Не дає зарядку генератор ВАЗ 2110

1. типи генераторів
2. Основні неполадки
3. Пошук несправностей
4. слабкий контакт
5. обрив обмотки
6. межвитковое замикання
7. Замикання на корпус ротора
8. Замикання в фазової обмотці статора
9. Статор замикає на корпус
10. Затиск «плюс» замикає на корпус
11. механічні несправності

Наши партнеры ArtmMisto

Якщо ви виявляєте, що на вашому ВАЗ 2110 не дає зарядку генератор , Слід негайно шукати причину несправності, адже під загрозою забезпечення всього електрообладнання струмом, а також - зарядка акумулятора.

Генератор

Як відомо, з справним генератором акумулятор не вимагає зарядки протягом багатьох місяців і років, зберігаючи при цьому не менше 60% заряду. Тобто, акумулятор ємністю 55 Ач, якими зазвичай комплектуються десятки, заповнюється струмом за рахунок роботи справного генератора.

типи генераторів

Найбільш часто ВАЗ 2110 (з карбюраторним двигуном) обладнаний генератором 9402.3701. На ВАЗ інжектор - 3202.3771 (з полікліновий ремінь). Але в будь-якому випадку, неполадки одні і ті ж, їх ми і розглянемо.

Генератор 3202.3771

Основні неполадки

Якщо генератор починає барахлити, то головні причини несправності слід шукати або в бортовій мережі, або ж це проблеми самого генератора. Якщо ж генератор дає зарядку, але недостатню, то, можливо, його занадто «навантажили», поставивши додатково до штатного електроустаткування багато інших гаджетів, і він працює вже на межі своїх можливостей.

Аж надто наші автомобілісти полюбили тюнінгувати ВАЗ 2110, додаючи, наприклад, потужності динаміків, посилюючи світло і т.п. Дехто в таких випадках змінює АКБ, наприклад, ставить ємністю 70 Ач, замість звичайного ВАЗівської на 55 Ач.

Але якщо спочатку це і може допомогти, то з часом така батарея буде сідати ще швидше, оскільки штатний генератор не зможе забезпечити її повну зарядку, не вистачить у нього для цього потужності.

Причини розрядки акумуляторної батареї детально викладені в наступному матеріалі: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Пошук несправностей

Щоб точно визначити джерело проблеми з генератором, потрібно зробити елементарну перевірку. Якщо у вас немає «додаткових» споживачів енергії, можете відразу шукати несправності генератора, якщо є, вимкніть їх все на час. Причому - не вимкнете, а саме від'єднайте від автомобіля.

План перевірки:

1. Заміряйте віддачу струму на холодному автомобілі, в той час, коли він не працює, і всі системи його життєзабезпечення відключені. Буде ідеально, якщо віддачі взагалі немає. Але таке трапляється вкрай рідко. Майже на кожному ВАЗ 2110 десь через недостатнє контакту, локального замикання і т.п. невелика віддача все ж спостерігається. Але - саме невелика, а не така, при якій акумулятор може сісти за ніч стоянки;
2. Якщо все нормально, витоку струму не спостерігається, або вони мізерні, акумулятор чи не розрядився, підключіть назад все ті прилади, які ви (не важливо, самостійно або за допомогою найманих фахівців) з власної ініціативи встановили на автомобіль. Повторіть ту ж перевірку. Якщо виявилося, що струм активно витікає, значить - причина не в АКБ і не пов'язана з генератором, винувато саме непередбачене конструкторами ВАЗ 2110 пристрій;
3. Але якщо і тоді віддачі не виявлено, переходимо до ретельного обстеження генератора. А тут можливих несправностей чимало:
   • між щітками і кільцями ротора немає достатнього контакту;
   • є обрив в обмотці збудження;
   • можливо межвитковое замикання безпосередньо в котушці обмотки збудження. При цьому генератор гріється і гуде;
   • обмотка збудження може замикати на корпус ротора;
   • обриви можуть виникати і в фазової обмотці статора;
   • статор може замкнути на корпус;
   • можливо замикання «плюса» на корпус;
   • в випрямному блоці може пробивати діоди;
   • механічні несправності також займають не останнє місце в цьому списку.

Провести ремонт або заміну генератора можливо і самостійно при належному бажанні і знанні нюансів проведення процедури. подробиці: https://vazweb.ru/desyatka/gena/remont-generatora.html

Тепер розглянемо всі вищезазначені несправності генератора більш докладно.

слабкий контакт

Контакт може ставати слабким при забрудненні або замасливании щіток, контактних кілець ротора. Ще один винуватець - усадка пружин, які давили на щітки, а також зависання самих щіток. Ці недоліки можуть підвищувати опір збудження і навіть перервати ланцюг.

Зазвичай допомагає протирання ганчіркою, змоченою в бензині. Сильно зношені щітки необхідно замінити новими, заодно і перевірити пружини. Якщо кільця окислились, їм допоможе чистка скляною шкуркою.

обрив обмотки

Якщо обірвана обмотка збудження, то немає і зарядки акумулятора. Щоб це визначити, часто досить покласти руку на генератор. При обриві він гріється. Для точної перевірки потрібно від'єднати від щітки кінець обмотки збудження, до нього, і затиску Ш генератора приєднати (через вольтметр або лампочку) дроти АКБ.

Якщо є обрив, то стрілка вольтметра не відхилена, а лампочка не займеться. Щоб визначити, яка з котушок не дає працювати генератору, підключають до кожної окремо дроти від АКБ. Наостанок перевіряють пайки і висновки котушок. Якщо обрив внутрішній, котушку потрібно замінити, при зовнішніх допомагає пайка.

межвитковое замикання

У будь-якій з котушок обмотки збудження може виникнути межвитковое замикання. В цьому випадку обмотка гріється, збільшується струм збудження. Для визначення замикання недостатньо зазначити, яка їх них гріється, потрібно заміряти омметром опір кожної котушки.

Замикання на корпус ротора

При цій несправності замикається вся обмотка збудження, і генератор просто не працює. Найчастіше замикає на корпус в місцях, виведення кінців обмотки до контактними кільцями ротора. Перевіряють це лампочкою з напругою 220 В.

Один провід приєднують до будь-якого контактному кільцю, інший - до сердечника ротора або його валу. Якщо є замикання, лампочка загориться. З таким генератором не поїдеш, тому потрібно або провести ізоляцію, або замінити обмотку.

Замикання в фазової обмотці статора

Найчастіше замикання виникає при руйнуванні ізоляції між витками в котушках статора. При цьому генератор сильно гріється, він недостатньо заряджає АКБ, оскільки це відбувається тільки на дуже високих оборотах коленвала.

Статор замикає на корпус

Як і при інших замиканнях, з генератором негаразди: він сильно гріється, гуде, знижується його потужність. Перевірку проводять за допомогою лампи 220 В. Один висновок поміщають на сердечник, інший - на один з висновків обмотки. Якщо є замикання - лампа загоряється. Ремонт полягає в заміні дефектних котушок.

Затиск «плюс» замикає на корпус

Ця несправність не тільки веде до сильного перегріву генератора, але і до пробою діодів в випрямному блоці. Що, в свою чергу, викликає замикання АКБ. Вона може не тільки сильно розрядитися, але і вийти з ладу.

механічні несправності

Перше місце серед механічних неполадок ВАЗ 2110 займає розтягнення ременя. При цьому зазвичай сильно гріється шків генератора. Крім того, немає достатньої зарядки АКБ. Огляньте також все на предмет поганого контакту, обламування і т.п.

Стаття, яка розкриває нюанси натяжки ременя генератора знаходиться тут: https://vazweb.ru/desyatka/gena/natyazhka-remnya-generatora.html

Тому, незалежно від кого, карбюраторних у вас машина, або інжектор, з генератором краще не жартувати, а при виявленні несправностей швидко на них реагувати.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!