Тиск масла в двигуні: як його перевірити і які заходи вжити при зниженні

1. Роль показника тиску в системі
2. Причини появи несправності
3. Як здійснювати перевірку
4. Що потрібно зробити для підвищення тиску

Наши партнеры ArtmMisto

І знову здрастуйте! Сподіваюся, дорогі передплатники, що Ви вже встигли скучити по свіжих публікацій. Ми детально розбирали явища споживання масла силовим агрегатом будь-якого автомобіля, а також причини цього явища. Ми також говорили про те, як зробити витрата мінімальним, і чому важливо забезпечити мотору якісну мастило. Сьогодні у нас останній огляд з даної рубрики, і його тема: тиск масла в двигуні. Яким воно має бути, а також, чому важливо підтримувати його на достатньому рівні.

Роль показника тиску в системі

Нагадаємо, що масло є в переносному сенсі кровоносної рідиною для силового агрегату. Без мастила він не може функціонувати і вийде з ладу за короткий проміжок часу. Основним завданням сучасних моторних масел, до складу яких, до речі, часто входить присадка для підняття тиску, є захист будь-яких труться запасних частин двигуна. Це, перш за все, поршнева група з кільцями, вкладиші, вали і все таке інше. Користуючись якісної мастилом, Ви продовжуєте життя своєму чотириколісного друга і помічника на багато сотень, а то й тисячі кілометрів.

Тепер безпосередньо про тиск і про те, як воно створюється. За цей процес відповідальний масляний насос, що забирає масло з піддона двигуна і переганяли його далі по всій мастильної системі. Для того, щоб передати його, необхідно нагнітати такий рівень тиску, щоб він зміг штовхати мастильну рідину по всьому численних каналах. Якщо вийде з ладу насос, то автоматично немає тиску в системі, а масляне голодування дуже небезпечно, особливо при роботі на високих оборотах.

Причини появи несправності

Однак насос не обов'язково повністю вийде з ладу. Він може бути зношеним, а від цього стане гірше качати, тому необхідно завжди контролювати рівень тиску, щоб оперативно реагувати на ситуацію. Зараз практично у всіх транспортних засобах передбачена аварійна індикація з сигналізатором «маслянка» на приладовій панелі. Вона повинна гаснути після повороту ключа і запуску двигуна. Причиною несправності може бути не обов'язково масляний насос, але також і датчик тиску. Один із знайомих автолюбителів навіть не задавався питанням, який тиск в мастильної системі його движка, оскільки індикатор не давав жодної інформації, тобто, попросту не горів. Доїзд він до того, що угробив мотор повністю.

Через що цей показник може мати неприпустиму для експлуатації величину? Основних причин декілька: розрідження мастила, недостатній її рівень в системі (іншими словами, дефіцит), засмічення клапана скидання тиску або його застрявання. Тобто, якщо Ви застосовуєте неякісну мастило або невідповідний для даної моделі автомобіля фільтр, то будьте готові до того, що силовий агрегат почне працювати з перебоями. На гарячому двигуні масло так чи інакше розріджується, інакше кажучи, відбувається зміна ступеня його в'язкості . У цьому випадку тиск підвищується, зате при охолодженні відбудеться зворотне явище.

Як здійснювати перевірку

Отже, тепер починаємо безпосередньо перевірку, яка подразделена на 2 стадії:

1. робимо заміри на холостих обертах, що зазвичай становить 700-1200 об / хв;
2. тепер на високих, частіше в межах 4000-5000.

Сама величина тиску вимірюється в таких одиницях, як БАР, і на холостих обертах у більшості сучасних авто нормальне значення становить приблизно 2 Бар, в той час, як на підвищених цей показник досягає 4,5 - 6,5 Бар.

Тепер про те, як провести перевірку. У цьому нам допоможе спеціальний прилад під назвою манометр. Для цього треба прогріти силовий агрегат до звичної робочої температури, яка зазвичай знаходиться в діапазоні 90-100 ° С. Фахівці говорять про те, що перевіряти тиск на холодному двигуні буде неправильним. Спочатку знаходимо аварійний датчик, що передає індикацію на приладову панель. Його слід викрутити, а замість нього під'єднати приготований вихід манометра.

Що потрібно зробити для підвищення тиску

Як підняти тиск в системі - запитає наш читач ?! Можливо, піднімати його і не потрібно, якщо прилад видасть нормальні показники, значить, залишиться замінити сам датчик, який вийшов з ладу. Інша причина пов'язана з поломкою редукційного клапана. Вийміть його, акуратно очистіть і промийте. Після цього проведіть його настройку і встановіть назад на місце.

Ну і, нарешті, причина може бути в мастилі сумнівної якості. Намагайтеся купувати тільки ту продукцію, яка реалізується через магазини з репутацією, з відгуками інших реальних покупців. Пам'ятайте, що не варто гнатися за дешевизною, прагнучи заощадити на покупці. Купуючи підроблене або розливне масло з рук, Ви не можете бути впевнені в тому, що його реальні характеристики відповідають заявленим. У підсумку воно за лічені місяці втрачає свої якості і починається прискорений знос движка. Неякісна рідина видавлюється через ущільнення, випаровується, а тому тиск в системі поступово падатиме до неприпустимих показань.

Не можна забувати, що своєчасна заміна теж відноситься до числа обов'язкових регулятивних заходів. Занадто брудна мастило забивається в пропускних каналах, у всіляких порах і тріщинах. Змініть її негайно, якщо виявили, що вона давно відпрацювала свій експлуатаційний період. Не забудьте одночасно з нею зробити заміну масляного фільтруючого елемента. Якщо ж жодна з названих заходів не привела до позитивного результату, значить, двигун вимагає повноцінної діагностики, за якої запросто може послідувати капітальний ремонт.

Одним словом, друзі, не забувайте звертати увагу, не впало чи тиск в движку Вашого автомобіля, оскільки це може спровокувати різноманітні неприємності. Потім доведеться розщедрюватися на кругленьку суму, щоб покрити витрати. У подальших оглядах поговоримо про витрату палива , І як його мінімізувати. Слідкуйте за нашими новинами, розкажіть про це блозі своїм друзям. До зустрічі!

З повагою, автор блогу Андрій Кульпанов

Місце для контестном реклами

Автор: Андрій