«Влада присіла на дупу». Як в Росії страйкують далекобійники

Наши партнеры ArtmMisto

Білгород. 10 листопада найбільше 200 далекобійників страйкували в різних частинах міста, а потім зібралися в колону на півночі Бєлгорода. Учасники акції зібрали підписи проти системи "Платон", щоб передати їх місцевому губернатору. Під документом підписалися близько 500 осіб.

Волгоград. 20 листопада далекобійники пікетували офіс компанії «Платон»: вранці приблизно 300 осіб зібралися біля його дверей з плакатами «" Платон "- нове МММ» і «Платимо за дороги - скоро будемо платити за повітря». Водії хотіли почати переговори з співробітниками офісу, але з'ясувалося, що їх немає на місці. Пізніше близько 150 осіб вийшли на поодинокі пікети в центрі міста.

Дагестан. 15 листопада далекобійники почали страйк в деяких районах Дагестану, а до 21 листопада акції протесту поширилася практично на всю республіку. сотні фур вишикувалися вздовж трас на десятки кілометрів, близько таборів далекобійників чергує ОМОН. 30 листопада дагестанські водії збираються почати марш на Москву, якщо місцеві чиновники не вступлять в діалог з ними. У марші збираються брати участь і водії з Чеченської республіки, кгде на протест «Накладено суворе табу» .

Єкатеринбург. 19 листопада водії близько 150 вантажних і 50 легкових автомобілів влаштували акцію протесту на 8-му кілометрі Екатеринбургской кільцевої автодороги. Зібравши підписи за скасування системи «Платон», вони збудували машини в колону і з мінімальною швидкістю рушили по шосе в бік аеропорту «Кольцово». Співробітники ГИБДД намагалися перешкодити цій акції і викликали на місце вантажний евакуатор. Що приїхав водій проте вважав за краще не втручатися в події.

Кіров. 20 листопада близько 50 далекобійників на легкових і великовантажних автомобілях на півгодини перекрили Виробничу вулицю на Південно-Заході міста. Після цього вони оголосили страйк і відмовилися працювати до наступного пікету, який вони збираються провести 28 листопада.

Липецьк. 19 листопада найбільше двохсот фур вишикувалися в два ряди на окружній трасі, утворивши багатокілометрову пробку. Потім вони рушили в місто по Лебедянський шосе, але на в'їзді були зупинені співробітниками ДІБДР. Під час переговорів поліцейські переконали водіїв написати до Міністерства транспорту РФ лист, в якому були б викладені їхні вимоги.

Оренбург. 11 листопада близько 70 фур і легкових автомобілів вишикувалися вздовж узбіччя на Заміському шосе, включивши аварійну сигналізацію. До місця, де проводилася акція, приїхали співробітники ГИБДД, однак заважати протестувальникам не стали. 19 листопада далекобійники знову виїхали на той же шосе і простояли на узбіччях майже добу. водії говорили , Що будуть продовжувати страйк, «наскільки вистачить сил». В результаті губернатор області Юрій Берг провів зустріч з ними і пообіцяв допомогти.

Перм. 19 листопада близько 100 далекобійників взяли участь в акції «Равлик»: вони їхали колоною по Західному обходу міста зі швидкістю приблизно 10 кілометрів на годину, створивши пробку довжиною в сім кілометрів. 23 листопада вони планують вийти на узгоджений пікет біля міської пам'ятника «Героям фронту і тилу». «Виступимо проти платних трас, проти збору Ротенберга. І так ціни ростуть, а влада хоче змусити нас платити ще більше. Не можна цього допустити! », - оголосили організатори акції.

Санкт-Петербург. 19 листопада 190 вантажних і 60 легкових автомобілів прийняли участь в акції «Равлик», аналогічної пермської: вишикувалися колоною на ділянці Московського шосе від кільцевої автомобільної дороги до Дунайського проспекту. Під час акції співробітники ГИБДД оштрафували понад 50 учасників - в основному за нечитабельним державні реєстраційні знаки і порушення вимог розмітки.

Саратов. 19 листопада близько сотні далекобійників влаштували автопробіг на легкових машинах: вони зібралися на Вольському тракті і звідти поїхали в центр міста. Багато машин були прикрашені плакатами і гаслами. Вибір на користь легковиків був обумовлений тим, що співробітники ДАІ не дозволили водіям їхати по місту на великих вантажівок.

Твер. 19 листопада далекобійники зібралися на мітинг на трасі М-10: серед них були жителі Твері і водії з інших регіонів, які проїжджали через місто. Всі вони стояли поруч з шосе - на майданчику для відпочинку водіїв. Всього на акції зібралося близько 60 осіб. Приблизно о 10:30 в автогрупа на повному ходу врізалася фура, яка їхала в бік Москви - водій не впорався з керуванням. Один страйкує загинув, четверо отримали травми різного ступеня тяжкості.

Улан-Уде. 11 листопада бурятские далекобійники встали колоною на федеральній трасі «Байкал». Черга з вантажівок розтягнулася від селища Сотникова в передмісті Улан-Уде до в'їзду в місто. Вантажівки стояли на обох смугах дороги і на узбіччях. 18 листопада далекобійники оголосили страйк, відмовившись виходити в рейси на платні дороги.

Челябінськ. 19 листопада далекобійники перекрили магістраль «Мередіан»: кілька десятків людей вийшли на неконтрольований пішохідний перехід, заважаючи машинам проїхати. В результаті в обидві сторони шосе утворилися затори завдовжки в кілька кілометрів. Лідер челябінського об'єднання далекобійників «Братик» Кирило Карташков заявив , Що він не має до цього відношення і що учасникам акції «промили мізки через соцмережі». 20 листопада близько 300 осіб вийшли на мітинг «Ні Платону!»: серед них були і водії, і підприємці, які займаються вантажоперевезеннями. «Я краще буду платити своїм водіям зарплату, ніж піду на поводу у Ротенберга», - пояснив журналістам власник однієї з транспортних компаній, який взяв участь в акції.

Ярославль. 19 листопада декілька десятків фур встали біля окружної дороги в знак протесту проти «Платона». Після цього депутати Яроблдуми направили до російської Держдуми звернення, в якому запропонували в два рази знизити плату за новою системою - до 75 копійок за кілометр і призупинити стягнення штрафів до травня 2016 року.

Валерій Войтко, голова профспілки «Далекобійник»:

Центральні ЗМІ влаштували нам інформаційну блокаду. Вони відмовляються показувати сюжети про страйки далекобійників і пояснювати причини невдоволення. Але інформація все одно розходиться: і журналісти, і професійне співтовариство, і електорат починають розуміти, що їм намагаються підсунути під виглядом «Платона». Вони починають усвідомлювати, що через цієї системи збитку для економіки буде куди більше, ніж користі. Так що результат від протестів є, а з боку влади ми вже цілий тиждень спостерігаємо істеричну реакцію. Влада метушаться і намагаються залатати дірки: то пропонують ціни знизити, то штрафи скасувати. Але суті проблеми вони не зачіпають, а суть в тому, що «Платон» або залишиться, або ні. Щоб його вводити, треба спочатку прорахувати всі наслідки, протестувати систему, вдумливо оцінити ситуацію і приймати зважені рішення. А ніяких зважених рішень ми поки не побачили, і зараз влада сильно присіла на дупу - адже зрозуміло, що нинішні акції не пройдуть без наслідків, а показувати слабину, скасовувати систему і відмотувати все тому владі здається неможливим, адже тоді на вулиці вийдуть і залізничники, і медики, і взагалі все. Складно в такій ситуації розраховувати на конструктивні дії органів законодавчої та виконавчої влади, але час покаже.

Сергій Волощук, заступник керівника Міжрегіонального профспілки водіїв-професіоналів:

Що не так з цим «Платоном»? Зараз всі водії платять транспортний податок і акциз на паливо. Причому транспортний податок обіцяли скасувати з введенням паливних акцизів, але так цього і не зробили. Так ось, паливні акцизи повинні безпосередньо йти в дорожній фонд. У грудні минулого року Володимир Путін пообіцяв, що нових податків вводити не будуть, але тепер нас змушують платити ще й третій податок: за проїзд по федеральних трасах. Все це аргументують тим, що вантажівки нібито розбивають дороги і повинні платити компенсацію, щоб ці дороги ремонтувати.

Насправді, якщо будувати шосе за всіма правилами і ГОСТам, по ним запросто можуть пересуватися машини до 40 тонн. Якщо великогабаритна вантажівка перевозить, скажімо, 20 тонн вантажу, то він важить максимум 35-38 тонн. І це зовсім не вина далекобійників, що дороги розбиті. Читати далі >>