Chevrolet Lacetti, Kia Cerato: Нові резиденти

1. бойова нічия
2. Знак рівності

Наши партнеры ArtmMisto

Chevrolet Lacetti збирається на «ЗАЗі» вже давно і неодноразово був гостем нашої редакції. Седан виглядає досить солідно. А в тому, що в його зовнішності немає зайвої масивності, заслуга дизайн-центру GM і туринської студії Pininfarina.

Випуск Kia Cerato в Кореї налагодили лише на початку минулого року. До закінчення 2005-го почалося його виробництво і в Україні - на Луцькому заводі. Тому модель ще не надокучила. Втім, очей на її зовнішності «зачепиться» хіба що за хромовану накладку на капоті та оригінальні грати радіатора, яка надає машині агресивності. Антикрило, що вінчає коротенький багажник, легкосплавні 15-дюймові колісні диски і виштамповка по борту покликані додати зовнішності Cerato спортивності.

Для тесту ми вибрали машини з 1,6-літровими двигунами. Версія Lacetti з цим мотором і механічною коробкою користується більшою популярністю, оскільки дешевше 1,8-літрової. Правда, в цьому випадку авто пропонується в одній комплектації SE, яка тепер включає в себе ABS і регулювання нахилу подушки водійського сидіння. Магнітола сумісна з CD-чейнджером, але його треба встановлювати окремо. Касет у нас з собою немає, тому будемо слухати радіо. Тим більше що тюнер тепер ловить все радіостанції (раніше він працював в «американському» форматі і «розпізнавав» тільки парні хвилі).

А ось Kia з мотором об'ємом 1,6 л вже можна вибрати не тільки з базовим, а й з більш багатим рівнем оснащення EX, пропонованим також для 2,0-літрового побратима. Версію в такій комплектації ми і взяли на тест. У Cerato EX вже присутні електричні приводи стекол задніх дверей та регулювання дзеркал, маршрутний комп'ютер і клімат-контроль, а також система розподілу гальмівного зусилля EBD. Аудіопідготовка в Cerato проведена, але самого головного пристрою немає. Його вибір відданий на відкуп власнику.

Компонування торпедо обох автомобілів настільки схожа, що навіть попільнички (в Lacetti еше і з підсвічуванням) розташовані однаково - в нижній частині центральних консолей, а під ними глибокі ніші. Зібрані передні панелі в одній і іншій машині добротно, причому навіть використовувані матеріали схожі. Дуже світла оббивка Kia візуально полегшує і збільшує салон, але чи довго вона збереже незайману чистоту?

Більш щільна оббивка сидінь Cerato нам сподобалася більше, ніж велюр на кріслах Lacetti. Водійське крісло Kia жестковатое, але зручне. Ось тільки чому б розробникам не обладнувати його регулюванням не тільки висоти, але і кута нахилу подушки, як в Lacetti? В результаті незважаючи на те, що профіль спинки видався менш вдалим, сидіти зручніше водієві Chevrolet. А ззаду - навпаки.

База Cerato хоч і на 10 мм, але більше, кузов вище, а спинка заднього сидіння сильніше нахилена. Ось і створюється враження, що тут просторіше. У Lacetti для задніх пасажирів є ручка на дверях, за яку куди зручніше триматися, ніж за «стельову» в Kia.

бойова нічия

Максимальну потужність мотори обох автомобілів розвивають при однакових 5800 об / хв, але двигун Chevrolet Lacetti видає на 4 л. с. більше. Його моментні характеристики теж краще - 150 Нм знімаються вже при 4000 об / хв, тоді як в Cerato 143 Нм передаються на передні провідні колеса при 4500 об / хв.

Chevrolet дійсно добре їде з «низів». І все ж для максимального прискорення і кращої чуйності його мотор доводиться викручувати за 4000 об / хв. У той же час і двигун Kia швидко відгукується на додавання газу. Cerato так само легко прискорюється з «низів» і теж любить високі обороти.

На розгін до «сотні» у Kia йде мало не на півтори секунди менше, ніж у Chevrolet! Позначається, що у Cerato коротші передачі. Коробка теж більше сподобалася в цій машині. Хід важеля КПП коротше, а включення передач чіткіші. Трансмісія Lacetti поштовхами відгукується на перемикання, особливо вниз. На високих оборотах обидва двигуни виявляються досить галасливими. Навіть не знаєш, що і віддати перевагу - рокітливі «пісню» мотора Lacetti або присмачений аеродинамічними шумами звук роботи агрегату Cerato?

Серію жорстких нерівностей обидві машини долають трохи трясіння, але мовчазно, а поштовхи від великих дефектів і поздовжнє розгойдування на хвилях асфальту гасяться дуже добре.

Надійність і передбачуваність поведінки автомобілі демонструють і в поворотах. Обидва швидко реагують на поворот керма, точно відслідковують траєкторію. Кермо Lacetti менш гострий (він робить трохи більше 3 обертів проти 2,8 у Cerato), але зусилля на «бублику» і інформативність порівнянні. Мабуть, Kia цікавіше тим, що охочіше і різкіше завантажує передні колеса під скидання газу. Якщо в цей момент довернуть кермо, машину легше перевести в занос.

При різкому натисканні на педаль гальма ABS надто вже поспішають «допомогти» водієві. Особливо в Lacetti, де вона ще й довше не відпускає гальма.

Знак рівності

Підібрані нами суперники виявилися настільки схожими, що назвати переможця в цій боротьбі не можна. Ціни на базові моделі Chevrolet Lacetti і Cerato відрізняються не дуже суттєво. Якщо розглядати обрані для тесту модифікації, то вартість Cerato вище, але і його комплектація включає більш дорогі і складні опції: клімат-контроль, EBD, Brake Assist, легкосплавні диски. За рівнем комфорту, поведінки, обсягами і характеристикам моторів автомобілі немов копіюють один одного. Навіть багажники відкриваються з салону по одному і тому ж принципу - кнопкою, а дверні замки відмикаються НЕ ключем, а з додаткового брелока. У чомусь Lacetti зручніше - у нього більше налаштувань водійського сидіння і просторіше багажник. Зате Cerato трохи гостріше в реакціях і виглядає свіже. А взагалі між машинами можна поставити великий знак рівності. При виборі вже починають грати роль особисті переваги: ​​які опції більше потрібні, зовнішність якого авто більше подобається ...

Резюме «Автоцентру»

Chevrolet Lacetti

Kia Cerato

Комплектація + + Електропривод стекол передніх дверей - + Електропривід стекол задніх дверей + - Магнитола + + Задні підголівники + + Регулювання нахилу керма + + Обігрів заднього скла + + Г / у + + Іммобілайзер + + Сигналізація + + Ц / з з д / у + + складаються задні сидіння (40:60) + + Подушки безпеки 2 + 2 ABS + EBD - + Brake Assist - + Кондиціонер + - Клімат-контроль - + Маршрутний комп'ютер - + Електропривід дзеркал - + Регулювання висоти / кута нахилу водійського сидіння + / + +/- «Противотуманки» - + Підведення холодного повітря в «бардачок» + - Легкосплавні диски до Олес - + Забарвлення «металік» + + Антикрило на багажнику - + Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4500/1725/1445 4480/1735/1470 База, мм 2600 2610 Колія передн ./задн., мм 1480/1480 1495/1485 Кліренс, мм 175 160 Маса споряджена / повна, кг 1180/1660 1169/1710 Обсяг багажника, л 405 345 Обсяг бака, л 60 55 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 1599 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 80 (109) / 5800 77 (105) / 5800 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 150/4000 143/4500 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач гідро Шини 185/65 R14 185/65 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 185 186 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,4 11 Расх. траса-місто, л / 100 км 6,0 - 9,1 5,5 - 9,2 Гарантія, років / км 2/50000 5/100000 Періодичність ТО, км 10000 10000 Вартість ТО, грн. 730 1100

Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича

Редакція дякує «Парк тестових автомобілів» корпорації «Укравто» і ТОВ «Kia Моторс Україна» за надані на тест автомобілі

На час тесту Kia Cerato був застрахований страховою компанією «Нова»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.