Ford Transit - абсолютно комерційний автомобіль

1. Зовнішній вигляд
2. Transit в цифрах
3. інтер'єр
4. інтер'єр
5. Мотор і тест-драйв
6. підсумок

Наши партнеры ArtmMisto

Ford Transit знаком будь-якому автолюбителю, навіть далекому від легкого вантажного автотранспорту. Безліч модифікацій, величезний тираж - ознаки вдалого, універсального конструктивного рішення шасі. Transit - остання частина трансформації комерційних моделей, що стартувала на початку XXI століття.

Зовнішній вигляд

Незважаючи на комерційну спрямованість, Ford може похвалитися відмінним зовнішнім виглядом. Дизайнери черпали натхнення в авіації; особливо сильно вплинули на майбутній дизайн фургона літаки super-jumbo. Безпосередньо лицьова частина чітко викликає в пам'яті перше покоління Transit. В результаті машина виглядає незвично і в той же час жорстко. Блок-фари на задній частині машини приковують до себе погляд. Скоро фахівці з розробки комерційних моделей почнуть приділяти їм так само багато уваги, як приділяють їм дизайнери легкових моделей. Єдиною деталлю, що вибивається із загальної приємною картини, є склоочисник, розташований під кутом. Втім, це обумовлено великою площею його дії.

Бампери Ford Transit з нефарбованої пластмаси мають зручні підніжки спереду, з боків і ззаду. Передня допомагає дотягнутися до лобового скла, а задня значно полегшує роботу з вантажами. За борту також йде широка пластмасова накладка, що дозволяє без побоювання відкривати двері.

Transit в цифрах

Ford Transit доступний в декількох варіантах:

1. Шасі з кабіною (5 варіацій):

• Найдовша (колісна база 4,5 м, габаритна довжина 7,5);
• Найкоротша (3,5 м колісної бази при загальній довжині 5,2 м);

1. Фургони (середня або висока дах):

• L2: колісна база 3,3 м, загальна довжина 5,5 м;
• L3: 3.75 і 5.9 м;

1. Jumbo (колісна база 3,75 м, загальна довжина 6,7 м, дах 2,78 м):

• Задній привід;
• Повний привід.

Найкомпактніший автомобіль здатний вмістити вантаж 3,1 м в довжину, 1,8 м у висоту і до 1,78 м в ширину. У найбільшого представника сімейства Transit поміститься вантаж до 4,25 м завдовжки і до 2 м заввишки, або 15,1 м³.

Керувати машиною можна водіям, які мають права категорії B, так як дозволена максимальна маса Ford Transit становить 3,5 тонни. За кермо пасажирського варіанту автомобіля має право сідати тільки водій з правами категорії D, так як версії L2 і L3 мають від одинадцяти до вісімнадцяти посадочних місць.

інтер'єр

Салон середньостатистичного комерційного фургона може здатися не найцікавішим в плані обробки, але дуже важливо зробити це місце максимально комфортним і ергономічним, так як водій, його напарники і експедитори проводять в салоні фургона більшу частину робочого дня. Внутрішня частина Ford Transit тепер просторіше, водій може краще налаштувати крісло під себе за допомогою електронного регулювання, площа скління стала більше (особливо з боків), шумоізоляція поліпшена. Досить ґрунтовно Ford попрацював і над тим, щоб відчуття від поїздки в фургоні були максимально наближені до відчуттів від їзди на легковому автомобілі.

Панель управління ергономічна і відповідає останнім модним тенденціям. Легке рульове колесо можна відрегулювати в 2 площинах. Є виходи USB і AUX і 12-вольта розетка, заховані в боксі на панелі приладів.

Простору в Transit досить, щоб розташуватися з комфортом, але при цьому дизайнери зуміли використовувати його по максимуму: бокси (в тому числі і в козирку приладової панелі), підстаканники, кишені, полку під стелею по всій ширині салону.

Два пасажирських крісла дуже зручні: навіть сидить посередині пасажир буде їхати з комфортом. Вільний простір під кріслом теж використовується - там розташований великий відсік.

Безпека в Ford Transit забезпечують 6 подушок, стабілізаційна система ESC, що функціонує разом з групою допоміжних функцій (контроль тяги і траєкторії Curve Control, що перешкоджає перекиданню система Roll Stability Control, функція допомоги при підйомі), а також програма, що стежить за розміткою (Lane Keeping Alert ), круїз-контроль і фари з функцією адаптації, підігрів переднього скла, система, яка контролює рівень тиску в колесах, датчик дощу і функція Start-Stop. Після всього перерахованого вище кольорова відеокамера заднього виду, вмонтована в дзеркало в салоні, сприймається як частина стандартної комплектації будь-якого автомобіля. Звичайно, всі ці та інші додаткові опції коштують недешево, але сама можливість обладнати фургон такими системами вельми цікава.

інтер'єр

Салон середньостатистичного комерційного фургона може здатися не найцікавішим в плані обробки, але дуже важливо зробити це місце максимально комфортним і ергономічним, так як водій, його напарники і експедитори проводять в салоні фургона більшу частину робочого дня. Міністерство внутрішніх справ Ford Transit тепер просторіше, водій може краще налаштувати крісло під себе за допомогою електронного регулювання, площа скління стала більше (особливо з боків), шумоізоляція поліпшена. Досить ґрунтовно Ford попрацював і над тим, щоб відчуття від поїздки в фургоні були максимально наближені до відчуттів від їзди на легковому автомобілі.

Панель управління ергономічна і відповідає останнім модним тенденціям. Легке рульове колесо можна відрегулювати в 2 площинах. Є виходи USB і AUX і 12-вольта розетка, заховані в боксі на панелі приладів.

Простору в Transit досить, щоб розташуватися з комфортом, але при цьому дизайнери зуміли використовувати його по максимуму: бокси (в тому числі і в козирку приладової панелі), підстаканники, кишені, полку під стелею по всій ширині салону.

Два пасажирських крісла дуже зручні: навіть сидить посередині пасажир буде їхати з комфортом. Вільний простір під кріслом теж використовується - там розташований великий відсік.

Безпека в Ford Transit забезпечують 6 подушок, стабілізаційна система ESC, що функціонує разом з групою допоміжних функцій (контроль тяги і траєкторії Curve Control, що перешкоджає перекиданню система Roll Stability Control, функція допомоги при підйомі), а також програма, що стежить за розміткою (Lane Keeping Alert ), круїз-контроль і фари з функцією адаптації, підігрів переднього скла, система, яка контролює рівень тиску в колесах, датчик дощу і функція Start-Stop. Після всього перерахованого вище кольорова відеокамера заднього виду, вмонтована в дзеркало в салоні, сприймається як частина стандартної комплектації будь-якого автомобіля. Звичайно, всі ці та інші додаткові опції коштують недешево, але сама можливість обладнати фургон такими системами вельми цікава.

Мотор і тест-драйв

Ford Transit обладнаний модифікованим дизельним мотором Duratorq TDCi на 2,2 л з 3 типами потужності:

• 100 к.с. (Не буде доступна в Росії);
• 125 л.с .;
• 155 к.с ..

Підвіска класична, з листовими ресорами і амортизаторами. Запасне колесо розташоване під днищем Transit.

Першим тест-драйв пройшов задньопривідний автомобіль L3 з мотором потужністю в 125 л. с. Перше, що слід знати про машину - вона вимагає більш рішучого звернення з педалями газу і зчеплення, ніж звичайний легковий автомобіль, але при цьому інше управління аналогічно управлінню легковий моделлю. Transit точно і оперативно реагує на рухи керма і натискання на педаль гальма. Електронні помічники також вносять свою лепту: Curve Control уповільнює будь-яке колесо для забезпечення гарної поворотності, а монітор бортового комп'ютера розповість про пройдений шлях, середньому і поточному витратах палива і залишку ходу.

Слідом на тест-драйв відправився L2 з мотором в 155 л. с. Відразу відчувається різниця в маневреності і динамічності: ця версія набагато спритніше, вона здатна розігнатися аж до 120 км / год, що чимало для фургона. Маневри заднім ходом реалізовано на відмінно: завдяки парктронику і відеокамері проблем не виникне. Невеликий мінус парковки і маневрів на Ford Transit полягає в тому, що складно контролювати, крім всього іншого, ще й дах.

Jumbo забезпечив саму захоплюючу поїздку. Довжина фургона близько 7 м, але звикнути до розмірів легко, а контролювати його рух так само просто, як і водити його менших побратимів. Фургон легко розганяється до 100 км / год і вище, причому коригувати рух доводиться лише незначно.

підсумок

Ford Transit вже почали виробляти, причому не тільки в Америці. Європу забезпечить фургонами турецька завод, Росію - Елабужскій, а США - розташований в штаті Канзас. Цікавий факт: Transit це перший раз за весь час існування моделі, коли вона почне продаватися в Сполучених Штатах.

Українські покупці отримають Ford Transit вже в цьому році, в кінці весни. Поки інформація про терміни, вартості та варіантах комплектації відсутній.

Головними конкурентами Transit на ринку є FIAT Ducato, Renault Master, Citroen Jumper, Volkswagen Crafter і Sprinter від Mercedes-Benz. моделі від Ford вдалося пройти серйозне оновлення першої, поліпшивши ефективність, збільшивши місткість, а, отже, і знизивши ціну володіння. Як зазначили самі Ford, вартість Transit - найвигідніша в даному класі.