Новий краш-тест автомобілів став сенсацією

1. Орфографічна помилка в тексті:

Наши партнеры ArtmMisto

26 червня 2016, 00:01 Переглядів:

Американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) традиційно проводить свій самий труднопроходимий краш-тест з фронтальним ударом на швидкості 64 км / ч про несмінаемой бар'єр, який перекриває 25% ширини кузова, з боку водія. Однак в останній серії тестів експерти вирішили подивитися, що буде з "відмінниками" даної перевірки, якщо бар'єр поставити з боку пасажира. Несподівано дорестайлінговий Toyota RAV4 такий краш-тест провалив повністю, передає AutoUA .

Автовиробники вже навчилися оперативно вносити корективи в конструкцію автомобілів з розрахунком на те, що IIHS розіб'є їх про мале перекриття з боку водія. Цей тест імітує поширений вид ДТП, коли автомобіль практично по дотичній зачіпає рухається на зустріч транспортний засіб, або нерухомий предмет - стовп, дерево і т.д. Для експерименту були відібрані сім кросоверів, які раніше вже проходили перевірку і отримали від інституту вищу оцінку, це Hyundai Tucson (2016 м.р.), Buick Encore (2015 м.р.), Honda CR-V (2015 м.р.), Mazda CX-5 (2015 м.р.), Nissan Rogue (X-Trail, 2014 м.р.), Subaru Forester (2014 м.р.) і вже згаданий Toyota RAV4 (2015 м.р.).

З усіх перерахованих моделей гідний результат зміг повторити тільки Tucson. Buick Encore, Honda CR-V і Mazda CX-5 удар з пасажирської сторони витримали з оцінкою "задовільно". Nissan Rogue і Subaru Forester пройшли повторну перевірку з оцінкою "гранично допустима", а антигероєм виявився Toyota RAV4 з вердиктом "погано". Чому автомобіль японської марки отримав таку низьку оцінку продемонстровано у відеозаписі. При ударі з пасажирської сторони максимальне зміщення елементів кузова в салон перевершило результат колишньої перевірки з боку водія на 33 сантиметри. У Nissan розбіжність склала 25.4 см.

Як пояснили фахівці IIHS, проблема полягає в тому, що при першому невдалому краш-тесті з поганим результатом автовиробники поспішають якнайшвидше усунути проблему. При цьому далеко не у всіх випадках зміни в конструкції кузова робляться симетричними. "Це дуже важливий аспект захисту водія і пасажирів, яким потрібно приділяти більше уваги. У 2014 році в аваріях з фронтальним зіткненням загинули понад 1600 пасажирів на передньому кріслі", - зазначила старший інженер-дослідник IIHS Беккі Мюллер.

Порівняння результатів краш-тесту Toyota RAV4 2015 при малому перекритті з боку водія (ліворуч) і з пасажирської сторони:

У лівій колонці результати перевірок при ударі з боку водія, праворуч - повторні тести з ударом з боку пасажира.

З цієї причини Страховий інститут дорожньої безпеки розглядає можливість включити фронтальний краш-тест з ударом об несмінаемой бар'єр з малим перекриттям з боку пасажира в програму обов'язкових перевірок безпеки автомобілів. Зміни можуть бути прийняті в 2017 році, а тести в такому випадку почнуться в 2018 році.

Примітно, що краш-тести з малим перекриттям були представлені ще в 2012 році, проте до цих пір не всі автомобілі від шанованих виробників успішно їх проходять. У травні цього року IIHS опублікував результати краш-тестів американських спорткарів: Chevrolet Camaro, Ford Mustang і Dodge Challenger. Оцінку "добре" в результаті отримав лише Camaro.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Новий краш-тест автомобілів став сенсацією". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ