Зарядний пристрій з блоку живлення комп'ютера

Дорогі друзі, я розповім вам про найпростіший спосіб переробки комп'ютерного блоку живлення в зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів своїми руками. Для переробки підійдуть будь-які комп'ютерні блоки живлення зібрані на мікросхемах TL494 або КА7500 з будь-яким буквеним індексом в кінці. Модель, дата виробництва, колір і розмір блоку живлення ніякого значення не мають. Найголовніше, це наявність в блоці живлення мікросхеми TL494 або її аналога КА7500. Зніміть верхню кришку і перевірте на який мікросхемі зібраний блок.

Зніміть верхню кришку і перевірте на який мікросхемі зібраний блок

Перш ніж приступити до переробки комп'ютерного блоку живлення в зарядний пристрій, перевірте справність блоку живлення. Як включити блок живлення без комп'ютера? Заблокуйте зелений провід з будь-яким чорним. Блок повинен включитися.

Блок повинен включитися

Для нормальної зарядки акумулятора потрібна напруга 14,5 вольт, а на виході з комп'ютерного блоку живлення напруга 12 вольт. Тому, треба зробити блок живлення регульованим, тобто підняти напругу до максимального значення в 16 вольт. На цьому малюнку зображена схема переробки комп'ютерного блоку живлення в зарядний пристрій.

Схема переробки комп'ютерного блоку живлення в зарядний пристрій

Завантажити схему переробки комп'ютерного блоку живлення в зарядний пристрій Завантажити схему переробки комп'ютерного блоку живлення в зарядний пристрій

У кожному блоці живлення, зібраному на мікросхемах TL494 або КА7500, є захист від короткого замикання і високої напруги, яка відключає блок живлення в разі нештатної ситуації. Щоб підвищити вихідну напругу до 16 вольт, треба відключити захист. Для цього відріжте доріжку від 4 ноги мікросхеми. Далі 4 ногу мікросхеми з'єднайте шматком дроту на мінус, це великий пучок чорних проводів, позначених на платі GND. Щоб зробити блок живлення регульованим, треба видалити резистор, через який подається напруга з виходу блоку живлення, позначеного на платі + 12V (пучок жовтих проводів) на першу ногу мікросхеми і на його місце поставити змінний резистор опором 50 кОм або 100 кОм. Для кожного блоку підбирається індивідуально адже блоки живлення у всіх різні.

Для початківців радіоаматорів це дуже складне завдання тому, що цей самий резистор дуже люблять ховати від пильних очей і умілих рук початківців радіоаматорів хитрі виробники комп'ютерних блоків живлення. Яких-небудь стандартів розташування резистора на друкованій платі немає. Всі виробники блоків живлення по своєму розпорядженні і нумерують деталі на платі. Тому, шукати треба від виходу + 12V до першої ноги мікросхеми або навпаки, кому як зручно. На цій платі я відключив захист, відрізавши доріжку від 4 ноги мікросхеми. Потім з'єднав 4 ногу на мінус. Після включення в мережу блок живлення запускається без замикання зеленого проводу з чорним, це означає, що захист відключена.

Після включення в мережу блок живлення запускається без замикання зеленого проводу з чорним, це означає, що захист відключена

У цьому комп'ютерному блоці живлення, резистор знаходиться тут, поруч з першою ногою мікросхеми. Напруга на резисторі близько 12 вольт.

Напруга на резисторі близько 12 вольт

Після установки змінного резистора на 100 кОм. Напруга плавно регулюється від 4,5 вольт до 16 вольт і назад. Оскільки вихідна напруга збільшилася до 16 вольт, а в деяких блоках харчування можливо підняти напругу до 20 вольт. Щоб уникнути потужного вибуху вихідних конденсаторів настійно рекомендую замінити 16 вольт конденсатори на виході з блоку живлення на 25 вольт, вони по діаметру ідеально стають на свої місця, а по висоті трохи довше. Вентилятор підключіть через резистор від 20 до 100 ом.

Вентилятор підключіть через резистор від 20 до 100 ом

Для візуального контролю процесу зарядки акумулятора бажано встановити універсальний вольт амперметр китайського виробництва. Схема підключення зображена на малюнку внизу. Не дивлячись на свою універсальність, чудо прилад для точності вимірювальних показань потребує невеликого налаштування. На задній платі приладу є два маленьких підлаштування SMD резистора. Лівий резистор призначений для калібрування амперметра, а правий показань вольтметра. Як відкалібрувати китайський вольт амперметр?

Після підключення приладу до виходу комп'ютерного блоку живлення, підключіть мультиметр в режимі вольтметра. Порівняйте показання двох приладів. У разі необхідності подкорректируйте показання вольт амперметра правим підлаштування резистором. Щоб відкалібрувати амперметр, переведіть мультиметр в режим амперметра і з'єднайте послідовно з вольт амперметром через лампу розжарювання 12 Вольт 21 Ватт. Точність показань амперметра встановіть лівим підлаштування резистором. На цьому калібрування вольт амперметра закінчена.

На цьому калібрування вольт амперметра закінчена

Схема підключення універсального вольт амперметра до зарядного пристрою з комп'ютерного блоку живлення

Завантажити схему підключення вольт амперметра Завантажити схему підключення вольт амперметра

Так виглядає готове зарядний пристрій, всі деталі легко розмістилися всередині стандартного корпусу. Оскільки в зарядному пристрої відсутній захист від короткого замикання, не забудьте встановити запобіжник на 10А в розрив (жовтого) дроти виходить з лінії + 12V, який надійно захистить блок живлення від короткого замикання.

Друзі, бажаю вам удачі і хорошого настрою! До зустрічі в нових статтях!

Читайте також: Зарядний пристрій з комп'ютерного блоку живлення

Рекомендую подивитися відеоролик про те, як зробити зарядний пристрій з комп'ютерного блоку живлення!

Як включити блок живлення без комп'ютера?
Як відкалібрувати китайський вольт амперметр?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f