Немає тиску масла в двигуні: причини падіння тиску і способи його підвищення

1. Низький тиск масла в двигуні: причини несправності
2. Загорілася лампочка тиску масла: аварійна ситуація
3. Що можна зробити самому
4. Підведемо підсумки

Наши партнеры ArtmMisto

Добре відомо, що двигун внутрішнього згоряння є силовий агрегат, в якому є велика кількість навантажених деталей і вузлів. Для нормальної роботи ДВС такі деталі потребують постійної мастилі, яку забезпечує масляна система двигуна . Робочою рідиною в системі є моторне масло.

В системі мастила масло подається по окремих каналах під певним тиском, що дозволяє ефективно змащувати деталі, які відчувають динамічні та інші навантаження. При цьому в процесі експлуатації мотора можна зіткнутися з тим, що пропало тиск масла в двигуні. Водій може помітити, що моргає лампа тиску масла на прогрітому двигуні, тиск масла на холостих обертах двигуна падає і т.п.

У цій статті ми маємо намір поговорити про те, який тиск масла має бути в двигуні, чому немає тиску масла в двигуні, а також як перевірити тиск масла в двигуні на бензиновому або дизельному ДВС доступними способами. Паралельно буде розглянуто питання, що дає присадка в двигун для підвищення тиску масла і наскільки ефективним можна вважати таке рішення.

Низький тиск масла в двигуні: причини несправності

Як вже було сказано, на зниження тиску масла вказує загоряння сигнальної аварійної лампочки на панелі приладів. Відзначимо, що зазначена лампочка масла не обов'язково повинна горіти постійно. Зустрічаються випадки, коли при нагріванні двигуна загоряється лампочка тиску масла, при цьому на холодному агрегаті такої проблеми немає.

Схожа ситуація виникає і з холостим ходом. на холостих обертах лампочка масла горить або моргає , Проте після підвищення оборотів до будь-якого значення швидко гасне. У таких випадках необхідно припинити експлуатацію автомобіля і з'ясувати, чому немає тиску масла в двигуні, причини несправності, а також визначитися зі способами їх усунення.

• Перш за все, необхідно оглянути ДВС зверху і знизу на предмет явних патьоків масла, перевірити рівень масла в двигуні . Недостатня кількість мастильного матеріалу призведе до того, що тиск впаде і виникне масляне голодування.

Важливо враховувати, що якщо витоків немає, але двигун перед загорянням лампочки довго крутився на високих оборотах і відчував високі навантаження, тоді цілком можливо підвищення витрати масла на чад і зниження рівня мастила з природних причин.

• Наступним кроком стає перевірка стану самого масла. Не допускається використання занадто «рідкого» або в'язкого матеріалу, який не призначений для даного типу двигуна заводом-виготовлювачем ДВС. Саме перший випадок часто призводить до того, що маловязкое масло не здатне створити потрібного тиску.

Додамо, що з цієї причини часто падає тиск масла на прогрітому двигуні (зазори між деталями збільшуються з нагріванням, від зростаючої температури мастило сильно розріджується). При цьому поки двигун і масло холодні, в'язкості мастила досить, тобто лампочка не загоряється.

Іншими словами, система мастила не в змозі створити необхідного тиску, а саме масло втрачає свої властивості. Причиною потрапляння ОЖ може бути тріщина в БЦ або ГБЦ , руйнування прокладки блоку циліндрів і т.д.

Визначити проблему можна по густому білому вихлопу , А також за наявністю емульсії на кришці маслозаливной горловини або на щупі . Також непрямою ознакою є зниження рівня ОЖ в розширювальному бачку системи охолодження, при цьому рівень масла в мастильної системі буде збільшений.

• Також слід зазначити, що на властивості масла може сильно впливати і потрапляє в картер паливо. Якщо двигун несправний, (наприклад, є проблеми з якістю і займанням паливної суміші, в циліндрах низька компресія , Ллють форсунки і т.д.), тоді паливо в камеру згоряння подається, але спалювання заряду не відбувається.

В цьому випадку бензин або солярка потрапляє через нещільності поршневих кілець в картер, розріджуючи моторне масло. В таких умовах в'язкість масла буде поступово знижуватися, в певний момент виникнуть проблеми з тиском. Визначити проблему можна по роботі двигуна і станом мастила.

Якщо в циліндрах не відбувається згоряння, тоді мотор сильно троит , Працює з перебоями, димить, перевитрачатиме паливо. Підвищений рівень масла і виразний запах пального в ньому, а також світлі плями і сильне розрідження вкажуть на наявність палива в змащувальному матеріалі.

• На окрему увагу заслуговує масляний фільтр , Який може виявитися підробкою або шлюбом. Якщо в фільтрі немає запірного клапана або запірної шайби, тоді після зупинки мотора мастило з каналів і фільтра стече в картер.

Подальший запуск призводить до того, що тиск в системі недостатнє протягом декількох секунд, так як за цей час відбувається заповнення фільтра маслом. Природно, поки тиск не підніметься, буде горіти лампочка масла, потім згасне. Однак проблема буде повторюватися після кожної зупинки і подальшого запуску.

До подібного ефекту може призвести і сильне забруднення масляного фільтра, а також несвоєчасна його заміна. Запірний або редукційний клапан в системі може підклинювати від потрапив сміття, відкладень і т.п.

• Ще тиск масла в дизельному двигуні або бензиновий агрегат може виявитися низьким через те, що з-під датчика тиску масла тече мастило. В цьому випадку тиску в області датчика буде недостатньо. Аварійна лампочка може загорятися періодично або постійно, на холостому ходу, в русі на низьких або підвищених обертах.

Також не слід виключати ймовірність проблем з самою системою мастила і окремими елементами. До падіння тиску часто призводять неполадки маслонасоса. Хоча виробники закладають запас по продуктивності, рано чи пізно зазори між шестернями насоса і його корпусом збільшуються на стільки, що потрібного тиску пристрій не створює.

У процесі тривалої експлуатації або з інших причин відбувається сильне забруднення маслоприемника. Часто забивається його сіточка, в результаті чого мастило не подається в двигун.

• Несправності вузлів і деталей самого двигуна також є причиною низького тиску. В цьому випадку можна говорити про серйозний знос або пошкодження, які призводять до того, що потрібного опору при подачі масло не зустрічає. Виходить, тиск закономірно падає.

До такого зниження тиску може призвести зношений колінвал і його вкладиші , Знос і вироблення в області распредвала , ЦПГ , поршневих кілець і т.д. Досить часто низький тиск мастила в подібних випадках вказує на необхідність серйозного або навіть капітального ремонту двигуна .

Загорілася лампочка тиску масла: аварійна ситуація

Отже, якщо горить або моргає лампочка тиску масла, це означає, що тиск в системі мастила впало, двигун потрібно заглушити якомога швидше.

• Навіть якщо візуально не видно явних патьоків (наприклад, клапанна кришка суха, немає слідів масла на блоці циліндрів), при цьому рівень масла низький, тоді слід уважно оглянути місце установки масляного фільтра і датчика тиску масла.

Також підвищена увага слід приділити переднього і заднього сальника коленвала , Місця з'єднання піддону двигуна. На багатьох авто буде потрібно детальний огляд знизу, що зробити без ями або підйомника складно.

З цієї причини при огляді підкапотного простору зверху звертайте увагу на нижню частину КПП. Текти заднього сальника коленвала призводить до потрапляння мастила в цю область.

• У тому випадку, якщо ви помітили витікання, потрібно долити відповідне масло (при інтенсивній течі допускається перелив трохи вище рівня). Потім двигун можна запускати. Якщо лампочка згасла, тоді можна доїхати до СТО своїм ходом, не навантажуючи мотор.

Іншими словами, сильно збільшений витрата мастила (двигун їсть масло). Ще до збільшеного витраті призводить підвищення тиску в картері, проблеми з маслос'емниє ковпачками . Якщо після доливання лампочка не горить і не моргає, тоді до станції техобслуговування можна доїхати своїм ходом, після чого проводиться поглиблена діагностика.

Зверніть увагу, в разі, коли долив масла по рівню не розв'язав проблему (лампа на панелі все одно горить), тоді своїм ходом рухатися на автомобілі не можна. Також не рекомендується буксирувати ТЗ за допомогою троса. Найкраще викликати евакуатор для доставки автомобіля на ремонт.

Що можна зробити самому

Проблему низького тиску масла сильно ускладнює взаємозв'язок витрати мастила і зниження рівня із загальним показником тиску в системі. При цьому цілий ряд несправностей можна усунути самостійно.

• У разі виявлення витоків проблему досить легко локалізувати і вирішити. наприклад, протікання масла з-під масляного фільтра усувається його підтяжкою або заміною. Схожим чином вирішується і проблема з датчиком тиску масла, через який тече мастило. Датчик затягується або просто змінюється на новий.

Що стосується течі сальників, в цьому випадку знадобиться наявність часу, інструментів і навичок. При цьому замінити передній або задній сальник коленвала своїми руками можна у себе в гаражі з оглядовою ямою.

Текти масла з-під клапанної кришки або в області піддону можна усунути шляхом затягування кріплень, заміни гумових прокладок ущільнювачів, за допомогою спеціальних герметиків для двигуна . Порушення геометрії з'єднуються площин або пошкодження кришки клапанів / піддону вкажуть на необхідність заміни таких деталей.

Що стосується масляного насоса, даний елемент в разі зносу краще відразу замінити на новий. Також не рекомендується чистити маслоприемник, тобто деталь повністю змінюється.

• У тому випадку, коли проблема в системі мастила не так очевидна, при цьому ремонтувати автомобіль доводиться самостійно, тоді на самому початку слід здійснити завмер тиску масла в двигуні.

Для вирішення завдання, а також з урахуванням точного уявлення про те, в чому вимірюється тиск масла в двигуні і як це робиться, потрібно заздалегідь підготувати додаткове обладнання. Відзначимо, у вільному продажі існує готовий прилад для вимірювання тиску масла в двигуні.

Як варіант, вимірювач тиску масла універсальний «Виміряє». Такий пристрій цілком доступно за ціною, має в комплекті все необхідне. Також можна виготовити схожий прилад своїми руками. Для цього буде потрібно відповідний маслостійкий шланг, манометр і перехідники.

Для виміру готове або саморобний пристрій підключається замість датчика тиску масла, після чого оцінюються показання тиску на манометрі. Зверніть увагу, звичайні шланги використовувати при самостійному виготовленні не можна. Справа в тому, що масло швидко роз'їдає гуму, після чого відшарувалися частини можуть потрапити в масляну систему.

Підведемо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що тиск в системі мастила може падати з багатьох причин:

• якість масла або втрата його властивостей;
• течі сальників, прокладок, ущільнювачів;
• масло «тисне» з двигуна (зростає тиск через порушення роботи системи вентиляції картера);
• несправності маслонасоса, інші поломки;
• силовий агрегат може бути сильно зношений і т.д.

Відзначимо, що в деяких випадках водії вдаються до використання присадки для збільшення тиску масла в двигуні. Наприклад, XADO ревитализант. За заявами виробників така антідимная присадка з ревіталізантом зменшує витрату масла, дозволяє мастилі зберігати необхідну в'язкість при нагріванні до високих температур, відновлює пошкоджені шийки і вкладиші коленвала і т.д.

Як показує практика, ефективним вирішенням проблеми низького тиску присадки вважати не можна, але як тимчасовий захід для старих зношених моторів вказаний спосіб може підійти. Ще хотілося б звернути увагу на те, що моргання лампочки тиску масла не завжди вказує на неполадки з ДВС і його системами.

Рідко, але буває так, що виникають проблеми по електриці. З цієї причини не слід виключати ймовірність пошкодження електричних елементів, контактів, датчика тиску або самої проводки.

Наостанок додамо, що уникнути багатьох проблем з масляною системою і двигуном допомагає використання тільки рекомендованого масла. Також необхідно підбирати мастило з урахуванням індивідуальних особливостей експлуатації. Не меншої уваги заслуговує і правильний підбір індексу в'язкості по сезону (Літній або зимовий масло)

Моторне масло і фільтри потрібно міняти правильно і робити це строго за регламентом, так як збільшення міжсервісний інтервалу призводить до сильного забруднення системи мастила. Продукти розпаду і інші відкладення в цьому випадку активно осідають на поверхнях деталей і стінках каналів, забивають фільтри, сітку маслоприемника. Маслонасос в таких умовах може не забезпечити потрібного тиску, виникає масляне голодування і значно збільшується знос мотора.