SRS що це таке в машині? - Визначення та принцип роботи - СРС

Наши партнеры ArtmMisto

Іноді водії скаржаться, що у них ні з того ні з сього загоряється індикатор SRS на приладовій панелі. Особливо це відноситься до власників придбаних за кордоном автомобілів з пробігом. У таких ситуаціях знавці радять перевірити наявність подушок безпеки або подивитися не відходять чи контакти, приєднані до цього індикатора.

SRS - визначення і принцип роботи

Дійсно, SRS - це система пасивної безпеки, яка відповідає за стан всіх елементів, що забезпечують захист у разі екстрених ситуацій.

SRS (У розшифровці: Supplementary Restraint System) - досить складна система, що об'єднує в собі:

• фронтальні і бічні подушки;
• модулі управління;
• різні сенсори, які відслідковують стан людей в салоні;
• датчики прискорення;
• преднатяжители ременів безпеки;
• активні підголівники;
• модуль системи SRS.

Сюди можна ще додати джерела живлення, з'єднувальні кабелі, коннектори для передачі даних і т.д.

Тобто, говорячи простою мовою, всі ці датчики збирають інформацію про рух автомобіля, про його швидкості або прискорення, про його положення в просторі, про стан спинок сидінь, ременів.

Якщо виникають аварійні ситуації, наприклад автомобіль стикається з перешкодою на швидкості понад 50 км / год, інерційні датчики замикають електричний ланцюг, що веде до пиропатрон подушок безпеки, і ті розкриваються.

Надування подушки безпеки відбувається завдяки капсул сухого газу, які знаходяться в генераторі газу. Під дією електричного імпульсу капсули плавляться, газ швидко заповнює подушку і вона вистрілює зі швидкістю 200-300 км / год і тут же здувається до певного обсягу. Якщо пасажир не пристебнутий ременем, удар такої сили може привести до серйозних травм, тому окремі датчики реєструють, пристебнутий людина чи ні.

Переднатягувачі ременів також отримують сигнал і натягують ремінь сильніше, щоб людина залишилася на місці. Активні підголівники переміщуються, щоб пасажири і водій не отримали травм хлистів шиї.

SRS контактує і з центральним замком, тобто якщо на момент аварії двері замкнені, подається сигнал на систему центрального замикання і двері автоматично розблоковуються, щоб рятувальники могли без проблем дістатися до постраждалих.

Зрозуміло, що система налаштована таким чином, щоб всі засоби безпеки спрацьовували тільки в екстрених відповідних ситуаціях.

SRS НЕ активізує Піропатрони:

• при зіткненні з м'якими об'єктами - заметами, кущами;
• при ударі ззаду - в цій ситуації активізуються активні підголовники;
• при бічних зіткненнях (якщо немає бічних подушок).

Якщо у вас сучасний автомобіль, обладнаний SRS-системою, то датчики будуть реагувати на непристебнуті ремені безпеки або неправильно відрегульовані спинки сидінь і підголовники.

Розташування елементів

Як ми вже писали вище, система пасивної безпеки включає в себе багато елементів, які знаходяться як в підкапотному просторі, так і в сидіннях або вмонтовані в переднє торпедо.

Безпосередньо за радіаторної гратами перебуває передній датчик спрямованих перевантажень. Він влаштований за принципом маятника - якщо швидкість відхилення маятника і його становище різко змінюються в результаті зіткнення, замикається електричне коло і сигнал подається по проводах на модуль SRS.

Сам модуль знаходиться в передній частині тунельного каналу і до нього йдуть дроти від всіх інших елементів:

• модулів подушок безпеки;
• датчиків положення спинки сидінь;
• преднатяжителей ременя і т.д.

Навіть якщо просто подивитися на водійське сидіння, ми в ньому побачимо:

• модуль водійських бічній подушки;
• контактні роз'єми SRS, зазвичай вони і сама проводка позначаються жовтим кольором;
• модулі для преднатяжителей ременя і самі Піропатрони (вони влаштовані за принципом поршня, який приводиться в рух і сильніше стискає ремінь в разі небезпеки;
• датчик тиску і датчик положення спинки.

Зрозуміло, що такі складні системи є тільки в досить дорогих автомобілях, тоді як бюджетні позашляховики і седани обладнуються тільки подушками безпеки для переднього ряду, і то не завжди.

Правила експлуатації

Щоб вся ця система працювала безвідмовно, потрібно дотримуватися простих правил.

Перш за все, потрібно запам'ятати, що подушки безпеки є одноразовими, і їх необхідно повністю замінювати разом з піропатронами після спрацьовування.

По-друге, система SRS не вимагає частого обслуговування, проте необхідно проводити її повну діагностику хоча б раз в 9-10 років.

По-третє, всі датчики і елементи не можна піддавати перегріву вище 90 градусів. Ніхто з нормальних водіїв не буде спеціально їх гріти, але ось влітку поверхні автомобіля, залишеного на сонці, можуть дуже сильно нагріватися, особливо передня панель. Тому не рекомендується залишати автомобіль на сонці, шукайте тінь, використовуйте також екрани на переднє скло, щоб уникнути перегріву торпедо.

Також потрібно пам'ятати, що ефективність системи пасивної безпеки залежить від правильного положення водія і пасажирів в салоні.

Радимо налаштувати спинку сидіння так, щоб кут її нахилу був не більше 25 градусів.

Не можна присувати крісло занадто близько до ейрбегів - дотримуйтесь правилами регулювання сидінь , Про які ми недавно писали на нашому автопорталі Vodi.su.

В автомобілях з SRS необхідно пристібатися ременями, оскільки в разі лобового зіткнення дуже серйозні наслідки можуть бути через удар об подушку безпеки. Ремінь ж утримає ваше тіло, яке за інерцією прагне продовжити рух вперед з великою швидкістю.

Місця можливого спрацьовування подушок безпеки повинні бути вільні від сторонніх предметів. Кріплення для мобільних телефонів, реєстраторів , навігаторів або радар-детекторів розміщуйте так, щоб вони не могли перешкодити подушкам розкриватися. Також буде не дуже приємно, якщо ваш смартфон або навігатор буде відкинутий подушкою в обличчя боковому або задньому пасажирові - такі випадки були, і не один раз.

Якщо в автомобілі є не тільки фронтальні подушки безпеки, але і бічні, то простір між дверима і кріслом має бути вільним. Не допускається використання чохлів для сидінь. Не можна з силою спиратися на подушки, це саме можна сказати і до керма.

Якщо трапилося так, що подушка вистрілила сама по собі - це може трапитися через помилки в роботі датчиків або через перегрів - необхідно включити аварійку, з'їхати на узбіччя, або залишатися деякий час на своїй смузі, не вимикаючи аварійні сигнали. У момент пострілу подушка нагрівається до 60 градусів, а Піропатрони - ще більше, тому деякий час їх бажано не чіпати.

Оскільки система SRS має спеціальний джерело живлення, розрахований приблизно на 20 секунд автономної роботи, потрібно почекати хоча б півхвилини перш, ніж приступати до діагностики системи.

Самостійно активувати або дезактивувати SRS можна, проте краще довірити цю роботу фахівцям, які можуть провести перевірку за допомогою спеціального сканера, що зчитує інформацію безпосередньо з головного модуля SRS.

Відео про принцип роботи системи.