Робимо генератор ВАЗ 2107 самостійно: що потрібно знати автовласнику?

1. причини несправності
2. діагностика
3. Інструкція по зняттю генератора
4. Інструкція по ремонту агрегату сьомої моделі ВАЗ
5. Відео «Все, що потрібно знати про ремонт в домашніх умовах»

Наши партнеры ArtmMisto

Генератор будь-якого автомобіля є одним з основних вузлів, вихід з ладу якого не дозволить запустити двигун. Якщо ви зіткнулися з необхідністю ремонту цього пристрою, то вам буде корисно дізнатися про основні несправності, ознаках, а також як правильно зняти. Процедура розглянута на прикладі автомобіля ВАЗ 2107.

причини несправності

Якщо генератор напруги не працює, для початку слід розібратися в основних причинах. Як правило, необхідність діагностики несправності в першу чергу виникає в тому випадку, якщо пристрій не дає зарядку акумулятора або не працює так звана таблетка.

Отже, з яких причин пристрій не працює:

1. Щітки. На практиці щітки є однією з основних проблем на двигуні ВАЗ 2107 карбюратор або інжектор. Щітки, по суті, це витратний матеріал. За фактом час від часу несправність у вигляді стершихся щіток змушує автовласників вдаватися до розбирання, доопрацювання або заміні. Зношені щітки не дозволять експлуатувати авто.
2. Сталося перегорання обмоток.
3. Проблеми з корпусом генератора напруги на ВАЗ 2107 інжектор або карбюратор. Як правило, мова йде про механічних пошкодженнях.
4. Необхідність доопрацювання, розбору і заміни генератора напруги на ВАЗ 2107 інжектор або карбюратор виникає через зношування підшипників. Якщо підшипники скриплять або шумлять, їх необхідно замінити (автор відео - Автоелектрика ВЧ).

діагностика

Якщо генератор напруги не дає заряд акумулятора, це справжня проблема. Саме з цієї причини провадиться розбирання, заміна або ремонт несправностей, а також збірка.

Як правильно зробити діагностику:

1. перевірити генератор напруги на ВАЗ 2107 шляхом діагностики приладової панелі. Якщо є проблеми в роботі щіток, моста або інших компонентів, то на приборке горітиме лампа розряду АКБ.
2. У тому випадку, якщо агрегат ВАЗ 2107 не дає заряду акумулятора або в системі фіксується перезаряд, потребує перевірки, це також говорить про несправності.
3. Ще однією ознакою несправності, який треба перевірити, є тьмяне світло освітлення ліхтарів, оскільки пристрій не дає акумулятора необхідного заряду. В процесі роботи мотора можуть з'явитися сторонні звуки.
4. Якщо є проблеми в роботі щіток, діодного моста або інших компонентів, в системі може бути перезаряд, необхідно перевірити. В цьому випадку яскравість оптики може збільшитися при наборі оборотів.

Інструкція по зняттю генератора

Якщо виникла необхідність ремонту проблеми перезарядження, регулятора, діодного моста, щіток або шківа, автомобіліст повинен перевірити і продзвонити систему.

Якщо фіксується перезаряд, прилад не дає заряд акумулятора, потрібно провести заміну щіток або зробити ремонт діодного моста, виконайте наступні дії:

1. Спочатку вимкніть АКБ, після чого потрібно зняти роз'єм від пристрою.
2. Наступним етапом ремонту буде зняття чохла ізоляції з АКБ і ослаблення фіксатора пристрою. Сам ремінець необхідно також зняти.
3. Використовуючи гайковий ключ на 17, необхідно зняти планку (регулювальну).
4. Викриття гайку фіксатора знизу, далі, потрібно зняти гвинт з втулкою, пристрій можна демонтувати.

Запит повернув порожній результат.

Інструкція по ремонту агрегату сьомої моделі ВАЗ

Для вирішення проблеми перезарядження, заміни шківа, регулятора або діодного моста, виконується ремонт:

1. Спочатку відкручується гайка, яка фіксує сам шків, в цей момент потрібно притримувати ротор, щоб він не провертався.
2. Шків необхідно прибрати в сторону, забирається крильчатка і витягується шпонка з шайбами. Після демонтажу шківа від'єднується реле регулятора, для цього слід заздалегідь відкрутити болти фіксації, а також відключити колодку. Регулятор витягується з механізмом щіток.
3. Після зняття регулятора викручуються гайки, що фіксують кришку пристрою. Кришка забирається в сторону, після чого демонтується втулка.
4. Тепер вам необхідно перевірити працездатність підшипника. Якщо ви бачите, що при його прокручуванні з'являється зазор, то міняйте елемент, відкрутивши її за допомогою гайкового ключа на 8. Зрозуміло, для заміни необхідно витягти всі гвинти і гайки фіксації.
5. Наступним етапом буде демонтаж ротора. Як показує практика, виконати цю процедуру без застосування допоміжних інструментів може бути проблематично. Тому відразу ж візьміть два невеликих бруска і зафіксуйте їх у краю задньої кришки. Використовуючи спеціальну вибивач (бажано, щоб вона була виконана з м'якого металу), необхідно вибити ротор. У тому випадку, якщо в процесі демонтажу сталося пошкодження кришки, її можна спробувати обробити за допомогою точильного каменю.
6. Аналогічним чином перевірте задній підшипник. При необхідності заміни пристрою витягніть його з ротора. Зручніше для цього буде використовувати знімач.
7. Наступним етапом буде демонтаж діодного моста. Для зняття діодного моста необхідно викрутити гайки фіксації блоку моста, а також висновків на обмотці. Далі, можна витягти гвинти кріплення статора і демонтувати пристрій. Вам необхідно ретельно продіагностувати цілісність обмотки. В такому випадку на ній, наприклад, обриві проводки або сліди обгорання, обмотка змінюється і перемотано.
8. Далі, потрібно зняти ще одну гайку, після чого міст без проблем витягується.
9. Викруткою потрібно відкрутити болт, що фіксує конденсатор і витягнути елемент.

Запит повернув порожній результат.

Відео «Все, що потрібно знати про ремонт в домашніх умовах»

Як правильно відремонтувати генератор - дізнайтеся з відео (автор відео - В'ячеслав Ляхов).

Вибачте, в даний час немає доступних опитувань.