Сумісність ЕБУ різних типів

Сумісність ЕБУ різних типів

Наши партнеры ArtmMisto

Багато питань у початківців викликає проблема сумісності блоків ЕБУ різних типів і прошивок до них. А адже це базові знання, без яких починати чіп тюнінг і діагностику просто недоцільно. Тому постараюся освятити це питання докладніше. Спочатку - про системи, знятих з виробництва, Январь 4 .х.

Апаратна реалізація систем Січень 4 несумісна з січень 4 .1, прошивки для даних блоків несумісні між собою. Для систем Січень 4 призначене ПО серії N (остання реалізація - N 14), більш пізній ПО призначено для Січень 4 .1. Більш докладно прочитати про це можна було «практично в першоджерелі» - сайті Дмитра Борисовича Дударя. На жаль, в даний час цей сайт недоступний.

Нова, доповнена «Історія в особах» знаходиться ТУТ . Ця сторінка допоможе ВАМ ідентифікувати Вашу систему уприскування, що б знати, до чого готуватися і з чим мати справу.

В даний час (жовтень 2003) серійно випускаються і встановлюються на автомобілі п'ять умовних груп ЕБУ - "Січень 5 .1 .х», «Bosch M 1. 5. 4», «Bosch MP 7. 0», «Bosch M 7. 9. 7 »і« VS 5 .1 ».

Bosch M 7. 9. 7 в даний час тільки пішов в серію з 09 .2003, має власний роз'єм, несумісний з випускаються раніше. ЕБУ призначене для побудови ЕСУД під норми токсичності ЄВРО-2 і ЄВРО-3.

Принципові відмінності:

1. Зменшено габаритні розміри корпусу і вагу.
2. Нові, більш сучасні роз'єми з поліпшеною надійністю з'єднань.
3. Контролери мають вбудовані комутатори, отже, замість модулів запалювання будуть використані котушки запалювання, які збільшать надійність ЕСУД в цілому.

Немає ні програмної, ні апаратної сумісності з жодним з блоків, що випускаються раніше.

Bosch MP 7. 0 випускається, в основному, для зовнішнього ринку. Немає ні програмної, ні апаратної сумісності з іншими блоками, однак, має стандартний 55-ти контактний роз'єм і здатний працювати з перекроссіровкой на інших типах ЕСУД.

Bosch M 1. 5. 4, Январь 5 .1 і VS 5 .1 мають різну апаратну реалізацію, програмно несумісні між собою, але можуть взаимозаменять один одного. Розрізняються по три типу апаратної реалізації цих блоків:

- одночасний впорскування
- попарно - паралельний впорскування
- фазований впорскування

Кожен тип впорскування комплектується своїм ЕБУ, програмним забезпеченням і проведенням. Під апаратною сумісністю мається на увазі можливість ЕБУ заміняти один одного.

Одночасний уприскування.

Bosch M 1. 5. 4 1411020 - 70 Січень 5 .1 .1 1411020 - 71 VS 5 .1 1411020 - 72

Усередині цієї групи існує стара модифікація блоку Bosch M 1. 5. 4 1411020. Він має інший тип датчика детонації - резонансний і взаимозаменяем з ЕБУ даної групи тільки спільно з датчиком детонації. Зазвичай замінюється цей блок на більш сучасний c новий датчик детонації.

Попарно - паралельний впорскування

Bosch M 1. 5. 4 1411020 - 60 Січень 5 .1 1411020 - 61 VS 5 .1 1411020 - 62

Ці дві системи Євро II, з ДК і адсорбером апаратно сумісні і можуть взаимозаменять один одного.

Окремим випадком тут є група ЕСУД для «класики». Відмінність від «батьківських» ЕСУД, в них не застосовується датчик детонації і, відповідно, в самих ЕБУ не встановлені елементи каналів ДД.

Bosch M 1. 5. 4 2104 - 1411020 Січень 5 .1 .3 1411020 - 01 VS 5 .1 1411020 - 02

Фазований уприскування.

Bosch M 1. 5. 4 1411020 - 40 Січень 5 .1 1411020 - 41 VS 5 .1 1411020 - 42

Всі три ЕБУ даної таблиці - системи Євро II, з ДК, адсорбером і датчиком фази (або датчиком распредвала) і повністю взаємозамінні між собою.

Усередині цієї групи існує ЕСУД під норми токсичності Росія- 83, без ДК і адсорбера - Січень 5 .1 .2 1411020 - 71

Розглянуті ваше варіанти взаємної заміни ЕБУ представлені з позиції виробника.

З позиції ПО і тюнінгу (чип-тюнінгу) можливості заміни дещо ширше. Але є і відповідні обмеження. Розглянемо варіанти взаємозамінності на прикладі найпоширенішого типу - Січень 5 .х.х. Взаємозамінність ЕБУ «VS» і «Bosch M 1. 5. 4» проводиться за аналогічним алгоритмом.

Все ЕБУ (всередині свого типу) побудовані на єдиній платформі і розрізняються в основному комутацією форсунок і підігрівача ДК. Так наприклад:

Січень 5 .1 2112 - 1411020 -41 - фазований уприскування, датчик кисню
Січень 5 .1 2111 - 1411020 -61 - попарно - паралельний уприскування, датчик кисню

Ці дві модифікації абсолютно апаратно ідентичні, відрізняються лише прошивками ПО, це означає, що наприклад записавши в 2112 - 41 блок прошивку від 2111 - 61, його можна встановлювати замість 2111 - 61 і навпаки. далі:

Січень 5 .1 .2 2112 - 1411020 - 71 - фазований уприскування, без датчика кисню

Ця модифікація відрізняється відсутністю на базовій платі елементів управління ДК і не може встановлюватися замість 2112 - 41 або 2112 - 61 блоків (вірніше, може, але з умовою відключення ДК), але 2112 - 41 або 2111 - 61 блок буде прекрасно працювати замість 2112 - 71 з відповідним ПО (2112 - 71), з одним застереженням: джгути для 2112 - 1411020 -71 різних років випуску можуть відрізнятися. Вірніше, є «нові» джгути, у яких в роз'ємі 1 -я форсунка (контакт 23) з'єднаний з клапаном рециркуляції (контакт 17) далі йде на 1 -ю форсунку. В результаті, при включенні запалювання 1 -я форсунка постійно відкрита. При заміні необхідно проконтролювати цей ланцюг і якщо вона присутня, розірвати.

Січень 5 .1 .1 2111 - 1411020 -71 - одночасний впорскування, без датчика кисню

Ця модифікація має апаратні відмінності, хоча народний умілець з паяльником в руках досить легко зможе, додавши відсутні мікросхеми в блок, перетворити Січень 5 .1 .1 (або 5 .1 .2) в Січень 5 .1. В січні 5 .1 .1 не вистачає пари мікросхем, одна з яких драйвер форсунок, друга працює з адсорбером, клапаном рециркуляції і довжиною випускної труби. Форсунки в Січень 5 .1 .1 (як і в будь-який інший системі одночасного уприскування) управляються через (!) Канал нагрівача датчика кисню. Це означає, що будь-який блок з підтримкою ДК (2112 - 41 або 2111 - 61) з ПО для 5 .1 .1 - 71 буде працювати на місці 5 .1 .1 - 71. З Січень 5 .1 .2 такої сумісності немає, т.к в цьому ЕБУ відсутні елементи управління підігрівачем ДК, що використовується в одночасному уприскуванні 5 .1 .1 - 71 як драйвер форсунок.

Природно, ПО блоку має відповідати типу уприскування і застосовуваної проводці.

Практично ж на автомобіль можна встановлювати будь-який блок з відповідною цього блоку переробкою проводки або її заміною і відповідному ПО. Але необхідно пам'ятати один нюанс - ЕБУ відрізняються різними драйверами по каналу ДПКВ, у них можуть бути різні вимоги до полярності сигналу даного датчика. Тому, якщо наприклад, Bosch M 1. 5. 4 відмовляється заводитися замість Січень 5 .1 - необхідно просто поміняти місцями проводи, які підходять до ДПКВ.

Слід мати на увазі, що 2112 - 41 і 2112 - 71 блоки з однаковим маркуванням можуть мати апаратні відмінності. Відрізнити їх дуже просто - нова апаратна реалізація виходить із заводу з софтом серії «J» (або новіше). Ці варіанти блоків відрізняються застосованої мікросхемою драйверів форсунок. У старому блоці варто SIEMES TLE 5216, в новому - MOTOROLA MC 33385. Вони відрізняються (крім усього іншого) ще і діаграмою зчитування драйверной діагностики. Тому на нових блоках зі старим софтом або навпаки можуть виникати помилки драйверной діагностики, наприклад, горезвісний обрив 3-й форсунки.

Крім усього іншого, в зв'язку зі зняттям з виробництва мікросхеми HIP 9010 (обробник каналу детонації), з 2006 року в ЕБУ, що поставляються в запчастини встановлюють HIP 9011, який відрізняється процедурою програмування SPI, і, природно, змінено ПО, яке легко відрізнити за маркуванням ПО - застосування літери А замість J в назві прошивки. Наприклад A 5V 05 N35. «Старі» прошивки в таких ЕБУ «не бачать» детонації і застосовувати їх можна тільки після невеликої програмної правки необхідні інструменти від SMS - Software.

BOSCH

Усередині групи Bosch M 1. 5. 4 2112 - 1411020 -40 і 2111 - 1411020 -60 повністю однакові і взаємозамінні, Відмінність тільки в ПО.

А ось ЕБУ для одночасного уприскування (2111 - 1411020 -70) має апаратне відмінність в ланцюзі управлінням підігрівачем (40 -е і 60-е блоки), який використовується як драйвер форсунок в 70-му блоці встановлений діод, що утримує форсунки в відкритому стані більше розрахункового часу і відсутні два стабілітрона. Тобто, в цьому випадку діод потрібно видалити і запаяти два відсутніх стабилитрона. Природно, що це відноситься тільки до випадку, коли Bosch - 40 (60) встановлюється замість - 70 з відповідною прошивкою. (Респект Сергію Перетокин, розібратися з даною проблемою і надіслав цей матеріал і схему .)

VS 5. 1

ЕБУ VS 5. 1 виробництва «Ітелма» функціонально є аналогом Січень 5, тобто виконує ті ж функції, сумісно з проводки (тобто, наприклад, VS 5. 1 з прошивкою V 5V 05 N35 можна встановити замість будь-якого Січень 5 .1 2112 - 1411020 -41 або замість Bosch M 1. 5. 4 2112 - 1411020 -40).

Ці ЕБУ також зустрічаються з різною апаратною реалізацією. У 2003 р НВО «ІТЕЛМА» повністю модифікувало свій модельний ряд. Але, на відміну від інших систем, ПО для «нових» і «старих» блоків повністю несумісне, тобто «нове» ПО працює тільки в новому блоці, «старе» - тільки в старих. Алгоритми і підхід з точки зору чіп-тюнінгу повністю аналогічний Січень 5 .х.х

«Нова» модифікація VS 5. 1 1411020 - 72 (одночасний впорскування) з прошивкою V 5V 13 K03 встановлюється на конвеєрі ВАЗ з вересня 2003 р Дане ПО несумісне з ранніми версіями (V 5V 13 I02, V 5V 13 J02).

«Нова» модифікація VS 5. 1 1411020 - 62 (попарно-паралельний уприскування) з прошивкою V 5V 13 L25 встановлюється на конвеєрі ВАЗ з грудня 2003 р Дане ПО несумісне з ранніми версіями (V 5V 13 K22).

«Нова» модифікація VS 5. 1 1411020 - 42 (фазований уприскування) з прошивкою V 5V 05 M30 встановлюється на конвеєрі ВАЗ з грудня 2003 р Дане ПО несумісне з ранніми версіями (V 5V 05 K17, V 5V 05 L19).

Тобто, грубо, існує дві групи блоків. Орієнтуючись по ID прошивки, зазначеної на табличці і / або дату виготовлення блоку, легко можна зрозуміти, що туди «прошивати»

© SPY. Сумісність цих блоків наскільки заплутана, спробуємо досконально в цьому розібратися.

На всіх контролерах нової апаратної реалізації управління форсунками виведено на звичайні для Євро-2 (попарно - паралельний і фазований уприскування) виходи контролера, тобто 16, 23, 34 і 35.

Це справедливо для контролерів - 42 - 62 (- 72!), Проте контролер - 72 відрізняється від - 42 і - 62 відсутністю ключа, керуючого нагрівачем ДК (відзначені на фото цифрою «2») і наявністю чотирьох перемичок, встановлених в місця відмічені цифрою «1», тобто, виходи на форсунки у нього є крім тих, що описані вище, ще й на висновках 15 і 33 відповідно в попарном включенні.

Іншими словами, контролери абсолютно взаємозамінні незважаючи на встановлене ПЗ з деякими уточненнями. Контролер - 72 з залитої програмою V 5V 13 L05, наприклад, буде працювати на машині на якій стояв раніше контролер - 41 - 61 - 71 без переробки проводки, но !!! контролер, наприклад - 42 з залитої в нього програмою V 5V 05 L05 буде працювати в машині де раніше стояв контролер з одночасним впорскуванням в разі установки чотирьох перемичок і видаленні ключа нагрівача ДК, або без переробок зовсім замість - 41 - 61 - 42 - 62.

Приклад: Контролер - 72, програма М 30 з вимкненим ДФ (хоча можна вимкнути лише контроль справності ДФ) і вимкненим ДК он як перекрутити :)) буде працювати абсолютно на будь-яких моделях ВАЗ, за винятком МП 7 і БОШ 797 ...

Ще приклад: Контролер - 72, програма L 05, буде працювати скрізь без переробок проводки.

Ще приклад: Контролер - 42, програма L 05, буде працювати замість - 72, якщо випаять ключ підігріву ДК (2 на фото) (хоча можна і не випоювати, а просто перерізати доріжку від ключа до висновків ЕБУ) і впаяти чотири перемички (1 на світлині) …

Зовсім дикий приклад: Контролер - 72, програма М 30 або L 25 з відключеним контролем справності нагрівача ДК і збільшеним часом, відведеним на готовність ДК (нагрівач то не нагрівається), відключити помилки про несправність ДК, буде працювати на проводці (комплектації) Євро- 2, тільки вихлопні гази буде чути дуже нескоро, поки ДК не нагріється від вихлопних газів ... (автор перевіряв останній приклад дуже давно, з тих пір можуть і не запаювати деталі по каналу ДК)

© SPY

BOSCH MP 7. 0H

Досить популярна зараз тема заміни блоків MP 7. 0 на січень, Bosch або VS. Така заміна вимагає перекроссіровкі (перекоммутации) проводки. Природно, що якщо проводку потрібно переробляти, Ви самі можете вирішити, під який тип впорскування Ви будете це робити.

Варіанти перекроссіровкі можете подивитися тут і тут .

Перекроссіровка як метод тюнінгу пов'язана насамперед зі складністю розуміння і настройки алгоритмів ПО цих систем, але ситуація поступово поліпшується :). Цей тип ЕБУ є самим «щадному» для користувача. Нерідкі випадки, коли система зберігала задовільний стан при несправності половини датчиків.

Блоки МП 7 практично ідентичні між собою, але є варіанти для Євро-III, в яких підтримується управління двома підігрівниками. Відповідно, в системах Євро-II ці елементи просто не запаяні.

BOSCH M 7. 9. 7

Як було зазначено вище - Bosch M 7. 9. 7 встановлювався серійно на частину двигунів «десятого» сімейства 1, 5 л. і встановлюється на 1, 6 л. в комплектаціях 8 V (21114) і 16 V (21124), Калина 1, 6 8 V (11183) і на Нива-Шевроле 1, 7 л. 8 V (21214). Всі системи задовольняють вимогам Євро 2 / Євро 3, все з фазованим уприскуванням. Конструктивно ЕБУ виконаний на інший тип проводки, має 81 -контактний роз'єм.

ПО для даного ЕСУД розроблено фахівцями BOSCH c подальшою адаптацією фахівцями ВАЗ. ПО даного ЕБУ є матмоделі двигуна з мінімальним набором «зовнішніх» калибровок. В даний час немає можливостей для управління комплектацією і самонавчання блоку. Але роботи в цьому напрямку ведуться і чіп - тюнінг даних систем вже можна досить успішно проводити за допомогою ПО від SMS-Software.

З серпня 2005 року з'явилася нова апаратна реалізація цих блоків, без зовнішньої flash, з пам'яттю, вбудованою в процесор (умовне позначення М 7. 9. 7 +). ЕБУ старого і нового типу повністю функціонально взаємозамінні. Але прошивки для «старої» і «нової» реалізації несумісні і невзаємозамінні, т.к призначені для різних типів процесорів. Прошивки навіть мають різний розмір - 512 К для М 7. 9. 7 і 832 К для М 7. 9. 7 +.

Січень 7. 2

Січень 7 .2 конструктивно ЕБУ виконаний на інший тип проводки, аналогічної Bosch M 797 (+), має 81 -контактний роз'єм і проводиться на двох різних виробництвах - ІТЕЛМА (Перший елемент в позначенні прошивки - літера «I» і префікс 32 або 82 в маркуванні ЕБУ) і АВТЕЛ (Перший елемент в позначенні прошивки - літера «А» і префікс 31/81). . Ці ЕБУ абсолютно взаємозамінні по прошивка і проводці, тобто 31 блок ідентичний 32, а 81 ідентичний 82. Блоки для 8 V і 16 V несумісні, т.к в 8 V відсутні ключі управління 2-ма котушками запалювання. Січень 7 .2 сумісний з проводки з Bosch M 7. 9. 7, тобто їх можна змінювати один на одного (природно, відповідно комплектації (8 або 16 кл.) І зі своїм ПО).

Програмне забезпечення цих ЕБУ є логічним продовженням сімейства Січень 5, тобто працююче практично за тими ж алгоритмами. Відповідно, можливо реалізувати недоступну для Bosch M 7. 9. 7 функцію «спрощення» до норм Росія- 83, виключення з розрахунків зворотного зв'язку по ДК. Січень 7 .2 повністю сумісний з проводки з Bosch M 7. 9. 7 (M 7. 9. 7 +) і можуть бути взаімозамене з урахуванням параметрів двигуна.

Є так само варіант ЕСУД на основі Січень 7 .2 і для «класики», без каналу детонації і для «Калини». Варіант для «Калини» (11183) відрізняється апаратно драйверами управління клапаном адсорбера і бензонасоса, тому повинен застосовуватися тільки з «калиновскими» прошивками.

Практично всі автомобілі випуску c кінця 2005 р оснащені системами Січень 7 .2 і Bosch M 7. 9. 7. Всі інші системи зняті з виробництва і не поставляються на конвеєр.

М 7. 3

У народі часто називається січня 7 .3. Це не вірно. Даний ЕБУ випускається і встановлюється на конвеєрі ВАЗ на автомобілі третього екологічного класу, випуску після листопада 2007.

Блоки виробляються двома російськими виробниками - ІТЕЛМА і АВТЕЛ. ПО для передньопривідних ВАЗ серій 308 (1, 6, 16 V) і 317 (1, 6 8 V) у даних виробників несумісне. Хоча блоки і ідентичні апаратно, ПО по різному використовує можливості процесора і заливати ПО потрібно тільки відповідно до виробником блоку - в «ітелмовскій» ЕБУ тільки «ітелмовскій» софт (I 308 ..., I 317 ...), в ЕБУ виробництва «АВТЕЛ», тільки «автеловскій» (А 308 ..., А 317 ...). ПО для «класики» все простіше - одним і тим же ПО можна програмувати ЕБУ будь-якого виробника (А 327 ... або I 327 ...).

Т.к контролер М 7. 3 апаратно практично ідентичний Січень 7 .2 +, то, з деякими обмеженнями, М 7. 3 можна переробити для роботи з ПО Я 7. 2+

M 7. 4

Перші ЕБУ М 74 для автомобілів «Самара» (моделі 2113, 2114, 2115) мали різні аппарантние виконання, відповідно і прошивки в них були невзаємозамінні.

Ці три прошивки не можна міняти між собою:

I414 DA 01 (11183 - 1411020 -02)
I 414 DB 02 (11183 - 1411020 -02)
I 414 DC 03 (11183 - 1411020 -02)

Тобто писати в них можна тільки «рідне» ПО, або на основі більш свіжого, універсального (дивись далі).

Пізніше АВТОВАЗ випустить так званні «універсальну прошивку» I 414 DE 06 (11183 - 1411020 -02), В якій враховані всі Апаратні Відмінності и яка працює вместо будь-, Із зазначеним вищє, в будь-якому попередня апаратному віконанні ЕБУ. У прошивці I 414 DE 06 так само був виявлений заводський дефект за розрахунком повітря, через що ел.дроссель йшов в аварію.

Остання на даний момент прошивка з цієї серії I 414 DE 07 (11183 - 1411020 -02) усуває проблему з відходом дроселя в аварію за рахунок звуження діапазону моніторингу дроселя. Її застосовуємо замість всіх, зазначених вище прошивок.

Окремо слід відзначити ЕБУ з прошивкою I 414 DD 04 (11183 - 1411020 -02). У цей блок потрібно робити тюнінг тільки на основі «рідного» ПО, більш раннє або пізніше ПО буде працювати не зовсім коректно, при програмуванні будь-яким іншим ПО загориться лампа CE (апаратне відмінність - підключення на інший порт процесора), при цьому в пам'яті ніяких помилок немає.

З прошивками M 74 для автомобілів «Калина», ситуація аналогічна, перші прошивки цієї серії були невзаємозамінні між собою.

I444 CB 02 (11183 - 1411020 -52)
I 444 CC 03 (11183 - 1411020 -52)

Потім вийшла «універсальна» прошивка I 444 CE 06 (11183 - 1411020 -52), тут так само був заводський дефект і його виправляє наступна серійна версія I 444 CE 07 (11183 - 1411020 -52), в якій, в свою чергу, присутній дефект з «занедбаністю оборотів» при включеному кондиціонері і русі накатом.

Чи вирішено проблему в наступній серійної версії I 444 CE 08 (11183 - 1411020 -52), якій можна замінити всі перераховані ПО.

Так само окремо слід відзначити ЕБУ з прошивками I 444 CD 04 (11183 - 1411020 -52), I 484 GU 17 (11186 - 1411020 -22), I 484 GKA 1 (11186 - 1411020 -23). У ці блоки бажано робити тюнінг тільки на основі «рідного» ПО. При записи іншого ПО, незалежно від типу апаратного забезпечення, згорають резистори ключів запалювання. Будьте уважні.

Починаючи з ПО версії xxxxx I xx (наприклад I 444 C I 07) замість зовнішньої мікросхеми EEPROM в ЕБУ використовується внутрішня FLASH процесора для зберігання даних. Природно, необхідно міняти тільки на це або більш раннє ПО. При роботі з EEPROM ЕБУ завжди вибирайте відповідне розташування області зберігання даних. Програматор «Combiloader» при роботі з FLASH контролера область (0xC 0000 - 0xD 0000),, відведена для використання в якості внутрішньої EEPROM, що не зчитується і не записується незалежно від вибору типу EEPROM. У серійних версіях ПЗ, призначених для ЕБУ з зовнішньої EEPROM, зазначена область не використовується.

В даний час (кінець 2015) проект М 74 розвивається дуже стрімко, серійні прошивки виходять з лякаючою регулярністю. У них усуваються помічені баги, вносяться нові. Коротше, процес йде. Існує три різновиди апаратної реалізації плати контролера, причому навіть під одним номером 11186 - 1411020 -22 випускаються різні версії 4 .1 х і 6 .3 х, які, природно, не сумісні між собою. M 74 це той ЕБУ, в який, якщо немає достовірної інформації, краще заливати тюнінг на основі «рідного» ПО.

При всій удаваній складності і заплутаності даного матеріалу - насправді все дуже просто і стає через деякий час зовсім очевидним, треба тільки усвідомити для себе спільність ЕБУ, ПО і проводки до нього. Тобто, взаємозамінність ЕБУ вирішується за трьома критеріями: а) Сумісність по нормам токсичності б) Сумісність з проводки (підключення) в) Сумісність з ПО.