Відновлення, ремонт і заміна форсунок дизельних двигунів common rail: ознаки несправності та обладнання для ремонту

1. Що таке система Common Rail
2. Відмінність Комон Рейл від бензинових паливних систем
3. Основні типи форсунок, що використовуються в цій системі
4. п'єзоелектрична
5. електромагнітна
6. Основні несправності форсунок
7. стук
8. Протікати
9. ремонт
10. послідовність ремонту
11. Відео: ремонтуємо дизельну форсунку Bosch системи Common Rail
12. послідовність промивання
13. Стенд для промивання форсунок

Наши партнеры ArtmMisto

Сьогодні система Common Rail застосовується практично у всіх сучасних автомобілях, незалежно від того, дизельні в них двигуни або бензинові. У цього явища є пояснення: система дуже ефективна і надійна. Але далеко не кожен автолюбитель чітко уявляє собі, як вона працює, коли потрібно відновлення або заміна детелей цього типу. Та й про ремонт форсунок в цій системі у багатьох досить поверхневе уявлення. Розберемося в цих моментах докладніше.

Що таке система Common Rail

Система Common Rail на сьогоднішній день є самим останнім етапом розвитку дизельних і бензинових моторів з прямим уприскуванням палива. Особливістю системи є те, що процес вприскування і процес нагнітання тиску в паливній рампі відбуваються окремо один від одного.

На сьогоднішній день паливна система Common Rail є передовою

Тобто спочатку паливо під високим тиском скупчується в рампі, а потім порціями подається на форсунки для подальшого розпилення в камерах згоряння. У рампу паливо нагнітається паливним насосом високого тиску (ТНВД), а управляється система Common Rail електронним блоком управління (ЕБУ).

Відмінність Комон Рейл від бензинових паливних систем

Головна відмінність системи Common Rail від бензинових систем подачі палива полягає в її неймовірною гнучкості. Автолюбитель може дуже тонко налаштувати як параметри впорскування, так і рівень тиску в паливній рампі в залежності від режиму роботи мотора. Все, що для цього потрібно - змінити налаштування ЕБУ автомобіля. Зміна налаштувань дозволяє задовольняти постійно посилюються вимоги до токсичності вихлопних газів, до рівня шуму мотора і до його економічності. Бензинові системи подібної гнучкості не можуть забезпечити в принципі. Щоб змінити хоча б один з вищевказаних параметрів і підігнати його до бажаного значення, власнику бензинового мотора доведеться дуже довго його регулювати.

Основні типи форсунок, що використовуються в цій системі

В системі Common Rail використовуються різні типи деталей цього типу Вони відрізняються як за конструкцією, так і за принцип роботи даного продукту. Перелічимо найбільш популярні моделі.

п'єзоелектрична

Переважна більшість моторів з системами Common Rail використовують саме п'єзоелектричні форсунки, оскільки вони вважаються передовими і мають безліч переваг.

Виконавчий механізм п'єзоелектричній форсунки заснований на компактному п'єзоелементі

Як видно з назви, виконавчий механізм виконаний на основі п'єзоелемента. Використання такого елемента дає цілий ряд плюсів:

• форсунка з п'єзоелементом перемикається в 8 разів швидше в порівнянні з аналогами, виконаними на основі електромагнітних клапанів;
• голка в ній важить на 70% менше;
• така деталь протягом одного робочого такту двигуна може впорснути паливо кілька разів;
• паливо, впорскується нею, дуже точно дозується.

електромагнітна

Електромагнітні форсунки використовуються переважно в бензинових двигунах. Голка в ній наводиться в рух за допомогою пружини і електромагніту, причому за один робочий такт двигуна деталь може призвести лише один впорскування палива. З конструкцією цього пристрою можна ознайомитися на малюнку нижче.

Електромагнітні форсунки Common Rail використовуються переважно в бензинових двигунах

Слід зазначити, що по точності дозування палива електромагнітна істотно поступається п'єзоелектричній. Цей показник безпосередньо залежить від типу системи управління. Наприклад, якщо автомобіль обладнаний сучасним ЕБУ, точність дозування бензину підвищується на 10-12%. Є певна похибка і в тимчасових показниках електромагнітних форсунок. Наприклад, голка форсунки може утримувати канал розпилювача відкритим протягом 2-2.5 мс з похибкою в 6%. Цей показник дуже далекий від ідеалу.

Основні несправності форсунок

Практично всі несправності, що виникають як у дизельних, так і в бензинових форсунках, пов'язані з їх засміченням. І питання зводиться лише до того, як саме в розпилювачі виник засмічення.

стук

Так званий стукіт - несправність, що виникає внаслідок закоксовиванія отворів розпилювача. Справа в тому, що ця деталь регулярно піддається впливу високих температур. Якщо водій постійно використовує неякісне паливо, на розпилювачі скупчуються смолисті відкладення.

Розпилювач форсунки Common Rail вийшов з ладу через неякісне пальне

Поступово поверхню цих відкладень покривається твердим нагаром, а в подачі палива починаються перебої. Саме в цей момент механізм починає «стукати». Ось ознаки його стуку:

• потужність двигуна істотно знижується;
• збільшення оборотів двигуна призводить до ривків і провалів;
• на низьких оборотах мотор працює нестабільно і часто глухне;
• токсичність вихлопних газів збільшується в два, а іноді і в три рази.

Для усунення пристрій необхідно промити. Ось основні способи промивання:

• промивка за допомогою особливих паливних присадок;
• промивка на стенді (для цього деталі доведеться знімати).

Протікати

Текти форсунки зазвичай виникає через руйнування кільця ущільнювача, що знаходиться під нею. Будь-яка, навіть сама незначна тріщина в цій деталі веде до витоку, так як тиск в топливопроводе дуже висока. Крім того, через який зруйнувався кільця паливна система втрачає герметичність і починається і починається підсмоктування повітря в камеру згоряння двигуна.

Через руйнування кільця ущільнювача форсунка Common Rail може потекти

Ось ознаки того, що форсунка потекла:

• при огляді двигуна навколо деталі видно характерні маслянисті патьоки;
• двигун дуже важко завести;
• запущений двигун працює з перебоями і характерними ударами.

ремонт

Дизельні форсунки ремонтують тоді, коли промивка виявилася безрезультатною. Весь ремонт, по суті, зводиться до заміни закоксовавшіеся розпилювача. Якщо проблема не зникла, замінюється і зворотний фільтр деталі. Для роботи нам будуть потрібні наступні інструменти:

• ремкомплект для Common Rail (складається він з нового розпилювача і зворотного фільтра);
• набір комбінованих ключів;
• спецс'ёмнік для цих деталей.

послідовність ремонту

1. Знімач встановлюється на видобуту форсунку. Для вилучення форсунок Common Rail найкраще користуватися фірмовим знімачі
2. У знімач вставляється шток, на шток накручується гайка з лівою різьбою (ці штоки і гайки поставляються в комплекті з фірмовими знімачі). На форсунку Common Rail встановлюється шток і гайка з лівою різьбою
3. Рожковим ключем на 36 гайка послаблюється. Разом з нею послаблюється і сам ремонтується елемент.
4. Тепер деталь вручну викручується з гнізда. Попередньо ослаблена форсунка Common Rail витягується вручну
5. На неї з боку фільтра надаватися ріжковий ключ на 17, на кришку розпилювача надаватися ключ на 13. Після чого ключ на 17 утримується, а кришка розпилювача послаблюється іншим ключем.
6. Тепер ослаблена ключами кришка розпилювача відкручується вручну. Попередньо ослаблена ключами кришка розпилювача форсунки Common Rail відкручується вручну
7. З кришки акуратно витягується старий розпилювач і замінюється новим. З форсунки Common Rail знімається старий забруднився розпилювач
8. З другої частини витягується зворотний клапан. Зворотний клапан форсунки Common Rail можна зняти після вилучення розпилювача
9. З зворотного клапана витягується поворотна пружина. Поворотна пружина форсунки Common Rail витягується з зворотного клапана
10. Зворотний клапан замінюється новим. Знятий зворотний клапан форсунки Common Rail замінюється новим, з ремкомплекта
11. Після цього проводиться зворотна зборка.

Відео: ремонтуємо дизельну форсунку Bosch системи Common Rail

Промивання своїми руками

Спочатку розглянемо найбільш прийнятний для автолюбителя варіант: промивка форсунок без їх зняття з автомобіля. Для проведення цієї процедури будуть потрібні наступні речі:

• промивна рідина Wynns;
• порожня пластикова пляшка ємністю 1.5 л;
• шланг гумовий довжиною 1.5 м;
• 2 соска для автомобільних коліс;
• компресор автомобільний;
• фільтр для інжектора, 1 штука;
• хомути сталеві для шланга, 4 штуки.

послідовність промивання

Перед початком промивання доведеться зібрати найпростіше миючий пристрій, який буде працювати як крапельниця для хворого.

1. Гумовий шланг розрізається на дві частини. Кінець першої доріжки шланга надівається на штуцер рампи. До другого кінця цієї половинки підключається фільтр від інжектора. Інжекторний фільтр для тонкого очищення палива, підключається до пляшки
2. У пробці і денці пляшки висвердлюється пара отворів, в які встановлюються колісні соски. З соска, встановленого в денці, викручується ніпель, а потім до нього приєднується кінець другої половинки шланга. А іншим кінцем цей шланг під'єднується до виходу інжекторного фільтру. Соски для коліс автомобіля, які будуть встановлені в отвори пляшки
3. В результаті виходить конструкція, представлена ​​на фото нижче. Саморобна промивна система для форсунок Common Rail, зроблена з пляшки
4. Тепер потрібно обов'язково відкрити паливний бак машини (це робиться для того, щоб повністю скинути тиск в паливній системі).
5. У пляшку заливається рідина для промивки, потім до соску в шийці підключається шланг автомобільного компресора і фіксується хомутом. Промивна рідина для форсунок від фірми Wynns - оптимальний вибір при самостійній промиванні
6. Компресор включається. Тиск не повинен перевищувати 3 атмосфери.
7. Автомобіль заводиться і працює на холостих обертах до тих пір, поки вся промивна рідина не буде витрачена.
8. Коли двигун затихне, йому необхідно дати охолонути протягом 30 хвилин. Після цього в пляшку заливається залишилася промивна рідина, а весь процес повторюється до нової зупинки мотора.

Стенд для промивання форсунок

Якщо самостійна очищення не дала результатів, то автовласникові доведеться використовувати стенд. Виготовити таке обладнання в умовах гаража не представляється можливим. Тому автовласникові доведеться звертатися в спеціалізований сервісний центр, в якому такі стенди є.

Промивний стенд BLUSTAR, використовується в більшості сучасних автосервісів

При стендовій промиванні всі деталі витягуються з двигуна, встановлюються на стенд, де і промиваються в спеціальному сольвенті. Крім цього вони обробляються ультразвуком. Такий комплексний підхід забезпечує видалення навіть найстійкіших і твердих забруднень.

Промивні стенди для форсунок фірми BOSCH стали з'являтися в сервісах відносно недавно

У більшості центрів промивка проводиться на стендах фірм BOSCH і BLUSTAR. Вартість стендової промивання форсунок варіюється в межах від 1000 до 1800 рублів.

Отже, відремонтувати і промити форсунку цілком можна і самостійно, якщо тільки випадок не важкий. Ну а якщо забруднення виявилися дуже стійкими і їх не взяла навіть якісна промивна рідина, залишається лише один варіант: знімати деталі і нести їх в сервісний центр, на ультразвукової стенд.