Need for Speed: Shift

1. Нова мітла мете по-новому
2. Іскри з очей
3. коні вибагливі
4. * * *

Наши партнеры ArtmMisto

Незважаючи на те, що більшість самих очікуваних релізів цієї осені плавно перетекли на 2010-й, з автогонками в цьому році все, схоже, буде в повному порядку. Одних тільки Gran Turismo 5 і Forza Motorsport 3 повинно вистачити до кінця життя нинішніх консолей, але ж будуть же ще Colin McRae DiRT 2, Blur і кілька ігор масштабом поменше. Ми звикли, що серія Need for Speed на цьому тлі зазвичай виглядає самим непоказним комбікормом, актуальним для тих, хто грає тільки на PC (де альтернатив завжди було мало) або просто не знає про існування інших гонок.

Але тільки не цього разу: невідомо, яка золота голова з Electronic Arts додумалася доручити чергову частину серіалу англійцям Slightly Mad Studios, але те, що ми отримали в результаті, мало схоже як на звичний Need for Speed, так і на інші гонки останнього часу . І що важливіше - Need for Speed: Shift вийшла не просто черговим експериментом із розвороту серіалу в незнайомому напрямку (як, наприклад, позаторішній ProStreet). Це дійсно хороша і цілісна гра, у якій є впізнаване обличчя.

Нова мітла мете по-новому

Shift - єдина гра, випадково зроблені скріншоти якої нітрохи не поступаються за якістю постановочним і обробленим «Фотошопом» рекламним кадрам.

Більш того - Shift не дуже-то потрібні порівняння з поважним аркадні серіалом, вони лише обтяжують її. Спільного зі старими версіями NFS тут лише ключові моделі автомобілів, що прийшла разом з ними система тюнінгу, так, мабуть, і все.

Те, що граємо ми вже не в Need for Speed, стає зрозуміло після першої ж пари віражів в Брендс-Хетч, куди нас запускають на пробний заїзд. Якщо ви ненароком не знаєте особливостей цієї старої англійської траси (де в минулому проводилися гонки «Формули-1», а зараз стартують кузовні чемпіонати WTCC і DTM), то майже напевно порушить пару-другу відбійників і облицювання новенької BMW. Традиційний NFS-прийом (в навчальному рівні дати покерувати дорогий і потужною машиною, щоб відразу після цього відняти її у вас) тут потрібен не для того, щоб дати доторкнутися до мрії, на яку доведеться потім збирати пів-гри. На цьому етапі відбувається відсів випадкових людей від вдумливих і акуратних автогонщиків.

Тих, хто не стежив за розробкою гри, звичайно, очікує шок. Ще рік тому вони купували Need for Speed ​​"на покататися», а тепер тут якісь дивні траси і неслухняні шайтан-машини. Але навіть якщо найскладнішою гоночної грою в вашому житті до цього була Burnout Paradise, не соромтеся вчитися їздити заново. Гра підкаже вам, як це робиться: намалює на дорозі ідеальну траєкторію (де червоним кольором позначені ділянки гальмування, а зеленим - розгону), підкине трасу простіше і дозволить налаштовувати все що завгодно. На рівні складності Casual від вас взагалі буде потрібно лише тиснути на газ і не пропускати повороти (тобто робити рівно те ж саме, що і в попередніх частинах). Машина сама акуратно пригальмує перед віражами і не буде ковзати по асфальту, а суперники ввічливо поступляться дорогу, немов ваш болід оснащений синім проблисковим маячком і сиреною.

Однак потрібно розуміти, що сенс Shift не в цьому. Більш-менш вивчивши траси і навчившись перемагати на початкових етапах, не потрібно зупинятися на досягнутому - позбавите себе маси задоволення. По-справжньому гра розкривається тільки на складності Pro, перед якою тьмяніє навіть вважався складним Need for Speed: ProStreet. Найголовніше правило (про який вже згадував Олександр Кузьменко в літньому репортажі з EA3): не забувайте користуватися педаллю гальма! Рідкісний віраж тут проходиться з газом «в підлогу», а значить гальмувати доведеться чи рідше, ніж прискорюватися, - прямо як в справжніх автогонках.

Хардкорним сімуляторщікам не варто облизуватися на такі кадри - перед нами далеко не третя частина GTR.

Якраз на справжні автогонки гра найбільше і схожа. Обгороджені кільцеві траси, по-спортивному розфарбовані машини зі строкатими наклейками спонсорів по всьому кузову. Навіть пафосне нітроускореніе тепер зовсім необов'язково встановлювати і використовувати (суперники в такому випадку робити цього теж не будуть). Кому-то це нагадає доведену до розуму версію ProStreet або навіть Gran Turismo 5: Prologue, але найправильнішим орієнтиром буде все-таки Race Driver GRID. Незважаючи на серйозну різницю в фізиці (машини тут поводяться набагато переконливіше, ніж сірникові коробки з GRID), графіку і структурі цих ігор, Shift ріднить з торішньої гонкою Codemasters схожий стиль подачі. Тут ніхто не б'є лінійкою по пальцях за найменшу помилку (для цього як і раніше є серія Gran Turismo і гри виробництва компанії SimBin), замість цього гра старанно створює у вас відчуття спортивного свята.

Саме такими виглядають гонки з екрану телевізора. Дівчата в фірмових бейсболках тримають таблички з ім'ям гравця, інженер по рації наганяє ілюзію робочої атмосфери, а репортери фіксують на камери останні секунди перед стартом. Гарчать мотори, гасне світлофор і машини, провертаючи колеса (запах димної гару майже просочується крізь монітор), зриваються з місця.

Іскри з очей

Звичні для NFS японські легковика тут виглядають і відчуваються абсолютно по-іншому.

Відрізок від старту до фінішу - найважливіші хвилини Shift, а всього іншого тут відводиться принизливо мало часу. Сюжет з живими акторами, як у минулорічній Need for Speed: Undercover, такій грі абсолютно ні до чого (його замінюють дуже красиві і динамічні заставки з машинами), необхідність годинами копирсатися в гаражі відпала - тюнінг спрощений до межі і виконується парою кліків. А можливість змінювати кут атаки антикрила і жорсткість амортизаторів автори передбачливо заховали куди подалі.

Якщо пам'ятаєте, свого часу розробники говорили, що роблять справжній гоночний симулятор, тільки присвячений НЕ обрахунку роботи підвіски гоночного Porsche, а відчуттям гонщика під час їзди. І це - чиста правда. Стандартний вид в грі - з кабіни (для цього, вперше з часів Porsche Unleashed, довелося детально змоделювати салони машин), камера люто трясеться, а під час поштовхів і аварій зображення на екрані розмивається, симулюючи удар зубами об кермо. Дуже здорово передано відчуття швидкості, яке посилюється «об'ємним», що не приклеєним до екрану інтерфейсом, погойдується разом з камерою: після пари годин гри в Shift здається, що машини в тому ж Gran Turismo 5: Prologue не їдуть, а повзуть по дистанції.

Втім, щоб не отримати собі морську хворобу, камеру цілком можна перевести і на звичний план позаду машини. Головне - ні в якому разі не виїжджати на трасу в поодинці (�� хто придумав ці заїзди на час?), Оскільки саме в такі моменти Shift несподівано стає нудним. Незважаючи ні на що, ця гра не дає відчуттів, характерних для будь-якого справжнього симулятора, в якому кожен коло, пройдений швидше попереднього, сприймається як великий особистий успіх. Звикнувши до управління, можна легко намацати межа можливостей кожної машини і почати ставити рекорди один за іншим, не зустрічаючи при цьому ніякого опору або віддачі.

Все стає на свої місця тільки під час гонок з суперниками, які всіма силами не дадуть вам занудьгувати. Вони помиляються, влаштовують масові завали на трасі і таранять вас (іноді навіть занадто грубо) в найнесподіваніших місцях. Модель ушкоджень переконлива, так що якщо раптом погнеться який-небудь важіль підвіски, то гонку, швидше за все, доведеться починати заново.

Maserati MC12 настільки хороший, що організатори «24 годин Ле-Мана» не допускають ці машини на старт, мотивуючи тим, що MC12 технічно ближче до прототипам, ніж до «Гран Туризмо».

Незважаючи на це, гра примудряється не дратувати і тримати бадьорий темп - ремонтувати машину між заїздами (як в ProStreet або Porsche Unleashed) не потрібно, та й особливо берегти - теж. У кар'єрному режимі гонки досить швидкоплинні, і вигравати будь-якою ціною ніхто, на щастя, не вимагає. Заробляти зірки (що відкривають доступ до нових трас і чемпіонатів) можна просто регулярними фінішами в очковій зоні і виконаннями спецзавдань на кшталт «обігнати он ту сріблясту« Ауді ». За кожен, навіть самий незначний успіх гра щедро обсипає дрібними монетами: вчасно зреагували при старті, чисто пройшли коло, обігнали суперника або ж просто протрималися п'ять секунд в його «повітряному мішку» - отримаєте ще кілька очок до вашого водійського профілю. Shift все помічає і все записує, немов конторський зануда.

Всі ці бонуси придумані в основному для онлайнового режиму, але і в синглі теж є чим зайнятися. Є звичайні гонки (максимум 15 учасників), дуелі двох машин, дріфт, який став набагато складніше, ніж деінде, а також довжелезні гонки на витривалість.

коні вибагливі

Шкали спідометра і тахометра в інтерфейсі оформлені саме так, як і на приладовій дошці обраного автомобіля.

І що найприємніше - в серію нарешті повернули нормальні реплєї, яких так не вистачало в тому ж ProStreet. Коли дивишся відмінно поставлені, з постійною зміною камер і великими планами повтори гонок, стає чітко видно, наскільки все-таки гарний Shift. Так, половина моделей машин дісталася в спадок від минулих частин - через це вони злегка ріжуть око малопомітними кутами і низьким дозволом текстури фарбування. Але движок-то повністю новий! Власна розробка Slightly Mad Studios спочатку була призначена для відтворення форм дорогих «Феррарі» з ще неанонсоване Ferrari Project (який рано чи пізно повинен побачити світло), а вже з більш скромними японськими й американськими легковиками движок тим більше справляється на ура. Будь-яка нинішня PC-автогонка (та й не тільки PC) при вигляді таких текстур, спецефектів, диму, відображень і глибини різкості повинна без розмов поповзти під шафу і там згоріти від сорому. Виняток можна зробити тільки для все того ж GT 5: Prologue, який хоч і містить набагато більше полігонів на квадратний сантиметр, але виглядає при цьому простіше і якось стерильно. Shift ж буйство фарб тільки до особи.

Величезна заслуга тут належить художникам Slightly Mad. Люди ці, як відомо, все творче життя займалися автосимулятора і краще за всіх себе представляють, як повинна виглядати справжня гоночна траса. На квітчасті графіті, додані для створення безтурботного NFS-атмосфери, ми дивитися не будемо, але навіть вони (як і маса неіснуючих будівель за бортами), не порушують загальної картини. Траси в Shift найкрасивіші з усіх вийшли автогонок. Найкраще виглядають реальні автодроми (таких тут більшість) - Брендс-Хетч, Сільверстоун, Спа-Франкошамп, Лагуна-Сека, Нюрбургринг-Нордшдяйфе ... Але про всяк випадок повідомляємо, що є і пара міських маршрутів - в Лондоні і Токіо. Остання траса скопійована з ProStreet, так як була там однією з найскладніших і вдалих.

Але при вигляді з салону виглядають все-таки набагато вигідніше.

Від ProStreet і Undercover грі дісталася і велика частина машин, а серед нових моделей на подив домінують істинно гоночні боліди, які прийшли в гру з офіційних трас. BMW M3 GT2 (див. Обкладинку), Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3, Maserati MC12 GT1, Dodge Viper SRT 10, Pagani Zonda R, Bugatti Veyron - при іншому розкладі всі ці автомобілі могли запросто зустрітися в який-небудь GTR 3, існуй вона в природі. До всього цього набору не вистачає тільки Ferrari, але знаючи про те, що ліцензія на «червоних жеребців» у Slightly Mad Studios давно є, можна припустити, що пару-трійку з них вони можуть додати пізніше як DLC. Добре б, адже до минулим частинам контент-паки вже виходили, а нестача машин і трас - це головне, що буде турбувати в Shift після першого проходження. Все-таки до рівня Gran Turismo їй в цьому плані ще далеко.

* * *

А ось що буде напевно турбувати бажаючих тільки-тільки підступитися до гри - так це подорослішали разом зі складністю системні вимоги. Shift дуже любить чотириядерні процесори, гігабайти пам'яті і топові відеокарти. Адже ми говорили про незрівнянні ні з чим краси? Розплатою за них будуть гальма на комп'ютерах, які з легкістю обертали той же GRID або (якщо взяти приклад свіжіше) Burnout Paradise. Як варіант, можна грати в гру на консолях - там все йде плавно і виглядає лише трохи гірше.

Так чи інакше, свято через це ніхто не відміняв: вперше за кілька років Need for Speed ​​перетворилася з розмальованими губною помадою статиста в головний гоночний сюрприз року. Мало шансів, що майбутні ігри серії будуть продаватися в комплекті з гоночним шоломом і рукавичками (наступну частину, по підтвердженої інформації, вже розробляють Criterion Games, автори наскрізь аркадной серії Burnout), але перший виїзд на окреслене смугастими поребриком асфальт визнаний цілком вдалим. Не забудьте свій підшоломник!

Реіграбельность - так

Класний сюжет - немає

Оригінальність - немає

Легко освоїти - так

Виправданість очікувань: 90%

Геймплей: 9

Графіка: 9

Звук і музика: 8

Інтерфейс і управління: 8

Дочекалися? Для того щоб вдихнути в NFS нове життя, знадобилося відбудувати гру заново силами розробників-фанатів автоспорту. Те, що вийшло, виявилося мало схоже на NFS, але це нікого не хвилює - грати все одно цікаво.

Рейтинг «Манії»: 8.5

«Дуже добре»