Як зняти генератор ВАЗ 2107: ремонт та заміна, не дає зарядку, як перевірити на несправності

1. Можливі несправності: ознаки і причини
2. діагностика вузла
3. Як своїми руками зняти агрегат?
4. Як усунути несправності генератора сьомої моделі ВАЗ?
5. Фотогалерея «Ремонт своїми руками»
6. висновок
7. Відео «Наочна інструкція по ремонту агрегату в гаражних умовах»

Наши партнеры ArtmMisto

В автомобілях ВАЗ 2107 генераторний вузол є основним елементом електричної системи, оскільки саме цей пристрій живить струмом всі споживачі і обладнання. Неполадки в функціонуванні генераторного пристрою можуть доставити серйозні незручності автолюбителю. Цей матеріал дозволить вам дізнатися, як зробити діагностику, і як зняти генератор ВАЗ 2107 для його заміни в разі несправності.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Можливі несправності: ознаки і причини

Почім генератор не дає зарядку і не заряджає акумулятор , Яка напруга має видавати вузол, як порушити і як продзвонити пристрій, як здійснюється розбір, збірка і доопрацювання агрегату?

Для початку розглянемо основні причини несправності, за якими пристрій в ВАЗ 2107 карбюратор або інжектор не працює:

1. Знос щіток регулятора напруги (таблетки), ця проблема є однією з найбільш поширених і часто зустрічаються у вітчизняних сімках. Ці пристрої відносяться до категорії витратних матеріалів, тому рано чи пізно вони в будь-якому випадку будуть зношуватися. Оскільки регулятор напруги відповідає за вирівнювання цього параметра, при його поломку в електричній мережі може трапитися перезаряд. При більшій зарядці всі пристрої будуть працювати нестабільно, але визначити це вдається не завжди. Наприклад, якщо ви дозволите оптику, то побачите, що світло фар стає то більш тьмяним, то яскравішим.
2. Перегорання обмоток всередині пристрою. Ремонт в даному випадку буде полягати в заміні що вийшли з ладу компонентів, але не завжди обмотки вдається перемотати.
3. Сталося пошкодження корпусу агрегату, зокрема, маються на увазі механічні пошкодження. Через це в пристрій може потрапляти волога, яка зруйнує встановлені всередині компоненти.
4. Знос підшипникових елементів. При зносі підшипників робота агрегату буде супроводжуватися підвищеним шумом або скрипом. У деяких випадках проблему можна вирішити шляхом додавання мастила в підшипникові пристрою, але допомагає це далеко не завжди.
5. Зламався діодний міст.
6. Механічне пошкодження або знос шківа. Відновити працездатність шківа шляхом демонтажу та ремонту не вийде, пристрій підлягає заміні.
7. Також причина може полягати в обриві приводного ременя. Згодом ремінець має властивість зношуватися, в результаті чого його інтенсивна експлуатація може призвести до обриву.

діагностика вузла

Перевірка працездатності генераторного вузла проводиться за допомогою тестера - мультиметра.

Як перевірити агрегат своїми руками:

1. Спочатку тестер необхідно налаштувати в режим діагностики виміру постійної напруги. Після настройки потрібно зробити перевірку робочих параметром акумулятора авто. Відповідно до технічного регламенту, рівень напруги на клемах повинен варіюватися в районі 11.9-12.6 вольт. Допускається незначне відхилення від цих меж в меншу сторону, але тільки в такому випадку, якщо в автомобілі використовується більш кількість споживачів енергії.
2. Операцію по перевірку потрібно виконувати з помічником. Коли помічник заводить мотор, потрібно також перевірити напругу. Якщо діагностика показує зниження цього параметра, то це свідчить про те, що агрегат або вийшов з ладу, або функціонує некоректно. Це означає, що один з його компонентів підлягає заміні.
3. У тому випадку, якщо значення напруги перевищило 14.5 вольт, при цьому параметр не знижується, це може привести до википання розчину електроліту в акумуляторі (відео оприлюднено каналом Автоелектрика ВЧ).

Як своїми руками зняти агрегат?

При виявленні несправностей в роботі генераторного пристрою необхідно провести зняття агрегату для його подальшого ремонту або заміни. Якщо ж генератор ремонту не підлягає, що буває вкрай рідко, то вам корисно буде дізнатися, як демонтувати вузол для його зміни.

Отже, як поміняти агрегат самостійно:

1. Спочатку потрібно відкрити капот і відключити клеми акумуляторної батареї, а потім від'єднати роз'єм з підключеним проводом від агрегату.
2. Потім необхідно демонтувати ізоляційний чохол від акумулятора і трохи послабити кріплення пристрою. Послабивши гайку ролика натяжителя, ви зможете демонтувати приводний ремінь.
3. Після цього вам буде потрібно гайковий ключ на 17, з його допомогою потрібно буде відкрутити регулювальну планку і зняти її.
4. Тепер слід викрутити гайку кріплення з нижньої сторони, а потім витягти з посадкового місця болт з втулкою. Виконавши ці дії, ви зможете демонтувати генераторний вузол (автор відео - Роман Романов).

Як усунути несправності генератора сьомої моделі ВАЗ?

Пошук та усунення несправностей в роботі пристрою має на увазі зняття і розбирання агрегату для виявлення поламаних складових.

Як розібрати і відремонтувати вузол:

1. Для початку треба викрутити гайку, за допомогою якої кріпиться шків. При відкручування необхідно підтримувати роторний механізм, в іншому випадку можливо його провертання.
2. Коли гайка буде відкручу, шків забирається в сторону, потім витягується крильчатка разом зі шпонкою з шайбами. Коли шків буде демонтований, потрібно також від'єднати реле регуляторного пристрою. Для виконання цих дій треба викрутити гвинти кріплення і від'єднати колодку з проводами. Потім сам регулятор напруги можна буде витягти з механізмом щіток.
3. Коли регулятор буде демонтований, необхідно відкрутити гайки, за допомогою яких кріпиться кришка агрегату. Саму кришку після цього можна буде прибрати, потім потрібно витягти втулку.
4. На наступному етапі потрібно буде зробити діагностику працездатності підшипникового пристрою. Спробуйте покрутити підшипник, не витягуючи його. Якщо ви помітили, що під час прокручування утворюється зазор, то механізм необхідно буде замінити, для зняття слід відкрутити пристрій гайковим ключем на 8.
5. Після цього потрібно буде зняти роторний механізм з місця монтажу. На практиці зробити це не так просто, особливо, якщо під рукою немає допоміжних інструментів. Так що вам необхідно буде взяти два бруска невеликих розмірів і закріпити їх у краю задньої кришки. За допомогою вибивання, яка повинна бути виготовлена ​​з м'якого металу, роторний механізм вибивається з місця установки. Якщо при вибиванні ви випадково пошкодили кришку, то для її відновлення можна спробувати обробити точильним каменем.
6. Потім перевіряється задній підшипник, для його так само, як і передній, потрібно покрутити. При наявності зазорів підшипник підлягає заміні. Також підшипник треба міняти, якщо його стан в цілому незадовільний. Для демонтажу пристрою бажано використовувати знімач.
7. Далі, треба буде зняти діодний міст, для демонтажу даного пристрою буде потрібно відкрутити гайки, які кріплять його блок і висновки на обмотці. Зробивши це, можна витягнути болти, які фіксують статорних механізм, потім діодний міст можна зняти. Тепер можна перевірити цілісність обмотки - якщо діагностика показала наявність пошкоджень на ній, наприклад, обрив проводу, то можна спробувати перемотати обмотку. Але, як правило, перемотування не допомагає, тому обмотку, найімовірніше, доведеться міняти.
8. Тепер треба буде відкрутити ще одну гайку, а потім міст можна без проблем демонтувати. Якщо діоди перегоріли, то міст треба міняти на новий.
9. На завершальному етапі викручується гвинт, який кріпить конденсатор, сам пристрій після цього витягується і при необхідності змінюється.

Фотогалерея «Ремонт своїми руками»

Ідеї ​​для доопрацювання генератора і їх реалізація

Одним з варіантів доопрацювання агрегату є установка трирівневого регулятора напруги.

Як виконати це завдання:

1. Скиньте клему з акумуляторної батареї. Вам треба відкрутити гайку М6 на агрегаті, для цього доведеться скористатися ключем S10, а також відвести в сторону проводу.
2. Потім колодку типу «мама» необхідно буде зірвати, після чого, одягнувши три засувки, необхідно демонтувати пластмасовий кожух пристрою.
3. Викриття два болтика, які фіксують сам вузол, демонтуйте роз'єм і витягніть його. На цьому ж етапі треба буде викрутити ще одну гайку М6 і трохи доопрацювати за допомогою напилка торці дистанційній втулки. Це дозволить забезпечити кращий контакт пристрою з доданими мостом.
4. Після цього встановіть щіткотримач на місце регуляторного механізму. Для цього треба небагато ущільнити отвір, через яке входить проводка, для цього використовуйте герметик.
5. Коли пластмасовий кожух буде доопрацьовано, його можна поставити на місце.
6. Покладіть новий кабель уздовж вже наявної проводки до того місця, де буде розташований новий регулятор. Зафіксуйте його хомутами. Щоб контакт трирівневого регулятора з масою, тобто кузовом автомобіля, був найбільш якісним, можна зробити шунт, з'єднавши їм корпус агрегату з новим регулятором.
7. Тепер вам залишається тільки прикрутити на місце інші дроти і завести мотор, щоб перевірити працездатність регулятора з включеними споживачами напруги. При перевірці необхідно активувати все обладнання - магнітолу, оптику, обігрівач, обігрів скла і т.д (автор відео - Павло Дорохов).

висновок

Як бачите, в цілому процес розбирання, ремонту і доопрацювання генераторного пристрою потребує певних навичок і досвіду. Цей агрегат є одним з основних в автомобілі, при його виході з ладу повноцінна експлуатація авто буде неможливою. Саме тому при виконанні ремонту необхідно бути максимально уважним і акуратним, щоб не допустити помилок.

Відео «Наочна інструкція по ремонту агрегату в гаражних умовах»

Як вчинити, якщо відсутня зарядка акумуляторної батареї - посібник з ремонту генераторного пристрою своїми руками приведено в ролику нижче (відео зняв В'ячеслав Кравченко).