AUTO.RIA - Чи потрібно спускати шини на зиму, або навпаки збільшувати тиск?

Наши партнеры ArtmMisto

Зимова експлуатація автомобіля пов'язана з багатьма особливостями і навіть труднощами. Одна з головних проблем стосується шин. Який тиск вибрати, стравити, або підкачати, що поліпшить, або навпаки погіршить керованість авто ... Давайте розглянемо разом.

Деякі «експерти» і порадники люблять говорити, що взимку в сніжну погоду потрібно сильно приспускати колеса, щоб спростити собі задачу по вилазить із заметів, або засніженій колії. Чи так це? Не зовсім…

Найпростіший, вірний і універсальний відповідь лежить на поверхні - єдино правильний тиск для конкретного автомобіля вказується в керівництві по експлуатації до нього, в залежності від завантаження машини, сезону та модифікації. Ця інформація також може дублюватися на лючке бензобака, наклейці на центральній стійці та ін.

Що кажуть виробники?

Сам автовиробник радить регулярно, не уточнюючи точно час, перевіряти тиск в колесах. Наша думка - не рідше, ніж в 3-4 тижні. Особливо уважно треба ставитися до цього питання в холодну пору року. Так, якщо накачали вам колеса в теплому приміщенні, або при плюсовій температурі, а через вночі помітно похолодало, то тиск в колесах трохи знизиться.

Чи варто купувати б / у шини?

Що стосується конкретно зимової гуми, то тут є кілька нюансів. Якщо є бажання і необхідність знизити тиск автомобіля на дорожнє покриття, то за аналогією з учасниками трофі-рейдів можна на 2-3 десяті атмосфери знизити тиск в шинах, що в теорії збільшить пляма контакту шини з поверхнею і відповідно зменшить тиск на дорогу і поліпшить керованість й зчіпних властивостей на снігу.

Але головний нюанс полягає в тому, що конструктори шин розраховують їх під «нормальне» і єдино правильний тиск. Саме з ним у машини забезпечуються оптимальні умови роботи і на снігу, і на льоду, і на холодному сухому асфальті, і на сніговій каші. Якщо ви знаєте, що вам потрібно буде сідати тривалий відстань по пухкому і не укотив, тоді має сенс трохи знизити тиск в шинах. Але якщо засніжений ділянка невелика, і ви в основному їздите по дорогах без незайманого снігу, тоді знижувати тиск не варто. Це загрожує і погіршенням характеристик покришок (нерівномірний і прискорений знос, погіршення зчіпних властивостей), і збільшенням витрати палива, і зростанням гальмівного шляху.

Що важливіше - тиск, або сама шина?

Серед водіїв також існує міф про те, що приспущені шини рятують взимку в разі, якщо ви використовуєте всесезонну, або сильно зношену зимову гуму. Ця думка помилкова, адже особливе значення мають саме ламелі на покришках, які вгризаються в сніг і лід, відводять підталу воду і тримають авто на курсі.

На спущеною, але лисуватий гумі машина може і не провалюватися в сніг, але буде огидно управлятися і може буксувати в найнесподіваніших і нешкідливих на перший погляд місцях.

Азот в допомогу?

Деякі сумнівні сайти з рекомендації корисливих співробітників шиномонтажей іноді на зиму рекомендують закачувати в покришки суміш азоту і повітря замість звичайного повітря, який нас оточує і що це краще позначається при на керованості при перепаді температур, що шини не спускають, витримують навіть мікропошкодження тощо.

Це все міф і безглузда трата грошей, тому що неефективність подібного роду заходів доведена профільними вченими.

Разом

взимку шинам , Точніше їх станом і тиску, необхідно приділяти більш пильну увагу, ніж річним. Ми рекомендуємо дотримуватися стандартного, рекомендованого заводом-виробником авто тиску в будь-яку погоду, але перевіряти цей показник раз в 2-3 тижні, не рідше. Зниження тиску може поліпшити прохідність і комфорт машини, але в досить рідкісних випадках.