РОСІЙСЬКІ велосипедні БРЕНДИ

Наши партнеры ArtmMisto

Так, в нашій країні є свої вітчизняні велосипедні бренди! Одні стійко тримаються на ринку роками, інші вмирають, треті з'являються знову.

Число таких брендів в останні роки стало рости. Що ж собою являють наші російські велосипедні марки, і що з ними відбувається.

Кількість велобрендов у нас в країні зростає. За рахунок чого, гарні вони?

Всі вітчизняні велобренди один одному не рівня: одні дочиста виробляються в Китаї, у нас тільки маркуються, інші розробляються у нас, виробляються в Азії, треті частково виробляються в Азії (рама і більшість комплектуючих), а збираються в Росії. Точно також сильно відрізняється і якість деталей, і якість збірки.

А російських велосипедних брендів виявилося багато: Stels, Forward, Format, Atom (зараз згорнув виробництво, але ж був хороший!), Stark, Navigator, Top Gear, Rover, Racer, Tank, Maverick, Stinger, Байкал, Сура. І напевно, це далеко не повний список.

Якщо говорити коротко, то в цьому списку представлені бренди від повністю китайських, до яких заборонено наближатися до цілком собі якісних брендів. Звичайно кожен з них в цій статті ми розглянути не зможемо, але короткий опис дати постараємося.

Вища ліга

Отже, почнемо з «вищої ліги». До неї можна віднести Format, Forward, Atom (раніше), Stark і Stels - з великою натяжкою. Ці велосипеди характеризуються тим, що їх рами дійсно розробляли інженери, а не вкрали китайці незрозуміло у якого пристойного бренду. В їх обвісі переважають непогане навісне обладнання Shimano і Suntour.

Виняток становить Format, який використовує і топове обладнання на своїх велосипедах: трансмісії SRAM, вилки RockShox, гуму Schwalbe. Format - єдина російська компанія, яка займається високотехнологічним проектуванням і виробництвом велосипедних рам, здатна конкурувати з визнаними світовими лідерами велоїндустрії. При цьому ціни, у Format, звичайно значно нижче, ніж у розкручених брендів, включаючи тайваньскую Merida. Мабуть, найкращим російським велобрендом можна назвати Format.

Format

Format - це бренд зі своєю історією. Починаючи з 2006 року, він стрімко розвивається на ринках Росії та Азії, завойовуючи довіру і визнання як любителів, так і професіоналів велоспорту. Сучасний дизайн в поєднанні з функціональністю, відповідність високим стандартам якості, багаторічний досвід в сфері велоінженірінга поєднується із застосуванням новітніх розробок в проектуванні і дизайні велосипедів.

Format об'єднав унікальних для нашої країни фахівців, які є не тільки інженерами і дизайнерами високого класу, але і райдерамі, хто перевіряє його на міцність. Детальний аналіз поведінки байка в умовах максимального навантаження, відчуття самого райдера під час їзди дозволяють постійно вдосконалювати конструкцію байка і розвивати наявні переваги. У бренда є своя команда: Гонщики заводської команди Format Factory Team DH, стали призерами Чемпіонату Росії зі швидкісного спуску!

Ось цей прекрасний велосипед Format 1112 2015 року з повітряної вилкою Rock Shox XC 32 TK 29 "Solo Air 100 мм і заднім перемикачем Shimano SLX на 10 швидкостей важить всього 12,2 кг!

Stels

Stels - найбільш популярний російський бренд, про нього можна говорити довго, але не дуже хочеться. Російська компанія «Веломоторс», власник і творець відомої марки велосипедів Стелс, почала займатися оптовими продажами велосипедів ще в 1996 році. Накопичивши певний досвід, виробивши концепцію конкурентоспроможних вітчизняних розробок для велолюбителів, в 2003 році компанія побудувала і запустила перший завод в Московській області.

Зараз це сучасна роботизована виробничий майданчик, з конвеєра якої щохвилини сходить кілька велосипедів. Подібно західним колегам-виробникам, «Веломоторс» закуповувала деякі деталі для зборки за кордоном, зокрема, в Китаї. Розвиток виробництва в Росії підштовхнуло компанію до придбання двох нових виробничих майданчиків - в Краснодарському краї і Свердловській області.

Одна з цих виробничих майданчиків буде віддана під випуск власних велосипедних рам, а це найбільш значуща і високотехнологічна деталь велосипеда. Реалізація продукції заводів неухильно росла особливо за часів економічної кризи, коли доступність більш якісних брендів для простого росіянина зменшилася.

Компанія «Веломоторс» володіє чотирма заводами: в місті Кубинка Московської області, в Свердловській області, в Брянській області - ВАТ «Жуковський велосипедний завод» і в Краснодарському краї, до речі останній працює з 12 грудня 2006 року. Обсяг виробництв - 6000 велосипедів на добу. Завод випускає 100 моделей. Устаткування для заводу встановлено з Німеччини і Японії.

Збір велосипедів Stels відбувається на обладнанні, яке було доставлено в Росію з Голландії. Сьогодні для збірки велосипедів використовують рами, які виробляють партнери-підрядники за кресленнями компанії «Веломоторс». Російський виробник стежить за якістю кожного виробленого велосипеда, тому жодна одиниця продукції не надійде в продаж, не пройшовши випробування і контроль якості.

Ділянка зборки коліс, один з найвідповідальніших і технологічно складних, знаходиться на російському заводі і оснащений сучасною робототехнікою. При складанні імітується навантаження на колесо, як в реальному дорожній обстановці, після чого проводиться точна центровка. Строгий контроль якості не дає ні найменшого шансу шлюбу проникнути в складальний цех. Так само строго контролюється якість деталей з Китаю, а їх доставка здійснюється власним транспортним підрозділом «Веломоторс», що значно знижує витрати.

Митне очищення комплектуючих дешевше, ніж велосипедів в зборі, і це теж позитивно впливає на кінцеву вартість готової продукції. Радує ціна продукції, однак і під час цієї кризи 2015 року стрибнула вгору, перевищивши аналогічну у конкурентів.

Як бачите, звучить все дуже красиво, за якість збірки можна ручатися. Але ось якість деяких вузлів, особливо в найдешевших моделях гірських велосипедів викликає сумніви.

Само собою, рами Stels важкі, неоптимізовані і призначені виключно для прогулянкового катання. Дорожчі моделі, звичайно, краще упаковані, але глибокої інженерної роботи над ними ніхто не виробляв. Своїх грошей вони не варті.

Stark

Торгова марка Stark присутній на вітчизняному ринку з 2002 року. В даний час велосипеди Stark виробляються компанією ТОВ «Спорт Трейд» (Центральний офіс розташовується за адресою: Московська область, Истринский район, дер. Леніно). Переважна частина моделей збирається в Росії, в м Псков. Велосипеди Stark - продукт спільних праць російських і німецьких інженерів, а також тайваньських робітників.

Відразу варто обмовитися, що внаслідок такої інтернаціональності, назва російською мовою все ж варто вимовляти «Старк», а «Штарк». Хоча це все ж справа смаку.

Компанія, в основному виробляє бюджетні і при цьому досить якісні велосипеди, ніж та заслужила досить високу популярність в Росії. Однак за межами країн СНД говорити про популярність бренду Stark звичайно ж не доводиться. Найбільшою популярністю серед продукції Stark користуються велосипеди для екстремальних видів катання: стріту, дерта, фрірайду і даунхілу. І справа тут на стільки в їхній якості і надійності, скільки в ціні.

За досить прийнятну суму можна придбати велосипед, на якому можна сміливо виконувати різні трюки, в той час, як за велосипед більш іменитого виробника доведеться віддати набагато більше. У той же час, серед інших російських брендів, знайти щось прийнятне і рівне за якістю велосипедів Stark для вищезазначених видів катання, важко.

У модельному ряду Stark можна також знайти хардтейли початкового рівня, досить бюджетні двухподвеси, прогулосчние міські велосипеди, а шосейні і навіть дитячі велосипеди. Але все ж це не зовсім стихія компанії Stark і в разі, якщо Ви хочете купити, наприклад, шосейний або прогулянковий велосипед, швидше за все варто звернути увагу на продукцію інших брендів.

Рами велосипедів Stark виробляються на лушем заводі в Китаї, на якому виробляються рами для багатьох відомих брендів велосипедів.

У Stark є своя команда райдерів - Stark Crew, яка орієнтована на DH, street, дерт та інші подібні дисципліни маунтинбайку. Всі райдери Stark постійно підвищують свій рівень катання, вивчаючи нові трюки і регулярно виступаючи на змаганнях, тестують велосипеди в найжорсткіших умовах. Підводячи підсумок, можна сказати, що гірські велосипеди Stark - це дешево і сердито.

Forward

Думка про продукцію цієї компанії неоднозначне. Головний офіс і виробництво компанії розташоване в Пермі. Компанія заснована в 1999 році як суспільство з обмеженою відповідальністю «Стефі-Вело».

Базовим підприємством став завод «Велта» - пермський підприємство, раніше відоме по велосипедам «Кама». Перший час «Стефі-Вело» займалося імпортуванням в Росію велосипедів китайського і тайванського походження, а також дистрибуцією найбільшого радянського виробника ВАТ «Велта» (в минулому Пермський велосипедний завод), що випускав на рік понад 1,5 млн велосипедів (бренди «Кама», «Урал», «Парма» і ін.). У 2001 році «Велта» зіткнулася з серйозними фінансовими труднощами, пройшла через процедуру банкрутства і перестала існувати, при цьому багато кваліфіковані співробітники перейшли звідти в «Стефі-Вело».

З метою підвищення рентабельності в 2003 році компанія відмовилася від імпорту готової продукції і налагодила власну збірку велосипедів з комплектуючих, які вони замовляють переважно в Південно-Східній Азії. Спочатку в модельний ряд входили в основному дешеві сталеві дорожні і гірські велосипеди широкого споживання. Згодом підприємство освоювало нові технології, набувало обладнання для виробництва більш дорогих алюмінієвих і карбонових рам, в асортименті з'явилися моделі для екстремального велоспорту класу «преміум».

В кінці 2008 року нові велосипеди Forward надійшли в продаж. У 2009 році модельний ряд поповнився дитячими алюмінієвими велосипедами, карбоновими велосипедами для крос-кантрі та даунхілу, BMX, почалося серійне виробництво тріальних рам - в їх конструюванні брав участь чемпіон Росії 2004 і 2007 років з велотріалу Сергій Бандери. Крім цього, компанія зайнялася фінансуванням титульної команди з маунтинбайку Forward-Udmurtia, яка стала виступати на великих міжнародних змаганнях.

За власними даними, обсяг виробництва в 2008 році дійшов до мільйона штук. У 2012 році багаторічний член збірної Росії з велокросу Євген Печенін, який виступає за команду Forward-Udmurtia, брав участь в літніх Олімпійських іграх в Лондоні, посівши на велосипеді марки Forward 37-е місце серед найсильніших гонщиків світу.

Зараз ТОВ «Форвард» залишається в числі найбільших російських виробників велосипедів, поступаючись за обсягом продажів лише холдингу «Веломоторс» з його торговельною маркою Stels, а в компанії працюють понад 700 співробітників. В даний час компанія Forward включає в себе дизайнерську і випробувальну студії, виробничі цехи, а також відділ логістики.

В основному, високі продажі велосипедів марки Forward викликані їх ціновою доступністю. Переважна більшість моделей - це велосипеди початкового рівня з обвісом низького і середнього рівня, що дозволяє робити ціну на такі велосипеди значно нижче, ніж у переважної більшості зарубіжних брендів.

Є у цього виробника і професійні велосипеди, які, втім, не так просто зустріти в серійної продажу. Найчастіше вони спеціально конструюються і використовуються професійними гонщиками на змаганнях в якості реклами цього велобренда. Однак, варто сказати, що велосипеди Forward при досить близькою до китайських Ашан-байкам ціною (на кілька тисяч дорожче), перевершують їх за якістю. При цьому асортимент продукції компанії Forward досить широкий.

Що стосується якості окремо взятих моделей, то молодші моделі гірських велосипедів - це компроміс низької ціни та якості комплектуючих. Рама не викликає питань, а ось обвіс на молодших моделях зовсім примітивний, часто спірне.

У компанії заявляють: «Технологічні рішення, створювані при проектуванні велосипедів професійного рівня, ми активно переносимо і на велосипеди для масового споживача. Це стосується і доопрацювання геометрії рам і підбору комплектуючих від світових виробників для масових моделей велосипедів Forward ». На мою думку, на догоду низькою ціною на дрібницях економлять, зокрема, ставляться перемикачі та вилки (Zoom) зовсім мінімального рівня, рівно такого ж, як ставить Stels. А хотілося б, все-таки, щоб цей бренд, пропонував щось більш солідне, з урахуванням того, що це спортивний вело бренд.

Велосипеди середнього і високого цінового рівня не викликають нарікань: вони коштують своїх грошей. Фахівці КБ на чолі з Сергієм Власовим - віце-президентом ПКФВС РФ і багаторазовим призером етапів Кубка Росії по байкер-кросу - створюють рами і велосипеди для професійних райдерів, які беруть участь в змаганнях світового рівня.

Atom

Говорити про покійного бренд особливого сенсу немає, але я не можу пройти повз. Atom - це молода російська фірма, яка почала свою історію ще в 2000 році (і закінчила, по всій видимості, в 2009). І за минулий час все велосипеди фірми Atom встигли досить міцно влаштуватися на ринку нашої країни.

Atom виробляла велосипеди всіляких типів від простих дитячих до хороших професійних стрибкових моделей. В арсеналі компанії навіть є складна рама велосипеда, спроектована інженерами. Компанія Atom вже претендувала на звання так званого «народного велосипеда».

Її невисокі ціни, різні велосипеди від початкового і до середнього рівня, а також спортивна команда, яка успішно виступає на російському рівні - це основні складові небувалого успіху.

Молода російська фірма Atom встигла завоювати повагу і славу в екстремальному байкінгу завдяки успіху команди Atom Racing.

Абсолютно всі рами Atom були спроектовані провідними російськими інженерами, при використанні новітнього програмного забезпечення. Вузли рам добре посилені і розраховані на російські умови і можливий екстремальний спуск на велосипеді.

Досвід, який накопичено спортивною командою, вже протягом декількох років успішних виступів, дозволив модифікувати велосипеди, при цьому роблячи їх більш пристосованими для різноманітних потреб гонщиків вищого європейського класу. Всі рами Atom виготовлені за допомогою виробничих потужностей Тайваню - тобто там же, де виробляються рами провідних марок всесвітньо відомих фірм.

Застосовувалися всі новітні технології: фрезерування, холодне кування всіх вузлів рам, подвійні, потрійні і одинарні баттинг, створення монококовая конструкцій, гидроформовки труб, труб змінного перетину, а також використання карбонового волокна.

Відгуки від велосипедистів чув тільки позитивні. До слова, мій перший гірський велосипед був Atom MX 2 за 6500 руб (у 2005 р).

У 2004 році, коли компанія розрослася і набралася досвіду, з'явилися перші сноуборди Atom. З дня заснування компанії пріоритетним питанням для Atom стало досягнення незмінно високого рівня якості продукції.

Мабуть, саме дотримання високих стандартів якості і спроба задовольнити всі бажання гонщиків не дозволила компанії розвиватися. Судячи з усього, в минулому році було згорнуто і виробництво сноубордів.

Перша ліга російського велопрома

«Перша ліга» має вельми умовний кордон як з вищої, так і з другою лігою, десь вони перетинаються, однак різниця все-таки існує.

У першій лізі я б відніс такі бренди: Maverik, Tank, Corvus, Stinger, Corvus, Racer (c деякою натяжкою). Багато виробників цієї групи влаштувалися в Калінінграді, тому що це вільна економічна зона з низькими експортними митами і податками.

Maverick і Tank

Ці два бренди - темні конячки на російському велосипедному ринку, які з'явилися зовсім недавно. Ці велосипеди виробляються в Калінінграді компанією "VelesCom" Ltd ( "Велеском").

Петербурзький «Велоцентр' Артамонова» є ексклюзивним дилером виробника. Про виробництво, як і про виробника поки нічого не відомо - ні один з офіційних сайтів не працює. Судити поки можна лише по тому, що представлено в магазинах.

А представлено наступне: гірські велосипеди початкового і прогулянкового рівня з колесами 26 ", дитячі, Сітібайки. Думка склалося неоднозначне: з одного боку, навіть у найпростіших і дешевих велосипедах використовується непогані і головне, легкі алюмінієві рами стандартної геометрії (швидше за все геометрія була запозичена). Навіть на молодших моделях використовується нормальний перемикач Shimano Tourney RD-TZ50, TX35 і подвійні обода.

На всіх велосипедах використовується нормальна безрізьбова рульова колонка, яка характерна для некитайських велосипедів (майже у всіх Ашано-байків різьбова).

C іншого, на багатьох моделях використані дешеві вилки Zoom, найдешевші гальма Zoom (уникайте велосипедів з дисковими гальмами Zoom, обідні ще куди не йшло!), Найдешевші втулки KT і примітивні манетки типу RevoShift. Скажімо, якщо порівняти моделі Forward Apache 2.0 Disc (2015) за 15710 руб. і аналогічний за ціною Maverick Ride 2.0 Disc (2014 року) за 15260 руб., то навіть при однаковій трансмісії і схожих рамах, Maverick поступається більш якісної збірці велосипеда Forward з вилкою SR Suntour XCM HLO з регулюванням preload і lockout і більш якісних комплектуючих (система Prowheel MC-AE26, втулки Joytech алюмінієві анодовані, дискові механічні гальма Tektro Novela, обода Weinmann XTB26 і гума Kenda).

Інша справа, що бентежить те, що у Forward на сайті одні велосипеди, а в магазинах Петербурга інші в наявності. Покришки у Maverick - китайські CHAOYANG і WANDA, на старших моделях - KENDA.

І в той же час, у Maverick приблизно за ту ж ціну можна знайти і більш якісні байки: Maverick Aeron 1.0 або Dancer 1.0 вже з виделкою SR Suntour SF13-XCT-MLO 100 мм, зібраний на базі досить якісних компонентів Promax (кермо, винос, гальма).

Порівнюючи моделі Maverick X27 і Forward Flash 3.0 за приблизно однакову ціну - в районі 12700 - однозначним лідером є Maverick X27, який виконаний на алюмінієвій рамі, проти сталевий у Forward. Хоча, як на більш-менш пристойний велосипед можна було поставити втулки на гайку, а не на ексцентрик, в цьому я Велоском просто не розумію - різниця в 100 руб по собі вартості.

Говорячи про дизайн, можна відзначити високоякісну багатошарову забарвлення «металік» і різноманітність колірних схем. Кожна модель має три варіанти колірного рішення, в основі яких лежать переважаючий і додатковий колір. Як правило, додатковий колір використовуються в якості динамічної поздовжньої смуги. Але деякі моделі, наприклад, Aeron 2.0, мають комбіновану забарвлення.

Ще для мене дивним фактом стало те, що найдорожча модель гірських велосипедів - Aeron 2.0 коштує всього 18200 руб. Це говорить про те, що виробник націлений виключно на сегмент велосипедів початкового і прогулянкового рівня, впровадженням високотехнологічних рішень в старші моделі і не пахне.

Maverick межує з навішуванні з аналогічними Forward і Stels, десь випереджаючи, десь поступаючись конкурентам. В цілому, поки я можу резюмувати: найдешевші моделі краще у Maverick, але в більш дорогому сегменті явним лідером буде Forward. Stels в більшості випадків буде якісним по збірці, але не оптимальним вибором внаслідок використання широко використовуваних рам.

Maverick і Tank, абсолютно нічого не відомо про те, як вони проектуються і виробляються, як виглядає контроль якості і т.п.

Ці бренди молодці, робити остаточні висновки про них рано. Я сподіваюся, що мені вдасться найближчим часом отримати грунтовну інформацію про виробництво Maverick, про що я розповім в окремій статті.

Stinger / Novatrek

Торгова марка «STINGER» належить відомому виробникові велосипедів, тайванської компанії Yung Grand. Маркетологи компанії позиціонують велосипеди STINGER, як продукцію особливого рівня якості, створену на основі ретельного контролю відбору комплектуючих компонентів і подальшого складального процесу.

Строго кажучи, хлопці, уважно копіюючи технології їх замовників (більш іменитих брендів, яких проводилися у них на заводах в Тайвані) ретельно відібрали краще. Настільки це вийшло - судити складно.

На вітчизняному ринку офіційне представництво торгової марки STINGER існує з 2002 року. Велосипеди Stinger в Росії збирають на заводі «Велобалт», який розташований в Калінінграді, створеного в 2005 році.

Завод цілком сучасний, досить потужний, з гарним контролем якості на різних етапах виробництва. Модельний ряд велосипедів Stinger налічує понад 70 різних байків. Велосипеди Stinger комплектуються обладнанням, яке відноситься до середнього класу компонентів.

Складання компонентів велосипеда здійснюється вручну працівниками заводу і ретельно контролюється, що в кінцевому результаті позначається на хорошій якості. Після установки всіх складових і мастила всіх вузлів рами велосипеда, відбудеться налаштування заднього і переднього перемикача і в магазині при покупці вже не потрібно буде нічого підлаштовувати. Окремі вузли і механізми байків STINGER поставляються такими фірмами, як SHIMANO, VELO, NECO, PROMAX, MOZO.

Виробничі потужності заводу «Велобалт» дозволяють випускати понад 500 000 велосипедів на рік.

Бренд динамічно розвивається і щорічно представляє нові моделі, адаптовані до різних стилів їзди. Це двухподвеси, хардтейли, дорожньо-туристичні велосипеди, широка жіноча і підліткова лінійка, а також байки для BMX.

Що стосується комплектації велосипедів, то більшість моделей нічим цікавим не примітні. Двухподвеси початкового рівня, дуже схожі на китайські Ашано-байки. З Хардтейли ситуація трохи краща. Молодші хардтейл моделі дуже походи по навішуванні на Stels і Maverik, а також деякі моделі Forward, проте дизайн не особливо вдався на мій погляд. У 21-швидкісних моделях все ті ж вилки і гальма Zoom (і обідні і дискові DB-350), а також комбінація переднього дискового і заднього ободного, системи і каретки GS-P322 або JK3096, які навіть в пошуку годі й шукати, найдешевші втулки ASSESS AE-248FQR, вартістю 3 у.о. Вообщем, той же Maverick, тільки ще більшою економією на всьому.

Справедливості заради зазначу, що у «Велобалт» є і одна 27 швидкісна модель, але її ціна ніяк не відповідає якості та 9-швидкісні фрірайдниє моделі з перемикача Shimano SL-M510-9R Deore, але знову ж таки з вилкою RST Gila DA і гальмами JOYTECH MD.

До сезону 2015 компанія сильно постаралася: вона випустила дві лінійки нових 27,5 "і 29" велосипедів, що не погані як по виконанню, так і по використовуваних компонентів. Так топовий Stinger Genesis 3.5 29 "(2015) йде з дисковою механікою Shimano M375, системою від Suntour, залнім перемикачем Shimano Alivio M410 і набагато більш якісної картриджной кареткою NECO B910а також виделкою Suntour XCT LO 100 мм. І навіть дизайн рами приємний - красива верхня вигнута труба плавно перетікає в верхні задні пір'я, застосований баттинг і гідроформ, але важить все це 15,5 кг, що забагато для такого велосипеда. І найприкріше, що хочуть за нього 26450 руб.

Великим для мене подивом стало виявлення в лінійці 2015 року щодо непоганого двухподвеса вже на дискової гідравліки Shimano M396, але чомусь на пружинно-масляною вилці Suntour SF13-XCM DS 26 "100 мм, вартість у роздріб всього 1700 руб. Знайшли на чому заощадити! І за такий велосипед вони хочуть 37530 руб. Без коментарів.

Зате у бренду є виразний сайт і в Петербурзі є авторизований сервісний центр.

Бренд Novatrack - для юних велосипедистів - велосипеди з колесами від 12 до 24 ". Ось дитячі велосипеди цілком собі непогані.

Racer

Виробник мототехніки, концерн «Racer», має в розпорядженні власний завод в Китаї, де виробляється понад 100 тисяч одиниць товару. Вся мототехніка, вироблена під брендом «Racer», реалізується вже більше 10 років не тільки на просторах Росії, але і по всій території СНД.

Основним напрямком компанії «Racer» є виробництво мотоциклів, таких моделей, як кросовий мотоцикл, ендуро, трицикл, дорожній і спортивний мотоцикли, а також скутерів і мопедів.

Компанія «Racer» має кілька філій в Росії, з офісами продажів і складськими терміналами: в Москві, Ростовському регіоні, Свердловської області, в Алтайському краї і Криму.

В асортименті продукції з недавніх пір знайшлося і місце велосипедам. Всі велосипеди початкового рівня: дитячі, дорожні, складні, і гірські 24 і 26 ".

«Двухподвеси» Racer - це традиційно китайські Ашано-байки вартістю від 9700 руб (дорожче, ніж в Стрічці, за більш якісне фарбування і нормальний задній перемикач Shimano RD-TX35).

Найдорожча модель двухподвесов Racer 26-229 disk відрізняється перемикачем Shimano RD-M310но все інше також жахливо: і рама, і втулки, і, особливо, вилка GW MD-985ST. Забавно, що в цій моделі спробували злизати раму з геометрії з нормальних двухподвесов, але не вийшло.

Хардтейли починаються вартість від 10000 руб. і являють собою сталеву раму, китайські компоненти і задній перемикач Shimano RD-TZ50 - єдине якісне в даному велосипеді.

Середні модельки вартість в районі 15500 руб. типу Racer 26-127 Disc і за ціною і по начинці дуже схожі на Maverick X24, тільки вилки ZOOM 386A, а китайська GW MD-985ST.

Треба сказати, що деякі моделі приємні за своїм дизайном і забарвленням. В іншому їх складно порівнювати, не знаючи ваги рами. Можна лише припустити, що раз виробництво велике, то якийсь контроль якості там є. Ні про яке інженерної роботі над рамами звичайно говорити не доводиться - злизаний в чистому вигляді з старих моделей іменитих тайваньських брендів.

На подив в лінійці виробника є 27 і 30-швидкісна моделі вартістю приблизно 26000 і 34610 руб. Топовий Racer 26-132 має пружинно-еластомерну вилку Suntour SF13-XCT-26, дискову гальмівну гідравліку Shimano BR-M355 і задній 10-швидкісний перемикач Shimano Deore RD-M610. Начебто і не погано по начинці, але китайська рама цих грошей не варто.

Резюме: можна брати деякі дешеві моделі, якщо немає нічого іншого - рівень аналогічний Stinger.

Corvus

Велосипеди під торговою маркою CORVUS вийшли на Російський ринок в 2009 році. Забрендився мало що відомо. Виробляються в Китаї, при виробництві явно використовуються напрацювання більш іменитих брендів.

Виробник заявляє, що застосовує високотехнологічну зварювання, подвійні ободи і грамотно підібране навісне обладнання таких відомих виробників, як Shimano, Sram, Suntour, RockShox, RST, Kenda, Alexrims, FSA, Weinmann, Avid, Quando, Promax. І дійсно, судячи по зовнішньому вигляду, велосипеди повинні бути непогані: гармонійні рами, цікаві і різноманітні геометрії, різноманітні забарвлення. Якість збірки перевірити ми не можемо.

Скажімо, найкраща 26-27,5 "модель виробника лінійки 2015 року CORVUS XC-650B 205 - це цілком пристойна рама з баттинг і гидроформингом (шкода, вага не відомий). Обвіс - суміш перелічених компонентів і відвертого Китаю невідомої якості: Вилка SUNTOUR SF15-XCT-27.5, хід 100 мм; каретка NECO B910, картридж; касета Shimano CS-HG20-8; задній перемикач SHIMANO RD-M310, втулки JOYTECH D161DSE, але при цьому гальмо - китайська дискова механіка RADIUS 160mm, як і обіддя JINHENGTONG HLQC-19A. В цілому, непогано! І коштує це все зараз 18240 руб.

Молодша модель 26 "сімейства хардтейлов CORVUS XC 207 теж досить непогана для свого ціни. За 9320 руб. ви отримуєте непогану раму і набір повністю китайських комплектуючих, але при цьому 21 швидкість. У середній ціновій категорії (14-16 т.р.) ви отримаєте алюмінієву раму, перемикач TX35, вилку MODE MD-740, всі інші комплектуючі - китайські, крім каретки NECO 906 і касети MF-TZ31.

В цілому, можна резюмувати, що Corvus - непогані китайсько-російські велосипеди, співвідношення ціни і якості вони коштують (за умови належної збірки, що ми не можемо перевірити). Шкода, продаються вони, переважно в східній частині Росії.