Чому ми не полетіли на Місяць? - Земля і Місяць - Статті про космос

21.07.2015

Чому ми не полетіли на Місяць?

США виграло гонку в місячній програмі, залишивши СРСР позаду себе. Після того, як Америка пережила шок, що російські вивели свій перший в світі супутник, першими облетіли і сфотографували зворотний бік місяця, запустили першу людину в космос, у американців залишався один лише шанс - висадка на Місяць.
Ось тут, і почалася проблема. Найдивовижніше полягає в тому, що американці пішли по шляху, який найбільше був звичний СРСР. Були зібрані в один кулак весь колір науки. Між корпораціями, як це зазвичай буває, не йшлося війна за замовлення. Просто вибиралися найбільш підходящі варіанти. А ось в СРСР місячний проект Л1 викликав справжню боротьбу, між конструкторськими бюро Королева і Челомея. Цікавим є той факт, що у СРСР вже був ракетоносій "Протон". Він дозволяв здійснити пілотований політ навколо Місяця. Але за спогадами учасників того часу, С.П. Корольов заявив, що космонавтів не посадить на отруйну ракету.
Дійсно. «Протон» використовує в якості палива гептил. Окислювач - азотна кислота. Чому в Казахстані багато випадків отруєнь місцевого населення, яке використовувало в господарських потребах перші щаблі «Протонів». Пізніше, пройшла інформація, що «Протон» не використали на увазі того, що при старті, дуже великі перевантаження. Нібито космонавти не витримали б їх. Наскільки це так, можуть відповісти тільки самі конструктори.
У нашому проекті повинні були брати участь два космонавта. Один залишався на орбіті, другий повинен був спуститися на поверхню нашого супутника. Першою людиною, який повинен був ступити на Місяць, планувався А.А.Леонов. Дублером призначений Ю.А.Гагарин.
Ракетоносій Н1 розраховувався для доставки на місячну орбіту корабля «Союз» з пілотованим місячним модулем. Так в чому ж причина?
Почнемо з того, що космос дуже дороге задоволення. Засоби заощаджувалися на всьому. Проблема з Н1 крилася в її першого ступеня. Чотири старту, чотири катастрофи. Але перше, що кидається в очі, що для випробувань саме першого ступеня не був побудований випробувальний стенд. Все двигуна першого ступеня відчували на землі окремо. Таким чином, причину її відмови так і не вдалося з'ясувати.
Коли стало відомо, що американці ось - ось висадяться на Місяць, екіпаж А.А.Леонова (за його спогадами) просився, щоб відправити їх в цей політ. Але такого дозволу не було отримано. І не зря.21 лютого 1969, за півроку до старту Апполон-11, Н1 стартувала без екіпажу. Але на 69 хвилині польоту ракета вибухнула. Друга Н1 вибухнула 3 липня 1969 на стартовому столі. Стартовий комплекс був майже повністю зруйнований. Всім стало зрозуміло, що на Місяці нам першими не бути. Так воно і вийшло.
Цим катастроф передували не менш трагічні події для радянської космонавтики. Від досить пересічний операції, через індивідуальної нестерпності наркозу, вмирає Сергій Павлович Корольов. У швидше. Гине Юрій Олексійович Гагарін. Люди, які посіли місце Королева, були талановитими конструкторами. У цьому можна не сумніватися. Але у Королева був геніальний талант організатора, талант переконання. Про його різкості ходили легенди. Хоч він ніколи ні кого незаслужено карав. І найголовніше, він був вхожий в Кремль. Він міг сперечатися з ким завгодно, не дивлячись на чини і положення. Адже перший супутник не полетів би так скоро, якби не вписувався в військовий проект. А це був не просто супутник. Радіомаяк, для наведення балістичних ракет.
Місяцем, Корольов зацікавив тим, що споруда місячної бази дозволить тримати безкарно весь світ під прицілом. Військові тоді схопилися за такий фантастичний проект. Корольов розсудливо промовчав про те, що його вартість така, що розорить просто країну. Королеву потрібен був політ. А військові купилися.
Необхідність Н1 була обумовлена ​​не тільки польотом на Місяць. Дана ракета дозволяла виводити на орбіту станції вагою понад сто тонн. Станція «Зірка» замислювалася далеко не в мирних цілях. Корольов просто геніально вмів використовувати потреби військових, їх бажання, в своїх далекосяжних цілях. Умів, де хитрістю, а де своїм сильним характером вибити кошти, під свої проекти. Його смерть пустило багато під укіс. А смерть Гагаріна довершив справу. Треба визнати, що не залишилося людей, до думки яких безперечно прислухалися в уряді СРСР. Думка Головного конструктора і першого космонавта планети були як аксіоми для багатьох. Перед ними відкривалися всі двері в Кремлі. Їхня думка не можна було просто відфутболити. Вже люди дуже значущі. Цілком можна сказати, що з їх смертю, бурхливий розвиток космонавтики практично закінчилося. Так! Були успіхи. Але мало хто знає, що Корольов ставив за мету не Місяць. Його мета - Марс. А місячний проект був посередником.
Після зміни в КБ Корольова керівництва, все потекло як в застійні часи. На випробувальний стенд нове керівництво грошей не отримало. Після відновлення стартового комплекс, справили ще два пуски Н1. Знову дві катастрофи. Знову відмова першого ступеня. Американці вже щосили розгулювали по Місяцю. Загалом, проект тихо закрили. Про Марс взагалі забули. Була спроба відродити проект, коли Росія вдало провела випробування ракети-носія «Енергія». М. С. Горбачов в 1987 році навіть пропонував спільний політ в 2001 році на Марс з американцями. Але на Марс ми врятли полетимо в найближчі років 40. Ні СРСР. У космосі незаперечні лідери США. Їм уже немає з ким змагатися. Тому витрачати сотні мільярдів на політ немає сенсу. Місяць було справою престижу, підняття американського духу, який здорово пошарпали успіхи СРСР. Тепер цього стимулу немає. У підсумку, як надгробна плита, впав дах монтажно-випробувального корпусу на Байконурі. Вона поховала єдиний екземпляр ракетоносія «Енергія» .Це поставило крапку в грандіозні плани Росії. Тепер навіть у науково популярних фільмах йдеться, що найпотужніший ракетоносій, це Сатурн і споруджуваний Аріан-6. Але ж наша "Енергія", її модифікації повинні були виводити об'єкти масою до 230 тонн. На це не здатний Сатурн-5.Он і так був побудований на межі своїх можливостей. А Аріан-6?
Знайшли чим здивувати росіян. Для російських конструкторів, з тугою згадують минулі часи, такий ракетоносій давно пройдений етап.
З усього вище сказаного потрібно відзначити те, що згортання місячної програми, зміна керівництва в космонавтиці, стали початком заходу лідерства Росії в космосі.
Забули слова наші сильні світу цього, сказані Ціолковським. «Хто завоює космос, той буде володіти світом».
Ми, як завжди, не почули цього пророцтва. Зате Китай дуже добре це усвідомив. Його космічна програма настільки фантастична, що багато хто не вірить, що Китай її здійснить. А даремно не вірять. Адже згадайте початок дев'яностих. Тоді була стаття, що Китай збирається почати пілотовані польоти в космос. Всі поставилися до цього, як до жарту.
Навіть анекдот був. «Зазнав катастрофу китайський космічний корабель. Загинули два космонавта і сорок чотири кочегара »Тому проект Китаю про висадку на Місяць і будівництві постійної бази в 2021 році, вже не виглядають так фантастично.
Напевно, все в Росії тримається на особистостях. І те, що радянський космонавт не ступив на Місяць, є відображенням нашої дійсності. Повернути втрачені позиції нам буде не просто. В повніше можливо, що ми не повернемо собі лідерство в космосі вже ніколи.

Чому ми не полетіли на Місяць?
Так в чому ж причина?
А Аріан-6?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f