Відгук про Citroen Jumpy 1.9 л. turbo 1997 роки від Миколайович з Черкас

Наши партнеры ArtmMisto

Рік, пробіг: 1997
КПП, привід: хутро. , задній
Двигун: 1.9 turbo дизель
Кузов: мінівен, 5 дв.

Розповім про свій джампики, купленому з нагоди як для особистих, так і комерційних цілей. Це мала бути міцний, місткий і в той же час комфортний автомобіль, бажано комерційного класу (невеликий домашній бізнес) під обмежений бюджет. Великий бус класу Джумпера, Боксера, Дуката в наш час брати економічно недоцільно, як з-за великої витрати недешевого в наш час ДТ, так і з-за великих витрат на обслуговування і запчастини, та й не потрібен такий габаритний транспорт для наших цілей ( поїздки на опт, доставки на точки, іноді - виїзна торгівля плюс до того ж сімейні поїздки по місту і на відпочинок). Тому перевагу впало на невеликій легковий фургон г / п до 1 тонни. Свого часу дуже подобався Рено-Канго першого покоління (до 2000року простий 1.9дізель обов'язково з люком і бічними дверима), такий же був у товариша - надекономічний, дуже верткий, надійний і витривалий, але незабаром зрозумів, що мені він не підходить за класом і вантажопідйомності (відверто слабкий), то ж стосується однокласснікоа Берлінго і Партнер. Фолькс-Кадді начебто хороший, але він явно не відповідав очікуванням зважаючи загнаної ціни навіть битих і заїжджених примірників, тому вирішив дивитися серед однокласників Фіат-Скудо / Сітроен-Джампі / Пежо-Експерт (абсолютні близнюки, тільки що випускаються різними заводами). Для початку, з досвіду спілкування з власниками визначив для себе, що це повинен бути тільки простий дизель (механіка) до 2000 року випуску, т.к.СДі і Мультіджет дуже примхливі і дорогі в ремонті і запчастинах, до того ж не переварюють нашої соляри . Бажано щоб мотор був турбо (звичайний дизель без турбіни за відгуками "не їде"), кузов без наворотів по електриці і комплектації, ні в якому разі не пасажир (на заході все укочені в мотлох в таксі, подшаманенние і виставлені на безцінь на торги, куплені й перепродані втридорога нашими гонщиками-перекупили, був досвід спілкування з представниками цього ремесла). Вантажівки зазвичай хоч і з пробігами, але по хороших дорогах і не перевантажені (з цим там строго, та й потреби немає). З трьох виробників перевагу впало на Сітроен зважаючи кращої якості цинкування і обробки кузовів (на старих машинах до 2000 року робити це почали раніше за всіх - з моменту початку випуску в 1996 року, а на Фіат і Пежо тільки до 2000году. Машина була куплена у пенсіонера, якому її пригнав син, через експлуатації на Україні не для комерції, а в особистих цілях. за ціною зійшлися, рекламу колишньої західної фірми прибрав, на дрібні дефекти закрив очі, прибрав перегородку, недорого обшив за місцем + врізав пердни бічні стекла для огляду, змінив м сла-фільтра, ремені-витратні матеріали і ось уже на протязі більше 7 років а-ль справно служить день у день, пробіг понад 300 000 км, було під 200 000 км на момент покупки, двигуну ще нічого ніхто не робив, середня витрата склав 6-7літров ДТ (вантажу 0.7, іноді 1т), машиною дуже задоволений і міняти поки не збираюся, т.к.они напрочуд витривала і не "ломучая", до того ж немає ні плямочки іржі!

Плюси автомобіля:
До переваг відношу економічність, надійність, поширеність і дешевизну запчастин, швидкохідні і м'якість підвіски, високу плавність ходу, відмінну керованість, прохідність, огляд і корозійну стійкість.

Мінуси автомобіля:
До мінусів можна було б віднести слабкість фурнітури (іноді при дуже грубе поводження і в мороз ламалися зовнішні ручки дверей), відсутність штатної захисту знизу моторного відсіку, незручність обслуговування деяких вузлів через обмежений доступ в тісному підкапотному просторі. Мабуть все.

Рада покупцеві: Рада один, якщо купувати: однозначно - ТАК! Обов'язково змінити після покупки ролики і зубчастий ремінь, незважаючи на поради виробника міняти раз в 80000 км, з досвіду, в наших умовах слід міняти частіше. Якщо дуже сподобалася пасажирська комплектація (велюр, обробка та інше), ретельно випробувати і перевірити на сервісі КПП, ходову, кузов і навішення на предмет убитости в таксі. Якщо купуєте версію з наворотами по електриці - перевіряти ВСЕ, від покупки СДІ-шних та мультіджетних модифікацій раджу відмовитися відразу - не для наших умов вони, як би не зводив Вас продавець. Дивіться, у кого купуєте - краще купити у приватника з невеликими огріхами, ніж вилизану у перекупки або перевізника, комерсанта: ресурсу там майже не залишилося! Якщо їдете на Західну Україну, вимагайте обов'язкового скидання на мило великої кількості детальних фотографій, так як деякі "гонщики" в надії на те, що Ви проїхавши 1000 або більш км від покупки не відмовитеся, виставляють мотлох, відмінний від розміщеного на фото в оголошенні ( свого часу проходили це). До того ж, порядного сервісу для повноцінної перевірки напевно там не знайдете, або він буде "підмазати" продавцем. Щоб не нарватися на двійника, якщо берете по доверке або техпаспорту, робіть експертизу авто в будь-якому МРЕВ або хоча б пробивайте через знайомого гайца - впоследсвіі не пошкодуєте! За ціною дивіться щось середнє: платити як багато хто просить 8 або більше тисяч зелених в нинішніх умовах немає сенсу, менше 5 тисяч - відвертий лівак або барахло, навіть не цікавтеся, найоптимальніше від 6 до 7 тисяч, якщо пощастить, ще знайдете гідний екземпляр, який послужить Вам вірою і правдою. При покупці Скудо або Експерта ретельно дивіться на корозійну стійкість арок і знизу, у Сітроенів цих проблем з досвіду немає. Сподіваюся, що допоміг визначитися з вибором, всім вдалого придбання!

Jumpy 1.9 TD придбав в 1999р. продавши Фіат Дукато 2, 5TD (1990р.в.). Після Дуката, Jumpy здався чомусь аж гоночним автомобілем: швидке зрушення зі світлофора, швидкість на шосе до 165км, витрата - в читати відгук

машина клас, наступна куплю только тако ж типу. Мав Різні види Жигулів, форд, крайслер, но в Цій все Надзвичайно зручне та комфортно. 8 місць, велика вмісткість та підйомність. читати відгук

Продаж б / у Citroen Jumpy