Електробензонасос на карбюраторний двигун: установка та основні переваги

1. Електробензонасос на мотор з карбюратором
2. Установка електричного бензонасоса на карбюратор
3. Переваги та недоліки установки електробензонасоса на карбюраторний двигун
4. Поради та рекомендації

Наши партнеры ArtmMisto

Почнемо з того що карбюратор являє механічним вузлом системи живлення бензинового двигуна . Головним завданням карбюратора є приготування відповідної за складом паливно-повітряної суміші, а також дозування готової робочої суміші при подачі в двигун.

Сьогодні карбюраторний уприскування значною мірою застарів, поступившись місцем електронним інжекторним системам . При цьому на дорогах СНД по ряду причин ще можна зустріти досить велику кількість карбюраторних автомобілів. Власники таких ТЗ нерідко допрацьовують різні вузли і модернізують окремі елементи, так як прагнуть домогтися максимальної паливної економічності в поєднанні з прийнятною віддачею і стабільною роботою ДВС у всіх режимах.

Природно, багато рішень запозичуються з більш сучасних систем. Досить часто на карбюраторних авто можна зустріти електронне запалювання або електричний бензонасос . Далі ми поговоримо про те, які переваги забезпечує електробензонасос для карбюраторних двигунів, як підключити електробензонасос на карбюраторний двигун, а також тонкощі і нюанси потрібно враховувати під час такої установки.

Електробензонасос на мотор з карбюратором

Отже, електричний паливний насос низького тиску на інжекторних авто коштує в бензобаку і здійснює забір пального з паливного бака, після чого подає його під певним тиском до форсунок. В результаті двигун працює стабільно незалежно від навантаження, також вдається домогтися точного і своєчасного уприскування.

На карбюраторних авто штатно встановлюється механічний бензонасос. Цей пристрій коштує під капотом поруч з карбюратором, приводиться в дію від двигуна, при цьому працює менш стабільно і гірше за продуктивністю порівняно з електронасосом. Як правило, механічний насос може вийти з ладу через проблеми з мембранами, також бензонасос часто перегрівається і т.п.

При цьому як в першому, так і в другому випадку насос подає пальне в дозуючі системи (форсунки або карбюратор). Цілком очевидно, що якщо замість механічного насоса поставити електричний, можна домогтися безвідмовної роботи карбюратора і стабільної подачі палива.

Однак важливо розуміти, що електробензонасос на карбюраторі повинен працювати з низьким тиском, щоб уникнути переливів палива. Що стосується самої установки, електричний насос в ряді випадків встановлюється під капотом, а не в баку (як на інжекторі). Також досить поширеним є варіант, коли насосну секцію інтегрують прямо в бензобак.

Установка електричного бензонасоса на карбюратор

Відразу відзначимо, установка електробензонасоса на карбюраторний ДВС пов'язана з низкою складнощів. Зверніть увагу, без належного досвіду проведення подібних робіт проводити указное доопрацювання паливної системи самостійно не рекомендується.

Тепер давайте розглянемо поширений спосіб установки на прикладі. Перш за все, потрібно підібрати найбільш підходящий по продуктивності паливний електронасос для конкретного типу ДВС і встановленого на машині карбюратора.

Крім насоса також слід підготувати наступні елементи:

• шланг довжиною 5 метрів, внутрішній діаметр шланга близько 8-9 мм;
• додатково буде потрібно реле;
• також потрібно мати свердло 3 або 4 мм;
• ще знадобиться паливний фільтр від інжекторних систем;
• паливний фільтр для карбюраторних систем;
• трубка зі сталі 7 мм зі стінкою 0.8 мм і довжиною 25 см;
• паливний шланг з внутрішнім діаметром 12 мм;
• штуцер-перехідник з 8 мм на 12 мм;

Підготувавши все необхідне, можна переходити до установки. Спочатку потрібно зняти датчик рівня палива в бензобаку. Потім в кришці датчика висвердлюється отвір, потім паяльником в отвір упаюється трубка 7 мм. Важливо загнути кінчик трубочки так, щоб реалізувати слив обратки максимально віддалено від топлівозаборніка.

Також верхній кінець трубочки паралельно загинається з виходом топлівозаборніка. Тепер в бак слід поставити доопрацьований датчик рівня палива з заборником і обраткой. Слід враховувати, що гумову трубку потрібно з'єднати з встановленим штуцером обратки від штатної паливної магістралі.

Тепер один кінець шланга з довжиною 5 метрів надаватися на штуцер топлівозаборніка. Після того, як було реалізовано підключення гумового шланга топлівподачі, вказаний шланг надійно кріпиться до металевої трубки. Зробити це можна шляхом використання хомутів.

Далі переходимо до монтажу електробензонасоса. Цей продукт слід кріпити на моторний щит, розташувавши горизонтально. Закріплення відбувається на кронштейні, також встановлюються спеціальні гумові прокладки-подушки, які продаються разом з насосом або докуповуються окремо.

При установці важливо стежити за тим, щоб насос знаходився правильно (паливо всмоктується з боку розширювального бачка, а подача йде на двигун). Далі на гумовий шланг подачі встановлюється паливний фільтр з інжекторних систем. На другий штуцер слід надіти шланг довжиною 5 см. В подальшому цей шланг хомутами закріплюється на кузові автомобіля в вертикальному положенні.

Це необхідно для того, щоб пальне подавалося від низу до верху. Сам електробензонасос з'єднується з бензобаком за допомогою шланга 12мм. Для з'єднання використовується сталевий перехідник. На даному етапі підключення насоса можна вважати завершеним. Тепер потрібно розібратися з питанням тиску нового наоса, яке вище, ніж у механічного. Якщо тиск виявиться більшим, карбюратор буде заливати.

Для вирішення завдання потрібно виконати доопрацювання. Перш за все, з насоса знімається верхня кришка, викручується штуцер подачі, після чого знімається сітка. Далі отвір розсвердлюється на 1-3 мм заздалегідь підготовленим свердлом. Тепер залишається виконати остаточну збірку, підключити бензонасос через шланг, встановивши паралельно фільтр палива для карбюраторних систем. Для цього використовується гумова трубка, фіксація реалізується за допомогою хомутів.

Що стосується електроживлення насоса, пристрій підключається через силове реле до контакту 12 В, який знаходиться на котушці запалювання.

Переваги та недоліки установки електробензонасоса на карбюраторний двигун

У списку основних плюсів після установки електричного насоса на карбюратор слід виділити легкість запуску ДВС. Двигун заводиться швидко, причому як на холодну, так і на гарячу, знижується навантаження на АКБ і стартер. Що стосується експлуатації, при правильному підключенні в салоні не так сильно пахне бензином , Також пальне витрачається економніше.

Якщо говорити про недоліки, тоді варто відзначити тільки складність установки і необхідність придбання самого насоса. Також для нормальної роботи насоса потрібно справність електричних систем автомобіля, а також нормальний рівень заряду АКБ .

Поради та рекомендації

Слід зазначити, що перед покупкою бензонасоса необхідно ретельно вивчити його характеристики по продуктивності і тиску, споживаному струму і т.д. У ряді випадків може виникнути ситуація, коли пристрій не в змозі нормально працювати з тим чи іншим карбюратором.

З цієї причини необхідно заздалегідь врахувати всі можливі нюанси. Бажано, щоб вже були приклади успішної установки конкретного насоса на аналогічний автомобіль. Також потрібно звернути увагу на те, що установка електричного насоса зобов'язує власника машини з карбюратором додатково стежити за чистотою паливних фільтрів.

Справа в тому, що засмічення фільтрів підвищує навантаження на насос, в результаті чого пристрій може перегріватися або вийти з ладу. Як правило, в разі проблем з фільтрами, спочатку продуктивність насоса падає, потім двигун може почати працювати нестабільно, пропадає потужність і погіршується тяга. Ігнорування даних симптомів не тільки ускладнює експлуатацію автомобіля, але і в значній мірі скорочує термін служби електричного бензонасоса.