Ремонтуємо перфоратор своїми руками: що робити, якщо перестав бити, як розібрати, поміняти патрон і так далі + відео

1. Пристрій перфоратора і його механізм
2. Діагностика несправностей перфоратора
3. Збої в механічної частини: коронка не витягувати зі стовбура, бур не торочить, свердло не обертається і інші
4. Збої в електриці: не обертається мотор, іскрять щітки на колекторі і інші види поломок
5. Порядок розбирання та складання пристрою
6. зняття патрона
7. Відео: як витягти застряглий в патроні бур
8. Як перевірити кнопку пуску і щітки
9. Як розібрати електродвигун
10. Як розібрати і перевірити редуктор: як зняти пластиковий корпус, вийняти «п'яний підшипник» та інші...
11. Відео: як полагодити перфоратор і замінити ударний болт
12. Перфоратор не б'є
13. Перфоратор не крутиться і не свердлить
14. Бур не тримається в патроні і вилітає
15. Відео: чому вилітають свердла з перфоратора
16. Перфоратор сильно гріється
17. Перфоратор не тримає патрон
18. Заміна основних вузлів перфоратора
19. Як змінити підшипники
20. Як змінюється кнопка пуску
21. Як витягнути і поміняти щітки
22. Як зробити ззамену патрона
23. Особливості в ремонті бочкового перфоратора
24. Відео: як відремонтувати перфоратор з вертикальним розташуванням двигуна

Наши партнеры ArtmMisto

Справно працює перфоратор є прекрасним помічником в господарстві і на виробництві. Цей універсальний інструмент, що володіє безліччю функцій, дозволяє комфортно вирішувати навіть найскладніші завдання. Якщо перфоратор зламався, зовсім не обов'язково відразу нести його в ремонт. Домашній майстер може самостійно розібрати і полагодити цей інструмент. Як відремонтувати перфоратор своїми руками?

Пристрій перфоратора і його механізм

На відміну від дрилі, а також ударного дриля, перфоратор володіє посиленою ударною функцією, що ставить його на порядок вище в тих ситуаціях, коли необхідне застосування значного механічного впливу на оброблювані матеріали.

Досягається це конструктивними особливостями будови перфоратора. Прилад забезпечений самостійним механізмом генерування потужного пневматичного поштовху робочого інструмента, і ця його здатність звільняє майстра від застосування фізичних зусиль під час свердління і довбання бетону та каменю.

Ударний механізм перфоратора в розрізі

Перетворення обертального руху електродвигуна в поступальний коливання ударного механізму виконується за рахунок створення компресії між поршнями. Цей рух передається на ударник. Бойок, виготовлений зі сталі високої міцності, в свою чергу, відправляє енергію стисненого повітря безпосередньо на робочий інструмент - бур, зубило або лопатку. Такий пристрій агрегату дозволяє підвищити потужність удару до величезної руйнівної сили - 20 кДж.

Перфоратор з вертикальним розташуванням двигуна ( «бочка»)

Залежно від розташування двигуна розрізняють дрелеобразние і бочкові види перфораторів.

1. Перший тип пристроїв схожий на дриль, в них мотор розташований в одній осі зі свердлом.
2. У перфораторів другого типу двигун встановлений перпендикулярно осі свердління.

Бочкові перфоратори відрізняються великими габаритами, але при цьому мають більш досконалу систему охолодження, що дозволяє експлуатувати інструмент тривалий час без зупинок. Прилади в вигляді дрилі набагато компактніше, вони зручні при роботі в обмежених обставин, коли доступ до об'єкту обмежений.

Діагностика несправностей перфоратора

Якщо в процесі експлуатації стають очевидними неполадки в роботі перфоратора, слід відключити його від електроживлення і зробити зовнішній огляд. Якщо зовнішні ознаки поломки не знайдені, доведеться розбирати корпус і шукати проблему всередині.

Однією з причин виходу приладу з ладу є обрив в мережевому шнурі. В цьому випадку двигун перфоратора не включається. Для його діагностики треба ретельно оглянути кабель, що з'єднує інструмент з мережею. Він не повинен бути пошкодженим, переламаним або оплавленим. Справний мережевий шнур залишається холодним під час роботи. Якщо провід не в порядку, його слід замінити на рівноцінний. Перетин струмопровідних елементів повинно відповідати споживаної інструментом потужності.

Для тестування електричних ланцюгів рекомендується використовувати мультиметр. За допомогою цього приладу можна не тільки виявити обрив електроживлення, а й «продзвонити» котушки обмоток двигуна, визначити наявність напруги на кнопці запуску.

Умовно всі несправності перфоратора можна розділити на дві категорії - механічні та електричні.

Збої в механічної частини: коронка не витягувати зі стовбура, бур не торочить, свердло не обертається і інші

До механічної категорії несправностей відносяться збої в роботі, які виникають при працюючому двигуні:

• бур не торочить;
• свердло не обертається;
• коронка не витягувати зі стовбура (заклинює);
• зубило не тримається в патроні (вискакує);
• чутні сторонні звуки усередині механізму, скрегіт, вібрація.

Збої в електриці: не обертається мотор, іскрять щітки на колекторі і інші види поломок

Про проблеми з електричною частиною перфоратора свідчать наступні ознаки:

• мотор при включенні не обертається;
• посилено іскрять щітки на колекторі;
• від корпусу виходить запах горілої ізоляції;
• з інструменту під час роботи йде їдкий дим.

Для того щоб з'ясувати і усунути причину всіх цих явищ, перфоратор необхідно розібрати.

Порядок розбирання та складання пристрою

Самостійно приступати до розбирання слід тільки при наявності відповідних інструментів і обладнання. Для ремонту перфоратора своїми руками знадобляться:

• викрутки з різними шліцами;
• лещата;
• гайкові та торцеві (шестигранні) ключі;
• знімачі для підшипників.

Крім того, потрібні будуть запасні деталі для заміни, гумові сальники і прокладки. Для змазування шестерень механізмів знадобляться:

• густе мастило;
• ганчір'я;
• очищающий розчинник.

У разі самостійного ремонту електродвигуна крім мультиметра будуть потрібні:

• запасні вугільні (або графітові) щітки;
• мідний дріт необхідного перетину;
• шаблон для перемотування котушок.

зняття патрона

Розбирання перфоратора починається зі зняття патрона. Як правило, це патрон системи SDS-plus, який розбирається за допомогою викрутки з плоскими шлицами. При цьому в патроні не повинно бути бура або зубила.

Бувають випадки, коли бур заклинює і дістати його не так просто. Тоді потрібно за допомогою гумового молотка акуратно обстучать патрон по колу і залити кілька крапель мастила типу WD-40 всередину. Після закінчення декількох хвилин повторити спробу, бур повинен легко витягти. Після цього можна приступати до розбирання самого патрона. Порядок дій:

1. Відтягнути пластикову спідницю вниз.
2. Викруткою зняти гумовий захисний пильовик.
3. Розтиснути і витягти стопорне кільце, яке перебуває за пилюжником.
4. Зняти пластиковий пильовик, пружину, що стопорить пластини і кульки.
5. Очистити всі деталі від старого мастила і скласти в чистому місці.

Відео: як витягти застряглий в патроні бур

Демонтаж перемикача режимів

Щоб зняти перемикач режимів роботи, необхідно:

1. Перевести тумблер в положення «удар» (піктограма із зображенням молотка) і провернути його ще приблизно на 1 см нижче.
2. Звільнити важіль з гнізда.
3. Витягнути важіль на себе.

Як перевірити кнопку пуску і щітки

Щоб дістатися до щіток колектора і кнопки управління пуском, необхідно зняти задню кришку. Для цього з пластмасового корпусу откручиваются (в залежності від моделі) два або три шурупа.

Якщо причина несправності крилася в зносі щіток, можна усунути її, встановивши нову пару. Робоча довжина щітки повинна бути не менше 8 мм. Треться поверхню - без слідів окалини або відколів.

Кнопка пуску перевіряється за допомогою мультиметра. Потрібно пам'ятати, що система регулювання обертів двигуна також розташована всередині пускового механізму. Якщо на корпусі кнопки видно оплавилася пластмаса, її слід змінити цілком, так як справно функціонувати вона вже не буде.

Увага! Категорично заборонено перевіряти роботу кнопки при включеному в мережу інструменті!

Після заміни кнопки необхідно встановити кришку корпусу на місце, не забути надійно закриття гвинти. Тільки після цього можна перевіряти роботу перфоратора.

Як розібрати електродвигун

Щоб розібрати електродвигун, необхідно від'єднати корпус електромотора від редуктора. Між собою вони кріпляться чотирма гвинтовими шурупами. Якщо їх відкрутити, механічна частина легко відділяється від пластмасового кожуха. Ротор двигуна при розбиранні виймається з направляючої втулки, звільняючи доступ до редуктора. Відповідно, з'являється можливість обстежити електротехнічні деталі двигуна.

Мотор складається з рухомого ротора і жорстко закріпленого статора. Ротор обертається під дією електрорушійної сили, що виникає на обмотках, що складаються з витків мідного провідника. Огляд обмоток полягає в тому, щоб визначити цілісність ізоляції, відсутність короткого замикання між витками. Це робиться за допомогою мультиметра шляхом послідовних вимірювань опору на ламелях. У разі виявлення межвиткового замикання якір підлягає заміні або ремонту. Обмотки статора можливо перемотати самостійно в домашніх умовах, використовуючи спеціальний шаблон.

Якір ж, як правило, змінюється цілком, разом з підшипниками і воздухозаборной пластиною.

Як розібрати і перевірити редуктор: як зняти пластиковий корпус, вийняти «п'яний підшипник» та інші елементи

Для того щоб визначити несправність редуктора, його потрібно повністю розібрати. Для цього знімається пластиковий корпус, редуктор ретельно очищається від старого мастила. Від корпусу редуктора від'єднуються:

• плаваючий підшипник;
• провідний шестерёночний вал;
• растрова втулка;
• гільза з поршнем.

Плаваючий підшипник, іменований також «п'яним підшипником», кріпиться в алюмінієвому корпусі редуктора за допомогою скоби, яку необхідно віджати за допомогою плоскої викрутки. Звільнений підшипник виймається і при необхідності замінюється. Крім того, слід звернути увагу на те, що всередині «п'яного підшипника» розташований голчастий підшипник, на якому обертається шестерня приводу. При роботі перфоратора в режимі удару він відчуває великі навантаження, і тому часто виходить з ладу. Новий підшипник купується окремо або в зборі з промвалом.

Растрова втулка містить у собі ударний болт, який кріпиться всередині за допомогою металевого стопорного кільця. З боків втулки є два технологічних отвори, через які здійснюється доступ до стопорному механізму. Після зняття фіксації кільця ударний болт вільно вивалюється з втулки. Усередині нього знаходиться безпосередньо ударник, виконаний з високолегованої сталі.

При ремонті або заміні ударного болта необхідно замінити також і ущільнювальні гумові втулки, які забезпечують герметичність механізму. Всі деталі ударника підлягають рясного змазування спеціальним мастилом.

У пластмасовому кожусі редуктора на виході растрової втулки є ще один голчастий підшипник, який повинен бути добре змазаним.

Відео: як полагодити перфоратор і замінити ударний болт

Можливі несправності, причини їх появи та способи усунення

Щоб відремонтувати перфоратор своїми руками, слід спочатку визначити зовнішні прояви несправностей.

Перфоратор не б'є

Якщо перфоратор при перемиканні в режим удару перестав бити, але при цьому бур обертається, найбільш ймовірно, що пошкоджений плаваючий підшипник. Рішенням проблеми буде заміна його новим.

Друга можлива причина - порушення роботи ударного механізму. Часто при перевантаженнях в роботі розколюється сталевий бойок, це призводить спочатку до послаблення удару, а потім і до повної його відсутності. Бойок необхідно замінити.

Третій можливий привід - знос або поломка поршневий групи перфоратора. Замінити слід гільзу і поршень.

Перфоратор не крутиться і не свердлить

Якщо при натисканні кнопки пуску патрон в режимі свердління не обертається, попередньо причину можна визначити за звуком. Якщо електромотор гуде, але не крутить патрон, швидше за все, щось не дає ротора обертатися всередині редуктора. Що сталося з двигуном, доведеться з'ясовувати, розбираючи механічну частину інструменту.

Якщо ж при включенні двигун не гуде, більш імовірно, що сталася поломка двигуна. Розкривши кришку приладу, необхідно визначити, що саме призвело до такого явища. Це може бути обрив ланцюга харчування, поломка кнопки пуску або коротке замикання в обмотках котушок. За допомогою тестера визначається конкретна причина і робиться відповідний ремонт.

Бур не тримається в патроні і вилітає

Неодружені оснащення перфоратора може трапитися в процесі тривалої експлуатації. Бур або зубило, вставлене в патрон, не тримається і вилітає під час роботи. Таким інструментом не тільки неможливо продовжувати довбання, це ще й дуже небезпечно - вилетіло зубило може нанести травму.

Причина нетримання оснащення криється в зносі або поломці патрона. Патрон необхідно розібрати і визначити, в чому полягає проблема. Можливо, деформувалися кульки, з'явилася вироблення на обмеженому кільці або просіла фіксує пружина. Зазвичай після заміни зіпсованої деталі патрон знову починає функціонувати нормально.

Відео: чому вилітають свердла з перфоратора

іскрять щітки

Іскріння щіток - досить поширене явище при роботі інструментом в умовах підвищеної запиленості. Як правило, іскріння є наслідком вироблення матеріалу самих щіток. Виправити ситуацію допоможе заміна останніх на нові, іскри вилітати більше не будуть.

Якщо ж немає, причину потрібно шукати в обмотках статора або ротора. Цілком можливо, що велика кількість пилу, що проникає в двигун, призвело до стирання захисного лаку, що покриває мідні провідники. А це тягне за собою коротке замикання. Наявність межвиткового замикання перевіряється електротехнічними приладами (мультиметром).

Профілактичне обслуговування інструменту: заміна щіток, мастило підшипників робочого вала ротора і додаткове покриття лаком обмоток на котушках знизять ймовірність поломок.

Крім того, слід враховувати, що пил може налипає на мастило підшипника, що знаходиться поруч з колектором. Щоб цьому запобігти, колектор знежирюють за допомогою тампона, змоченого в спирті або розчиннику.

Перфоратор сильно гріється

Якщо перфоратор під час роботи надмірно нагрівається, це явна ознака порушення нормальної роботи електродвигуна. Перш за все для запобігання перегріву треба дотримуватися режиму експлуатації приладу:

• робити паузи через певні проміжки часу;
• після навантажень давати інструменту можливість попрацювати на холостому ходу.

При свердлінні рекомендується застосовувати періодичний режим: максимальну потужність прикладати не більше 1 хвилини, потім на 3-4 секунди включати холостий хід.

Якщо ж температура корпусу не знижується, то потрібно зробити ревізію електромотора. Відчувши характерний запах з-під кожуха інструменту, потрібно негайно припинити роботу і відключити прилад з мережі. Розбирати його можна тільки після повного охолодження.

Перфоратор не тримає патрон

Іноді буває ситуація, коли на працюючому перфораторі злітає патрон разом з оснащенням. Це відбувається внаслідок зносу кріплення корпусу патрона на кінці растрової втулки, яке представляє собою стопорне кільце. При його поломки фіксація порушується і під час поштовху злітає гумовий пильовик, за яким слідують пружина і кульки.

Відновити нормальну роботу патрона можна установкою нового стопорного кільця. Робиться це швидко і не вимагає ніяких додаткових пристосувань крім звичайної викрутки.

Заміна основних вузлів перфоратора

Заміну ключових елементів найкраще робити до того, як деталь приходить в непридатність. Це охоронить інструмент від більш важких ушкоджень, виправлення яких обійдеться дорожче і відніме більше часу. Найбільш часто доводиться виконувати заміну:

• підшипників;
• кнопки пуску;
• щіток;
• патрона.

Як змінити підшипники

Якщо під час профілактичного огляду на підшипнику помітні патьоки мастила, він тріщить або хрумтить при прокручуванні вручну, це означає, що його пора замінити. Демонтаж підшипника проводиться за допомогою спеціального знімача, що складається з гвинтової частини і пристосування для захоплення корпусу гільзи підшипника. Затягування різьблення створює зусилля, яке знімає підшипник з валу.

Установка нового підшипника на робоче місце проводиться з набиванням гумовим або дерев'яним молотком. При установці важливо не допустити перекосу осі підшипника щодо осі вала. Мастило на деталь наноситься після установки.

Як змінюється кнопка пуску

Щоб замінити кнопку пуску, необхідно зняти кришку, що закриває електрообладнання перфоратора. Потім слід від'єднати контакти провідників, підключених до неї, і витягнути корпус кнопки з посадкового місця. На це місце встановити нову кнопку, під'єднати контакти і зібрати все в зворотному порядку.

Як витягнути і поміняти щітки

Заміна вугільних щіток колектора здійснюється електромонтажної викруткою. Якщо відкрутити кришку, з'явиться доступ до щіток. Кожна деталь по черзі витягується з гнізд щіткотримачів. У деяких моделях різниться пристрій притискного механізму, як правило, це спиралевидная пружина, яку треба під час заміни зняти.

Увага! Перед заміною щіток перфоратор повинен бути обов'язково відключений від мережі живлення.

Як зробити ззамену патрона

У більшості випадків патрон можна відремонтувати. Якщо знос окремих деталей перевищив допустимі межі або пошкоджені гумовий пильовик та пластмасових спідниця, доцільніше поміняти патрон цілком.

Процедура заміни патрона зрозуміла з описаного вище порядку розбирання перфоратора.

Особливості в ремонті бочкового перфоратора

Всі опісані процедури Із збирання та розбирання механізмів перфораторів справедліві и для бочковий его різновиди. Однак існують кілька нюансів, які треба враховувати при його ремонті. Вертикальне розташування двигуна під прямим кутом до ударному механізму дещо змінює порядок розбирання. Так, для отримання доступу до редуктора і поршня необхідно зняти пластмасову кришку, розташовану у верхній частині кожуха інструменту. Це полегшує ремонт механічної частини приладу, якщо раптом пропадає функція удару.

Доступ до електротехнічної частини такого перфоратора здійснюється після зняття нижнього кожуха. А заміна щіток спрощена, тому що з боків склянки є отвори, через які вони легко знімаються.

Слід зазначити, що багато професійних бочкові перфоратори не мають режиму свердління. Так як їх призначення в більшій мірі складається в бурінні і долбленії важких бетонних поверхонь, вони обладнані патроном SDS-max з хвостовиком 18 мм. Принципової відмінності в пристрої патрона SDS-plus немає, але помітно відрізняються розміри. L-образні перфоратори визнані більш надійними в експлуатації і відносяться до рангу професійного інструменту.

Відео: як відремонтувати перфоратор з вертикальним розташуванням двигуна

Повсякденний догляд і зберігання перфоратора

Для того щоб інструмент служив довго і справно, потрібно дотримуватися простих правил.

1. Перед початком роботи провести побіжний огляд технічного стану інструменту. Ні в якому разі не ігнорувати ознаки несправності, якщо такі виявляться.
2. Після закінчення роботи очистити перфоратор від пилу і сміття. Бажано продути струменем повітря з пилососа.
3. При транспортуванні в холодну пору року перед початком роботи дати приладу не менше 20 хв на «акліматизацію» приладу. Мастило повинна відтанути і стати еластичною.
4. Працювати з дотриманням норм експлуатації, описаних в технічному паспорті інструменту.

Зберігати перфоратор слід в сухому і теплому місці. При тривалій консервації рекомендується упаковувати в поліетиленовий мішок і картонну коробку. Не допускати попадання вологи на електричні деталі, в тому числі і конденсату з повітря.

Обізнаний - значить, озброєний. Знаючи тонкощі пристрою механізму перфораторів, можна відремонтувати інструмент самостійно і в самі стислі терміни. Однак якщо вчасно заглядати під кожух перфоратора, чистити і змащувати механізми, то цілком можливо, що до ремонту зовсім не доведеться вдаватися. Регулярне технічне обслуговування приладу допоможе продовжити термін його служби.