Відділ кадрів. ПРАВО - Законодавство Республіки Білорусь.

Наши партнеры ArtmMisto

станом на 25 січня 2005 року

<<< Головна сторінка | <Назад

Праця водія автомобіля і його оплата

Праця водія автомобіля використовується практично всіма комерційними організаціями та індивідуальними підприємцями. Професія водія є однією з найбільш поширених. Організація і оплата праці водія автомобіля має свої особливості, зумовлені специфікою перевізного процесу.

Праця водія автомобіля протікає в основному поза організації і не може бути забезпечений безперервним контролем. Крім того, робоче місце водія - автомобіль - в процесі роботи переміщається і є джерелом підвищеної небезпеки. З двох видів навантажень, що діють на робітника, - фізичної і нервово-емоційним - у водія переважає нервово-емоційна. Уже після п'яти годин безперервного водіння у водіїв знижується реакція, слабшає зір і увагу.

Розглянемо окремі особливості організації та оплати праці водіїв автомобілів.

Яким основним документом регулюються робочий час і час відпочинку водія автомобіля?

Відповідно до ст. 318 Трудового кодексу Республіки Білорусь правове регулювання робочого часу і часу відпочинку водіїв автомобілів визначається Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв автомобільного транспорту, затвердженими постановою Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 25 травня 2000 № 13 (далі - Положення).

Дотримання режимів праці та відпочинку водіїв автомобілів, встановлених цим Положенням, є обов'язковим для всіх організацій незалежно від форм власності та відомчої підпорядкованості.

У тій частині, в якій режим робочого часу і часу відпочинку водіїв автомобілів не регулюється Положенням, в організаціях застосовуються загальні норми Трудового кодексу.

Що є початком і закінченням роботи водіїв автомобілів?

Відповідно до п. 5 Положення початком роботи водія автомобіля вважається момент явки до постійного місця роботи в годину, встановлений правилами внутрішнього трудового розпорядку і (або) графіками робіт (змінності), а закінченням роботи - час звільнення від роботи після проведення заключних робіт по поверненню автомобіля до місця стоянки. При цьому слід враховувати, що час, необхідний на дорогу від прохідної до робочого місця, на перевдягання і умивання перед початком і після закінчення роботи, на реєстрацію приходу і відходу з роботи, в робочий час водія автомобіля не включається.

В окремих випадках початок і закінчення роботи можуть встановлюватися поза місцем постійної роботи, про що водієві автомобіля повинно бути повідомлено не пізніше закінчення попереднього робочого дня.

При далеких міжміських і міжнародних перевезеннях початком роботи водія автомобіля в зміні вважається час закінчення встановленого графіком робіт (змінності) часу відпочинку, а закінченням зміни - час початку відпочинку за графіком у шляху або в пункті обороту.

Що включається до складу робочого часу водіїв автомобілів?

До складу робочого часу водіїв автомобілів крім часу руху автомобіля на лінії включається час:

· Підготовчо-заключний тривалістю 20 хвилин в зміну для виконання робіт перед виїздом на лінію і після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт в пункті обороту або в дорозі (в місці стоянки) перед початком і після закінчення зміни;

· Проведення передрейсового медичного огляду водіїв автомобілів тривалістю 5 хвилин в зміну;

· Стоянки в пунктах навантаження і розвантаження, в місцях посадки і висадки пасажирів;

· Простоїв не з вини водія автомобіля;

· Додаткового спеціального перерви, передбачене графіком роботи (змінності) для короткочасного відпочинку водія автомобіля від водіння в дорозі і на кінцевих пунктах, а також час для огляду автомобіля та його обслуговування;

· Стоянки при міжміських перевезеннях в проміжних і кінцевих пунктах, передбачене графіком роботи (змінності) для охорони вантажу та автомобіля.

При обслуговуванні автомобіля двома водіями час, передбачене завданням на рейс, зараховується їм у половинному розмірі.

Якщо робочий час водія повністю не завантажене виконанням роботи, на нього може бути додатково покладено інша робота, близька його кваліфікації, спеціальності, і ця робота повинна бути обумовлена ​​письмовим трудовим договором.

Понаднормової вважається робота понад встановлену для водія тривалості робочого часу, передбаченого графіком робіт (змінності). Робота в надурочний час компенсується додатковою оплатою в установленому порядку. Залучення до понаднормових робіт допускається тільки за згодою працівника.

На які види відпочинку має право водій автомобіля?

Водій автомобіля має право на такі види відпочинку:

· Перерву для відпочинку і харчування;

· Додаткові спеціальні перерви (технічні);

· Щоденний відпочинок (Міжзмінний);

· Щотижневий відпочинок (вихідні дні);

· Відпочинок в державні свята і святкові дні;

· Трудової і соціальні відпустки, встановлені законодавством про працю.

Перерва для відпочинку і харчування надається водіям тривалістю не менше 20 хвилин і не більше 2 годин. Час перерви в робочий час не включається.

Водіям при тривалості робочої зміни понад 8 годин можуть надаватися 2 перерви для відпочинку і харчування загальною тривалістю не більше 2 годин.

Після керування автомобілем протягом чотирьох годин водій повинен зробити технічну перерву на 20 хвилин, якщо не настає час перерви для відпочинку та харчування.

Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування не може бути меншою подвійної тривалості часу, витраченого на роботу в попередній робочий день (зміну).

Невикористані години щоденного відпочинку підсумовуються і можуть надаватися у вигляді додаткових вільних від роботи днів протягом облікового періоду (відгули).

Залучення працівника до роботи в його вихідний день допускається тільки за його згодою. Робота у вихідний день може компенсуватися за згодою сторін наданням іншого дня відпочинку або підвищеною оплатою в розмірах, визначених трудовим законодавством.

У святкові дні допускається робота водіїв, якщо ці дні передбачені графіками змінності як робочі, а також у випадках, коли припинення роботи неможливе з виробничо-технічних умов, на роботах, пов'язаних з необхідністю обслуговування населення, при виконанні невідкладних ремонтних і вантажно-розвантажувальних робіт.

Всі водії мають право на трудові і соціальні відпустки, які надаються в термін, передбачений графіком відпусток. Відпустки надаються з дотриманням умов, встановлених законодавством про працю.

Як правильно визначити тарифні ставки (оклади) водіям автомобілів?

Визначення тарифних ставок (окладів) для оплати праці водіїв автомобілів має деякі особливості.

У зв'язку з тим що водії автомобілів не тарифікуються за розрядами Єдиної тарифної сітки працівників Республіки Білорусь, то їх тарифні ставки (оклади) визначаються множенням кратних розмірів тарифної ставки першого розряду на тарифну ставку першого розряду, встановлену в організації.

Кратні розміри тарифної ставки першого розряду для розрахунку тарифних ставок (окладів) водіїв автомобілів вказані в додатку 3 до Інструкції про порядок застосування Єдиної тарифної сітки працівників Республіки Білорусь, затвердженої постановою Міністерства праці та соціального захисту Республіки Білорусь від 20 вересня 2002 № 123 (далі - Інструкція).

Кратні розміри тарифної ставки першого розряду встановлено:

· Для вантажних автомобілів залежно від вантажопідйомності автомобіля в тоннах і типу вантажного транспортного засобу (бортові автомобілі та автомобілі-фургони загального призначення; спеціалізовані та спеціальні автомобілі: самоскиди, цистерни, фургони, рефрижератори, пожежні, автокрани, тягачі з причепами та

· Напівпричепами та ін .; автомобілі асенізаційні, з перевезення цементу, отрутохімікатів і ін.);

· Для автобусів в залежності від габаритної довжини автобуса в метрах;

· Для легкових автомобілів в залежності від робочого об'єму двигуна в літрах.

Окремі особливості має визначення кратних розмірів тарифної ставки першого розряду для оплати праці водіїв вантажних автомобілів. Ці розміри встановлюються виходячи з параметрів і призначення вантажного автомобіля, зазначених заводом-виробником в технічній характеристиці (паспорті) автомобіля.

При цьому слід мати на увазі, що визначення кратних розмірів тарифної ставки першого розряду проводиться для оплати праці водіїв, які керують:

· Бортовими автомобілями і автомобілями-самоскидами - в залежності від їх вантажопідйомності, при роботі цих автомобілів з причепами - вантажопідйомність причепів до уваги береться;

· Автомобілями-тягачами - в залежності від вантажопідйомності причепа або напівпричепа, при роботі з другим причепом або напівпричепом - вантажопідйомність їх не враховується;

· Спеціалізованими і спеціальними автомобілями (цистерни, фургони, рефрижератори та ін.) - в залежності від вантажопідйомності базового автомобіля, на шасі якого змонтовані спеціальні установки і обладнання, при роботі цих автомобілів з причепами - вантажопідйомність причепів до уваги береться;

· Автопогрузчиками - в залежності від вантажопідйомності автонавантажувача на вилах;

· Автокранами - в залежності від вантажопідйомності крана, якщо вона перевищує вантажопідйомність базового автомобіля, і в залежності від вантажопідйомності базового автомобіля, якщо вантажопідйомність крана її не перевищує;

· Автомобілями-рефрижераторами - в залежності від вантажопідйомності базового автомобіля з урахуванням ваги холодильної установки;

· Асенізаційними автомобілями і автомобілями-сміттєвозами - в залежності від вантажопідйомності базового автомобіля з урахуванням ваги додаткового обладнання;

· Снігонавантажувач і роторними снігоочисниками, які не мають вантажопідйомності, - в залежності від повної ваги цих автомобілів;

· Автомобілями, що мають різну вантажопідйомність для різних груп автомобільних доріг, - в залежності від більш високої вантажопідйомності.

У тих випадках, коли організації або заводи-виробники вдосконалюють автомобілі зі збільшенням вантажопідйомності, то в технічну характеристику (паспорт) вносяться відповідні зміни, а кратні розміри для оплати праці водіїв таких автомобілів визначаються по новій технічній (паспортної) характеристиці.

Слід мати на увазі, що автокрани і автонавантажувачі відносяться до спеціальних автомобілів, а найменування професій робітників, зайнятих їхнім управлінням, залежить від виконуваної роботи.

Робітники, зайняті управлінням автокранів і автонавантажувачів на будівельних, монтажних і ремонтно-будівельних роботах, мають найменування «машиніст» і тарифікуються відповідно до випуском 3 Єдиного тарифно-кваліфікаційного довідника робіт і професій робітників, затвердженого постановою Міністерства праці та соціального захисту Республіки Білорусь від 25 квітня 2002 № 65.

У випадках, коли зазначені робочі керують автокранами і автонавантажувачами при виконанні інших робіт, не пов'язаних з будівельними, монтажними і ремонтно-будівельними роботами, вони мають найменування «водії» і не тарифікуються за розрядами.

Відповідно до п. 1 примітки до розд. 4 «Автомобільний транспорт» додатка 3 до Інструкції годинні тарифні ставки для оплати праці водіїв автомобілів-самоскидів БелАЗ-548, автомобілів-рефрижераторів при перевезенні швидкопсувних вантажів, а також автокранів встановлюються на позицію вище за вантажопідйомністю.

Тарифні ставки водіїв автомобілів при роботі на автомобілях з причепами, за дні їх фактичної роботи з причепами, підвищуються до 20%.

Тарифні ставки водіїв автомобілів при роботі в кар'єрах, за дні їх фактичної роботи в кар'єрах, підвищуються до 20%.

Крім того, наймачем на підставі колективного договору, угоди можуть встановлюватися кратні розміри тарифної ставки першого розряду для оплати праці водіїв автомобілів зі зменшенням їх до 20% по організаціям, для яких автомобільні перевезення не є основним видом діяльності.

У комерційної організації, що займається автомобільними перевезеннями, використовується автомобіль ГАЗ-2705 «Газель». В організації застосовується тарифна ставка першого розряду в розмірі 50 000 руб. Кратний розмір тарифної ставки першого розряду для визначення тарифної ставки водія автомобіля ГАЗ-2705 «Газель» складе 2,12, тому що зазначений автомобіль належить до фургонів загального користування вантажопідйомністю 1,5 т.

В цьому випадку місячна тарифна ставка (оклад) водія зазначеного автомобіля при відпрацюванні їм встановленої тривалості робочого часу складе: 50 000 руб. х 2,12 = 106 000 руб.

Якщо наймач прийняв рішення про зменшення кратного розміру тарифної ставки першого розряду на 10%, то в цьому випадку місячна тарифна ставка (оклад) водія даного автомобіля при відпрацюванні їм встановленої тривалості робочого часу складе:

50 000 руб. х 2,12 х ((100 - 10): 100) = 95 400 руб.

Які форми і системи оплати праці можуть застосовуватися для оплати праці водіїв автомобілів?

Заробітна плата водія автомобіля, як і будь-якого іншого працівника, складається з основної (тарифної) частини, яка визначається за годинними і (або) місячним тарифних ставок (окладів), відрядними розцінками, а також виплат стимулюючого і компенсуючого характеру.

Відповідно до ст. 63 ТК форми, системи і розміри оплати праці працівників, в тому числі і додаткові виплати стимулюючого і компенсуючого характеру, встановлюються наймачем на підставі колективного договору, угоди і трудового договору.

На практиці використовуються дві форми оплати праці водіїв автомобілів - відрядна і погодинна. Кожна форма оплати праці, в свою чергу, підрозділяється на системи.

Як правило, погодинна форма оплати праці застосовується для оплати праці водіїв автомобілів комерційних організацій, для яких автомобільні перевезення не є основним видом діяльності, а також для водіїв автомобілів, що працюють у індивідуального підприємця.

Погодинна форма оплати праці підрозділяється на системи - просту і почасово-преміальну. При простій погодинній системі заробітна плата водієві автомобіля нараховується за встановленою йому тарифної ставки або окладу за фактично відпрацьований час, а при почасово-преміальної - додатково виплачується премія.

У індивідуального підприємця, що здійснює автомобільні міжнародні перевезення, використовується сідельний тягач «Івеко» з напівпричепом Schmitz вантажопідйомністю 27,2 т.

Для оплати праці водія автомобіля встановлена ​​проста погодинна система, тарифна ставка першого розряду - 50 000 руб. Кратний розмір тарифної ставки першого розряду для визначення тарифної ставки водія сідельного тягача «МАН» з напівпричепом Schmitz - 2,59.

В цьому випадку місячна тарифна ставка водія зазначеного автомобіля при відпрацюванні їм встановленої тривалості робочого часу складе:

50 000 руб. х 2,59 = 129 500 руб.

Якщо індивідуальний підприємець встановив водієві вказаного автомобіля почасово-преміальну систему оплати праці, наприклад, з виплатою премії за виконання завдання в розмірі 30% його тарифної ставки, то в цьому випадку заробітна плата водія автомобіля за місяць при відпрацюванні їм встановленої тривалості робочого часу і виконання завдання складе: 50 000 руб. х 2,59 + (50 000 руб. х 2,59) х 30: 100 = 168 350 руб.

Оплата праці водіїв автомобілів може бути встановлена ​​наймачем у вигляді відрядної форми в тих комерційних організаціях, де основною метою виробництва є збільшення випуску продукції (обсягу виконаних робіт, послуг).

Відрядна форма оплати праці підрозділяється на системи: пряму відрядну, відрядно-преміальну, відрядно-прогресивну, непряму відрядну і акордних.

Для водіїв вантажних автомобілів тих комерційних організацій, в яких необхідно стимулювати виконання доведених завдань з обсягу перевезень вантажів і вантажообігу, може застосовуватися пряма відрядна система оплати їх праці за відрядними розцінками за 1 тонну (1 т) і 1 тонно-кілометр (1 ткм).

Відрядна розцінка за 1 т візначається множення хвілінної тарифної ставки водія автомобіля на норму часу простою автомобіля під НАВАНТАЖЕННЯ и розвантаження однієї тонни вантажу. Норми часу простою автомобілів під навантаженням і розвантаженням вантажів затверджені постановою Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 1 листопада 2002 № 35 «Про затвердження норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом і норм витрат на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту Республіки Білорусь» .

Норма часу на 1 ткм (НВР, хв) встановлюється за формулою:

,

де: 60 - перекладної коефіцієнт однієї години в хвилини;

tпз - підготовчо-заключний час, 25 хвилин в зміну;

V - розрахункова норма пробігу автомобіля для відповідної групи доріг, км / год;

q - вантажопідйомність автомобіля, т; для автомобільних цистерн - номінальна експлуатаційна ємність цистерни, тис. л;

Я - коефіцієнт використання пробігу автомобіля. Для самоскидів, цистерн, панелевозів, рефрижераторів і інших спеціалізованих автомобілів (крім фургонів) - 0,45, для інших автомобілів - 0,5.

Розрахункові норми пробігу вантажних автомобілів (V) при розрахунку норм на один тонно-кілометр встановлено такі:

· При роботі за містом на дорогах з удосконаленим покриттям (асфальтобетонні, цементобетонні, брущаті, гудронізовані, клінкерні) - 50 км / год;

· При роботі за містом на автомагістралях - 70 км / год;

· При роботі за містом на дорогах з твердим покриттям (булижние, щебеневі, гравійні) - 38 км / год;

· При роботі за містом на дорогах ґрунтових поліпшених - 37 км / год;

· При роботі за містом на дорогах природних грунтових - 30 км / год;

· При роботі в місті незалежно від типу дорожнього покриття для автомобілів і автопоїздів вантажопідйомністю до 7 т (автоцистерна - до 6 тис. Л) - 25 км / год, а для 7 т і вище (автоцистерна - 6 тис. Л і вище) - 24 км / год.

Водій вантажного бортового автомобіля, вантажопідйомність якого 8 т, перевозить зерно (перший клас вантажу) по природною ґрунтовою дорогою. Норма часу простою автомобіля під час навантаження і розвантаження однієї тонни становить 1,85 хв. Хвилинна тарифна ставка водія даного автомобіля 11,7 руб. Розрахункова норма пробігу - 30 км / ч.

За місяць водій автомобіля перевіз 880 т зерна, вантажообіг при цьому склав 22 000 ткм.

Заробітна плата водія за відрядними розцінками за 1 т і 1 ткм в цьому випадку буде визначатися таким чином:

- заробітна плата за перевезення тонни - 11,7 х 1,85 х 880 = 19 052 руб .;

- заробітна плата за вироблені тонно-кілометрів - 11,7 х 0,526 х 22000 = = 135392,4 руб., Де 0,526 ((60 + 25: 8): 30х8х0,5) - норма часу на 1 ткм, розрахована за вищенаведеною формулою ;

- загальна заробітна плата за відрядними розцінками за 1 т і 1 ткм -

19 052 + 135 392,4 = 154 444,4 руб.

Як слід проводити оплату праці водієві автомобіля, що працює на автомобілях різних типів і марок?

У випадках, коли водій приймається в комерційну організацію або до індивідуального підприємця для роботи на автомобілях всіх марок і типів, оплата йому здійснюється виходячи з більш високого кратного розміру тарифної ставки першого розряду. Питання, пов'язані з оплатою праці при виконанні робіт різної кваліфікації, регулюються ст. 66 ТК .

У комерційної організації для власних господарських потреб є автомобіль-самоскид вантажопідйомністю 5 т і автомобіль-фургон загального призначення вантажопідйомністю 1,5 т.

Кратний розмір тарифної ставки першого розряду для оплати праці водія автомобіля-самоскида - 2,36, автомобіля-фургона - 2,12. Тарифна ставка першого розряду - 50 000 руб.

В організацію прийнятий водій для роботи як на автомобілі-самоскиді, так і на автомобілі-фургоні. Йому встановлена ​​наймачем проста погодинна система оплати праці.

При відпрацюванні їм встановленої тривалості робочого часу за місяць його заробітна плата складе: 50 000 руб. х 2,36 = 118 000 руб.

Як проводити оплату праці водіям автомобілів, які залучаються до виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів?

В організаціях з невеликою кількістю автомобілів (до 15) водії автомобілів повністю здійснюють роботи по ремонту і технічного обслуговування автомобілів в свій робочий час, а то й можна виконати ці роботи на станції обслуговування або в транспортній організації. Оплата праці водіїв автомобілів в цьому випадку проводиться за час виконання робіт по ремонту і технічного обслуговування за встановленими для них, як для водіїв автомобілів, умов з виплатою надбавки за класність і доплатою за ненормований робочий день, якщо такі встановлені.

У всіх інших випадках технічне обслуговування і ремонт автомобілів повинні здійснюватися, як правило, без залучення до цих робіт водіїв автомобілів. При постановці закріплених за водіями автомобілів на ремонт або технічне обслуговування водіям повинна надаватися робота за фахом на інших автомобілях.

У разі переведення водіїв автомобілів на роботи по ремонту і технічного обслуговування у зв'язку з виробничою необхідністю на термін до одного місяця оплата їх праці провадиться по виконуваній роботі, але не нижче середнього заробітку за попередньою роботою. Питання тимчасового переведення працівника у зв'язку з виробничою необхідністю регулюються ст. 33 ТК.

При переведенні водіїв автомобілів у разі простою (в зв'язку з несправністю або некомплектністю закріплених за ними автомобілів, відсутністю роботи за фахом і т.п.) на роботи по ремонту і технічного обслуговування автомобілів на весь час простою за ними при виконанні норм виробітку зберігається середній заробіток за попередньою роботою, а при невиконанні норм виробітку або перекладі на почасово оплачувану роботу - зберігається їх тарифна ставка (оклад). При цьому водієві автомобіля присвоюється кваліфікаційний розряд слюсаря по ремонту автомобіля в установленому порядку. Питання тимчасового переведення в разі простою регулюються ст. 34 ТК .

За час залучення водіїв автомобілів до виконання робіт по ремонту і технічного обслуговування у зв'язку з виробничою необхідністю або простоєм виплата надбавки за класність і доплати за ненормований робочий день не проводиться.

У всіх випадках переведення повинен бути оформлений в установленому порядку (наказом, розпорядженням про переведення) з зазначенням причин переведення.

Які надбавки і доплати можна встановлювати водіям автомобілів?

Найбільш характерними надбавками і доплатами, встановленими на практиці водіям автомобілів, є:

· Доплата за суміщення професій (посад);

· Надбавка за рухомий і роз'їзний характер роботи, виробництво роботи вахтовим методом, за постійну роботу в дорозі, роботу поза постійним місцем проживання (польове забезпечення);

· Надбавка за класність.

Доплата за суміщення професій (посади) водіям автомобілів встановлюється, як правило, за тими професіями (посадами), які супроводжують перевізного процесу.

Найбільш часто зустрічаються варіанти суміщення професій (посад) водієм автомобіля:

· Водій вантажного автомобіля може виконувати функції вантажника і (або) експедитора, при цьому необхідними умовами для поєднання є наявність технологічних перерв за основною професією протягом зміни, а також допустимість в межах певного рівня втоми додаткового навантаження;

· Водій автобуса може виконувати функції кондуктора також при наявності зазначених вище умов.

Відповідно до ст. 67 ТК розміри доплат за суміщення професій (посад) встановлюються наймачем за згодою з працівником.

Особливий інтерес представляє питання про те, яким водіям автомобіля можна встановлювати надбавку за рухомий і роз'їзний характер роботи, виробництво роботи вахтовим методом, за постійну роботу в дорозі, роботу поза постійним місцем проживання (польове забезпечення).

Відповідно до <<< Переліком професій, посад і категорій працівників дорожніх організацій, організацій автомобільного та внутрішнього водного транспорту, яким виплачуються надбавки за рухомий і роз'їзний характер роботи, виробництво роботи вахтовим методом, за постійну роботу в дорозі, роботу поза постійним місцем проживання ( польове забезпечення), затвердженого постановою Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 14 березня 2003 № 13 >>> , Зазначена надбавка встановлюється:

· Водіям автобусів, які працюють в нерегулярному сполученні з виїздом за межі населеного пункту більше доби, які постійно працюють в регулярному міжнародному та (або) міжміському повідомленнях, які працюють за одноденним замовленнями з виїздом за межі населеного пункту на 7 і більше годин;

· Водіям спеціальних автобусів, зайнятим на лінійних роботах з будівництва, ремонту та утриманню автомобільних доріг і дорожніх споруд на них;

· Водіям автомобілів, що обслуговують контрольно-контрольну службу автомобільного транспорту;

· Водіям вантажних автомобілів, які постійно працюють на міжміських перевезеннях вантажів;

· Водіям вантажних автомобілів, що працюють у клієнта поза постійним місцем проживання без щоденної доставки до місця роботи і місця проживання в межах республіки;

· Водіям спеціальних і службових легкових автомобілів.

Як надбавки за професійну майстерність водіям автомобілів встановлюється надбавка за класність. Вона виплачується, як правило, в таких розмірах: 10% водієві автомобіля другого класу і 25% водієві автомобіля першого класу від встановленої їм тарифної ставки (окладу) за фактично відпрацьований в якості водія автомобіля час.

Питання про присвоєння класу водієві автомобіля розглядається кваліфікаційною комісією організації на підставі його заяви за поданням керівника відповідного підрозділу (начальника колони, начальника гаража, начальника ділянки і т.д.).

Кваліфікацію третього класу може мати водій автомобіля, який отримав водійське посвідчення з відміткою, що дає право керування одиночними легковими і вантажними автомобілями всіх типів і марок, віднесеними до однієї з категорій транспортних засобів - «В» або «С», або управління тільки автобусами, віднесеними до категорії транспортних засобів «Д».

І.А. Козлітінова

начальник відділу регламентації і нормування праці

Міністерства праці та соціального захисту Республіки Білорусь

<<< Головна сторінка | <Назад

Новини партнерів

pravo.kulichki.ru ::: pravo.kulichki.com ::: pravo.kulichki.net

2004-2015 Республіка Білорусь