Небезпеки подушок безпеки

  1. Як це працює
  2. Зворотній бік медалі
  3. Що робити?

За статистикою, спрацювала подушка безпеки знижує смертність в ДТП приблизно на 25-30%. На сьогоднішній день вона є невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля і багато водіїв беззастережно їй довіряють. Однак, часом ми забуваємо або не знаємо, а виробники замовчують, що ефективна робота подушки безпеки пов'язана з цілим рядом особливостей, при недотриманні яких результат може виявитися прямо протилежним. InfoCar.ua розповість, які небезпеки таїть в собі подушка безпеки і як їх уникнути.

ua розповість, які небезпеки таїть в собі подушка безпеки і як їх уникнути

Як це працює

Основне завдання «еірбега» - в долі секунди уповільнити рух людини, не допустивши його удару об кермо, торпедо, стійки і інші деталі автомобіля (в залежності від того, де знаходиться подушка і в яку частину автомобіля припав удар ззовні). При уявній елементарності конструкції, подушка безпеки - плід багатьох років інженерних пошуків. Причому, більшість компаній продовжують експерименти в цій області і час від часу впроваджують свої новації в серійне виробництво. Тут же ми коротко розглянемо найпоширеніший, класичний принцип роботи подушки безпеки. Спрощено її можна розділити на три складові:

  • сама подушка з тонкої нейлонової тканини, акуратно упакована в кермо, торпедо, двері або навіть сидіння;
  • датчик, що дає сигнал про необхідність активувати подушку;
  • система наповнення подушки газом.

Як тільки датчик отримує сигнал про зіткнення, а воно повинно бути як мінімум еквівалентно удару об цегляну стіну на швидкості від 16 до 24 км / год, система наповнення пневмоподушки змішує азид натрію і нітрату калію, в результаті чого виділяється газ, який вибухом надуває подушку безпеки . Втім, в максимально надутому стані вона залишається лише пару миттєвостей. Газ швидко розсіюється через крихітні отвори в камері, збираючи подушку, щоб пасажир міг рухатися.

Чи знаєте ви, що...
... порошок, висипається з подушки безпеки після її спрацьовування - не що інше, як кукурудзяний крохмаль або тальк, який виробники використовують для збереження еластичності тканини.

Сучасні подушки безпеки, як правило, оснащені ще і блоком діагностики, який стежить за станом всієї системи. Якщо електроніка виявить проблему, вона сповістить про це водія. Але і це ще не все. Найбільша користь від більшості блоків діагностики в тому, що вони оснащені пристроями, здатними привести подушку безпеки в дію в тому випадку, якщо основний акумулятор автомобіля буде виведений з ладу в момент аварії.

В якості альтернативи описаним вище механізмом роботи подушки безпеки, можна, наприклад, привести розробку компанії Honda, яка впровадила в свої автомобілі технологію i-SRS. Суть її в тому, що подушка розкривається не миттєво, а поетапно - форма «еірбега» після вибуху пиропатрона задається вспариваніе спіральних швів, подібних страхувальним стрічок альпіністів. Є й інші, не менш цікаві рішення, але загострювати на них уваги ми не будемо, оскільки основна тема нашої сьогоднішньої розмови дещо інша.

Чи знаєте ви, що...
... перший зразок подушки безпеки в серійному автомобілі (Oldsmobile Toronado) був представлений в 1972 році, проте популярність "еірбегі" придбали тільки в 90-х роках минулого століття.

Зворотній бік медалі

Складно повірити, що подушка безпеки, покликана рятувати життя, може таїти в собі ще й серйозну загрозу. На жаль, але це дійсно так. Втім, в більшості випадків потерпілі самі стаємо винуватцями отримання травм, оскільки не знали або свідомо проігнорували правила використання подушки безпеки, наївно вважаючи, що вона в будь-якому випадку прийде на допомогу.

Перша і найголовніша небезпека «еірбега» - швидкість розгортання подушки. Оскільки в момент зіткнення на рахунку кожна тисячна частка секунди, «вистрілити» вона повинна миттєво. І вона це, як не дивно, робить. Зі швидкістю до 300 км / год! Хоча останнім часом інженери прагнуть знизити цю божевільну швидкість, не втративши, при цьому, в ефективності подушки. Система Honda i-SRS з поетапним розкриттям - приклад такої роботи.

У чому ж небезпека, запитаєте Ви? Якщо в момент зіткнення Ви пристебнуті ременем безпеки - ні в чому. Сукупність цих двох факторів - найважливіше правило виживання в ДТП. Ремінь не здатний щільно зафіксувати тіло в момент зіткнення, але він істотно уповільнює його рух і обмежує його амплітуду. Як наслідок, подушка безпеки благополучно пом'якшує удар, зводячи до мінімуму шанси на отримання небезпечних для життя травм. Якщо, звичайно, Ви не неслися зі швидкістю, що перевищує адекватну. У цьому випадку ніхто нічого Вам обіцяти не буде. Потрібно розуміти, що автовиробники і незалежні організації проводять свої краш-тести, розрахунки і вимірювання на швидкості близько 60 км / год і тільки з дотриманням всіх вимог - пристебнутих ременів, правильної посадки і так далі.

Якщо ж ремінь безпеки в момент аварії пристебнутий не був, а подушка спрацювала, через мить зірвався з місця водій (або пасажир) просто-напросто вріжеться в вистрілив з божевільною швидкістю "еірбег". У кращому випадку його чекає черепно-мозкова травма. У гіршому - перелом шийних хребців або ... ну, Ви самі знаєте. І в першу чергу це стосується тих "розумників", які вважають, що перехитрили систему, простягнувши ремінь за спинкою сидіння або вставивши в замок ременя заглушку. Насправді, обманюють такі горе-водії тільки себе самих. Не вірите? Тоді подивіться пару відеороликів на YouTube, щоб почати віддавати собі звіт в тому, з якою швидкістю "стріляє" подушка безпеки і чим це може обернутися при недотриманні правил користування нею.

Розумні інженери, щоб знизити сумну статистику травматизму від подушок безпеки, стали оснащувати автомобілі датчиками, які деактивує подушку, якщо ремінь не пристебнутий. З іншого боку, це мало що дасть у абсолютному вимірі, оскільки не пристебнутий людина все одно має небагато шансів вижити в ДТП.

Чи знаєте ви, що…
... в 2005 році народний артист РРФСР Микола Караченцов дивом вижив у страшній аварії, проте став інвалідом і змушений був заново вчитися розмовляти і сприймати навколишній світ. Актор не був пристебнутий ременем, внаслідок чого не спрацювала і подушка безпеки.

Якими б розумними були згадані вище інженери і всі ті, хто піклуються про Вашу безпеку в автомобілі, вони не можуть передбачити абсолютно все ситуації. Наприклад, якщо в момент спрацьовування подушки руки водія були схрещені, швидше за все, переломів йому не уникнути. Неможливо викорінити і спрацьовування "еірбега" в ситуаціях, коли в цьому немає необхідності. До таких можна віднести потрапляння колеса в глибоку яму на високій швидкості, падіння чогось важкого на капот або незначний, здавалося б, стрибок автомобіля при спробі швидко перескочити через рейки.

На жаль, бувають і прямо протилежні ситуації: навіть при дотриманні всіх умов подушка може не розкритися, і провини власника автомобіля в цьому не буде. Причиною може стати банальна технічна несправність або виробничий брак. І це не рідкість. У стрічці новин InfoCar.ua можна знайти не одне повідомлення про відкликання великих партій машин через виявлений дефект. Причому, відбувається це не тільки з компаніями, які випускають бюджетні автомобілі, але і з преміальними брендами. Єдине, що радує, виробники дуже відповідально підходять до проблеми безпеки і оперативно вносять зміни в конструкцію своїх автомобілів.

Окрему небезпеку таять в собі подушки в машинах, які вже побували в ДТП або куплені на популярних нині американських (і не тільки) аукціонах. Ніхто добровільно не розповість покупцеві, "вистрілювали" Чи коли-небудь подушка, наскільки грамотно вона була повторно упакована і чи є взагалі що-небудь під панеллю з написом «Airbag».

І ще. Серйозному ризику отримати травми схильні водії і пасажири, які носять окуляри. При ударі об подушку скла легко можуть випасти з оправи або розбитися, з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.

Що робити?

Щоб подушки безпеки стали по-справжньому ефективним засобом захисту, необхідно пам'ятати про декілька простих правилах:

  • завжди пристібатися ременем безпеки. В іншому випадку подушка або не спрацює взагалі, або стане додатковим джерелом травматизму;
  • сидіти в автомобілі потрібно так, щоб відстань від центру грудини до фронтальної подушки безпеки було не менше 25 см;
  • діти до 12 років повинні перевозитися у відповідному віком автокріслі на задньому сидінні. Якщо ж виникла гостра необхідність встановити автокрісло на переднє сидіння, подушку безпеки з боку пасажира краще відключити, якщо така можливість передбачена виробником, або відсунути сидіння максимально назад /

Якщо вже Вам так сильно не хочеться пристібатися ременем безпеки і Ви як і раніше намагаєтеся перехитрити систему, хоча прекрасно знаєте, чим це загрожує, а ми про це дуже докладно розповідали , Пошукайте в своєму автомобілі вимикач подушки безпеки. Зазвичай він знаходиться в "бардачку". Цим Ви позбавите себе від зайвих травм, якщо, звичайно, в кінці кінців Вам вдасться не отримати їх в ДТП іншим способом.

Зі свого боку, ми бажаємо Вам ніколи не опинятися в ситуаціях, в яких без допомоги подушки безпеки не обійтися. Бережіть себе!

9 серпня 2012 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua

У чому ж небезпека, запитаєте Ви?
Не вірите?
Що робити?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f