Ford Transit - абсолютно комерційний автомобіль

  1. Зовнішній вигляд
  2. Transit в цифрах
  3. інтер'єр
  4. інтер'єр
  5. Мотор і тест-драйв
  6. підсумок

Ford Transit знаком будь-якому автолюбителю, навіть далекому від легкого вантажного автотранспорту

Ford Transit знаком будь-якому автолюбителю, навіть далекому від легкого вантажного автотранспорту. Безліч модифікацій, величезний тираж - ознаки вдалого, універсального конструктивного рішення шасі. Transit - остання частина трансформації комерційних моделей, що стартувала на початку XXI століття.

Зовнішній вигляд

Незважаючи на комерційну спрямованість, Ford може похвалитися відмінним зовнішнім виглядом. Дизайнери черпали натхнення в авіації; особливо сильно вплинули на майбутній дизайн фургона літаки super-jumbo. Безпосередньо лицьова частина чітко викликає в пам'яті перше покоління Transit. В результаті машина виглядає незвично і в той же час жорстко. Блок-фари на задній частині машини приковують до себе погляд. Скоро фахівці з розробки комерційних моделей почнуть приділяти їм так само багато уваги, як приділяють їм дизайнери легкових моделей. Єдиною деталлю, що вибивається із загальної приємною картини, є склоочисник, розташований під кутом. Втім, це обумовлено великою площею його дії.

Бампери Ford Transit з нефарбованої пластмаси мають зручні підніжки спереду, з боків і ззаду. Передня допомагає дотягнутися до лобового скла, а задня значно полегшує роботу з вантажами. За борту також йде широка пластмасова накладка, що дозволяє без побоювання відкривати двері.

Transit в цифрах

Ford Transit доступний в декількох варіантах:

  1. Шасі з кабіною (5 варіацій):
  • Найдовша (колісна база 4,5 м, габаритна довжина 7,5);
  • Найкоротша (3,5 м колісної бази при загальній довжині 5,2 м);
  1. Фургони (середня або висока дах):
  • L2: колісна база 3,3 м, загальна довжина 5,5 м;
  • L3: 3.75 і 5.9 м;
  1. Jumbo (колісна база 3,75 м, загальна довжина 6,7 м, дах 2,78 м):
  • Задній привід;
  • Повний привід.

Найкомпактніший автомобіль здатний вмістити вантаж 3,1 м в довжину, 1,8 м у висоту і до 1,78 м в ширину. У найбільшого представника сімейства Transit поміститься вантаж до 4,25 м завдовжки і до 2 м заввишки, або 15,1 м³.

Керувати машиною можна водіям, які мають права категорії B, так як дозволена максимальна маса Ford Transit становить 3,5 тонни. За кермо пасажирського варіанту автомобіля має право сідати тільки водій з правами категорії D, так як версії L2 і L3 мають від одинадцяти до вісімнадцяти посадочних місць.

інтер'єр

Салон середньостатистичного комерційного фургона може здатися не найцікавішим в плані обробки, але дуже важливо зробити це місце максимально комфортним і ергономічним, так як водій, його напарники і експедитори проводять в салоні фургона більшу частину робочого дня. Внутрішня частина Ford Transit тепер просторіше, водій може краще налаштувати крісло під себе за допомогою електронного регулювання, площа скління стала більше (особливо з боків), шумоізоляція поліпшена. Досить ґрунтовно Ford попрацював і над тим, щоб відчуття від поїздки в фургоні були максимально наближені до відчуттів від їзди на легковому автомобілі.

Панель управління ергономічна і відповідає останнім модним тенденціям. Легке рульове колесо можна відрегулювати в 2 площинах. Є виходи USB і AUX і 12-вольта розетка, заховані в боксі на панелі приладів.

Простору в Transit досить, щоб розташуватися з комфортом, але при цьому дизайнери зуміли використовувати його по максимуму: бокси (в тому числі і в козирку приладової панелі), підстаканники, кишені, полку під стелею по всій ширині салону.

Два пасажирських крісла дуже зручні: навіть сидить посередині пасажир буде їхати з комфортом. Вільний простір під кріслом теж використовується - там розташований великий відсік.

Безпека в Ford Transit забезпечують 6 подушок, стабілізаційна система ESC, що функціонує разом з групою допоміжних функцій (контроль тяги і траєкторії Curve Control, що перешкоджає перекиданню система Roll Stability Control, функція допомоги при підйомі), а також програма, що стежить за розміткою (Lane Keeping Alert ), круїз-контроль і фари з функцією адаптації, підігрів переднього скла, система, яка контролює рівень тиску в колесах, датчик дощу і функція Start-Stop. Після всього перерахованого вище кольорова відеокамера заднього виду, вмонтована в дзеркало в салоні, сприймається як частина стандартної комплектації будь-якого автомобіля. Звичайно, всі ці та інші додаткові опції коштують недешево, але сама можливість обладнати фургон такими системами вельми цікава.

інтер'єр

Салон середньостатистичного комерційного фургона може здатися не найцікавішим в плані обробки, але дуже важливо зробити це місце максимально комфортним і ергономічним, так як водій, його напарники і експедитори проводять в салоні фургона більшу частину робочого дня. Міністерство внутрішніх справ Ford Transit тепер просторіше, водій може краще налаштувати крісло під себе за допомогою електронного регулювання, площа скління стала більше (особливо з боків), шумоізоляція поліпшена. Досить ґрунтовно Ford попрацював і над тим, щоб відчуття від поїздки в фургоні були максимально наближені до відчуттів від їзди на легковому автомобілі.

Панель управління ергономічна і відповідає останнім модним тенденціям. Легке рульове колесо можна відрегулювати в 2 площинах. Є виходи USB і AUX і 12-вольта розетка, заховані в боксі на панелі приладів.

Простору в Transit досить, щоб розташуватися з комфортом, але при цьому дизайнери зуміли використовувати його по максимуму: бокси (в тому числі і в козирку приладової панелі), підстаканники, кишені, полку під стелею по всій ширині салону.

Два пасажирських крісла дуже зручні: навіть сидить посередині пасажир буде їхати з комфортом. Вільний простір під кріслом теж використовується - там розташований великий відсік.

Безпека в Ford Transit забезпечують 6 подушок, стабілізаційна система ESC, що функціонує разом з групою допоміжних функцій (контроль тяги і траєкторії Curve Control, що перешкоджає перекиданню система Roll Stability Control, функція допомоги при підйомі), а також програма, що стежить за розміткою (Lane Keeping Alert ), круїз-контроль і фари з функцією адаптації, підігрів переднього скла, система, яка контролює рівень тиску в колесах, датчик дощу і функція Start-Stop. Після всього перерахованого вище кольорова відеокамера заднього виду, вмонтована в дзеркало в салоні, сприймається як частина стандартної комплектації будь-якого автомобіля. Звичайно, всі ці та інші додаткові опції коштують недешево, але сама можливість обладнати фургон такими системами вельми цікава.

Мотор і тест-драйв

Ford Transit обладнаний модифікованим дизельним мотором Duratorq TDCi на 2,2 л з 3 типами потужності:

  • 100 к.с. (Не буде доступна в Росії);
  • 125 л.с .;
  • 155 к.с ..

Підвіска класична, з листовими ресорами і амортизаторами. Запасне колесо розташоване під днищем Transit.

Першим тест-драйв пройшов задньопривідний автомобіль L3 з мотором потужністю в 125 л. с. Перше, що слід знати про машину - вона вимагає більш рішучого звернення з педалями газу і зчеплення, ніж звичайний легковий автомобіль, але при цьому інше управління аналогічно управлінню легковий моделлю. Transit точно і оперативно реагує на рухи керма і натискання на педаль гальма. Електронні помічники також вносять свою лепту: Curve Control уповільнює будь-яке колесо для забезпечення гарної поворотності, а монітор бортового комп'ютера розповість про пройдений шлях, середньому і поточному витратах палива і залишку ходу.

Слідом на тест-драйв відправився L2 з мотором в 155 л. с. Відразу відчувається різниця в маневреності і динамічності: ця версія набагато спритніше, вона здатна розігнатися аж до 120 км / год, що чимало для фургона. Маневри заднім ходом реалізовано на відмінно: завдяки парктронику і відеокамері проблем не виникне. Невеликий мінус парковки і маневрів на Ford Transit полягає в тому, що складно контролювати, крім всього іншого, ще й дах.

Jumbo забезпечив саму захоплюючу поїздку. Довжина фургона близько 7 м, але звикнути до розмірів легко, а контролювати його рух так само просто, як і водити його менших побратимів. Фургон легко розганяється до 100 км / год і вище, причому коригувати рух доводиться лише незначно.

підсумок

Ford Transit вже почали виробляти, причому не тільки в Америці. Європу забезпечить фургонами турецька завод, Росію - Елабужскій, а США - розташований в штаті Канзас. Цікавий факт: Transit це перший раз за весь час існування моделі, коли вона почне продаватися в Сполучених Штатах.

Українські покупці отримають Ford Transit вже в цьому році, в кінці весни. Поки інформація про терміни, вартості та варіантах комплектації відсутній.

Головними конкурентами Transit на ринку є FIAT Ducato, Renault Master, Citroen Jumper, Volkswagen Crafter і Sprinter від Mercedes-Benz. моделі від Ford вдалося пройти серйозне оновлення першої, поліпшивши ефективність, збільшивши місткість, а, отже, і знизивши ціну володіння. Як зазначили самі Ford, вартість Transit - найвигідніша в даному класі.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f