Реле тиску повітря для компресора

1. комплектуючі
2. Схема підключення
3. сполучні фланці
4. Монтаж реле тиску компресора
5. Налаштування реле тиску
6. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

Реле тиску - це пристрій, призначений для автоматичного включення і виключення електродвигуна компресора. Часто його ще називають прессостат або телепрессостат. В основному реле застосовується в системі управління поршневими компресорами для підтримки необхідного робочого тиску повітря в ресивері. Дуже рідко його можна зустріти на гвинтових компресорах, але там, як правило, встановлюється інша автоматика.

Так виглядає реле

Залежно від величини тиску в пневмосистеме, реле замикає або розмикає ланцюг харчування, запускаючи тим самим компресор при низькому тиску і зупиняючи при досягненні максимального значення.

Це стандартний принцип роботи, заснований на використанні в електричній схемі нормально замкнутого контакту для управління двигуном.

Існують моделі зі зворотним принципом дії, тобто при досягненні мінімального значення тиску в системі реле буде вимикати електродвигун, при максимальному - включати. Така схема збирається з нормально розімкненим електричним контактом.

Робочим механізмом реле служать пружини різного ступеня жорсткості, які реагують на зміну тиску в системі. В процесі роботи порівнюються сили, що виникають в результаті тиску стисненого установкою повітря, і сили пружної деформації пружин. При зміні тиску спрацьовує пружинний механізм, і реле підключає або відключає ланцюг електроживлення.

комплектуючі

Реле тиску повітря для компресора додатково може бути оснащений:

• Механічним перемикачем. Він служить для включення і виключення режиму автоматичної роботи установки. Перемикач зазвичай має два стани: «ВКЛ» і «викл». У положенні «ВКЛ» компресор буде автоматично підключатися до мережі і відключатися відповідно до заданих значеннями максимального і мінімального тиску газу в системі. У стані «ВИКЛ» на електропривод електроживлення не подається.
• Розвантажувальним клапаном, який встановлюється між камерою стиску установки і зворотним клапаном на компресорі. Коли двигун зупиняється, розвантажувальний клапан спрацьовує (відкривається) і підбурює тиск з поршневого блоку (установка розвантажується). При наступному запуску і розгоні двигуна клапан закривається нагнітається тиском, значно полегшуючи тим самим пуск установки з відключеного стану. Існує також розвантажувальний клапан з відкладеним спрацьовуванням. Він додатково допомагає електродвигуна в момент пуску, залишаючись відкритим до досягнення певного тиску (близько 2 атм) в системі. Цього часу достатньо, щоб двигун розвинув максимальні оберти і крутний момент.
• Запобіжним клапаном. Такий елемент захистить установку в разі неправильної роботи реле. Якщо тиск підніметься вище допустимого значення, а реле не спрацює, то запобіжний клапан відкриється і скине тиск в системі. Це дозволить уникнути серйозних аварій і небажаних наслідків у разі збою системи управління.
• Тепловим реле для захисту електродвигуна. Воно обмежує таку величину, як сила струму живлення, щоб запобігти вигоряння обмоток двигуна. Необхідне значення сили струму можна виставити за допомогою спеціального регулятора. При перевищенні цього значення двигун буде негайно відключений від електричної мережі.

Схема підключення

Реле тиску повітря випускаються для різних схем підключення навантаження. Якщо приводним електродвигуном служить однофазний двигун, то встановлюють реле на 220 В, яке має дві групи контактів. У разі, коли навантаження трифазна, використовується модель на 380 В з трьома електричними контактами, щоб замикати одночасно всі три фази.

Схема гайок регулювання тиску

Варто уникати такої ситуації, як підключення трифазного електродвигуна за допомогою реле тиску на 220 В, тому що в цьому випадку одна фаза живильної мережі не відключається від навантаження.

сполучні фланці

Деякі фірми-виробники комплектують свої реле додатковими сполучними фланцями. Зазвичай їх кількість не перевищує 3-х, а стандартний діаметр отвору 1/4 ".

Таке виконання дозволяє встановити на компресор паралельно якісь допоміжні пристрої, наприклад, запобіжний клапан, розвантажувальний клапан або манометр. Головне вхідний отвір може мати діаметр 1/4 ", 3/8" або 1/2 ".

Монтаж реле тиску компресора

Досить часто виникає питання: як підключити реле тиску повітря до компресора? Для введення пристрою в експлуатацію необхідно:

1. Через головне вхідний отвір підключити реле безпосередньо до ресивера.
2. Для реле з додатковими фланцями встановити, якщо є необхідність, манометр.
3. Якщо компресор вимагає, то підключити до фланців розвантажувальний і запобіжний клапана.
4. Невикористані сполучні порти обов'язково закрити спеціальними заглушками.
5. Підключити до контактів реле ланцюг керування електродвигуном. Струм, споживаний двигуном, не повинен перевищувати допустимий струм контактів реле. Приводу малої потужності можна підключати безпосередньо, а в решті випадків слід додатково встановити магнітний пускач відповідної величини.
6. Задати величину мінімального і максимального тиску в системі за допомогою регулювальних гвинтів.

Особливу увагу варто звернути на те, що настройка реле компресора повинна проводитися під тиском, але харчування двигуна повинно бути відключено.

Налаштування реле тиску

Прессостат поставляється вже відрегульованим фірмою-виробником і не вимагає регулювань з боку споживача. Однак бувають такі ситуації, коли просто необхідно змінити заводські настройки. Перш за все потрібно дізнатися, в якому діапазоні буде працювати компресор. За манометром необхідно визначити, при якому тиску стисненого повітря реле має включати електродвигун, а при якому вимикати.

Після того, як необхідні значення знайдені, потрібно обов'язково відключити компресор від електричної мережі. Після того, як установка відключена, зняти кришку реле. Під верхньою кришкою розташовуються два гвинти: великий і трохи менше.

Правильне підключення блоку автоматики

За допомогою більшого гвинта регулюється, як правило, верхній тиск, тобто максимальне, при якому приводний двигун буде відключатися. Він зазвичай позначений символом «P» і стрілкою зі знаками «+» і «-». Для збільшення значення вимкнення гвинт необхідно обертати в бік знака «+», для зменшення, відповідно, в сторону «-».

Менший гвинт регулює різницю тиску відключення і включення. Позначається символом «ΔP» і стрілкою. Величина цієї різниці тисків в більшості випадків становить 1-2 бар. Чим вище значення «ΔP», тим рідше компресор буде включатися, проте підвищується перепад тисків в пневмосистеме.

висновок

У висновку хотілося б підкреслити, що повітряний компресор є універсальним обладнанням, без якого дуже важко обійтися при проведенні різних будівельних і ремонтних робіт.

Пневматичний інструмент набагато легше, зручніше і безпечніше бензинового або електричного. Також існує велика кількість додаткових пристосувань для роботи зі стисненим повітрям: пістолет для підкачки шин, промивний пістолет, продувний пістолет, фарбувальний пістолет, подовжувач, піскоструминна насадка для компресора і ін.

За допомогою реле тиску повітря установка може працювати в автоматичному режимі, підтримуючи необхідний рівень тиску в ресивері. Використання реле тиску повітря і інших засобів захисту і управління дозволяє запобігти поломку інструменту, вихід з ладу обладнання та перебої в роботі.