Заміна відпрацьованої подушки airbag.

Якщо, після аварії у сучасних автомобілів оснащених подушками безпеки спрацьовує активний захист водія і пасажирів SRS Airbag, то в повний зріст постає проблема їх заміни на нові. І ось тут все тільки починається ...

Просто відбутися заміною "стрельнути" подушки не вийде. Виявляється, і це для багатьох несподіванка, що потрібно ще й автомобільні мізки правити.

В кожному автомобілі, обладнаному засобами активної безпеки, є спеціальний блок, який відповідає за роботу цієї самої системи.

Так ось, при ДТП, спрацьовує датчик удару, і відповідно відстрілюються автомобільні подушки, а також Піропатрони преднатежітелі ременів безпеки, і в цей самий блок записується інформація, що система спрацювала (crash data).

І тепер щоразу під час увімкнення запалювання, на приладовому щитку буде горіти лампочка несправності. Так ось, навіть при заміні подушки на нову, несправність нікуди сама не дінеться, а нова подушка, природно, не спрацює в потрібний момент.

Сама подушка, скажімо рульова, коштує не таких вже й великих грошей десь 200-400 USD в залежності від року випуску і моделі авто. Але проста її заміна, як ви зрозуміли не врятує від горіння контрольної лампочки, яка буде показувати, що система безпеки (SRS) не в порядку.

Напрошується висновок, що потрібно зробити?

А тут уже слід досить велика і досить складна робота складається з декількох пунктів:

  1. Міняємо лобове скло (якщо потрібно).
  2. Міняємо торпедо, якщо відпрацювала також пасажирська подушка.
  3. Ставимо нові подушки (замість відпрацьованих).
  4. Міняємо преднатяжители ременів безпеки в зборі з піропатронами.
  5. Правимо мізки автомобільного комп'ютера, тобто блоку відповідає за SRS. Натомість дампа помилки (crash data), ставимо дамп новенького авто, як ніби вона й не билася.

Загалом, поки нічого складного, проблема починається в іншому. І якщо ви це робите самостійно, а не в сервісі у авторизованого дділера, як в відео нижче, то вам доведеться зіткнутися з тим, що кожен виробник намагається засекретити дані в цій проблемі і "змушує" купувати новий «мозковий блок» для своїх подушок безпеки .

Мало того, ще буває, що виробник прив'язує свої системи безпеки до певної моделі або навіть VIN - номеру, і взагалі будує всякі "підступи"!

Мотивація звичайно зрозуміла, мовляв нічого лазити в систему, яка відповідає за безпеку водія і пасажирів. Все б добре, якби не досить висока вартість нового блоку (500-1500 $).

Якщо ви не хочете, потрапити в цю залежність від виробника, зробіть (скопіюйте) дамп своєї системи безпеки, поки не сталося ДТП, запишіть їх на флешку або інший носій і зберігайте до продажу свого автомобіля Якщо ви не хочете, потрапити в цю залежність від виробника, зробіть (скопіюйте) дамп своєї системи безпеки, поки не сталося ДТП, запишіть їх на флешку або інший носій і зберігайте до продажу свого автомобіля.

У разі-ж ДТП, якщо подушки відпрацюють, ви зможете відновити свій "StatusQuo". Природно, це питання вирішувати слід тільки з грамотним фахівцем електронщиком або на спеціалізованому СТО.
Якщо ви, не впевнені в своїх силах, то краще не лазити, щоб не викликати спрацьовування подушок і потім гірко шкодувати. Врахуйте, я вас попередив!

Тут і приходить думка, а що робити? А робити все дуже просто, прописати в мізки вашого авто дамп справної системи SRS.

А як це зробити? Купити програматор, потрібну мікросхему, і прошити її потрібним дампом. Далі, замінити в блоці відпрацьовану мікросхему на прошиту або перепрошити (обнулити) стару з дампом помилки (все залежить від марки і моделі вашої машини).
На словах все виглядає досить легко і просто.

Пропозиції "вправити мізки" по 3000-7000 руб. мають місце в мережі. Але це, не всім і завжди зручно. Як мінімум, потрібно демонтувати і привезти блок з мізками. Але хтось живе не "там", а хтось, впевнений в своїх силах і розумі, за вобщем-то не очень складну операцію, не хоче віддавати свої кревні.

Може варто створити, якийсь банк даних з дампами, а також програм та інструкцій щодо їх застосування. Ще раз хочу попередити, якщо вам не відомі слова вимовлені вище, краще звернутися до фахівців, щоб не нашкодити своєму авто і гаманцю!

Дану статтю обговорюємо на нашому форумі ТУТ.

Напрошується висновок, що потрібно зробити?
Тут і приходить думка, а що робити?
А як це зробити?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f