Папір все стерпить: майстер-клас

Наши партнеры ArtmMisto

Якщо є ракетний двигун, то до нього хоч паркан прив'яжи - він полетить! »- так говорив Валентин Петрович Глушко. Схиляючись перед мудрістю великого радянського конструктора, ми вирішили випробувати його принцип на практиці. Схоже, оснастивши двигуном паперовий літачок, ми намацали новий напрямок в авіамодельному спорті

Все почалося з того, що виключно для власного розваги ми придбали найпростіший літак з дистанційним управлінням Class Flyer. Ця мініатюрна іграшка призначена для польотів в приміщенні і має гранично спрощену конструкцію: її 20-сантиметрові крила зроблені з пінопласту, і навіть двухканальное ДУ реалізовано нема на радіо-, а на інфрачервоних променях (відповідно, діє тільки в зоні прямої видимості датчика). Такі моделі хороші як для невимушених офісних розваг, так і для придбання первинних навичок пілотування радіокерованої моделі: вони здатні витримати досить багато падінь з невеликої висоти.

Метод проб і помилок - це ідеальний підхід до конструювання паперового літака, в тому числі з мотором. І все ж в деяких випадках ви можете врахувати і наш невеликий досвід.

Однак головна перевага Class Flyer - його виключно мала маса, лише 8,5 м Коли після чергового падіння крило літака нарешті відокремилося від фюзеляжу, ми вирішили розібрати модель. В результаті ми отримали електродвигун з пропелером, ІК-приймач і акумулятор, які практично нічого не важать. Згадавши вислів геніального конструктора Глушко, ми вирішили спробувати оснастити двигуном звичайний паперовий літачок. Тут-то все і почалося.

Споруда радіокерованого літачка не вимагає практично ніяких ресурсів, крім терпіння домашніх або колег, на яких раз у раз падає дзижчить, як москіт, шматочок паперу. Вам знадобиться аркуш формату А4, скотч звичайний і двосторонній, ножиці і, можливо, скріпки для балансування. Развесовка - це головна проблема при створенні такої машини. Спочатку ми склали найпростіший паперовий літачок і приладнали до нього ззаду штовхає гвинт. Апарат, непогано літає без мотора, став завалюватися назад. Перенісши двигун і гвинт ближче до центру крила, ми змогли вирішити це проблему і змусити літак тривало летіти по прямій. Зрозуміло, не обійшлося і без тонкої балансування за допомогою скріпок і шматочків паперу.

Паперовий літак не можна в повній мірі назвати керованим по радіо: єдиний параметр, який ми можемо змінювати в польоті, - це сила тяги. Зате його можна вважати програмованим: загинаючи краю паперу в тому чи іншому місці, ми можемо імітувати різні положення елеронів і керма висоти. Нам вдалося змусити літак нескінченно літати по колу. Злегка змінюючи тягу двигуна, ми управляли машиною по тангажу і підтримували задану висоту.

Останню версію літака ми зібрали менше ніж за 20 хвилин. Це вільний творчий процес, в якому важко давати поради або складати рецепти. Кожен апарат будується методом проб і помилок. При цьому пробувати і виправляти помилки легко як ніколи. Це і розвага, і головоломка, і в якійсь мірі конструкторський тренінг.

Награвшись з власним апаратом, ми стали подумувати про організацію змагань в цій незвичайній авіамодельної дисципліни. «Паперові авіаконструктори» могли б змагатися в оригінальності конструкції, швидкості польоту, ефектному пілотажі і навіть будівництві базової моделі на швидкість. Ми вже приступили до розробки правил змагань. Якщо, прочитавши статтю, ви теж захворіли паперовим моделізмом, - починайте тренування прямо зараз і стежте за оголошеннями на сайті журналу.

Стаття опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №3, Лютий 2010 ).