Технічний регламент безпеки колісних транспортних засобів. Як працює техрегламент митного союзу "про безпеку колісних транспортних засобів"

1. Установка технологічних пристроїв безпеки
2. Уникайте наклейок, які розкривають особисту інформацію
3. Переконайтеся, що автомобіль заблокований
4. Будьте обережні при вході в гараж
5. Якщо хтось пропонує подивитися на вашу машину, не кажіть, коли вони повернуться

Наши партнеры ArtmMisto

З того самого дні - 1 січня 2015 року, - як вступив в силу техрегламент Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів ", Багато автомобілістів ніяк не візьмуть в толк: як же працюють нові правила? Суть звернень, які за останні півроку надійшли в" СБ ", зводиться до того, що окремі положення Основних напрямів в нашій країні не діють. "За те, що техрегламентом начебто дозволено, ДАІ штрафує, а на станціях техогляду дають від воріт поворот", - скаржаться читачі. За відповідями журналісти "СБ" пішли в Держстандарт, Белтехосмотр і МВС.

А для тих, хто хоче ширше шипів, їх використання випущено до тих пір, поки вони підходять до параламам. Вичерпана первісна ширина бризковика транспортного засобу. Стаття 4 Виключає з забороненого об'єкта цієї постанови спеціально підготовлені автомобілі для змагань, і водій повинен мати дозвіл на транзитне управління для відповідного спортивного заходу.

Антикомуністи дуже часто змінюють переважаючий колір свого автомобіля. Стаття 14 Зміни кольору повинні проводитися шляхом забарвлення або адгезії на площі понад 50% транспортного засобу, за винятком засклених ділянок. Єдиний абзац: Незвичайний колір присвоюється, коли неможливо відрізнити переважаючий колір від транспортного засобу.

Для чого був потрібен техрегламент

Робота над ним розпочалася в 2009 році, в грудні 2011-го рішенням Комісії Митного союзу (зараз це Євразійська економічна комісія) техрегламент був прийнятий з датою вступу в силу в січні 2015 го. Тобто виробникам, імпортерам, органам з оцінки відповідності, держорганам держав - членів МС давався час перейти до застосування загальних вимог. Крім того, проект пройшов багато етапів узгодження, публічне обговорення, але люди чомусь тоді не були такі активні, як зараз. У будь-якому випадку перш за все враховувалися інтереси наших громадян і виробників. Положення нового документа гармонізовані з міжнародними вимогами, в тому числі ЄЕК ООН, а також міжнародними угодами в галузі транспорту, учасницями яких є наші країни.

Не забувайте, що рахунки-фактури будуть запитуватися для обслуговування і використовуваного матеріалу, також пам'ятаючи, що автомобіль буде відкликаний, і деякі збори будуть стягуватися. Для поширення по дорогах загального користування транспортні засоби повинні бути оснащені обов'язковим обладнанням, зазначеним нижче, для перевірки та перевірки в умовах роботи. «Стаття 1 Водій повинен негайно активувати попереджувальні вогні, що забезпечують трикутник або подібне обладнання з мінімальним відстанню 30 метрів від задньої частини транспортного засобу».

Документом встановлено правила поводження на ринку або введення в експлуатацію колісного транспорту, вимоги безпеки, процедури оцінки відповідності типів транспортних засобів, вимоги до маркування продукції єдиним знаком обігу на ринку держав - членів МС.

Що нового

Для автомобілістів (фізосіб) змін небагато. Стосуються вони, наприклад, перевірки виконання вимог техрегламенту до одиничним транспортним засобам, що ввозяться з-за меж ТЗ (тепер ЄАЕС). Тут, як бачите, з'явилися нові терміни. "Одиничне транспортний засіб" - автомобіль, який людина ввозить на митну територію МС для власних потреб. "Свідоцтво про безпеку конструкції транспортного засобу" - документ, що засвідчує відповідність одиничного автомобіля, що випускається в обіг, вимогам техрегламенту.

Тобто в надзвичайній ситуації вам потрібно буде використовувати попереджає спалах. Але тут виникає питання: як вимагати використання аксесуара, який не є обов'язковим? Оскільки закон був написаний, ваш автомобіль ніколи не міг бути відхилений в опитуванні за простий факт відсутності попереджувальної спалаху, але в той же час, якщо у вас є зупинка на автомагістралі, авторитет може вас оцінити за те, що ви не бути з запущеним пристроєм!

Зрозуміло, якби Агент по трафіку вирішив оштрафувати вас за будь-яку із ситуацій, у вас була б хороша маржа для апеляції! Що ж, ми сподіваємося внести трохи більше роз'яснень за цими сумнозвісним питань, які свого часу або в якійсь мірі відображають нашу «багатостраждальну» антігомобілістіческую життя.

Отже, якщо ви везете з-за меж ЄАЕС в Білорусь вживану машину, то вона підлягає оцінці відповідності. Простіше кажучи, слід пройти технічну експертизу з видачею свідоцтва про безпеку конструкції. Ця вимога за умовами регламенту діє з січня 2015 го, уточнив Станіслав Биков. Однак щоб дати час перебудуватися, у нас воно запрацює лише з 1 липня 2016- го: до цього часу свідоцтво про безпеку конструкції транспорту не буде потрібно.

І рекомендація завжди намагатися дізнатися трохи більше про наших законах, а не тільки законах про дорожній рух, а про інших. Знання ваших обмежень також гарантує ваші права! Важко вивести машину з гаража, не побоюючись грабежу або вкрадених речей.

В ідеалі кожен повинен бути в змозі залишити будинок в спокої, не піклуючись про безпеку. Але так як цього не відбувається, необхідно вжити певних заходів обережності. Є, наприклад, деякі звички, які можуть запевнити, але їх постійно ігнорують. Перевірте нижче, що це таке!

Як надалі буде проходити оцінка відповідності "одиничних транспортних засобів" з-за меж ЄАЕС? Процедура визначена техрегламентом. Видавати свідоцтва про безпеку конструкції транспортного засобу будуть акредитовані випробувальні центри (в Росії і Казахстані - свої центри). Привозите ви машину в лабораторію, уточнив представник Держстандарту, там її оглядають (проводять технічну експертизу), і якщо все в порядку, то на руки видадуть документ відповідності ТР ТС. Це займе кілька годин. При цьому автомобіль повинен відповідати вимогам не нижче екологічного класу 4 (про це трохи пізніше). В іншому випадку ввезти його на єдину митну територію ЄАЕС буде проблематично.

Багато хто любить водіння з відкритими вікнами, щоб відчути освіжаючий вітерець, що виходить ззовні. Однак ця практика може поставити вас під загрозу, оскільки вона є перевагою для нападників, особливо якщо автомобіль нерухомий. Поки ви в машині, не залишайте вікна відкритими. Якщо він гарячий, ви можете використовувати внутрішню вентиляцію автомобіля, навіть якщо це збільшує витрату палива.

Хто тут ніколи не залишив гаманець, гаманець або будь-якої іншої об'єкт в поле зору всередині автомобіля? Це звичка, якої слід уникати, хоча об'єкт не має цінності. У разі покупок на продуктах завжди пам'ятайте, щоб зберігати їх в багажнику.

Другий спосіб: якщо на машину раніше оформлялося схвалення типу транспортного засобу та інформація про нього є в реєстрі, то свідоцтво просто виписується на підставі цього документа. Що стосується отримання схвалення типу для нових машин, то цим займається виробник, власнику ж потрібний папір видадуть в автосалоні при покупці.

Установка технологічних пристроїв безпеки

Зломщик може збентежити що-небудь в поле зору цінним предметом, і йому потрібно кілька секунд, щоб він зламав стакан і прибрав його. Це не варто ризику! Незалежно від того, наскільки ви обережні, ніхто не впевнений на 100%. Тому завжди корисно бути обережним в разі будь-якої смерті.

Сьогодні є кілька сервісів, які розповідають водієві місце розташування автомобіля в режимі реального часу. Його установка проста і швидка і може бути надзвичайно корисна, якщо ваш автомобіль вкрадений. Використання здорового глузду має важливе значення для забезпечення безпеки автомобіля. Ідеальним, коли виходите з дому, завжди варто стояти в закритому приміщенні, наприклад, в гаражах і на стоянках, але це не завжди можливо.

Також при ввезенні транспорту з-за меж ЄАЕС слід враховувати, що машина, яка старше 2007 року, повинна відповідати екологічному класу 4 і вище. Якщо ж автомобіль молодше 2007-го, то до 1 липня 2016- го його екологічні показники можуть не перевірятися.

Для експлуатованих машин, які ввезені в Білорусь з інших країн ЄАЕС, за словами С.Бикова, додаткових документів отримувати не потрібно, і ви просто ставите машину на облік ... Однак згадалася не дуже приємна торішня історія, в яку потрапив мій знайомий. Купивши в нашому салоні авто, він не зміг поставити його на облік в Росії, оскільки воно не відповідало екологічному класу 5 (ця норма діяла в Росії в той час). Зараз, каже головний спеціаліст Держстандарту, подібного не трапиться, так як в країнах-учасницях діє єдина вимога: не нижче 4-го класу. При покупці нової машини, скажімо, в тій же Росії схвалення типу транспортного засобу вам видадуть в салоні, а далі - постановка на облік.

Уникайте наклейок, які розкривають особисту інформацію

Якщо потрібно паркуватися в громадських місцях, шукайте зайняті і добре освітлені вулиці, бажано близько до магазинів. І ніколи не забудьте замкнути автомобіль! Це здається дурним кінчиком, але це не так! Багато грабіжники стежать за наклейками, приклеєними до машини, щоб дізнатися більше про власника.

Переконайтеся, що автомобіль заблокований

Тому уникайте використання будь-якого графічного елементу, який може вас якимось чином піддати. Оскільки блокування транспортних засобів здійснюється дистанційно, багато людей перестали перевіряти, що двері фактично замкнені. Це помилка, яку не можна зробити!

В цілому ж, запевнив Станіслав Биков, Техрегламент ТС просто систематизував ті вимоги, які в країні виконувалися і раніше або вводилися поетапно.

Про приватному. думка водіїв

Більшість питань від читачів стосувалися вимог до плівковою тонування задніх бічних стекол, наклейках і дефектів по кузову. "Відбулися зміни в сторону безпеки і більш лояльного ставлення до автомобілістів, - пише водій з Брестської області Володимир. - Тоді не скоректовані пункти, які через тонировочной плівки дозволяють штрафувати автолюбителів і відмовляти в техогляді? За новим документом, тонування задніх стекол допускається , якщо є зовнішні дзеркала заднього виду. А якщо говорити про безпеку, особисто я не чув про дослідження, що підтверджують, що плівка небезпечніше скла. Це покриття, навпаки, захищає від сонця і не дає разл етаться склу при аварії ... І як бути росіянину, який приїде в Білорусь на тонованому машині (в РФ тонування дозволена) - виходить, що його теж оштрафують. Моя думка: різночитань єдиного документа в країнах бути не повинно ".

Будьте обережні при вході в гараж

Є пристрої, які перешкоджають дистанційного управління блокуванням автомобіля. Багато напади відбуваються в той час, коли водій охороняє автомобіль в гаражі, особливо вночі. Так що зверніть увагу на своє оточення, коли ви приїдете додому.

Якщо хтось пропонує подивитися на вашу машину, не кажіть, коли вони повернуться

Якщо хтось, підозрюваний чи ні, йде по вулиці, ходить по блоку і чекає, поки людина не піде. Не ризикуйте: в разі великих підозр телефонуйте в поліцію! Це підказка, яку мало хто знає, але вона може мати велике значення для безпеки вашого автомобіля.

Машина сім'ї Фрейтак з Барановичського району вже котрий місяць стоїть у гаражі. Тамара Владиславівна розповіла, що авто з тонованими задніми стеклами чоловік купив у Росії, вважаючи, що тепер з урахуванням вступило в силу ТР проблем з постановкою на облік не буде: "Спеціаліст на станції техобслуговування сказав, що з плівкою не можна незалежно від відсотка її світлопропускання . Обгрунтувати свою відповідь він не зміг. Як тоді проходять техогляд машини із заводською, темнішою тонуванням і легковика, у яких взагалі немає задніх стекол? Але ж штрафи за плівку, за повторність пристойні. Хочеться сподіватися, що відпо ующіе інстанції не будуть так категоричні в цьому питанні і внесуть поправки ".

Ви помітили, що багато разів, коли ви паркуєте свій автомобіль на вулиці, хтось пропонує «поглянути», і незабаром після того, як ви відповісте «так», виникає наступне питання: скільки часу вам знадобиться? Часто це питання може здатися наївним, але насправді мета полягає в тому, щоб з'ясувати час, який буде потрібно, щоб злодій спробував вкрасти ваш автомобіль.

Якщо ви поставите це питання, скажіть «ви тільки що отримали, а ви повернулися». Таким чином, злодій може відмовитися від злодійства, тому що у нього не буде багато часу для дій. Звичайно, ніщо не гарантує, що ви і ваш автомобіль безпечні весь час, але ці поради допоможуть вам бути в безпеці. Перш за все, необхідно мати увагу і здоровий глузд, щоб не приймати на себе непотрібні ризики.

Анатолій Кравчинський, Мінськ: "Якщо раніше на техогляді нас турбує зовнішній вигляд авто, то тепер завдяки новому техрегламенту Митного союзу недоліки екстер'єру автомобіля, як я розумію, не розглядаються як загроза безпеки. Тобто відколи, вм'ятини, перефарбовані в інший колір елементи кузова, аерографія, наклейки - це особиста справа водія, так як на безпеку вони не впливають. Однак співробітники Белтехосмотра відмовляються визнавати новий регламент, посилаючись на те, що офіційних розпоряджень з цього приводу їм не надходило ".

Тепер, коли ви вже знаєте ці звички безпеки, поділіться цим повідомленням в соціальних мережах, щоб ваші друзі теж дотримувалися цих рад! Але чи важливі переваги для того, щоб стати предметом серії? Спочатку нагадаємо фізичне властивість, зване тертям. Існує два типи тертя: статичні і динамічні. Простіше кажучи, статичне тертя, яке нам потрібно подолати, щоб просунути предмет меблів на початку, складніше, коли він починає ковзати, стає легше. Це вимагає більшої сили, яку потрібно подолати, ніж динамічного тертя, оскільки друге - це те, що відбувається, коли поверхні вже ковзають один над одним і не надають стільки сили.

Як підготувати машину до техогляду. чим керуватися

Керуватися слід не тільки техрегламентом, але і національним законодавством, говорить провідний фахівець виробничо-технічного відділу УП "Белтехосмотр" Олександр Касьянович:

Зараз в країні 229 діагностичних станцій, фахівці яких при проведенні техогляду спираються на ТКП 309-2011 "Державний технічний огляд транспортних засобів. Порядок проведення перевірки технічного стану транспортних засобів ". (Документ є формою реалізації вимог ПДР.) З 1 січня під час перевірки технічного стану транспорту з'явилися деякі нововведення. Перше - світлопропускання вітрових стекол має бути не менше 70 відсотків замість колишніх 75. Друге - з 1 грудня по 1 березня введено обов'язкове використання зимових шин на колесах машин з технічно допустимою масою до 3,5 т, легкового і вантажно-пасажирського транспорту - понад 3,5 т, автобусів - до 5 т. і останнє - тепер перевіряється рівень шуму випуску відпрацьованих газів двигуни ля ТС. Показник шуму не повинен перевищувати зазначений виробником рівень більш ніж на 5 дБА. Якщо заводських даних по машині немає, то мотоцикли, легкові та вантажні (до 3,5 тонни) авто повинні вкластися в 96 дБА, автобуси і вантажівки (більше 3 , 5 т) - в 100 дБА.

У цій ситуації відбувається динамічне тертя, яке не докладає великої сили, тобто воно не знижує швидкість автомобіля так швидко. В автомобілі з заблокованими колесами автомобіль просто йде прямо в тому ж напрямку, що і його вага і швидкість. Він не виконує вказівок, що вказує колеса, що може привести до виходу автомобіля на повороті або навіть рулоні.

Якщо він виявляє, що будь-яка з коліс втратило надто багато швидкості раптово, воно швидко вивільняє деякий гальмівний тиск, щоб запобігти повному блокування коліс. Дія цих двох систем дозволяє автомобілю зупинитися на більш низькому відстані, ніж це було б можливо, якщо колеса повністю загальмовані через дії статичного, а не динамічного тертя. Неблокування коліс під час гальмування настільки важливо, що дозволяє навіть змінити напрямок, наприклад, можна відвести перешкоди на доріжці, змінивши траєкторію руху транспортного засобу навіть при сильному гальмуванні.

На СТО, каже А.Касьяновіч, люди Дійсно задають питання по техрегламенту. В основному, з тонування, однак тут все просто: в Беларуси допускається только заводська з відповіднім маркуванням. У п. 73 ТР ТС йдеться, що "порядок і обсяг проведення перевірки виконання вимог до транспорту, що знаходиться в експлуатації, визначаються національним законодавством країн - членів Митного союзу". Відповідно до п. 37 Додатка 4 до ПДР і п. 7.4.4.4 ТКП 309 забороняється участь в дорожньому русі транспорту, на стеклах або віконних отворах якого встановлені не передбачені конструкцією предмети або покриття, в тому числі плівкові. З приводу вм'ятин, зовні видимих ​​наклейок, зображень та іншого ... Все це білоруськими законами заборонено, тому працівники діагностичних станцій правомірно відмовляють власникам таких машин в отриманні заповітного талона.

Це збільшує гальмівний простір і створює серйозну загрозу гальмування. Однак, якщо ви все ще використовуєте автомобіль з нормальними гальмами, будьте дуже обережні. Ризик замикання коліс великий. У цьому документі основна увага приділяється появі громадської безпеки дорожнього руху як важливого соціального питання у відповідь на кричущу проблему числа смертей в результаті дорожньо-транспортних пригод. Цей момент усвідомлення відповідає обвалення державних органів з цих питань як на національному рівні, так і на рівні Співтовариства.

Кожна країна має право встановлювати для себе свої порядок і обсяг перевірки вимог для експлуатованого транспорту, нагадали в Держстандарті. При цьому визнали, що практика застосування техрегламенту на колісні транспортні засоби показує, що деякі питання поки залишаються відкритими. І країни ЄАЕС працюють над змінами в документ. Зараз, наприклад, білоруська сторона готує пропозиції, що стосуються коригування термінології, вимог до устаткування спецтранспорту, безпеки пішоходів. Також буде пропонуватися продовжити термін дії екологічного класу 4 для нового транспорту і почекати з 5-м. До речі, обговорити зміни зможе кожен бажаючий - перед прийняттям проекти опублікують на сайті Євразійської економічної комісії.

Однак переклади з точки зору правил повільно з'являються. Європейська комісія повинна розробити нові процедури для досягнення прогресу в цій області. Перешкода насамперед пов'язано з відсутністю попиту з боку європейських споживачів на ці технології і відсутністю знань користувачів засобів безпеки на борту транспортних засобів. З точки зору управління ці теми підтримуються все більшим числом гравців. Робота розвивається в напрямку комплексного підходу за участю різних учасників задовго до остаточного рішення на дискусійних форумах.

... В общем-то, якщо оподаткуватися усіма перерахованими вище (і не тільки) документами і уважно їх вивчити, стає ясно, що явних розбіжностей між техрегламентом і білоруськими законами немає. І зрозуміло: коли мова йде про зважених заходи безпеки, то питань або поблажливості бути не повинно. Однак проблема, як виявилося, є з точки зору автомобілістів, і як особисто мені здається, лише тому, що людям недостатньо роз'яснили тонкощі майбутніх змін. Розробники або виконавці нових вимог повинні були все пояснити ще в минулому році і активніше інформувати про публічне обговорення нововведень. Як то кажуть, треба бути ближче до народу.

У цьому документі основна увага приділяється появі безпеки на дорогах на рівні Співтовариства як важливого суспільного інтересу, відповідаючи на дуже актуальну проблему числа смертей на дорогах. Це усвідомлення пов'язано з впровадженням державних установ з цих питань на рівні Співтовариства. Проте, трансформації з точки зору правил досить повільно з'являються. Європейської комісії необхідно розробити нові процедури для Сьогодні основною перешкодою є відсутність інтересу європейських споживачів до цих технологій і зловживання цими інструментами безпеки на борту їх транспортних засобів.

МВС щодо переобладнання авто

Техрегламентом ТС визначено порядок перевірки і допуску до участі в дорожньому русі автомобілів, в конструкцію яких були внесені зміни. За словами заступника начальника управління - начальника відділу реєстраційно-екзаменаційної діяльності та технічного нагляду УДАІ МВС Олександра Цегельника, тепер щоб змінити конструкцію машини (що знаходиться в Білорусі або завезеної з країн ЄЕП), власнику потрібно звернутися в Державтоінспекцію, і вже після попередньої технічної експертизи стане ясно, можливо чи переобладнання. Також можуть бути видані направлення в випробувальні лабораторії Держстандарту. Тільки після цього водій отримає свідоцтво для постановки на облік, перереєстрації, проходження техогляду.

Що стосується управління, то ці питання розглядаються зростаючим числом суб'єктів економіки. Робочі групи розвиваються в напрямку комплексного підходу різних економічних суб'єктів, які втручаються в дискусійні форуми, значно перевищують остаточне рішення.

Це створює проблеми на поверхні і дозволяє вам стежити за громадською думкою. Через 17 років після початку нашої боротьби проти мафії гормонів, Бельгія має найсерйозніше законодавство Європи в цьому питанні. Це сталося через кризи і скандали; ветеринар навіть мертвий для цього. Хоча ясно, що число людей, убитих і поранених на дорогах, викликає заклопотаність у різних учасників і що питання безпеки дорожнього руху є предметом публічних дебатів, це не можна викликати скандал або криза як такої.

Для серійного внесення змін юрособами напрямки на техекспертизу видають в ДАІ. Якщо переобладнано, скажімо, вантажний транспорт в пасажирський та інше, його теж перевірять експерти. При серійних зміни кожну машину досліджувати немає сенсу - на всі одиниці видаються копії свідоцтва про відповідність конструкції вимогам безпеки. Для транспорту, ввезеного з-за меж ЄЕП, - інша процедура. Перед реєстрацією заявнику слід отримати схвалення типу. При цьому якщо куплено Несерійний авто, яке пройшло випробування на заводі-виробнику, а з додатковими змінами, то краще б мати на руках документ про законність таких втручань.

Якщо ж доопрацювання не узгоджені з реєстраційними органами, автовласник не зможе пройти техогляд і буде покараний як за незаконне переобладнання, так і за відсутність відмітки про допуск машини до участі в дорожньому русі.

ДОВІДКОВО

Техрегламент ТЗ стосується: колісного транспорту категорій L (мототранспортних засобів), M (пасажирські ТЗ, які мають не менше чотирьох коліс), N (вантажні автомобілі та їх шасі) і О (причепи, напівпричепи до легкових і вантажних автомобілів, мотоциклів, моторолерів і квадроциклів ), призначені для експлуатації на автомобільних дорогах загального користування, а також шасі. Крім того, новий документ регулює впливають на безпеку компоненти транспорту.

[Email protected] сайт
Фото Олександра РУЖЕЧКА, Володимира ШЛАПАКА.
Радянська Білорусія № 152 (24782). Середа, 12 серпня 2015

Помітілі помилку? Будь ласка, віділіть ее та натісніть Ctrl + Enter

З 1 січня 2015 року набирає чинності Технічний регламент Митного союзу ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів».

До яких змін слід готуватися власникам транспортних засобів?

Техрегламент - що це таке?

Технічний регламент - це вищий технічний нормативний правовий акт в зводі законодавства держави.

Під вимоги Технічного регламенту повинна бути перебудована вся нормативна база держави в області вимог безпеки до колісних транспортних засобів.

Вимоги Технічного регламенту є обов'язковими і не можуть коригуватися національним законодавством, так як:

Технічний регламент є документом, що встановлює обов'язкові для застосування і виконання на території Митного союзу вимоги до транспортних засобів;

Технічний регламент має пряму дію на території Митного союзу;

Технічний регламент містить вимоги до транспортних засобів, які не можуть доповнюватися або посилюватися національним законодавством.

Країна-учасник Митного союзу може визначити тільки порядок і обсяг проведення перевірки виконання вимог до транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації.

Необхідно підкреслити, що перевірка виконання вимог Технічного регламенту - комплексна дія, существляется:

• персоналом автотранспортних та інших організацій в ході контролю за технічним станом транспортних засобів;
• працівниками підприємств автосервісу в ході гарантійного та післягарантійного обслуговування транспортних засобів;
• співробітниками ДАІ (ГИБДД) в ході контролю транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі;
• працівниками діагностичних станцій в ході проведення технічного Огляду транспортних засобів та їх допуску до участі в дорожньому русі;
• автовласниками в ході експлуатації транспортних засобів.

З 1 січня ми повинні будемо перейти на контроль іншого стану, яке трактується техрегламенту як «безпека транспортного засобу».

Тобто будуть перевірятися не всі параметри технічного стану та конструкції транспортного засобу, а лише ті з них, які забезпечують неприпустимість або мінімізацію ризику заподіяння шкоди життю або здоров'ю громадян, майну фізичних та юридичних осіб , Державному чи муніципальному майну , Навколишньому середовищу.

Це дозволить відмовитися від ряду перевірок, ніяк не пов'язаних з безпекою транспортних засобів, про які ми поговоримо нижче.
Основні зміни
1. Недоліки в зовнішньому вигляді транспортних засобів не розглядаються Технічним регламентом як загроза їхній безпеці

Техрегламент не містить будь-яких вимог, що стосуються зовнішнього вигляду автомобіля (на відміну від діючих зараз ПДР і ТКП). Як уже згадувалося раніше, держтехогляд покликаний контролювати перш за все безпека транспортного засобу, знижувати ризик можливого заподіяння шкоди. У цьому плані, наприклад, подряпина, дрібна вм'ятина, елемент кузова, пофарбований в інший колір, наклейка, аерографія ніяк на безпеку автомобіля не впливають. Тому з 1 січня співробітників, які проводять держтехогляд, не цікавитимуть пошкодження (якщо вони не зачіпають елементи конструкції транспортного засобу), наклейки і навіть колір автомобіля.
2. Гальмівна система: невелике посилення
На відміну від чинного ТКП нормативи ефективності гальмування транспортних засобів категорій М і N будуть підведені під єдині показники.
Питома гальмівна сила для категорії N (автомобілі для перевезення вантажів) складе 0,45, для категорії М (автомобілі для перевезення пасажирів) - 0,5.
3. Рульове управління: практично без змін
Вимоги до сумарного люфту в рульовому управлінні залишилися практично ті ж. Правда, з'явилися вимоги до квадріцікли, і всі транспортні засоби категорії N (автомобілі, призначені для перевезення вантажів) підпадають під один норматив - 25 градусів.
4. Взимку треба буде обов'язково «перевзуватися»
У вступає в силу документі передбачено, що з грудня по лютий на колесах автомобіля повинні бути встановлені зимові шини. При цьому автовласники повинні бути готові до того, що зазначений період може бути продовжений на національному рівні, що допускається техрегламенту.

5. Екологічні параметри
Якщо раніше автомобілі, що працюють на бензині і газовому паливі, перевірялися на допустимий вміст оксиду вуглецю та вуглеводнів тільки при роботі на бензині, то з 1 січня 2015 р перевірка буде здійснюватися на обох видах палива. При цьому перевірка на вміст вуглеводнів проводитися не буде.

6. Задні скла легкових автомобілів: згідно технічному регламенту тонування не заборонена
Думаю, що це дуже злободенне питання для всіх автовласників легкових автомобілів. Тут необхідно зазначити наступне: Техрегламент чітко висуває вимоги до світлопропускання тільки вітрового скла і стекол, через які забезпечується передня оглядовість для водія (тобто передніх стекол), - їх світлопропускання має становити не менше 70%. Разом з тим дана вимога не застосовується до задніх стекол (до стекол забезпечує огляд для водія ззаду) категорії М1 (легкових) за умови, що транспортний засіб обладнано зовнішніми дзеркалами заднього виду.

7. З автомобілями, сертифікованими для американського ринку, питання до кінця не вирішене
Техрегламент повністю відповідає європейським вимогам, що пред'являються до зовнішніх світлових приладів транспортних засобів. Це означає, що світло, що випускається покажчиками поворотів, повинен бути жовтим, а фари з газорозрядними джерелами світла (ксенонові) можуть бути використані тільки в тому випадку, якщо транспортний засіб оснащено автоматичним коректором фар і пристроями їх очищення. Разом з тим автомобілі, сертифіковані для американського ринку, не відповідають європейським вимогам. Світло, яке випромінюється покажчиками поворотів у них червоний. Пристроїв очищення фар, як правило, немає.
У випадку зареєстрованого «американців» Технічний регламент ввів два поняття, що дозволяють їм спокійно почуватися з 1 січня 2015 г. Перша - колір вогнів зовнішніх світлових приладів визначається виробником транспортного засобу. Що стосується коректора і омивача фар, то «американці" не сертифікувалися на відповідність Правилам ЄЕК ООН № 48, отже, можуть не мати цих пристроїв.
8. Шум буде перевірятися
З 1 січня діагностичні станції приступають до технічного контролю шумового забруднення. Граничні рівні шуму двигунів транспортних засобів не повинні більш ніж на 5 дБА перевищувати норми, встановлені виробником. У разі відсутності таких даних шум легкових автомобілів, вантажних автомобілів з технічно допустимою загальною масою до 3,5 тонни і мототранспортних засобів буде обмежений 96 дБА.
Шум «великих» автобусів і вантажних автомобілів з технічно допустимою загальною масою понад 12 тонн - 100 дБА.
9. Легкові автомобілі-таксі
Технічний регламент не пред'являє додаткових вимог до зовнішнього оформлення їх автомобілів, а значить, ці вимоги не будуть відображені і в новому документі з техогляду. www.ati.su

ВІД РЕДАКЦІЇ: Нагадаємо - Технічний регламент Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів», затверджений рішенням Комісії Митного союзу від 09.12.2011 №877.