Економайзер карбюратора ВАЗ

1. Що таке економайзер і для чого він потрібен
2. Ознаки несправності економайзерів
3. Відео - Установка системи ЕПХХ
4. Діагностика та ремонт ЕПХХ

Наши партнеры ArtmMisto

Більшість карбюраторів (крім зовсім древніх моделей) застосовуються на автомобілях ВАЗ, оснащені двома типу економайзерів. Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся:

• для чого потрібні ці пристрої;
• як вони працюють;
• за якими ознаками визначають їх стан;
• як налаштовують.

Що таке економайзер і для чого він потрібен

Економайзером називаю пристрій, який регулює подачу палива. В карбюраторах автомобілів ВАЗ застосовують такі типи економайзерів:

1. Економайзер примусового холостого ходу (ЕПХХ), який іноді називають електромагнітним клапаном (ЕМК).
2. Економайзер потужностних режимів (ЕМР).

ЕПХХ встановлений у верхній частині карбюратора, під повітряним фільтром і складається з соленоїда, пластикового приводу (за своїми функціями аналогічний игольчатому клапану) і жиклера холостого ходу. Він відключає подачу палива по каналу холостого ходу в змішувальну камеру, якщо виконані дві умови - швидкість обертання колінчастого вала перевищує 1,7-2 тисячі оборотів в хвилину і нога водія не знаходиться на педалі газу. Сигнал на включення ЕПХХ подає блок управління, підключений до мікровимикачем і системі запалювання. ЕХПП серйозно економить паливо при русі в гірській місцевості. Під час затяжних спусків він блокує подачу палива по системі холостого ходу і автомобіль переходить в режим гальмування двигуном. Крім економії палива це підвищує безпеку руху, адже на затяжному спуску керованість і стійкість автомобіля на зниженій передачі набагато вище, ніж на нейтралці.

ЕМР встановлений в нижній частині карбюратора, під ЕПХХ. Цей пристрій складається з подпружиненной мембрани і клапана. У спокійному стані (коли мотор вимкнений), пружина мембрани тисне на кульку, продавлює опір його пружини, завдяки чому бензин вільно проходить через цей клапан, проходить по каналу і надходить в розпилювач. Коли мотор працює, розрядження, що виникає нижче дросельної заслінки, послаблює вплив пружини діафрагми, в результаті чого пружина клапана вичавлює кульку і останній перекриває надходження бензину в паливний канал. Якщо педаль газу натиснута сильніше, ніж на 2/3, розрядження нижче дросельної заслінки падає і клапан відкриває шлях паливу до розпилювача змішувальної камери. В результаті суміш стає більш збагаченої, що забезпечує збільшення крутного моменту двигуна.

Ознаки несправності економайзерів

Ось список ознак, які можуть говорити про несправності одного з економайзерів:

• нестійка робота на холостих обертах;
• утруднений пуск прогрітого двигуна;
• збільшився витрата палива;
• падіння потужності і одночасне збільшення витрати палива;
• краплі бензину в районі ЕМР.

Нестійка робота двигуна на холостих обертах може виникнути через несправність ЕПХХ. При включенні запалювання, блок управління подає на клапан напруга 12 вольт, в результаті чого соленоїд втягує пластиковий привід, який перекриває прохід бензину через жиклер холостого ходу. Ще одна причина нестійкої роботи на холостих обертах - бруд у відповідному жиклері. Пуск прогрітого двигуна відбувається через систему холостого ходу при повністю відпущеної педалі газу. Якщо пуск утруднений і потрібно натискання на педаль газу, швидше за все, забитий жиклер або пошкоджений соленоїд.

Відео - Установка системи ЕПХХ

Збільшення витрати палива може бути пов'язано з багатьма факторами, в тому числі з неправильною роботою ЕМР. Якщо пружинка клапана ослабла або поламалася, то клапан економайзера буде відкритий постійно, переобогащая топливовоздушную суміш. При повністю натиснутій педалі газу це збільшує потужність двигуна, але в інших режимах навпаки, призводить до падіння потужності. Через це водій змушений сильніше тиснути на газ, що ще більше збільшує витрату палива. Якщо діафрагма ЕМР втратила герметичність або погано затягнута кришка, то бензин буде потрапляти під впускний колектор нижче дросельної заслінки, а також просочуватися назовні. Останнє особливо небезпечно, тому що може призвести до займання палива.

Діагностика та ремонт ЕПХХ

Як перевіряти основні системи карбюратора, знімати його з впускного колектора і зливати паливо, читайте в статті (Карбюратор). Також уважно прочитайте статтю (техніка безпеки для ремонту і обслуговування автомобілів), це допоможе вам уникнути загоряння палива.

Замінити ЕПХХ або прочистити його жиклер можна без зняття карбюратора. Зніміть повітряний фільтр, від'єднайте дріт від економайзера і викрутити його з корпусу карбюратора. Зніміть жиклер з пластикового приводу і промийте. За допомогою двох дротів приєднуйте ЕПХХ до акумулятора, якщо привід втягується більше, ніж на 5 мм, економайзер справний. Якщо немає, його необхідно замінити. Не забудьте продути всю систему холостого ходу. Для цього присніте в отвір для установки ЕПХХ очищувач карбюратора і через 1 хвилину продміть за допомогою компресора.

Будь-які роботи, пов'язані з ЕМР, проводите тільки на знятому карбюраторі, слив з нього паливо. Покладіть нижню частину карбюратора на чистий стіл і відкрутіть 3 гвинта кріплення кришки і діафрагми. Зніміть кришку і діфрагми, щоб не загубити пружинку. Зніміть шланг вакуумного регулятора випередження запалювання і надіньте його на клапан. Спробуйте всмоктати повітря через цей шланг. Якщо клапан справний, то повітря не пройде. Якщо повітря проходить, клапан необхідно замінити.

Завод ДААЗ, основний постачальник карбюраторів для автомобілів ВАЗ, не випускає запасні клапани, тому його доведеться або знімати з іншого карбюратора, або використовувати продукцію інших виробників. Щоб зняти клапан, будуть потрібні плоска викрутка і паяльна лампа. За допомогою паяльної лампи нагрійте нижню частину карбюратора до температури 100-120 градусів і качкодзьоба витягніть клапан з сідла. Чи не перегрівайте карбюратор. Коли карбюратор охолоне, обов'язково очистіть усі канали ЕМР. Перед установкою нового клапана нагрійте карбюратор до 80-90 градусів. Потім вставте новий клапан і легкими ударами через оправлення, внутрішній діаметр якої трохи більше розрізаної трубки клапана, запресуйте його на місце. Коли карбюратор охолоне, встановіть нову мембрану, пружинку і кришку ЕМР. Закрутіть гвинти і зберіть карбюратор, після чого встановіть його на місце.