Що буде ... якщо налаштувати ГБО неправильно, або детально про газ для авто

1. Газ для авто. Яким він буває
2. плюси
3. мінуси
4. плюси
5. мінуси
6. Чи варта шкурка вичинки

Наши партнеры ArtmMisto

Сьогодні на сторінках АвтоПорталу ми вирішили торкнутися досить актуальну тему установки газобалонного обладнання (ГБО) на автомобілі. Більшість людей досі впевнені, що установка ГБО згубна для мотора і що в Україні мало хто може налаштувати апаратуру правильно. Що буде, якщо поставити ГБО неправильно, з'ясовував АвтоПортал

АвтоПортал вже ділився порадами по установці газобалонного обладнання та інформацією про установці ГБО на дизель , Тому цей матеріал можна вважати доповнюючим попередні.

Почнемо з головного, який газ в основному застосовується для споживання двигунами сучасних автомобілів, і що він собою являє.

Газ для авто. Яким він буває

Практично всі сучасні двигуни внутрішнього згоряння можуть працювати від двох видів газу - серед доступних у вільному продажу і прийнятних за ціною.

Перший з них - зріджений нафтовий газ (СНД). Він, по суті, є нафтовим продуктом, точно так само як бензин. Але на відміну від бензину це побічний продукт переробки нафти. Завдяки цьому його вартість фактично в два рази нижче в порівнянні з бензином. Основним нафтовим газом, що продається на АЗС, є суміш пропану і бутану, в співвідношенні 70-75%. Зберігається газ в спеціальних балонах в зрідженому стані під відносно низьким тиском -1,2 -1,6 мПа (12-16 атм.).

Другим широко застосовуваним газом є - метан. Це основна складова природного викопного газу і так званого біо-газу (витягується з продуктів життєдіяльності домашніх тварин і органічних відходів). Саме він є основним паливом для домашніх газових плит, котлів в приватних будинках і котелень. Зберігати метан складніше. Він не зріджується, і зберігати його доводиться в спеціальних товстостінних балонах з легованої сталі під тиском 20 мПа (200 атм.). Сучасні технології дозволяють виготовляти ємності для його зберігання з композитних матеріалів. Це дозволило знизити вагу балонів, але незначно.

Яка система зручніше - працює на метані або пропан-бутану? Для того, щоб це зрозуміти, треба порівняти основні плюси і мінуси обох систем.

Пропан-бутан

плюси

• Вартість на 40-55% дешевше бензину

• За обсягом вміщається газу балони практично не поступаються ємностей для бензину

• Балони можуть встановлюватися в нішу для зберігання запасного колеса

• Пропан-бутанові суміші продаються практично на всіх АЗС

• Невисока вартість установки

  Відсутність втрати потужності

мінуси

• Особливість: автомобіль прогрівається на бензині, при досягненні температури охолоджуючої рідини 40С, харчування перемикається на газ.

метан

плюси

• З урахуванням можливості добувати біо-газ, саме економічно вигідне альтернативне паливо.

• До 3-х разів дешевше бензину

• Витрата нижче, ніж у бензину

мінуси

• Обмежена кількість заправок

• Втрата потужності порядку 10%

• Важкі і менш місткі балони для зберігання

підсумки:

Найбільш зручною альтернативою для легкових автомобілів є пропан-бутан. При відносно недорогий вартості установки дозволяє знизити витрати на 40%.

Метан - економічно більш вигідний, але через громіздких, важких балонів його застосування на легкових автомобілях проблематичне.

Трохи про стереотипи:

Головний аргумент противників - ГБО псує двигун. Міф про шкоду, якої завдають двигуну, має свою історію. Зародилася вона ще за часів Радянського Союзу. У кого-то з чиновників великого і могутнього держави з'явилася непогана думка - треба економить природні ресурси! Був відданий наказ, щоб за всіма автогосподарствам країни бензинові мотори перевели на газ. Але, на жаль і водії, і їх керівники не сприйняли цю ідею позитивно. Ще б пак, вони негайно втратили серйозної статті «лівих» доходів. Якщо списати і злити бензин не становило жодних проблем, з газом такий номер не проходив. Він менш затребуваний, коштує дешевше, та й з однієї тари в іншу не перельешь. І тут почалася масова фальсифікація статистики експлуатації автомобілів на газу. Посипалися звіти і скарги на автомобілі, обладнані ГБО - ламаються, мотори згоряють і т.д. Вірити в це чи ні - кожен вирішує сам.

Радянські часи залишилися в минулому, а міфи живуть до сих пір. Вони дбайливо зберігаються старшим поколінням і доносяться у вигляді неіснуючих прикладів.

Як газ впливає на роботу двигуна?

На прикладі Голландії, де 86% автомобілів працюють на газу, можна констатувати, що двигун на газу виходжує без капремонту в 1,5-2 рази більше працює тільки на бензині. Про це свідчить статистика місцевого автомотоклубу.

Будь-який грамотний інженер підтвердить: так як камера згоряння наповнюється більш однорідною сумішшю, при роботі на газу відбувається повне згоряння палива. Крім того, на відміну від бензиново-повітряної суміші, газово-повітряна вимиваються мастило в тре парі - циліндрів і кілець. Зменшується накопичення смолистих опадів і нагарообразование на деталях головки блоку і порушених. Менше забруднюється моторне масло. Октанове число (100-110 одиниць) не дозволяє мотору детонувати. По суті, паливо згорає повільніше (більш плавно) і мотор працює тихіше і м'якше.

Другий головний аргумент противників - ГБО це небезпечно

Дійсно на древніх установках першого і другого покоління небезпека існувала. Негерметичність газопроводів можна було виявити тільки за запахом. Але на сучасних системах 4-5 поколінь встановлені спеціальні датчики, що дозволяють запобігти будь-яким передумови для витоку газу і, відповідно, його загоряння. Гарантія на безпеку практично 100-відсоткова, за умови правильної установки і монтажу всіх систем. У разі будь-якого пошкодження магістралей спеціальні клапана моментально відключають живлення системи. Тут варто зауважити, що таких систем безпеки немає для бензинових магістралей. Ту ж витік бензину виявити моментально не завжди вдається. Крім того, балони регулярно перевіряються, мають граничний термін експлуатації, на відміну від бензобака, який теж може призвести до протікання або бути пошкодженим.

У разі удару при аварії газовий балон витримує навантаження, багаторазово перевищують міцність бензобака. Ударопрочность метанових балонів велика настільки, що легше зруйнувати весь автомобіль, ніж зашкодити ємність.

ГБО 4-го покоління працює за тим же принципом, що і бензинова система з розподіленим уприскуванням палива. Паливо у впускний колектор подається через форсунки під тиском. Тільки якщо в бензинової магістралі тиск створюється електронасосом, то в газовій магістралі воно присутнє спочатку, оскільки в балоні паливо зберігається під надлишковим тиском. Мало того, його треба ще й знизити. Для цього використовується редуктор, що знижує тиск до необхідного рівня перед подачею в магістраль. У зв'язку з тим, що зниження тиску викликає додаткове поглинання тепла, редуктор підключають до системи охолодження двигуна.

Для більш стабільної роботи ДВС на газово-повітряної суміші блок управління ГБО компенсує кут випередження запалювання і алгоритми вприскування палива, грунтуючись на програмі заводського блоку управління двигуном. ГБО 4-го покоління дозволяє зберегти динамічні характеристики, близькі до «бензиновим».

І ось тут ми підходимо до питання - що буде, якщо налаштувати ГБО неправильно?

Якщо система неправильно налаштована, свічки дають іскру для газово-повітряної суміші в той же проміжок часу, що і для бензиново-повітряної. А ми вже відзначали, що газ горить довше. Відповідно, в момент, коли випускні клапана вже почали відкривається, процес горіння ще триває. У підсумку перегрів клапанів, а в подальшому їх прогорание. Саме така поломка найчастіше зустрічається на моторах переобладнаних цін на чорне золото.

У той же час, якщо всі ці нюанси враховані, монтаж обладнання та його налаштування проводилися з дотриманням всіх рекомендацій виробника, мотор буде працювати в штатних режимах. Тоді тепловий режим залишиться в нормі і поломок, пов'язаних з цим, не виникне.

АвтоПортал радить періодично (при ТО) звертати увагу на правильність установки кута випередження запалювання (це стосується і тих, хто їздить суто на бензині). При його неправильних значеннях також може виникати детонація. Не виключена і ймовірність прогорання клапанів.

Висновок: більшість поломок двигунів відбуваються не через їх роботи на газу, а в зв'язку з неправильно вибрано параметр системи і блоку управління.

Чи варта шкурка вичинки

Наводимо розрахунок економії при експлуатації ГБО на малоб'емном і багатолітражним двигуні. Для прикладу ми взяли двигун R4 2.0 л автомобіля Hyundai Sonata і 5,7 л V8 Toyota Tundra .

При вартості установки від 5 600 до 8 000 грн (чотирициліндровий мотор) такі системи окупаються набагато швидше і ефект відчувається за більш короткий час. Hyundai Sonata з бензиновим мотором 2 л витрачає в середньому 10 л / 100 км. ГБО на неї коштує близько 7 600 грн.

відповідно:

Бензин Газ Витрата бензину, л / 100 км 10 0,3 (компенсація при
прогріванні) Швидкість споживання газу, л / 100 км 0 11 Вартість бензину, грн 113 3,39 Вартість газу, грн 0 61,6 Економія, грн. / 100 км 48,01

При економії 48,01 грн на 100 км потрібно проїхати всього 15 830 км, щоб окупити ГБО. Тільки після цього ви починаєте економити. Погодьтеся і вартість обладнання, і терміни окупності тут цілком прийнятні.

У другому прикладі розглянемо установку ГБО на автомобіль Toyota Tundra c двигуном об'ємом двигуна 5,7 л V8. На такий мотор система буде коштувати від 11 000 до 15 000 грн.

Беремо максимум - 15 000 грн.

Бензин Газ Витрата бензину, л / 100 км 18 1,0 (компенсація при
прогріванні) Швидкість споживання газу, л / 100 км 0 19,8 Вартість бензину, грн 203,4 11,30 Вартість газу, грн 0 110,88
Економія, грн. / 100 км 122,88

При економії в 122,88 грн на 100 км потрібно проїхати всього 12 208 км, щоб окупити ГБО. Погодьтеся і вартість обладнання, і терміни окупності помітно цікавіше, ніж у випадку з 2-літровим двигуном.

Висновок: газ це вигідно. Чим більше об'єм двигуна - тим помітніше вигода. А ось про те, що вигідніше - газ або дизель, читайте в нашому матеріалі про порівняльних даних Renault Duster з ГБО і дизельним мотором . Крім того зазначимо, що згідно з останніми дослідженнями, авто з ГБО вигідніше електромобіля !

PS Чи є інші способи знизити вартість пробігу автомобіля? Є. Це системи заправки від побутової газової мережі. Але про це - в наступній статті.