Схема електрообладнання ваз 2106, опис, несправності, кольорові електросхеми запалювання та інших частин, заміна проводки

1. Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106
2. Схема проводки ВАЗ 2106 (карбюратор)
3. Таблиця: опис електричної схеми
4. Схема проводки ВАЗ 2106 (інжектор)
5. Таблиця: опис електричної схеми інжектора
6. подкапотная проводка
7. Джгут проводів в салоні
8. Таблиця: позначення і потужність запобіжників в блоці ВАЗ 2106
9. Особливості обслуговування електроустаткування і заміна проводки ВАЗ 2106
10. Запобіжні заходи
11. Несправність електрообладнання ВАЗ 2106
12. При включенні омивача глухне мотор
13. Несправності контактної системи запалювання
14. Несправності котушки запалювання
15. Схеми електрообладнання окремих гілок
16. Схема регулятора обертів електродвигуна грубки
17. Таблиця: схема включення вентилятора обігрівача салону
18. Схема контактного запалювання
19. Таблиця: схема контактної системи запалювання ВАЗ 2106
20. Таблиця: схема безконтактної системи запалювання
21. Схема електрообладнання ближнього світла
22. Схема підключення покажчиків повороту
23. Таблиця: умовні позначення схеми покажчиків повороту

Наши партнеры ArtmMisto

Розвиток автомобільних транспортних засобів тісно пов'язане з еволюцією людства. Становлення транспорту розвивалося повільно, так як самохідний автомобіль - це складний комплекс механічних і електричних елементів, де основні компоненти згруповані: кузов, ходова частина, двигун і електропроводка, що працюють в повній відповідності один з одним. Дизайн і пристрій даних підсистем забезпечують ефективне функціонування автомобіля, використовуючи конструктивні особливості елементів і їх призначення.

Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 був справжньою кульмінацією багаторічних новаторських досліджень і розробок. Це машина з надійними механічними і електричними пристроями. При розробці ВАЗ 2106 фахівці Волзького автомобільного заводу керувалися технічним завданням на оновлення і модернізацію попередніх моделей до європейських стандартів якості. Вносячи зміни в екстер'єр, радянські конструктори розробили новий дизайн задніх ліхтарів, бічних покажчиків повороту і інших елементів. В експлуатацію на вітчизняні дороги найпопулярніший і наймасовіший автомобіль ВАЗ 2106 вийшов в лютому 1976 року.

Дизайн моделі ВАЗ 2106 включав безліч зовнішніх і внутрішніх розробок

Крім змін в підвісці і модифікації двигуна, фахівці приділили увагу електричній проводці в автомобілі, що представляє систему кольорових проводів, укладених пліч-о-пліч і пов'язаних один з одним ізоляційною стрічкою. Електричне коло є частиною транспорту і включає в себе ланцюг, призначену для роботи двигуна і ланцюг для передачі електричної енергії до споживачів освітлення:

• система запуску двигуна;
• елементи заряду акумулятора;
• система запалювання паливної суміші;
• елементи зовнішнього і салонного освітлення;
• система датчиків на панелі приладів;
• елементи звукового оповіщення;
• блок запобіжників.

Електрична система автомобіля являє собою замкнуту ланцюг з незалежним джерелом харчування. Струм протікає по кабелю від батареї до харчуватися компоненту, повертається ток до батареї через металевий корпус автомобіля, підключений до акумулятора товстим кабелем. Тонкі дроти використовуються для аксесуарів і реле, що вимагають малої потужності.

Використовуючи сучасні напрацювання дизайну і ергономіки розташування органів управління, фахівці заводу доповнили конструкцію ВАЗ 2106 аварійною сигналізацією, підрульовими управлінням двірниками і омивачем лобового скла. Для ефективного відображення технічних показників панель приладів обладнали реостатом освітлення. Низький рівень гальмівної рідини визначала окрема контрольна лампа. Люксові комплектації моделі забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем під заднім бампером.

Вперше на моделях радянського автопрому задні ліхтарі об'єднані в єдиний корпус з покажчиком повороту, габаритним вогнем, стоп-сигналом, вогнем заднього ходу, катафотом, конструктивно скомбінувати з освітленням номерного знака.

Схема проводки ВАЗ 2106 (карбюратор)

Через автомобіль проходить складна система проводів. Щоб уникнути плутанини, кожен провід, що підключається до окремого елементу, має різне кольорове позначення. Для відстеження проводки вся схема відбивається в керівництві по обслуговуванню автомобіля. Пучок проводів розтягнутий по всій довжині кузова від силового агрегату до багажного відділення. Схема підключення електроустаткування проста і зрозуміла, вимагаючи пояснень при виникненні проблем з ідентифікацією елементів. Кольорове маркування використовується для полегшення процесу комутації електричних споживачів, докладний підключення яких зазначено в схемах і посібниках.

Кольорове маркування полегшує пошук конкретних електричних споживачів серед інших елементів

Таблиця: опис електричної схеми

Система електрообладнання виконана по однопровідною схемою, де негативні клеми джерел споживання електроенергії з'єднані c кузовом автомобіля, який виконує функцію «маси». Джерелами струму є генератор змінного струму і акумуляторна батарея. Запуск двигуна забезпечує стартер з електромагнітним тяговим реле.

Для роботи силового агрегату з карбюратором використовується механічна система електричного запалювання. Порядок функціонування системи починається зі створення магнітного поля всередині сердечника котушки запалювання, що утворює резервуар для енергії, яка буде використовуватися для збудження іскри на свічках запалювання через дроти високої напруги.

Активація всього процесу запуску електричної схеми починається з замка запалювання і контактної групи, які керують системою запалювання автомобіля, системою освітлення і світловою сигналізацією.

Основними приладами зовнішнього освітлення є фари ближнього і дальнього світла, покажчики повороту, задні ліхтарі і освітлення реєстраційного знаку. Для освітлення салону використовуються два плафона. Крім того, є дверні вимикачі на стійках передніх і задніх дверей. Електропроводка щитка приладів включає комплекс елементів для оповіщення водія про технічний стан автомобіля: тахометр, спідометр, покажчики температури, рівня палива і тиску масла. Для освітлення панелі приладів в нічний час використовуються шість контрольних ламп.

Основні характеристики схеми електричної проводки:

• активація електричного кола через замок запалювання;
• комутація споживачів струму через блок запобіжників;
• з'єднання ключових вузлів з джерелом електроенергії.

Схема проводки ВАЗ 2106 (інжектор)

Недоліком механічної системи запалювання з карбюраторним двигуном є використання точок переривання низьковольтного струму на первинній обмотці котушки запалювання. Механічний знос контактів на кулачку розподільника, їх окислення і вигоряння контактної поверхні від постійного іскроутворення. Постійна регулювання для компенсації зносу контактних вимикачів виключає механічні зміни. Потужність іскрового розряду залежить від стану контактної групи, а погане іскроутворення призводить до зниження ефективності двигуна. Механічна система не здатна забезпечити достатній термін служби компонентів, обмежуючи потужність іскри і частоту обертання двигуна.

Принципова схема з електронним управлінням дозволяє визначити несправний елемент

Таблиця: опис електричної схеми інжектора

Для вирішення проблем системи механічного запалювання впроваджено електронне запалювання. У вихідних системах контактні вимикачі замінив датчик, який використовує ефект Холла і реагує на обертовий магніт на розподільному валу. На нових автомобілях видалили механічну систему запалювання, замінивши її на електронну систему без рухомих частин. Система повністю контролюється бортовим комп'ютером. Замість розподільника запалювання, впроваджений модуль запалювання, обслуговуючий всі свічки запалювання. Разом з розвитком транспортних технологій автомобільні засоби забезпечили системою впорскування палива, що вимагає точного і потужного освіти іскрового розряду.

Інжекторна система на ВАЗ 2106 для подачі палива встановлювалася з 2002 року. Використовувана раніше механічне іскроутворення не дозволяла підвищувати експлуатаційні характеристики двигуна. Оновлена ​​схема електропостачання інжектора використовує схему електронного контролю роботи всієї системи. Електронний блок (ЕБУ) керує багатьма процесами:

• впорскування палива через форсунки;
• контроль стану пального;
• займання;
• стан вихлопних газів.

Функціонування системи починається з показань датчика положення колінчастого валу, що сигналізує ЕБУ про подачу іскри на свічки. Електронна схема інжектора відрізняється від карбюраторної моделі, припускаючи включення в систему автомобіля різних електронних пристроїв, що передають сигнали про фізичних і технічних параметрах. Завдяки наявності численних датчиків електронна схема інжектора працює стійко і стабільно. Після обробки всіх сигналів і параметрів з датчиків у внутрішній пам'яті мікроконтролера відбувається управління роботою виконавчих елементів подачі палива, моментом освіти іскри.

подкапотная проводка

Основна частина електричної проводки розташована в моторному відсіку, де розміщені головні елементи, електронні та механічні датчики автомобіля. Значна кількість проводів знижують загальний естетичний вигляд мотора, оперезаний множинним кількістю кабельної проводки. Для зручного обслуговування механічних компонентів двигуна виробник укладає проводку в пластикову оплетку, виключивши її перетирання об металеві елементи кузова і приховуючи її в порожнинах кузова поза увагою, щоб вона не відволікала увагу від силового агрегату.

Під капотом електрична проводка забезпечує підключення основних елементів силового агрегату

Під капотом на двигуні розміщено безліч допоміжних елементів, які споживають або генеруючих електричну енергію як стартер, генератор, датчики. Всі прилади з'єднані між собою певним чином і в порядку, відбитому на електричній схемі. Провід закріплені в безпечному і непомітному місці, що виключає їх намотування на рухомі елементи шасі і мотора.

Всередині моторного відсіку розміщені дроти заземлення, щільне з'єднання яких допустимо тільки на гладкій металевій поверхні. Надійний контакт заземлення через кузов автомобіля забезпечує єдиний ланцюг зворотного струму від мінусової клеми акумулятора, що є «масою» транспортного засобу. Зібрані в пучки кабелі від датчиків покладені в захисний кожух, що забезпечує ізоляцію від тепла, рідин і радіоперешкод.

У систему проводки, розміщеної в підкапотному просторі, входять:

• акумулятор;
• стартер;
• генератор;
• модуль запалювання;
• високовольтні дроти і свічки запалювання;
• численні датчики.

Джгут проводів в салоні

Завдяки електричних проводах все датчики, вузли і приладова панель функціонують як єдиний механізм, забезпечуючи єдине завдання: безперебійна передача електричних сигналів між взаємопов'язаними елементами.

Складна система проводів в салоні забезпечує підключення панелі приладів з іншими вузлами і датчиками

У салоні розташована велика частина елементів автотранспортного засобу, що забезпечують управління процесами, контроль їх виконання і діагностику технічного стану датчиків.

Органи управління автомобільних систем, розташовані всередині салону, включають:

• панель контрольно-вимірювальних приладів і її підсвічування;
• зовнішні освітлювальні елементи дорожнього полотна;
• сигналізатори повороту, зупинки та звукового оповіщення;
• салонне освітлення;
• інших електронних помічників як склоочисники, обігрівач, радіо і навігаційна система.

Джгут проводів в салоні забезпечує підключення всіх елементів автомобіля через блок запобіжників, який незалежно від кількості приладів є основним елементом електричної проводки в салоні. Блок запобіжників, розташований зліва від водія під торпедою, нерідко викликав серйозні нарікання з боку власників ВАЗ 2106.

Плавкі запобіжники забезпечують захист важливих елементів електричного кола від замикання

При втраті фізичного контакту будь-якого проводу запобіжники перегріваються, спалюючи плавку вставку. Цей факт був наявністю проблеми в електричному ланцюзі автомобіля.

Запобіжники є основними елементами електричної системи

Таблиця: позначення і потужність запобіжників в блоці ВАЗ 2106

Джгут проводів покладений під килимовим покриттям, проходячи крізь технологічні отвори в металевому корпусі транспорту від торпеди до багажного відділення.

Особливості обслуговування електроустаткування і заміна проводки ВАЗ 2106

Правильно укладена проводка по периметру салону і під капотом не вимагає особливої ​​уваги і обслуговування. Але, після проведення ремонтних робіт, кабель може бути пошкоджена, його ізоляція пошкоджена, що призведе до короткого замикання. Поганий контакт приведе до нагрівання кабелю і розплавлення ізоляції. Аналогічний результат буде при неправильній установці приладів і датчиків.

Тривалий період експлуатації транспортного засобу позначається на стані ізоляції проводів, яка стає твердою і крихкою, особливо під впливом значного тепла в моторному відсіку. Збиток, спричинений пошкодженими проводами нелегко знайти. Якщо пошкодження знаходиться у відкритому доступі без обплетення ремонт проводиться без демонтажу проводів.

При заміні одного проводу слід позначити етикетками кінці дроту, що знаходяться в колодках, при необхідності зробивши креслення підключення.

Основні етапи заміни проводки:

• новий джгут проводів для моделі ВАЗ 2106;
• Відключений батарея від мережі автомобіля;
• розбір панелі приладів;
• розбір торпеди;
• зняття сидінь;
• видалення шумоїзолірующего покриття для зручного доступу до джгута проводів;
• очистити корозію, яка може викликати поганий контакт;
• після закінчення робіт не рекомендується залишати оголені дроти.

Процедуру заміни проводки не слід робити без електричної схеми підключення приладів, щоб виключити плутанини під час монтажних робіт.

При заміні окремого проводу новий слід використовувати того ж кольору і розміру. Після заміни слід протестувати виправлений провід тестером, підключеним до найближчих роз'ємів з обох сторін.

Запобіжні заходи

Перед виконанням робіт слід відключити акумулятор і ізолювати гострі краї технологічних отворів в кузові автомобіля в місцях, де будуть проходити дроти, щоб виключити коротке замикання.

Несправність електрообладнання ВАЗ 2106

Усунення проблем з електричними елементами вимагає особливих навичок і дотримання простих правил:

• для роботи системи необхідне джерело живлення;
• електричних пристроїв потрібне постійне напруження;
• електричне коло не повинна перериватися.

При включенні омивача глухне мотор

Омивач вітрового скла забезпечений перемикачем, який управляє моторчиком подачі рідини. Несправність у вигляді заглухлого двигуна може бути викликана заземленням кабелю живлення, корродированою клемою, брудними і пошкодженими проводами. Для усунення несправності варто перевірити всі ці елементи і усунути недоліки.

Несправності контактної системи запалювання

Ймовірними причинами виникнення несправностей служать:

• обгорання / окислення контактів розподільника запалювання (трамблера);
• обгорання або навіть часткове руйнування кришки розподільника запалювання;
• обгорання контакту бігунка і його знос;
• вихід з ладу опору бігунка;
• вихід з ладу конденсатора.

Ці причини погіршують роботу двигуна, впливаючи на його запуск, особливо в холодний період. Одна з рекомендацій полягає в зачистці контактної групи свічок і бігунка. При виникненні цієї причини контакти трамблера підлягають заміні.

Знос кришки запалювання викликає ушкодження бігунка. У цьому випадку деталі підлягають заміні.

Інша причина полягає в несправності Помехоподавляющие конденсатора розподільника запалювання. У будь-якому випадку деталь необхідно замінити.

Знос механічної частини трамблера викликає биття вала, що проявляється в різних зазорах контактів. Причина - знос підшипника.

Несправності котушки запалювання

Запуску двигуна ускладнюється при несправності котушки запалювання, яка починає значно нагріватися при вимкненому запаленні через коротке замикання. Причиною поломки котушки запалювання є тривале перебування котушки під напругою при непрацюючому двигуні, що призводить до осипання обмотки і її короткого замикання. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.

Схеми електрообладнання окремих гілок

Електрообладнання ВАЗ 2106 піддалося незначним змінам. На автомобілі з'явився звуковий сигнал без реле включення, задній протитуманний ліхтар. На автомобілі люксових модифікацій встановлювали систему обігріву заднього скла. Більшість споживачів струму підключаються через ключ запалювання, що дозволяє їм працювати тільки при включеному запалюванні, запобігаючи випадковому вимкненню або розряд батареї.

Допоміжні елементи працюють без включення запалювання, коли ключ повернуть у положення «I».

Вимикач запалювання має 4 позиції, включення яких збуджує струм в конкретних роз'єми:

• в позіції «0» від батареї живлять только на роз'єми 30 и 30/1, інші знеструмлені.
• в позиції «I» ток подається на роз'єми 30-INT і 30 / 1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву обігрівача, ходові вогні і протитуманні фари;
• в позиції «II» до раніше задіяним роз'ємів додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, і «поворотники».
• в позиції «III» задіюється тільки стартер автомобіля. При цьому струм доступний тільки роз'ємів 30-INT і 30/1.

Схема регулятора обертів електродвигуна грубки

Якщо автомобільний обігрівач функціонує недостатньо ефективно, то слід звернути увагу на вентилятор печі. Технологія автомобільного опалення проста і доступна для аналізу.

Проблема з роботою вентилятора обігрівача можливо полягає в поганому контакті або запобіжнику, що перегорів

Таблиця: схема включення вентилятора обігрівача салону

Проблема може полягати в поганому контакті, який призводить до того, що вентилятор перестає працювати.

Схема контактного запалювання

Проста система контактного запалювання представляла значні проблеми при вигорянні контакту бігунка в трамблері

Таблиця: схема контактної системи запалювання ВАЗ 2106

Схема безконтактного запалювання

Установка безконтактної системи запалювання є інноваційним варіантом при проведенні модифікації моделі ВАЗ 2106. Від такого новаторського підходу відчувається рівне бурчання мотора, виключаються провали при різкому наборі швидкості, полегшується запуск в холодний період.

Установка безконтактної системи запалювання позначається на витраті палива

Таблиця: схема безконтактної системи запалювання

Головна відмінність безконтактної системи полягає в наявності імпульсного датчика, встановленого замість трамблера. Датчик створює імпульси, передаючи їх на комутатор, який виробляє імпульси як в первинній обмотці котушки запалювання. Далі, вторинна обмотка виробляє струм високої напруги, передаючи його до свічок запалювання в певній послідовності.

Схема електрообладнання ближнього світла

Фари - це важливий елемент безпеки, що відповідає за поліпшення видимості транспорту вдень і вночі. При тривалій експлуатації світловипромінюючих нитка приходить в непридатність, порушуючи роботу системи освітлення.

Пошук несправності в роботі системи освітлення слід починати з блоку запобіжників

Втрата освітлення впливає на процес нічного водіння. Тому що прийшла в непридатність лампу слід замінити для підвищення освітленості. Крім ламп, причинами несправності можуть стати реле включення і запобіжники. При пошуку несправностей слід включити дані елементи в список огляду.

Схема підключення покажчиків повороту

При створенні моделі ВАЗ 2106 конструктори включили в список необхідних елементів систему аварійної сигналізації, що включається окремою кнопкою і задействующей всі сигнали повороту.

Аналіз схеми підключення поворотів дозволить знайти причину несправності

Таблиця: умовні позначення схеми покажчиків повороту

У роботі з електричною системою автомобіля ВАЗ 2106 немає особливих складнощів. Необхідний постійний дбайливий догляд і турбота про чистоту контактів. Важливо робити все грамотно і акуратно, продовжуючи життя важливих вузлів і агрегатів.