Наши партнеры ArtmMisto
стор: 1 2 3
Et 
Кому: Vagabond 1/5/2010 0:51 AM | 1 | # | 
якщо порівнювати ТА600, ТА650, Тенере, СуперТенеру, то вийде щось приблизно такого:
ТА600 - хороша конячка для поганих доріг. але саме доріг. бажано асфальтованих. рулежка - складна. навантажених вилка, і собсно переднє колесо. щоб її розвантажити - треба занадто різко відкручувати. не завжди зручно.
ТА650 - зручна посадка для дальняк за рахунок хорошого сидіння. виправлена помилка завантаження переднього колеса. рулится вже краще. але Вешка. тулить спокійно, по поганих, але дорогах. крутиться швидше, ніж 600ка.
Тенере - вільна вилка. хаває ями і горби краще ТрансАльпов за рахунок цього. і вага менше. АЛЕ на капітальний дальняк - не зручна. бо якщо завантажити жопу - передок занадто вільний. керованість з пасажиром або з хорошим вагою поклажі падає 
з усіх цих моделей - сама "бойова". крутиться жваво, в керованості по поганій дорозі - відмінна без вантажу. АЛЕ теж для доріг, хоч і поганих. а ще - хаває масло
Сутенерів - керованість хороша, на дальняк - зручніше Тенере (за рахунок більш важкого переду, а собсно не такий різкої реакції на завантаження дупи. В рулінні - легше, ніж ТА650.
АЛЕ. це все фігня! 
головне в такі дальняк - простота конструкції мотоцикла. мінімум електроніки, мінімум "компутер", мінімум сложноремонтіруемих елементів.
вроди як БМВ нову ГСку дуже цікаво зробили .. але це напевно БМВісти краще розкажуть про "чудо-тумблері", який за чутками повинен відключати всю електроніку
а ще - щоб людина могла ЗРУЧНО себе почувати на мотоциклі. і хоч як мене говорили що краще - особисто мені не зручно на Африці, наприклад. навіть з моїм ростом. занадто стиснуті під себе ноги, в порівнянні з ямах як мінімум .. не кажучи вже про неповороткість ..
п.с. а КТМи - вже вибачте .. але занадто вони дивно сконструйовані, щоб бути найпростішими в обслуговуванні, ІМХО ..
П.П.С. все вищеописане - приватне ІМХО.
Rage 
Відгуки: 3 
100% Кому: Alexandr 1/5/2010 2:46 AM | 1 | # |
Имхо не дарма Бурман і МакГрегор спочатку кинув око на КТМ але їм відмовили, не дарма, ГСи комфортні, але важкі і менш ендурістие. Я б спів на 650кі-800 кубів. І скоріше не включаючи сутенера, Африку і трансальп (Та й вістроми і варадери) іза ваги. Все від гс 650-800 (800очень цікава тема) до тенеровдоманаторов, переважно щось максимально свіже строго до 200 кг ваги і упадоустойчівость (пластик ендурний, простий, не як у вістрома, наприклад. Але ці міркування виходячи з жорсткого маршруту з реальним оффроуда . якщо їхати з мінімальним попаданням в гуано то зовсім навпаки, більше ваги і комфорту - ГС, Варадеро, трансальп, африка, сутенер. хоча Африку і сутенер аж надто давно не випускають. Нічого доброго не буде якщо діафрагма карба піде по дорозі або підшипник зашелестить , боляче п роверять прістольно потрібно буде.
Carex
Кому: всім 1/5/2010 6:47 AM | 1 | # |
Не стільки важливий тип марнотратника, його вага і обсяг движка, скільки характер, бажання і наполегливість мотоцикліста. На Бурмана і МакГрегора особливо дорівнювати не можна, хоча, звичайно ж, вони молодці. Але на них працювала ціла команда, це ж ТВ, це ж ще й шоу. Поїхали вони одні? Питання? А Петрухін в навколосвітню подорож на ЛТ поїхав. А Варяг (Льоша Севрюгин) з Красноярська рвонув на Гібралтар, через всю Європу і 3/4 Азії на В-Макса. Два ТО: в Москві та в Одесі у Ярика (Дай Бог йому здоров'я!). 20 тис. Км за 25 днів, без титулів і медалей (вони йому і нафіг не потрібні!). І до "Вовкам" в Севастополь потрапив, і в Грозний до друзів заїжджав ... Не було б у нього В-Макса, на будь-якому б іншому мотоциклі рвонув. І все ночі в польових умовах, крім Одеси і Грозного.
Так що не марнотраті справу. ИМХО.
стор: 1 2 3
Питання?
