Переваги та недоліки коробки передач DSG

1. Типові проблеми і несправності DSG
2. Чи дійсно компанія Volkswagen усунула всі проблеми з коробкою DSG?
3. Як вчинити бажаючим придбати Volkswagen, Audi або Skoda?
4. Чому купувати автомобіль з DSG7 не варто

Наши партнеры ArtmMisto

Коробка передач DSG досить давно є предметом обговорень серед автомобілістів. В результаті, це питання вже встиг обрости великою кількістю різноманітних міфів. Це пов'язано з тим, що автомобілісти з одного боку проінформовані про проблеми цієї коробки, а з іншого - не мають точного уявлення про них. У чому ж особливість цієї коробки?

DSG є роботизованою коробкою передач, з двома зчепленнями. Завдяки цьому, перемикання передач стає дуже швидким, завдяки чому автоматика ефективно і швидко розганяється. З конструкторської точки зору, «робот» є звичайною МКПП передачі в якій перемикає автоматика.

Як працює механічна коробка, або звичайний робот? Перемикаючись вниз або вгору, комп'ютер або водій від'єднує диск зчеплення від маховика і, включивши потрібну передачу, під'єднує диск назад. Крутний момент не передається з двигуна на коробку, поки перемикаються шестерні, чому автомобіль втрачає в динаміці.

Такі паузи в DSG зведені до мінімуму, оскільки одне зчеплення відповідає за парний ряд передач (2,4,6), а інше - за непарний. Після старту машини диск непарного ряду притискається до обертається маховика. В цей час диск парного ряду розімкнути. Поки авто розганяється на першій передачі, комп'ютер дає команду включення другої передачі парним ряду, і в момент перемикання диск непарного ряду від'єднується і відразу ж включиться диск парного. Відповідним чином далі, під час роботи парного ряду, непарний ряд перемикається, готуючись вступити в роботу.

І «сухий» і «мокрий» варіанти цієї коробки передач використовуються паралельно. На менш потужні версії йде DSG7, а на більш потужні машини ставиться більш витривала DSG6, яка може «перетравити» більший кутя момент. Крім цього DSG встановлюється на автомобілі Audi, тільки під брендом S-Tronic. Спеціально для цих автомобілів пропонується модернізована версія DSG7, яка зберегла принципову схему з сухим зчепленням.

Є два види DSG. Спочатку, в 2003 році, з'явилася шестиступінчаста DSG6. У ній було «мокре» подвійне зчеплення (яке працювало в масляній ванні). Головним мінусом цієї коробки є значне зниження потужності через масла. З цієї причини Volkswagen в 2008 році представив новий варіант «сімки» з сухим зчепленням. І саме ця коробка передач і стала проблемною. Тому, вибираючи автомобіль з DSG, необхідно звертати увагу на те, використовується там семи- або шестиступінчаста коробка передач. Шестиступінчасту можна брати не сумніваючись, а DSG7 краще обійти стороною.

З DSG7 і DSG6 випущені зокрема такі автомобілі, як Audi A3 2014 (DSG7), VW Golf (DSG7) і Skoda Octavia (DSG7).

Типові проблеми і несправності DSG

Найбільш поширеними проблемами DSG є поштовхи під час перемикання передач. Машина смикається через те, що диски зчеплення занадто різко змикаються. Дуже часті скрегіт, поштовхи, брязкіт і втрата тяги в русі. Найбільшу небезпеку становить останній симптом з перерахованих, якщо він з'явиться під час обгону по зустрічній смузі.

На думку автомеханіків з досвідом, основною проблемою DSG є сухе зчеплення. Воно швидше зношується через некоректні алгоритмів який керує роботою коробки мехатронного блоку. Серед інших проблем - знос вилки виключення зчеплення і втулок валів, попадання масла в антифриз, наливання бруду на датчик і відхід контактів соленоїдів. Втім, частими ці проблеми назвати не можна.

На найважливіше, що слід знати це те, що якщо куплений автомобіль з DSG7 вже не підлягає гарантійному ремонту, а коробка передач вже «барахлить», то це не є причиною для її заміни в зборі. Потрібно пам'ятати, що сама коробка (комплект шестерень) майже ніколи не виходить з ладу. Тому набагато простіше і незрівнянно дешевше відремонтувати коробку. Однак у світлі того, що попит на запчастини великим назвати складно, то потрібно заздалегідь приготуватися до того, що чекати їх доведеться досить довго, можливо кілька тижнів.

Сам виробник гарантує підтримку своїх клієнтів, які стали володарями автомобіля з коробкою передач DSG7 аж до досягнення 150 тисяч кілометрів пробігу або до закінчення п'яти років з моменту передачі машини її першому власнику. Причому, вибирається той з наведених вище критеріїв, який насупить раніше. Підтримка надається як безоплатна заміна агрегату в зборі, заміна окремих комплектуючих або усунення недоліків шляхом ремонту. Зрозуміло, це відноситься тільки до тих випадків, коли був виявлений заводський брак.

Слід пам'ятати, що, незважаючи на те, що деякі дилери іноді відмовляють клієнтам у гарантійному ремонті виходячи з того, що автомобіль проходить техобслуговування на неавторизованих СТО, згідно із законом це не може бути причиною для відмови.

І якщо ви володієте автомобілем молодше п'яти років, пробіг якого ще не досяг 150000 кілометрів, а дилер відмовляється безкоштовно ремонтувати DSG7, ви повинні поскаржитися прямо на гарячу лінію Volkswagen. Крім цього, деякі дилери наполягають на необхідності провести планове обслуговування DSG. Врахуйте, що ця коробка в принципі не обслуговується, і її планове ТО - це не що інше, як спосіб викачування грошей з непроінформованих клієнтів.

Чи дійсно компанія Volkswagen усунула всі проблеми з коробкою DSG?

З одного боку інженери компанії дійсно працюють над модернізацією коробки. Також, удосконалюються деталі вузла зчеплення і програмне забезпечення. Але з іншого боку, достовірно стверджувати, що проблеми з прискореним зносом більше немає, теж не можна. Почасти це пояснюється закритою політикою концерну Volkswagen, який не поширюється про те, в якому саме напрямку і за допомогою яких засобів йде модернізація коробки. І те, що з 2014 року п'ятирічна гарантія на DSG вже не поширюється, ще не означає, що всі проблеми з коробкою усунені.

Чому автомобілі з DSG7 все ще випускають

На думку компанії, DSG7 забезпечує економічність і відмінну розгінну динаміку. Що ж до критики на її адресу і конкретних вказівок на її ненадійність, то їх компанія просто ігнорує. Виходячи з цього, можна зробити припущення, що причиною такої позиції Volkswagen є самий звичайний діловий розрахунок. З огляду на те, що розробка коробки обійшлася в мільярди євро, відмовитися від неї просто так німці не можуть. Швидше за все, компанія визнала, що витрати на гарантійний ремонт і поширення чуток про те, що DSG7 стала надійніше, обійдуться дешевше, ніж терміновий переказ всіх своїх машин на DSG6, «автомат».

Як вчинити бажаючим придбати Volkswagen, Audi або Skoda?

Найбільш розумним був би вибір модифікації, яка оснащена будь-якої іншої коробкою. Але, на жаль, наприклад, Skoda Octavia хоч і має модифікації DSG6, але тільки дизельні, а Golf і зовсім пропонується або з DSG7, або з механікою. А ось у Tiguan і Polo sedan є версії, оснащені традиційною автоматичною шестиступінчастою коробкою. Тобто, деякий вибір, хоч і невеликий, є. Правда, він стає все меншим.

Чому купувати автомобіль з DSG7 не варто

В першу чергу тому, що не дивлячись на всі переваги цієї коробки передач, вона є чимось на зразок лотереї. Купуючи машину з такою коробкою, ніколи не можна бути впевненим у тому, що коробка не «зупиниться» після 50000 пробігу і не буде смикатися під час перемикання передач.

Другою причиною, по якій автомобілі з DSG краще не купувати, є їх низька популярність на вторинному ринку. Частково це пояснюється тим, що покупці старих автомобілів в порівнянні з шанувальниками нових машин, в основній своїй масі більше знають про технічні нюанси. І, як правило, вони чудово обізнані про недоліки семиступінчастого «робота» і тому уникають його. Зрозуміло, завжди можна скористатися послугою викупу машини, але тільки з солідною знижкою, оскільки менеджерам таких організацій теж все чудово відомо.

У будь-якому випадку, власник автомобіля з такою коробкою зіткнеться з проблемами і збитками. А вже чи варто це радості управління Audi, Skoda або Volkswagen - це вже питання особистого вибору.

Коли буде знята з виробництва DSG7?

На жаль, представники Volkswagen про це нічого не повідомляють. Багато розцінюють це мовчання як знак того, що коробка не буде знята з виробництва ще дуже довго. Прикладів довголіття невдалих вузлів більш ніж достатньо. Прикладом може послужити французька четирехступенчатая АКПП DPO з її такими похідними як AL4, DP1 і DP2, для яких типова рідкісна «тупість» в русі і нетерпимість до перегрівів. Незважаючи на все це, нехай і з доробками, але цю коробку застосовують з початку 90-років минулого століття, і до цього дня оснащують нею Nissan Almera , Duster, Renault Sandero. Більш того, навіть така, не найдешевша модель як Peugeot 408 оснащена нею.

Як це не прикро, але в даний час автовиробники взагалі не надто піклуються про надійність своєї продукції. Основним трендом в автомобілебудуванні є екологічність. Починання, безумовно, благе, але молоде і потребує численних доопрацювань. Зараз, для того щоб зменшити витрату бензину на частки літра на 100 кілометрів, виробниками впроваджуються вельми сумнівні технології, які нерідко позначаються на надійності і довговічності продукції. До числа таких нововведень можна віднести безпосереднє уприскування, підвищення тиску турбонаддува або ступеня стиснення в циліндрах.

Коробки перемикання передач зараз відносяться до тупикових гілок розвитку, і вершиною прогресу, крім інших, є ще і DSG. Причиною цього є саме екологічність. Те, що він при цьому розрахований тільки на 150000 км. майже нікого не цікавить.

Почасти це пояснюється тим, що виробники не зацікавлені у вторинному ринку і хотіли б, щоб покупці купували виключно нові автомобілі, відправляючи старі на металобрухт. Тому можна сміливо стверджувати, що DSG7 проіснує п'ять, а то й десять років, зазнавши значних змін. А невдоволення автомобілістів як завжди буде пропущено повз вуха.