Всі тонкощі закону про таксі, або як працювати законно

Наши партнеры ArtmMisto

Спори про «законі про таксі» №69 тривають, а тим часом закон вступив в силу (перша його частина) і вже розпочато видачі дозволів на таксі не тільки в Москві, але і в регіонах. Як і де отримати дозвіл (ліцензію) на таксі, які документи для цього необхідні, що необхідно для того що б відповідати вимогам законодавства. А може бути, як обійти вимоги «закону про таксі» і продовжувати спокійно працювати в колишньому режимі, не порушуючи законодавства.

Автор і фото: Амосов Олег

Отже, зараз все розкладемо по поличках. Спочатку список необхідних документів на отримання дозволу для таксі ІП і юридична особа:

1. Паспорт (копія завірена заявником),

2. Виписки з ЕГРЮЛ або ЕГРІП (треба заздалегідь замовляти в податковій за місцем реєстрації),

3. Копії свідоцтва про реєстрацію ТЗ (завірену заявником), підтвердження власності на автомобіль, якщо авто зареєстроване нема на Вас, то і дозвіл на роботу отримає власник автомобіля, звичайно теж ІП або юридична особа,

4. Якщо автомобіль знаходиться в лізинг, копії цього договору.

Список документів хоч і передбачається федеральним законом, але може дещо відрізнятися в регіонах і порядок подачі заяви, а також і сам список документів регулюється регіональним законом про таксі. А тут ще в ряді регіонів йдуть дебати і узгодження, ще й вимоги одного кольору на автомобілі не скрізь прийняті.

Де отримати дозвіл на таксі? Видачею дозволів займається уповноважений на це орган виконавчої влади суб'єкта Російської Федерації.

У Москві ліцензії оформляє спеціальний відділ Департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви, за адресою вул. Садова-Самотечная, будинок 1, з окремим входом з торця будівлі. Можна переслати документи через портал «держпослуг» в Москві У Московській області дозволу на таксі видає Міністерство транспорту московської області за адресою Москва, Стара площа д. 2/5 стр. 7 Також можна завчасно відправити документи на отримання ліцензії і оформити заяву через портал держпослуг Московської області . В Іванові в комітеті Іванівської області по транспорту (г.Іваново, ул.Куконкових, 139, 1 поверх), а також на офіційному сайті www.kt.37.ru де і можна подивитися розміщений зразок заяви.

За останньою інформацією в районних центрах Московської області видача дозволів на таксі не планується, так що «велком ту Москоу», що звичайно дуже не зручно для віддалених районів, але пояснюють це проблемами обліку, мовляв, кожний дозвіл заноситься в базу даних ГИБДД і т. д.

Цікаво, якщо розвиток в регіонах, піде по Московському сценарієм і в регіонах, тоді таксистам з Норильська за дозволами на таксі доведеться їхати в крайової центр Красноярськ, а між ними навіть доріг немає, та й літаком кілька годин ... А як бути таксистам з прикордонних обласних міст? Швидше за все отримувати дозволи відразу в двох-трьох суб'єкта федерацій.

Так що звертатися до посередників і всяким там «консультантам» безглуздо, посередники нічим не допоможуть і ніяк не спростять і не прискорять процес, якщо звичайно немає зовсім часу і купа вільних грошей, то може бути Вам пора змінити професію, серед таксистів я щось таких не зустрічав, якщо звичайно Ви не з Норильська ... Тим більше, що за відсутність ліцензії на таксі почнуть штрафувати лише з 1 січня 2012 року, а в більшості регіонів Російської Федерації місцеві закони ще не прийняли і ліцензії видавати теж не почали.

А ось тепер про самих вимогах закону про таксі за що будуть штрафувати вже з 1-го січня і як їх «обійти».

Шашковий пояс «легкове таксі повинно мати на кузові (бічних поверхнях кузова) кольорографічне схему, що представляє собою композицію з квадратів контрастного кольору, розташованих у шаховому порядку», але не прописано жодного кольору, величина, кількість повинна бути цих самих квадратів контрастного кольору. Хороший вихід: магнітні смужки в колір кузова з декількома квадратиками.

Ліхтар для таксі: «легкове таксі повинно мати на даху розпізнавальний ліхтар оранжевого кольору» з цим все просто: поставив шашку на дах, зняв шашку, благо вибір величезний.

Таксометри «легкове таксі повинно бути обладнане таксометром» і зауважте немає згадки яким таксометром, а це спрощує справу! Подумайте, що може бути таксометром, та все що завгодно; це і програма на телефоні, навігаторі або таксометр за тисячу рублів з 3-4мя режимами ... І нехай потім інспектр ДПС доводить в суді, що йому не було пред'явлено таксометр, якщо регламенту по таксометрів немає. Тим більше, що ніде в законі не прописано, що плата за проїзд в таксі повинна стягуватися відповідно до показань таксометра. Так що старий, відключений арифмометр теж зійде, звичайно, до канцелярським рахунках зможуть і причепитися ...

«А) забезпечувати технічне обслуговування і ремонт легкових таксі;

б) проводити контроль технічного стану легкових таксі перед виїздом на лінію;

в) забезпечувати проходження водіями легкових таксі передрейсового медичного огляду. »

А контроль за виконанням цими функціями де? Перевірити як? Тим більше коли все віддано на відкуп ГИБДД. Путівки роздруковані на принтері і штампики куплені в найближчому «Комусе» підійдуть цілком, а ось підприємці мають таксопарки будуть змушені укладати договори з автосервісом і медичним центром, але ліцензування в системі авторемонту теж скасували, так що передрейсовим механіком може бути і дружина підприємця і двірник дядя Вася ..., а медик працювати в Мед.центрі в своєму графіку.

Як нас перевірятимуть теж питання з питань. «Контроль за дотриманням вимог, безпосередньо в процесі перевезення пасажирів і багажу легковим таксі здійснюється уповноваженим Урядом Російської Федерації федеральним органом виконавчої влади в рамках здійснення державного контролю (нагляду) у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху.» Але закон підписаний президентом Російської Федерації наказує наглядовим органам здійснювати перевірку юросіб і індивідуальних підприємців не частіше одного разу на три роки. А підставою позапланової перевірки може бути тільки «надходження до уповноваженого органу звернень і заяв громадян, юридичних осіб і т.д.» Але якщо на місцях і дозволу не видають, то і відповідальних осіб уповноважених здійснювати дані перевірки теж не знайти. Залишається тільки наше багатостраждальне, скороченим складом ДАІ.

Знову ж, як тоді бути з договором фрахтування? Договір фрахтування в разі таксі - це усний договір, який укладається між пасажиром (фрахтувальником) і перевізником (фрахтувальником, простіше, водієм) з моменту посадки пасажира. За договором перевізник зобов'язується надати пасажиру легкове таксі і зробити перевезення і після оплати видати квитанцію в формі бланка суворої звітності або касовий чек.

Як взагалі уникнути ліцензій в таксі і продовжувати працювати законно? Почнемо з того, що відповідальність за статтею «незаконне підприємництво» ніхто не відміняв. А в разі таксі ще з'являються контролюючі функції з досить високими штрафами і у ГИБДД і у всякого роду уповноважених органів. Так, що ІП оформляти звичайно доведеться, але на які види діяльності ще питання. А все просто: оформляєте коди КВЕД діяльності 60.23, а не 60.22 «таксі» або оренда автомобіля з водієм, а код 60.23 «Діяльність іншого сухопутного пасажирського транспорту», а розшифровка цього виду діяльності така:-діяльність іншого сухопутного пасажирського транспорту, не підкоряється розкладом :
-чартерние перевезення
-оренду міських і міжміських автобусів з водієм
-надання послуг з перевезення з екскурсійними та іншими цілями
-Перевезення пасажирів транспортними засобами з живою тягою і в принципі все законно, чартерні перевезення пасажирів на замовлення і ніхто не відміняв транспортне обслуговування на основі Федерального Закону «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту», а диспетчерська служба надає інформаційні послуги на оплатній основі. І пожалуста працюйте без шашок на даху по замовленнях.

Але звичайно найкраще працювати за законом, а не намагатися під нього "підлаштується", але такі вже закони приймають в Росії.

Амосов Олег спеціально для форуму таксистів і газети таксист

А ось і мітинг таксистів в Москві (відео):

Але що це дає? Як взагалі влада поставилася до вимог і прохань таксистів?