пристрій акумуляторів

Акумулятори, а в побуті ми їх називаємо «батареї», використовуються зараз повсюдно на увазі появи дедалі більшої кількості різної електроніки (наприклад, смартфони, ноутбуки, планшети, фотокамери та ін

Акумулятори, а в побуті ми їх називаємо «батареї», використовуються зараз повсюдно на увазі появи дедалі більшої кількості різної електроніки (наприклад, смартфони, ноутбуки, планшети, фотокамери та ін.). Взагалі, акумулятори в електротехніці в широкому сенсі розуміються як спеціальні прилади, які здатні як накопичувати заряд, так і витрачати його в залежності від ситуації. З моменту появи цих компонентів істотно модернізувалися і тепер полегшують життя людини в різних сферах. Але незважаючи на велику поширеність акумуляторів мало хто зі споживачів повноцінно знайомий зі специфікою їх функціонування і, відповідно, до правил їх використання.

Головне призначення будь-якого типу акумулятора - це накопичення електроенергії для подальшого її використання в скоєнні будь-яких масштабних робіт.
Крім вище зазначених акумуляторів, що використовуються в сучасній цифровій техніці, існують більш серйозні пристрою. Одним з таких є гідравлічний акумулятор, який застосовується, як правило, в шлюзах. Такі акумулятори здатні піднімати судна на більш високі рівні русла річок.
Електричний акумулятор функціонує за аналогічним принципом, що і гідравлічний пристрій. Тобто, спочатку електрику акумулюється в пристрої від зовнішнього джерела. Після воно передається споживачам і використовується для здійснення тих чи інших робіт. Дані акумулятори є хімічними і відрізняються можливістю неодноразового заряду / розряду.
В процесі заряду в акумуляторі в безперервному режимі здійснюються ті чи інші хімічні реакції між електродними пластинами і тим хімічною речовиною, що заповнює простір між ними. Остання речовина іменується електролітом.

Примітивним чином схему пристрою акумулятора можна зобразити так: усередині корпусу розміщується пара металевих пластин, оснащених спеціальними висновками для контактів, а проміжок між ними заповнюється електролітом.

Функціонування акумулятора в процесі розряду і заряду   розряд   Через замкнутий електричний ланцюг протікає струм розряду
Функціонування акумулятора в процесі розряду і заряду
розряд
Через замкнутий електричний ланцюг протікає струм розряду. Наприклад, при підключенні до електродів навантаження. Даний ток сформований рухаються в металевих елементах електронами, а також аніонами і катіонами, що знаходяться в електроліті.
Даний процес схематично відображено на малюнку з нікель-кадмієвих електродами. Матеріалом позитивного електрода є окис нікелю з додаванням графіту, за рахунок чого зростає електропровідність. Основа негативно зарядженого електрода - губчастий кадмій. При розряді з окису нікелю виділяються мікрочастинки активного кисню в електроліт, після чого передаються на негативно заряджені пластини. Тут відбувається окислення кадмію.
заряд
Під час відсутності навантаження на клеми пластин з однорідного металу відбувається подача постійного (рідше пульсуючого) напруги. Показник даного напруги дещо перевищує те, яке притаманне заряджається акумулятора.
Всі зарядні пристрої мають набагато більшу потужність, здатну придушити енергію, невитрачену акумулятором. В наслідок чого виникає електричний струм, напрямок якого протилежно напрямку розряду. При цьому хімічні процеси зазнають змін.

Важливо відзначити, що процеси розряду і заряду змінюють хімічний склад електродів. Електроліт ж при цьому не відчуває жодних змін.

Яким чином можуть з'єднуватися акумулятори?
Яким чином можуть з'єднуватися акумулятори
Акумулятори можуть з'єднуватися між собою двома способами: паралельним з'єднанням і послідовним.
паралельний спосіб
Те, який показник струму розряду може витримати корпус акумулятора, безпосередньо залежить від різних факторів. Наприклад, дуже важливим моментом є конструктивні особливості, використовувані матеріали, а також розміри. Таким чином, чим більше площа наявних пластин, тим вище здатність витримати великі струми.
На даному принципі засновано паралельне підключення акумуляторів одного типу з існуючою необхідністю збільшення показника струму навантаження. У даній ситуації необхідно буде збільшити потужність джерела живлення.
Даний метод вкрай рідко застосовується в готових конструкціях, оскільки сьогодні набагато зручніше купити повноцінний акумулятор. В основному паралельний спосіб застосовується у виробництві кислотних автомобільних акумуляторах для з'єднання пластин в єдиний блок.
послідовний спосіб
У популярних в побутовому застосуванні акумуляторах напруга між пластинами досягає 1,5 В або 2 В (на даний показник також впливає використовуваний матеріал). Велика частина використовуваного електрообладнання вимагає більш високої напруги. Для цього акумулятори одного типу з'єднують послідовним чином, поміщаючи їх під єдиний корпус. Найяскравіший приклад - автомобільний акумулятор, в основі якого сірчана кислота і електродні пластини зі свинцю.
Відзначимо важливий і цікавий факт: сьогодні автолюбителі звикли називати акумулятором будь-яке джерело живлення, що не зовсім вірно. Наприклад, правильне найменування безпосередньо залежить від числа складових елементів. Так, якщо кілька так званих «банок» з'єднані єдиною схемою, то це вже батарея, а скорочено АКБ - автомобільна акумуляторна батарея.
Кожна «банку» має в своєму складі два блоки з пластинами, частина яких призначена для негативних електродів, а частина - для позитивних. Дані блоки не мають металевого контакту між собою, а мають міцну гальванічний зв'язок за допомогою електроліту.
Між контактними пластинами встановлено сепаратор - роздільник у вигляді додаткової решітки з метою збільшення відстані. Таким чином, з'єднані в блоки пластини збільшують показник потужності подаються навантажень.
Корпус даних АКБ виготовлений з міцної пластмаси і щільно закривається кришкою. Зверху є дві клеми, використовувані в підключенні до електросхемі автомобіля. Обов'язково кожна клема маркована знаками полярності, а саме знаки "+" і "-". також щоб уникнути помилкового підключення позитивна клема має більший діаметр, ніж негативна.
Над кожною банкою також розташовується спеціальна горловина, яка призначена для відстеження рівня електроліту, а також для доливання води при виникненні такої необхідності вчасно експлуатації. Горловина закривається пробкою, щоб уникнути попадання всередину банки сторонніх часток і запобігти виливання електроліту при русі акумуляторної батареї.

Пробки мають отвори, які служать відводами виникають при швидкій їзді газів в електроліті. Тим самим запобігає виникненню тиску всередині банок. Тобто, через отвори пробок виходять кисень і водень, а також утворюються електролітом пари. Безумовно, краще уникати ситуації, які виникають через високі струмів заряду.
Свинцево-кислотні АКБ засновані на принципі подвійного сульфатации. У таких пристрої при заряді або розряді відбуваються електрохімічні процеси, які змінюють хімічний склад основної частки активних електродів, при цьому або виділяючи в сірчану кислоту воду, або поглинаючи її з електроліту.

Саме дані нюанси пояснюють зростання показника щільності електроліту під час заряду, а також його зниження під час розряду. Таким чином, ступінь щільності є показником оцінки стану батареї. З метою вимірювання використовується спеціально призначений для цього прилад - ареометр.
Як було сказано вище, до складу електроліту кислотних АКБ входить вода. Відомо, що при низьких температурах вона замерзає. Отже, для запобігання замерзання АКБ з настанням холодів необхідно дотримуватися всіх правил експлуатації.

Сьогодні виробники випускають понад 30 акумуляторів. Розрізняються вироби між собою складом електродів і самого електроліту. Наприклад, в основу 12 популярних типів входить літій.
Електроди можуть виготовлятися з свинцю, заліза, літію, титану, кобальту, кадмію, нікелю, цинку, ванадію, срібла, алюмінію і ін. Від того, які речовини використані в електродах, залежать властивості і характеристики акумулятора і, відповідно, сфера використання.
Наприклад, свинцево-кислотні АКБ використовуються в ДБЖ, автотранспорті, системах електропостачання за рахунок високої здатності витримувати колосальні короткочасні навантаження.
Гальванічні стандартні батареї сьогодні витісняються нікель-кадмієвих, нікель-цинковими, нікель-металгідридними акумуляторами.
У мобільних пристроях і іншій цифровій техніці, а також в електроінструментах, використовуються літій-іонні і літій-полімерні типи акумуляторів.
Акумулятори розрізняються між собою також типом використовуваного електроліту. Таким чином, пристрої бувають лужними і кислотними.
Також класифікуються пристрої і за призначенням. Наприклад, сьогодні особливо популярними зовнішні акумулятори, які рятують власників сучасних смартфонів в ситуації відсутності можливості підзарядки від електромережі.
Важливі характеристики акумулятора - це ємність, щільність енергії, самозаряд і температура експлуатації.

Торгова мережа "Планета Електрика" має в своєму асортименті акумулятори .

Яким чином можуть з'єднуватися акумулятори?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f