Чому пропала тяга в дизельної турбіни?

1. Причина 1. Немає припливу повітря. Компресор відключається самостійно або його ККД дорівнює нулю ...
2. Причина 2. Механічна поломка турбіни дизельного двигуна
3. Причина 3. Поламаних геометрія турбіни

Причина 1. Немає припливу повітря. Компресор відключається самостійно або його ККД дорівнює нулю

Наши партнеры ArtmMisto

Найчастіше така поломка виникає в дизельних турбінах із змінною геометрією. Спосіб визначення пошкодження залежить від способу управління:

• Для турбін з електронним актуатором потрібно використовувати метод комп'ютерної діагностики. Сучасні технології точно можуть виявити збої в роботі регулятора і датчика тиску наддуву.
• Для турбін з вакуумом можна використовувати два методи: візуальний огляд разом ручної перевіркою майстром або комп'ютерну діагностику .

Під час ручної перевірки механік проводить:

• Перевірку показників датчика тиску наддуву. Він показує недодув або Передув.
• Перевірку режиму тиску наддуву і цілісність клапана, який управляє геометрією і регулює режим наддуву. При зламаному клапані турбіна взагалі не включиться.
• Перевірку даних датчика температури повітря, що надходить у двигун.
• Перевірку датчика атмосферного тиску.

Завищені і занижені показники датчиків вказую на поломку компресора. Якщо наддув слабкий, то потрібно перевірити систему впуску повітря, а також вакуумний насос і вакуумні трубки. Турбокомпресор виганяє повітря наверх в разі розриву патрубка, появи тріщини на інтеркулере або негерметичного з'єднання деталей.

Причина 2. Механічна поломка турбіни дизельного двигуна

Тривала експлуатація автомобіля викликає деякі дефекти:

• деформацію крильчатки;
• освіту люфтів на осі;
• утворення нагару;
• розбалансування.

Наявність цих дефектів знижує продуктивність турбіни і може привести до її остаточної поломки. При цьому турбіна НЕ буде підлягали відновленню.

Причина 3. Поламаних геометрія турбіни

Перевірка геометрії - нескладна процедура. Для цього потрібно зняти вакуумний шланг з приводу пневмоклапана управління геометрією, від цього шток клапана повинен опуститься. Після того як ви повернете вакуумний шланг на місце, шток підніметься. Якщо цього не відбулося, то геометрія несправна.

Часто несправність геометрії майстри називають Закисание, але насправді це означає що турбіна брудна. Тривала експлуатація турбіни призводить до утворення нагару, що осідає на лопатках. У слідстві чого лопатки застряють, а тиск повітря падає.

Усунути цю проблему можна за допомогою чистки всього агрегату. Однак пам'ятайте, що шток клапана може не підніматися також через порваній мембрани актуатора. Також, в деяких автомобілях падає тяга через вихрових заслінок.

Швидким і надійним способом виявлення причини поломки є професійна консультація майстрів по ремонту турбін. В автосервісі Turborotor ви завжди отримаєте:

1. докладні відповіді навіть на найскладніші питання, пов'язані з турбінами;
2. поради по експлуатації турбіни;
3. капітальний ремонт компресорів.