження «Москвича» можна назвати помірними. Тут змістилася назад стійка лобового скла, зазнала значних руйнувань водійські двері, а також змістився назустріч водієві кермо. Небезпечні травми у водія припали на гомілки, ліве коліно і особливо на груди. Пасажир прийняв помірну навантаження під час удару на грудну клітку. ВАЗ показав непогані результати щодо стійкості кузова автомобіля, водій же без подушки безпеки зазнав небезпечні для життя навантаження на голову, груди, праве стегно і гомілки. Пасажиру пощастило більше, небезпечною зоною виявилася тільки грудна клітка. Незважаючи на те, що «Лада Калина» єдина з цієї трійки отримала хоча б одну зірку за відносну міцність кузова, навантаження, які припали на водія під час удару, виявилися смертельно небезпечними. Без подушки безпеки небезпечним травм виявилися піддані голова і хребет. Пасажир же опинився в зоні відносної безпеки.

- Позицію рейтингу «погана» зайняло кілька автомобілів, серед яких виявився і автомобіль українського виробництва ЗАЗ «Славута». Даний сегмент автомобілів не був удостоєний жодної зірки. Крім того, слабкими місцями виявилася або захист самого автомобіля, або захист пасажира або водія, або кілька захистів відразу.

На дану позицію потрапили: ВАЗ 2109, ВАЗ 4х4 «Нива» (не плутати з «Шевроле-Нива»), «Волга 3110», ВАЗ 2114, «Ока» (СеАЗ), ІЖ Ода, «Ока» (ЗМА) і ЗАЗ «Славута».

Дуже здивували за підсумками краш-тестів російські позашляховики УАЗ «Патріот» і УАЗ «Симбир», які виявилися в самому низу рейтингу безпеки, показавши однаково найгірші результати. У зоні ризику при тестуванні виявилися і водій, і пасажир і сам автомобіль в цілому.

А в самому кінці позиції «погана» рейтингу за ступенем безпеки виявилися ВАЗ 2106 (Іжмаш) і ВАЗ 2107.

Як ми бачимо, результати рейтингу ARCAP, представлені журналом «Авторевю», не надто втішні, і російському автопрому є до чого прагнути. Радує лише одне, що при повторному проведенні краш-тестів деякі з представлених вище автомобілів, вже оснащені подушками безпеки, ременями з переднатягненням і посиленим кузовом, заробили значно більшу кількість балів за безпеку і піднялися по позиціях рейтингу. А це говорить про те, що в Росії, якщо дуже постараються, можуть створювати безпечні автомобілі.

Також рекомендуємо подивитися відео з краш-тестами китайських автомобілів по цим посиланням .

Аркадій Гусєв, Автоклуб78 http://autoclub78.ru